Novice

Pretekli vikend se je odvijala tradicionalna regata Jabuka.

Regata Jabuka je izjemno zanimiva in drugačna regata, kot smo jih običajno vajeni. Znana je po številni udeležbi, svojem nočnem štartu v Vodicah in 90 nmi plovbe po odprtem morju vse do otoka Jabuka in nazaj.

Letos so se pred štartno linijo zbrale 104 jadrnice. 100 jih je uspešno prijadralo do cilja, 4 pa so odstopile.

V Vodice se je prva vrnila avstrijska jadrnica E1, ki jo je krmaril Davor Perovič. Le štiri minute za njim je ciljno črto prečkala slovenska jadrnica Veliki viharnik z legendarnim Dušanom Puhom za krmilom. Tretje mesto si je prijadrala hrvaška ekipa OLA s krmarjem Tonijem Bulajajom. Odlične uvrstitve so zabeležile tudi druge slovenske jadrnice. Sky z Marjanom Kočilo za krmilom je zasedla odlično peto mesto. Dušan Ušeničnik s svojim Karpom je prijadral na 13 mesto v skupni uvrstitvi, v ORC a pa je zasedel nehvaležno četrto. Na petem mestu mu je sledila jadrnica Foxy s krmarjem Igorjem Orlovim, ki je v skupni razvrstitvi zasedla 23. mesto. Poleg omenjenih so se regate udeležile tudi druge slovenske posadke. Njihove uvrstitve najdete med rezultati.

Rezultati skupno:

Ste se kdaj vprašali, kaj je najpogostejši vzrok požara na morju?

Odgovor je napaka v opremi, zaradi katere pride do kratkega stika. Obstaja rešitev, ki je povsem enostavna! Imenuje se NANOPROTECH.

Pod blagovno znamko NANOPROTECH se uvrščajo visokokakovostni antikorozijski izdelki, ki so narejeni s pomočjo nanotehnologije. Nano delci, trenutno najmanjši poznani delci, lahko brez težav prodrejo v samo strukturo kovine, iz nje povsem izpodrinejo vso vlago in na površini ustvarijo izjemno močan, neviden zaščitni sloj, ki ščiti kovino pred vsemi oblikami vlage.

Vas zanima kako močna je dejansko zaščita izdelkov NANOPROTECH? Potem si morate pogledati ta video: 

V liniji Super NANOPROTECH so trije izdelke namenjeni uporabi v navtiki:

- Super NANOPROTECH (Marine) Electric Insulation

Ščiti vse električne kontakte in opremo pred kratkimi stiki. Nano delci bodo poskrbeli, da voda ne bo več povzročila kratkega stika na kontaktu, ob enem pa bodo preprečili nastajanje korozije, kar je tudi najbolj pogost vzrok za uničenje električne navtične opreme.

- Super NANOPROTECH (Marine) Anticorrosion

Izdelek se nanaša povsod, kjer se je pojavila korozija. Nano delci zaradi svoje majhnosti prodrejo skozi korozijo do same kovine, izpodrinejo vso vlago, ter med kovino in korozijo ustvarijo tanek zaščitni sloj, ki preprečuje nadaljnjo nastajanje korozije. Korozija bo v roku 7 - 14 dni odstopila od kovine, oz. se jo bo lahko odstranilo že z nežnim drgnjenjem. Največja prednost izdelka: predhodno odstranjevanje korozije ni potrebno, NANOPROTECH se nanaša direktno na korozijo.

- Super NANOPROTECH (Marine) Lubricant

Izdelek se uporablja povsod, kjer prihaja do povečanega trenja, ter s tem obrabe materiala in škripanja. Zaradi inovativne nanotehnologije, se zagotavlja obstojnost izdelka od 6 - 12 mesecev.

Vsi zgoraj omenjeni izdelki zaradi inovativne nanotehnologije zagotavljajo zaščito kovin na vašem plovilu vsaj 6 - 12 mesecev!

