Novice

Včeraj je Libijska mornarica zasegla Grški tanker »Lamar«, ki sicer pluje pod zastavo Toga, zaradi suma tihotapljenja goriva.

Po zbranih informacijah naj bi tanker nelegalno tovoril nafto iz severne Afrike. Libijska zahodna obala je znana kot odhodna točka za izvajanje takšnih nelegalnih operacij. Nafto tovorijo v sosednje države, kot sta Tunizija Malta in druge, kjer jo prodajajo po mnogo višjih cenah. Ladjo so zasegli 8 nmi stran od mesta Abu Kamash, blizu Tunizijska obale. Posadka ladje ni imela nikakršnih dovoljen Libijske vlade. Osem članska grška posadka je aretirana.

Libijska mornarica je izjemno okrnjena zaradi razmer v državi. Zaseg tihotapske ladje je zelo redek, kljub temu, da se v področji izvajajo številne nelegalne aktivnosti.

Vir: Thomson Reuters 2018, foto: marinetraffic.com

Te delo na morju privlači? Imaš strast do upravljanja večjih plovil? Poznaš zakonitosti, ki veljajo na morju in pravila za varno plovbo? Potem se nam pridruži kot

MORNAR MOTORIST (26 m) (m/ž)

Vaše odgovornosti bodo:

• Konstantna plovba od aprila do septembra po naročilu in željah uporabnika
• Varna plovba pod različnimi vremenskimi pogoji in obvladovanje plovila v vseh situacijah
• Vzdrževanje, privez in skrb za brezhibno stanje motornega čolna tekom vseh letnih časov
• Skrb za varnost celotne posadke in gostov
• Izvajanje aktivnosti v skladu s področja varovanja morja pred onesneževanjem

Od vas pričakujemo:

• Vsaj V. stopnjo izobrazbe ustrezne smeri
• Izkušnje z upravljanjem večjih plovil
• Izpit za voditelja čolna
• Izpiz za upravljanje z radijsko postajo VHF
• Aktivno znanje hrvaškega jezika

Zaposlitev je za določen čas enega leta z možnostjo podaljšanja, delo poteka na novejšem večjem plovilu, v manjši ekipi in z prijetnim uporabnikom, ki si želi dobrih odnosov na plovilu. Plovilo se nahaja v Novigradu na Hrvaškem, pluje pa se večinoma po hrvaškem morju.

in

SOBARICA NA PLOVILU (m/ž)

Vaše odgovornosti bodo:

• Prisotnost na plovilu od maja do septembra
• Odgovornost za čistočo in red celotnega območja na ladji – od spalnice gostov do površin za posadko
• Priprava osnovnih in enostavnih jedi, skrb za založenost kuhije in čistočo le-te
• Pomoč glavnemu mornarju motoristu pri manj zahtevnih nalogah
• Skrb za nemoten potek aktivnosti gostov na ladiji

Od vas pričakujemo:

• Izkušnje z opravljanjem podobnih del
• Aktivno znanje hrvaškega jezika

Zaposlitev je za določen čas štirih mesecev, delo poteka na novejšem večjem plovilu, v manjši ekipi in z prijetnim uporabnikom, ki si želi dobrih odnosov na plovilu. Plovilo se nahaja v Novigradu na Hrvaškem, pluje pa se večinoma po hrvaškem morju.

Vabljeni vsi, ki vas veseli razgibano delo v prijetni ekipi. Vaše prijave sprejemamo na Ta e-poštni naslov je zaščiten proti smetenju. Potrebujete Javascript za pogled.. Prijave obravnavamo diskretno.

Tehnologija vodnih plovil, ki ji zaupajo povsod po svetu!

Vodni skuterji WaveRunner zaradi svoje zanesljivosti in vsesplošne zmogljivosti uživajo sloves vodilnih plovil, ki so si ga prislužili v preteklih letih. Z revolucionarnim razvojem učinkovite 4-taktne tehnologije je Yamaha bila vedno na čelu.

Kakšen je rezultat? Prekašali so vsa druga plovila.