Ob uporabi izdelkov NANOPROTECH, bo tako vaše plovilo povsem zaščiteno, Vi pa boste povsem brez skrbi tudi takrat, ko na plovilu ne boste prisotni.

Izkoristi 15% popust!

Spodaj si lahko ogledate ponudbo izdelkov Nanoprotech, ki so le za naročnike eNavtike na voljo po promocijskih cenah s 15% popustom.

Pred zaključkom naročila vpišite kodo ugodnosti ENAVTIKA in kliknite Uporabi kupon.

Promocija poteka do konca meseca novembra!

Super		Super		Super
NANOPROTECH		NANOPROTECH		NANOPROTECH
Electric Insulation		Anticorrosion		Lubricant
21.17€ z DDV		20.32€ z DDV		19.47€ z DDV
NAROČI IZDELEK		NAROČI IZDELEK		NAROČI IZDELEK

V kolikor Vas zanima sodelovanje z Nanoprtech tudi v prihodnje, jih lahko kontaktirate na email: Ta e-poštni naslov je zaščiten proti smetenju. Potrebujete Javascript za pogled.

Vse o izdelkih Nanoprotech si lahko preberete na http://nanoprotech.si/

V četrtek 12.11. je v jutranjih urah prišlo do eksplozije na 40 metrov dolgi motorni jahti Agram.

38,4 metrov dolga motorna jahta Agram je bila v času nesreče privezana na zimskem privezu mestne marine Zadar. Ob 4:38 uri je iz neznanega razloga prišlo do eksplozije v krmnem delu plovila, nato pa je jahto zajel požar. Delavci marine so na pomoč nemudoma poklicali zadarske gasilce, ki so uspeli pogasiti požar preden se je uspel začeti širiti. Delavci Luške kapitanije Zadar so nemudoma pričeli s pregledom plovila in ugotovili, da je do požara prišlo pri servisnih akumulatorjih.

V času nesreče na plovilu ni bilo ne posadke, ne gostov. Eksplozija in požar nista povzročila škode na sosednjih plovilih.

Motorna jahta Agram pluje pod hrvaško zastavo. Lastnik je Zagrebško podjetje. V dolžino meri 38,4 m in ima vgrajena 2 pogonska motorja z močjo 2720 kW. Izdelana je bila leta 2008 v ladjedelnici Hessen. Na krov lahko sprejme 12 gostov in posadko, ki lahko šteje do 9 oseb. Najvišja hitrost plovbe znaša 26 vozlov, potovalna pa 21. 63.000 litrski rezervoar za gorivo ji omogoča plovbo vse do 3200 nmi.

Kako se preventivno zaščititi pred požaron na plovilu?

Preventivo se lahko pred požarom zaščitite z avtomatskimi gasilnimi aparati, ki se bodo aktivirali, ko bodo prišli v stik z ognjem. S tem boste zavarovali svoje življenje, življenje vaše družine, posadke in svoje plovilo. Izjemno učinkovit in biološko razgradljiv gasilni aparat je PYRoff.

Vse o aparatu si lahko preberete na tej povezavi: PYRoff - gasilni aparat

Gasilni aparat PYRoff lahko naročite na tej povezavi: Naroči PYRoff!

Vir: MMPI

V sredo 11.11. je na obalo otoka Sveta Juština pri Pakoštanah nasedla potniška ladja z 22 potniki na krovu.

Kapitan potniške ladje Lumbrikata, ki pluje na redni liniji Vrgada – Pakoštane – Biograd, je ob 6.30 uri zjutraj poklical v center za reševanje, da je nasedle na otok Sveta Juština. V času nesreče je bilo na ladji 22 potnikov, ki se k sreči niso poškodovali. Sam je na pomoč poklical tudi nadomestno plovilo, ki je potnike odpeljalo v luke, kamor so bili namenjeni.

Na kraj nesreče je priplulo plovilo Luške kapitanije Zadar, ki je ugotovilo, da ni prišlo do onesnaženja morja in da potniki niso poškodovani. Do nesreče je prišlo zaradi zmanjšane vidljivosti, saj je bila v Pakoštanah in okolici gosta megla.

Lastnik ladje je moral naročiti komercialno reševanje plovila in ga prepeljati na pregled, kjer bodo ugotovili ali je plovilo primerno za nadaljnje opravljanje dejavnosti ali ne.

Več o plovbi v pogojih zmanjšane vidljivosti lahko preberete na: Zvočni signali ob zmanjšani vidljivosti na morju

Vir: MMPI

V soboto, 14.11.2015, se je zaključila tradicionalna Martinova regata.

V organizaciji Jadralnega kluba Maribor je v nedeljo potekala že 11. tradicionalna Martinova regata. Na startni liniji se je zbralo 24 jadrnic. V šibkih vetrovih iz III. in IV. kvadranta so se jadralci podali preko štartne linije v Izoli proti Seči. Cilj, ki je bil postavljen ob oceanografski boji, je prijadralo 23 ekip, ena jadrnica pa je odstopila.

V absolutni razvrstitvi je bila najhitrejša Megaenergija, ki sta ji sledili Taia2 & White Goose in Lucifer.

Končna skupna razvrstitev:

Ekspedicija Kon-Tiki2 bo na splavu preplula 2000 nmi iz Južne Amerike do Velikonočnih otokov v Pacifiku in nazaj.

Si predstavljate, da plujete na lesenem splavu iz Južne Amerike preko Pacifika do Velikonočnih otokov? Verjetno ne. Ekipa znanstvenikov s pomočjo izkušenih navtikov pa meni, da to ni nič posebnega.

Ekipa 26 znanstvenikov in morjeplovcev se je odločila, da bo izdelala dva lesena splava in na njih izplula iz Lime v Peruju do Rapa Nui na Velikonočnih otokih. Dela so potekala v ladjedelnici Callao. Najprej so s pomočjo ekvadorskega podjetja 3A Composites, ki so eksperti za balzo, posekali in obdelali 44 dreves. Perujska mornarica jim jih je pomagala pravilno zvezati, da so izdelali trdne splave. Nato so namestili še jambor, jadra in krmilo. Za gradnjo dveh splavov so se odločili iz varnostnih razlogov. Na vsakem bo plula 6 -7 članska ekipa. V kolikor se bodo na enem izmed splavov pojavile težave, se bo posadka lahko evakuirala na drugega. Upajo, da se to ne bo zgodilo. Splavi imajo pred drugimi plovili veliko prednost. Če v nekaj trčijo, še vedno ostanejo nad vodo. Za varnost posadke, ki je prioriteta na potovanju, je poskrbljeno tudi z modernimi napravami. Splavi imajo nameščene oddajnike in boje, ki bodo v primeru nesreče oddajali signale in omogočili reševanje posadke. Oba splava sta opremljena tudi v radijskimi postajami in satelitskimi telefoni s katerimi so dnevno v kontaktu s celino.

Osnovni namen ekspedicije je znanstveno raziskovanje. Na šest tednov trajajoči plovbi od Lime v Peruju do Rapa Nui na Velikonočnih otokih bodo izvedli številne znanstvene meritve in eksperimente. Osredotočili se bodo predvsem na kvaliteto vode in raznolikost živalskega življenja v morju. Na povratku bo smer plovbe nekoliko drugačna. Pluli bodo približno 1000 nmi bolj južno v neslavno področje Roaring Forties, ki je znano po močnih vetrovih in močnih morskih tokovih. Zapluli bodo v področje toka Humboldt oziroma Perujskega toka, ki je izjemno močan tok hladne morske vode, ki se ob perujski obali dviga iz Antarktike proti severozahodu.

Do sedaj je podoben podvig poizkušal Eric de Bisschop s svojim splavom  Tahiti-Nui, ki pa je bil za razliko od Kon-Tiki2, izdelan iz bambusa. Iz Polinezije je hotel pluti proti Južni Ameriki. Podvig mu žal ni uspel, saj mu je splav pred obalo razpadel in potonil.