Yamahini modeli se ponašajo z vrhunsko inovativno zasnovo, tehnologijo in izdelavo, saj so opremljeni z revolucionarnim sistemom RiDE, lahkim trupom iz materiala NanoXcel2® ter 4-taktnim motorjem s prostornino 1812 cm3 in turbopolnilnikom.
Ker so pozorni tudi na najmanjše podrobnosti in poskrbijo za kakovostno izdelavo, so k temu paketu dodali še razkošje. Rezultat tega pa je čarobna zmes zmogljivosti in udobja, ki je primerna tako za križarjenja kot športne aktivnosti.

PREDNOSTI YAMAHA VODNIH SKUTERJEV

Visokozmogljiv 3-valjni motor TR-1 s prostornino 1049 cm3
Manjše modele poganja visokozmogljiva različica inovativnega 3-valjnega motorja TR-1 s prostornino 1049 cm3. Ta kompakten in lahek motor daje vse od sebe, omogoča živahne pospeške ter veliko moči pri visokih vrtljajih, poleg tega pa je zanesljiv in varčen. Majhna teža tega motorja pripomore k odličnemu upravljanju, okretnosti in ravnotežju.

1812 cm3 motor SVHO (Super Vortex High Output) s turbopolnilnikom
Večje modele poganja ta izjemen motor, ki proizvaja enakomerno in prilagodljivo moč, odlikujejo pa ga tudi izredno učinkoviti sistemi hlajenja in vsesavanja ter močni notranji deli. Velika, visokopretočna pogonska turbina pripomore k pretvorbi te moči v izjemen pospešek, sistem za elektronsko vbrizgavanje goriva (EFI) pa poskrbi za gladko in učinkovito izhodno moč.

NanoXcel2®. Največja moč – najmanjša teža
Edinstven Yamahin material NanoXcel2® je zavidljivih 18 % lažji od revolucionarnega originalnega materiala NanoXcel®, vendar enako trden in močan. Že tako vznemirljiv športni trup skuterja (npr. FX SVHO) je tako veliko lažji, zato so pospeški večji, maksimalna hitrost višja, poraba goriva pa še bolj varčna.

Sistem RiDE (vzvratna vožnja z intuitivnim elektronskim zaviranjem)
Revolucionarni sistem RiDE poskrbi za še več užitkov med vožnjo, saj izboljša samozavest tako začetnikom kot profesionalnim voznikom. Za vožnjo naprej in pospeševanje preprosto povlecite ročico plina na desnem ročaju krmila, za upočasnitev ali vzvratno vožnjo pa povlecite ročico na levem ročaju. Tako preprosto je.

Nadzor plina "Drive-by-Wire"
Yamahin dovršen sistem elektronskega nadzora plina vas bo navdušil s "pametnimi" funkcijami. Tempomat "Cruise-Assist" uporabljajte za nastavitev in ohranjanje določene hitrosti med vožnjo, funkcijo "No Wake" pa za enostavno upravljanje skuterja na območju, kjer je obvezna počasna vožnja. Tu je še elektronska vzvratna prestava z nadzorom števila vrtljajev, ki olajša manevriranje v ozkih predelih.

Daljinsko zaklepanje s funkcijo "Low-RPM Mode™"
Ta inovativni sistem je prvi Yamahin sistem na tem področju. En pritisk na gumb daljinskega upravljalnika vklopi funkcijo "L" (nizki vrtljaji), ki omeji najvišjo hitrost. To je odlično za kontrolirano manevriranje. S pritiskom na drugi gumb onemogočite vžig motorja in preprečite naključni zagon ali nedovoljeno uporabo vodnega skuterja. Tako bo poskrbljeno za vašo varnost in brezskrbnost.

YAMAHA je predstavila modele 2018, ki so v primerjavi z lanskimi modeli tudi cenovno dostopnejši. Pri nekaterih modelih smo lahko opazili nove barvne preobleke, vrača pa se tudi model VX, ki bo letos v zanimivi zeleni barvni različici.
Modeli so že dobavljivi - svojo ponudbo pa lahko pridobite na naslednji povezavi: ŽELIM PONUDBO

SeaTags je pametna zapestnica, ki bo rešila kočljivo situacijo pri padcu članov posadke s krova v morje.