Ekipi sta iz Lime izpluli 7.11.2015. Plujeta s povprečno hitrostjo 2 vozla. Do sedaj so prepluli že 450 nmi. Do prvega cilja na Velikonočnih otokih jih loči še 1680 nmi. Glede na sedanjo hitrost plovbe pričakujejo prihod v Rapa Nui okrog 20. decembra.

Nova jadrnica Hanse 315 je elegantna in seksipilna. Lahko od jadrnice pričakujte še več?

Seveda, je odgovor proizvajalca. Pri oblikovanju nove jadrnice Hans 315 so se osredotočili na te lastnosti, ne da bi pozabili na ostale. Jadrnica je opremljena z najkvalitetnejšo opremo in je primerna tudi za tiste, ki od nje pričakujejo hitro jadranje.

Nova jadrnica je najmanjša v prodajnem programu ladjedelnice. Ko so se odločili oblikovati plovilo, so imeli v mislih vse kupce, ki bi radi imeli jadrnico primerno za hitro jadranje, za preživljaje sproščujočih družinskih počitnic ali pa tiste, ki plovilo uporabljajo za prijetno druženje s prijatelji.

Kljub svoji majhnosti ima lahko Hanse 315 dva krmilna obroča, krmno kopalno ploščad in kobilico spuščeno globoko pod trup. Linije so elegantne in dajejo športen videz. Vrhunske jadralske lastnosti in dobro uravnotežena jadra dajejo občutek varnosti.

V osnovni različici ima le en krmilni obroč in kobilico na globini 1.85m. Je prva jadrnica v svojem razredu, ki je registrirana v CE kategoriji A. Ljubitelji plovbe v plitvih zalivih lahko naročijo plovilo s plitvo kobilico, ki je nameščena na vsega 1.37m.

Pogled na krov jadrnice nam da jasno vedeti, da so se posvetili optimizaciji zunanjega prostora. Razporeditev je nadvse smiselna.

V premcu plovila je velik prostor za sidrno verigo in privezne vrvi. Nad njim se razteza značilen samodejen Hansejev flok. Jadro je res manjše, vendar je namenjen tistim, ki radi jadrajo brez prevelikega napora. V osnovni različici je krma odprta. Če želite jo lahko zaprete z zložljivo kopalno ploščadjo. Pred krilnima obročema je zložljiva miza. Ko jo razpremo je dovolj velika za udobno obedovanje do šestih oseb.

Notranjost jadrnice je zračna in svetla. Okna so izdelana iz stekla odpornega proti praskam in v notranjost prepuščajo veliko naravne svetlobe. Prostora za shranjevanje je veliko in kabini  imata številne omare za shranjevanje oblačil.

Hanse 315 je namenjena štirim osebam. Ker so tla spuščena na samo dno trupa, je povsod v salonu stojna višina 1,91m. Krov plovila je ostal nizek in eleganten. Ima dve kabini. V premcu se lahko odločamo med odprto kabino z veliko dvojno posteljo ali pa zaprto kabino z enojno posteljo. V desnem krmnem delu je velika dvojna postelja, na levi pa skladišče. V vseh primerih so vse postelje dolge 2m in so dovolj velike za udobno prenočevanje posadke.

Hanse 315 je prejela nominacijo za plovilo leta 2016. Ali je res najboljša v svojem razredu bomo izvedeli zelo kmalu!

Fotogalerija: 

Ameriški oblikovalec Lujac Desautel je z novim projektom SALT šokiral navtično javnost. Dnevni prostor na jadrnici je uspel z novo idejo približati morju.

Lujac Desautel je leta 2014 že predstavil svojo idejo steklene ladje kot luksuzne bivalne hiše. Ideja je navdušila navtično javnost in si prislužil nominacijo za oblikovalsko nagrado leta 2014. Sedaj pa je predstavil svoj nov projekt, ki je osupnil navtično javnost. Oblikoval je jadrnico imenovano SALT. Smel projekt, ki ga do sedaj še nismo videli in je inovacija na področju oblikovanja superjaht.