SeaTags je pametna zapestnica, ki jo nosijo vsi člani posadke. Tehnologija je razvita na osnovi EPIRB-a. Zapestnica je povezana z enima ali več pametnimi telefoni na krovu na katere je nameščena aplikacija. Preko bluetooth povezave stalno pošilja signal. V premeru, da pride do prekinitve signala se sproži alarm in zabeleži GPS pozicija. Zapestnica avtomatsko pošlje sporočilo na pametni telefon. Na telefonu se prikaže pozicija osebe, katere signal je prekinjen, pozicija plovila in pot, ki ji moramo slediti, da priplujemo do osebe, ki je padla s krova plovila.

Prednosti:

• Vsako zapestnico lahko nadziramo z več telefoni
• Posebna namestitev opreme na plovilu ni potrebna
• Primerna za nadzor gibanja otrok na krovu
• Primerna za nočno navigacijo
• Deluje povsod – tudi sredi oceanov
• Ne potrebuje GSM omrežja

Na posamezni telefon lahko povežemo več zapestnic članov posadke. Zapestnica je vodoodporna po standardu IP67. Napaja se z eno baterijo tipa CR2032, ki zadostuje za 600 ure delovanja. Rešitev je primerna za plovila velikosti do 15m, doseg sistema na odpetem pa je do 100 m.

Oprema je namenjena pomoči v situaciji MOB (človek v morju), kadar je na krovu več članov posadke (2 ali več). V primeru, da je na krovu samo ena oseba, je učinkovito delovanje zgolj, kadar se telefon nahaja v področju, ki je pokrit s GSM signalom. Naprava v primeru MOB preko telefona pošlje SMS osebi, kateri želimo poslati informacijo. Le ta lahko nato o dogodku obvesti reševalne službe.

Rešitev je cenovno ugodna. Ena zapestnica SeaTags stane zgolj 89,00 EUR, aplikacijo pa si brezplačno naložite na vaš telefon na njihovi spletni strani. Na voljo so tudi paketi z večjim številom zapestnic, ki so cenovno še ugodnejši.

SeaTags zapestnica je dobila prestižno nagrado DAME za inovativno navtično rešitev.

Več o izdelku na: https://sea-tags.com

Španska tovorna ladja je nasedla pred pristaniščem v Lizboni. Nasedla je na plitvini pri izlivu reke Tagus.

Španska ladja Betanzos je v torek okrog polnoči izplula iz terminala Beato poleg Lizbone in se napotila na plovbo proti pristanišči Casablanca v Maroku. Kmalu po izplutju je ta 118 dolga ladja izgubila pogon in kontrolo nad plovilom. Morski tok in veter sta jo odnesla na plitvino pri izlivu reke Tagus. Po nezgodi so vse člane posadke evakuirali z ladje.

Ladjo so že poizkušali sploviti ob primerni plimi. Prvi poizkus ni uspel, ker se je sidro ladje zakopalo tako globoko v morsko dno, da ga niso uspeli izvleči. Reševanje ladje bodo nadaljevalo, ko rešijo problem sidra in bo zopet nastopila plima.

Trenutno ne preti ekološka nevarnost. Ladja na krovu tovori le pesek.

Vir: REUTERS/Rafael Marchante

V Cádizu v Španiji se je začelo Evropskego prvenstvo, ki se ga udeležuje 96 jadralcev razreda finn iz 33 držav, med njimi je 12 olimpijcev iz Ria, trije nekdanji svetovni prvaki in trije nekdanji evropski prvaki, tudi branilec naslova evropskega prvaka Jonathan Lobert iz Francije in bronasti medalist iz Londona leta 2012. Kar 30 udeležencev tekmuje v kategoriji U23, kar pomeni največjo mladinsko floto Evropejcev doslej. Iz Slovenije se evropskega prvenstva udeležujeta brata Jan in Liam Orel.

Od ponedeljka do petka, 12. do 16. marca, organizatorji nameravajo izpeljati 10 regat – po dve na dan, nato pa bo v soboto, 17. marca, sledila regata za medalje. Po tem, ko je bila v nedeljo zaradi trimetrskih valov po nevihti odpovedana poskusna regata, so lahki in nestanovitni vetrovi zaznamovali otvoritveni dan prvenstva v ponedeljek, 12. marca, tako da so organizatorji prvi dan uspeli izpeljati le eno regato.