Prvi cilj pri oblikovanju jadrnice, je bil, da poruši mejo med plovilom in naravo. Zamislil si je široke bočne stopnice, ki se spustijo vse do vodne gladine in povežejo dnevni prostor na jahti direktno z morjem. Dodatno ima jadrnica na krmi plažo in klub, ki nastane s spuščanjem krmnega dela plovila na vodno gladino. Velika platforma bo marsikateremu lastniku superjahte, ki ima krmno platformo veliko le 2 ali 3 m2 vzbudila veliko mero zavisti.

Na jadrnici ne manjka prav nobena stvar, ki smo je navajeni pri superjahtah. Ima posebne prostore za posadko, lepotni salon, kino, ter garažo za dva pomožna čolna. Le ta je tokrat v premčnem delu plovila. Prostora je dovolj za en 7 in en 5 metrski pomožni čoln.

Funkcija bočnih stopnic ni le povezava bivalnih delov z morjem. Je mnogo več. Ker se spustijo do vode, se širina plovila z 11 metrov poveča na 21, kar je več kot smo vajeni pri katamaranih. Jadrnici služi kot upora in zmanjšuje bočno gibanje.

Novost je tudi oblika jader, ki si jo je sposodil s tradicionalnih japonskih jadrnic iz 17. stoletja. Na dveh visokih jamborih bodo visela kvadratna jadra.

Kdaj se bo našel kupec in kolikšna bo cena jadrnice ni znano.

Tehnični podatki:

V organizaciji Burin Yachting Cluba je 6. in 7. novembra v Biogradu potekala deveta tradicionalna mednarodna regata Impression Sailing Week 2015.

Sonce, lahki vetrovi in nepozabni trenutki večernih druženj bodo jadralkam in jadralcem iz Slovenije, Hrvaške, Avstrije, Madžarske, Češke in Poljske še dolgo ostali v spominu.

Jadrnice so se pomerile v razredih Performance, Impression in Cruiser.

Devetindvajset posadk na regati je vse dni spremljalo sončno vreme, temperature do 24 stopinj in lahki vetrovi do 17 vozlov.

Prvi jadralni dan je bil uspešno zaključen s celo tremi plovi in zadnji plov je bil končan ob sončnem zahodu. Večer je minil v znamenju skupine Kost i Koža. Band je presegel vse dosedanje in bili smo del čudovitega koncerta.

V soboto so jadralke in jadralci odjadrali še dva plova. Večerne karaoke so novost, ki so zaznamovale letošnji Impression Sailing Week za katere si želimo, da bi postale stalnica regate ISW.

Z izvedenimi tremi tehničnimi plovi in dvema navigacijama je organizator dobil tudi skupni seštevek in rezultate regate ter po večernih karaokah izvedel podelitev pokalov in nagrad najboljšim.

Tako nagrada Absolutni zmagovalec regate Impression Sailing Week kot tudi zmagovalec najhitrejšega razreda Performance je na regati pripadla posadki jadrnice Sky (Elan 450) JK Štorklja s krmarjem Marjanom Kočilo. Ekipa je naslov absolutnih zmagovalcev osvojila trikrat zaporedoma in domov za vedno odnesla dosedanji prehodni pokal – 35 kg težko leseno krmilo. Drugo mesto je zasedla ekipa JK Loka Timing z jadrnico Karpo (Elan 450) s krmarjem Dušanom Ušeničnikom na tretje mesto pa se je uvrstila ekipa Raffice z madžarske na jadrnici Romeo (Elan 350) s krmarjem Zsolt Kiraly.

V razredu Impression je prvo mesto zasedla jadrnica Evolution (Impression 444), ekipa Neptun Yachting Slovenija in krmar Iztok Svetina, drugo mesto si je prijadrala jadrnica Skatka (Impression 434) s krmarjem Alešem Škrjancem in posadko Freestyle trgovine, na tretje mesto pa se je uvrstila posadka jadrnice Lenka (Impression 514) JK Loka Timing Slovenija s krmarjem Stojanom Vodopivcem.