Liam Orel se je uvrstil na 57. mesto, Jan Orel pa na 74. mesto. Zmagal je Nicholas Heiner iz Nizozemske je zmagal, Caleb Paine iz ZDA in Facundo Olezza iz Argentine pa sta si delila drugo mesto, na četrtem mestu pa je po prvem dnevu branilec evropskega prvaka, Jonathan Lobert iz Francije.

S 1.3. eNavtika izhaja tudi v angleškem jeziku (eNavtika ENG). V kolikor imate prijatelja iz tujine, ga lahko brez zadrege povabite, da pride do koristnih informacij tudi v angleškem jeziku. Verzija bo nekoliko okrnjena a ponuja večino funkcionalnosti spletne strani. Trenutno ni na voljo »VARNA PLOVA« - članki z nasveti in angleški opisi pri posameznih lokacijah. Vse ostale funkcionalnosti so enake.

Vodnik po Jadranu

Segment Vodnik po Jadranu je bil deležen največjih sprememb. Poleg dosedanjih elementov (marin, luk, sidrišč, gostiln, bencinskih črpalk in zanimivosti) smo začeli dodajati še svetilnike, pomorske oznake, razbitine, ribogojnice, servise, suhe marine in navtične trgovine, mejne prehode in luške kapitanije. Skupno je predstavljenih že preko 1800 točk.

Enostavno iskanje

V delu VODNIK PO JADRANU lahko iščete informacije prikazane na grafični karti. Vse vrste točk so prikazane takoj, ko odprete stran. Če želite pregledati le določene vrste točk (samo marine ali samo gostilne), v okvirju PRIKAŽI izberite samo želen tip točk. V kolikor želite določene točke skriti s karte, jih lahko kliknete v LEGENDI in točke se bodo skrile s karte, Če jih želite ponovno prikazati, kliknite ponovno. (Prikaz na zgornji sliki)

Če želite iskati na podlagi iskalnega niza (naprimer: punat) v okvir ISKANJE vnesite "Punat". Iskalnik vam bo sam ponudil rezultate iskanja s pripisanimi tipi lokacije (marine, luka, svetilni,….). Kliknite na izbrano in prikazale se bodo podrobne informacije o točki. Če želite rezultate le med tipi lokacije marina, izberite v okvirju PRIKAŽI  tip MARINA in na karti se bodo prikazali le rezultati tipa MARINA.

Rezultati iskalnika v delu VODNIK PO JADRANU so le točke, ki so v vodniku. Če želite poiskati posamezno točko tudi med drugimi vsebinami, potem uporabite iskalnik na vrhu spletne strani. Vnesete lahko ime lokacije in iskalnik vam bo poiskal vse vsebine na spletni strani, ki ustrezajo vašemu iskanju. Če na primer vnesete »marina punat«, vam bo iskalnik poiskal vse rezultate, ki ustrezajo. Najprej bodo izpisane točke na karti VODNIK PO JADRANU, nato dogodki v tem kraju ali bližini in nato še članke v katerih govorimo o lokaciji. Rezultati iskanja bodo prikazani z imenom lokacije, regijo ali otokom, kjer se nahajajo in tipom lokacije (marina, luka, gostilna, svetilnik,…) v obliki IME LOKACIJE / OTOK ALI REGIJA / TIP LOKACIJE. Orodje vam bo pomagalo, ker imajo na Hrvaškem številni zalivi enaka imena a se nahajajo na različnih otokih ali predelih obale. 

Z iskalnikom lahko iščete tudi vse lokacije v posamezni regiji ali na otoku. V primeru, da vnesete iskalni niz »RAB«, vam bo iskalnik izpisal vse lokacije na otoku Rab.

Prikaz "V bližini" posamezne lokacije

Prikazi posamezne točke – mikrolokacije

Vsak teden v vodnik dodajamo različne lokacije. V kolikor je za lokacijo posnet videoposnetek, se ta avtomatsko prikaže v okvirju s slikami. Če si želite ogledati videoposnetek zgolj kliknite na gumb »PREDVAJAJ«. Za ogled fotografij, kliknite na enega izmed kvadratkov v sivem pasu, ki je prikazan v desnem spodnjem delu galerije in prikazale se bodo fotografije. S klikom na posamezno sliko, se odpre galerija slik v polni velikosti. Primer: Luka Rab

Podatki o marini, zaščita marin luk in sidrišč pred vetrom in vreme ostajajo enaki, kot so bili, v levem delu strani. V desni del pa smo dodali okvir "V BLIŽINI", pomanjšano karto okolice z vsemi točkami v bližini. S klikom na prikazane ikone, spremenite prikaz na novo izbrano točko. Karta na desni omogoča še več. Če pod karto kliknete na »VETER«, se prikažejo trenutni vetrovi na lokaciji. Prikazana je smer vetra in hitrost z barvno skalo. Kakšni vetrovi bodo pihali v prihajajočem obdobju, si lahko pogledate s premikom drsnika nad karto za poljubno časovno obdobje. Podobno si lahko pogledate tudi morske tokove, oblačnost in temperaturo na področju.

Pod mapo so prikazane tri najbližje lokacije, pri MARINAH, LUKAH in SIDRIŠČIH pa še tri najbližje lokacije, ki nudijo zaščito pred vetrovi, ki je ne nudi zaliv, ki je prikazan. Primer: Luka Rab

V skrajnem desnem delu je prikazana cena prenočevanje v marini, luki ali sidrišču. Aktualno ceno dodajate uporabniki. Če ste obiskali to marino, luko ali sidrišče in ste plačali drugačno vsoto, jo objavite, da bodo tudi drugi navtiki vedeli, kaj lahko pričakujejo.

Rezervacija marine luke in sidrišča

S 1.4.2018 bomo ponudili storitev rezervacije priveza v marinah, lukah in sidriščih, ki to omogočajo. Nekatere priveze bo možno rezervirati v realnem času. Ko boste opravili rezervacijo in plačilo priveza, bo privez  na lokaciji čakal na vas. V vašo luko ne bo več potrebno hiteti ob 14.00 ali 16.00 uri, temveč vas bo privez čakal dokler ne boste pripluli.

Dogodki

Na spletno stran stalno dodajamo dogodke. Povezani so z objavljenimi lokacijami. Pri vsaki lokaciji tako objavimo še šest dogodkov, ki se bodo odvijali v bližini v naslednjih dneh. Če veste za dogodek, ki se bo odvijal v kratkem, ga lahko dodate tudi sami in o tem obvestite tudi druge navtike. Dogodke objavite lahko brezplačno na povezavi: OBJAVI DOGODEK. 

Prejšnji teden, natančno 6.3.2018, so z kontejnerske ladji Maersk Honam sporočili, da je na ladji izbruhnil požar. Ladja je plula iz Singapurja proti Sueškemu kanalu. Ob izbruhu požara se je nahajala v Arabskem morju približno 900 nmi kraja Salalah v Omanu. Na krovu je nosila 7860 kontejnerjev.

Posadka ladje je poizkušala požar najprej pogasiti sama. Ker ga niso uspeli pogasiti niti omejiti so z ladje poslali nujen klic ob 15.20 uri (UTC). Proti njim je takoj zaplula ladja ALS Ceres, ki se je nahajala najbliže, ki je do ladje priplula v treh urah. Ob 18.30 so uspeli 23 članov posadke evakuirati z goreče ladje. Štirje so žal ostali pogrešani.

Naslednji dan so na kraj nesreče priplule še nekatere druge ladje, ki so bile pripravljene nuditi pomoč. Naslednji dan, 7.3. je prišlo na krovu ladje Maersk Honam, do močne eksplozije in ogenj se je razširil. Na kraj nesreče je kot prvo reševalno plovilo priplulo plovilo Indijske obalne straže, ki je pričelo z gašenjem požara. Do naslednjega dne je na kraj nesreče priplulo več vlačilcev, ki so uspeli požar omejiti. Še vedno so pogrešali štiri člane posadke. Ker ni bilo nobenih natančnih novic s kraja nesreče, so predvidevali, da se reševalci če niso vkrcali na gorečo ladjo. Naslednji dan so reševalci poročali, da se je ogenj na ladji polegel in da imajo ladjo pod kontrolo. 11.3. se je ladja nahajala 760 nmi jugozahodno od mesta Mombai v Indiji. Včeraj zjutraj so iz podjetja Maersk sporočili, da so našli tri trupla pogrešanih mornarjev. Niso jih še identificirali zato še ne vedo natančno kateri trije od štirih pogrešanih mornarjev so. Sporočili so le, da sta med pogrešanimi mornarji dva Filipinca, en Indijec in en Južnoafričan.

Med rešenimi člani posadke, so bili številni poškodovani. Nekateri so utrpeli poškodbe v požaru, nekateri pa, ko so skakali z ladje v morje, da so se rešili. Vsem so nudili potrebno medicinsko pomoč, takoj ko so jih dosegle reševalne ladje. Kontejnerji v prednjem delu ladje so popolnoma zgoreli. Po informacijah ladjarja so se v nekaterih od njih nahajali toksični plini in vnetljive snovi. Predvidevajo, da zadnjega pogrešanega člana posadke ne bodo več našli živega. Aktivno iskanje pogrešanega na morju, kjer se je zgodila nesreča je prekinjeno. Še naprej ga bodo iskali na ladji.

Evinrude, proizvajalec izvenkrmnih motorjev je s svojim sistem za enostavno manevriranje z dvema motorjema, stopil korak bliže kupcem.

Sisteme za pomoč pri manevriranju plovila v ozkih prehodih, marinah in pristaniščih poznamo že iz večjih plovil . Pred več leti so jih predstavili proizvajalci, kot so Volvo Penta s svojim IPS pogonom in upravljavsko palico, sledil je Mercruiser z Zeus pogonom in Mercury z Axius-om, Yamaha, SeaStar Solutions in drugi.

Svoj sistem za enostavno krmiljene je pred časom predstavil tudi Evinrude a njihova rešitev je bila zelo draga. Cena se je pričela pri 13.000 EUR in se je gibala vse do 32.000 EUR glede na število izvenkrmnih motorjev, ki ste jih vgradili na plovilo. Z letošnjim letom pa je Evinrude ponudil cenovno ugodno in dostopno rešitev iDock, ki bo za dva motorja z močno med 150 in 300 KM znašala zgolj 5.500 EUR.

Pri Evinrude so poskrbeli za enostaven sistem, ki ne potrebuje dodatnih predelav. Gre za sistem, ki ga enostavno priključimo in ga lahko takoj uporabljamo.

Sistem vključimo z enostavnim pritiskom na gumb. iDoc se aktivira in sporoči krmarju, da za nadzor plovila uporabi krmilno palico. Z njeno pomočjo enostavno premikamo plovilo v želeni smeri. Premikamo ga lahko bočno, naprej in nazaj, lahko ga obračamo na mestu. Omogoča tudi bočno premikanje zgolj premca ali krme plovila. Za natančnost delovanja skrbi žiroskopska stabilizacija, ki kompenzira sunke vetra in morski tok, ter skrbi za natančno vodenje plovila v želeni smeri. Vgrajen je tudi sistem, ki na vašo željo poveča potisk posameznega motorja in manevriranje postane hitrejše oziroma agresivnejše.

 Test sistema iDock

Ilmor Marine je na salonu plovil v Miamiu predstavil nov vgradni motor z močjo 483.

Ilmor Marine MV-8 je nov osem valjni motor s prostornino 7400 cm3. Je najmočnejši motor iz njihove tovarne in bo na voljo z močmi med 430 in 520 KM. Pri razvoju motorja so poskrbeli za dva ključna elementa, ki jih potrebuje vsak moderen navtični motor. To sta zanesljivost in ekološka osveščenost. Motor ima vgrajen katalizator, vsi notranji deli pa so izdelani iz materialov, ki bodo zagotavljali dolgotrajno uporabo s skoraj nič oziroma zelo malo vzdrževanja. Motor ustreza standardom EPA, CARB in EU standardom o emisijah toplogrednih plinov. Proizvaja kar 70% manj ogljikovega monoksida kot konkurenčni motorji s primerljivo močjo. Motor bo zato izjemno priljubljen za vodne športe, saj bodo smučarji na vodi, wake-bordarji in drugi uživali v čistejšem zraku.

Vsak Ilmor Marine M-8 motor je ročno izdelan in ustreza visokim standardom, kot so potrebni za vozila v IndyCar seriji.