V razredu Cruiser je postal ponovno zmagovalec Peter Keršan z izjemnim jadranjem celotne njegove ekipe Fasala Sailing Team na jadrnici Polaris (Elan 333), drugo mesto so si prijadrali jadralci iz JK Kočevje na jadrnici Maya (Elan 37) s krmarjem Andrejem Janšo, tretje mesto je pripadlo krmarju Milanu Harmačku in češki posadki Harken Sailing Team z jadrnico Blue Wind (Elan 333).

Po podelitvi pokalov in nagrad je zbrane posadke z živo glasbo zabavala skupina Dirty Harry zgodaj zjutraj pa so krmarji ponovno doživeli žrebanje nagrad poimenovano »No Skipper – No Price«.

Emergensea je podelil letne članarine ter tehnične rešilne jopiče Lalizzas in opremo za jadrnice. Ostale nagrade so bile obutev Crocs, ni manjkalo vrhunskih vin in penine, Bacardija in Jagermeistra, ki so jih priskrbeli organizatorji ter s strani Burin Yachtchartra podeljena dva darilna bona za brezplačno weekend jadranje. YC Biograd je dodal nagrade za jadranje na regati Sv. Nikola in jadrnico za sodelovanje na Karnevalski regati, katero je prejel zlati glas Burina - Feri.

Jadralci in povabljeni gosti so bili z letošnjim dogodkom in njegovo organizacijo izjemno zadovoljni.

Organizator je na zaključnem večeru že najavil Impression Sailing Week za naslednje leto in druženje jadralk in jadralcev nas čaka od 3.- 6. novembra 2016.

»Kaj nas čaka v prihodnjem letu bo zagotovo pokazala anketa med jadralkami in jadralci«, je povedal David Hawlina, ki je s svojo ekipo in številnimi jadralnimi posadkami letošnji dogodek zaključil zelo zadovoljen v nedeljo na jutranji kavici v restavraciji marine Kornati Ilirija.

Fotogalerija: Impression Sailing Week 2015

Uradne rezultate najdete na spletni strani www.burin.si

Pred 16 dnevi je iz francoskega pristanišča La Havre izplulo 42 jadrnic in se podalo na pot preko Atlantika v brazilski Itajai.

20 letna tradicija regate Transat Jacques Vabre je tudi letos privabila številne svetovno znane jadralce, da prečkajo Atlantik. Ruta, po kateri plujejo je enaka tisti, po kateri so v 17. stoletju plule trgovske ladje, ki so iz Brazilije v Evropo tovorile kavo.

Letošnje leto se je regate udeležilo 42 jadrnic. Razdeljene so v štiri skupine Clas40, IMOCA, Multi50 in Ultimo. Najhitrejše jadrnice v skupini Ultimo, kamor sodijo hitri  trimarani, so že prečkali Atlantik. Najhitrejša je bila ekipa MACIF, ki je v cilj priplula v soboto. Znana francoska jadralca François Gabart in Pascal Bidégorry sta za 7 ur prehitela ekipo Sodebo Ultim. Dvojici timaranov Prince de Bretagne in Actual regate ni uspelo zaključiti. Konkurenca se je močno razredčila tudi v razredu Imoca. Od 20 jadralcev, ki so zapluli v Atlantik, jih pluje le še 9. Odstopiti je morala tudi ekipa Hugo Boss na kateri sta plula Alex Thompson in Guillermo Atadill. (O tem kako sta morala zapustiti svoje plovilo lahko preberete v tem članku.) Trenutno je najhitrejša na poti ekipa PRB, ki jo do cilja loči le še 55 nmi. Pred ciljem je tudi najhitrejša ekipa v razredu Multi50. FenêtréA Prysmian na kateri plujeta Francoz Erwan Le Roux in Italijan Giancarlo Pedote bosta priplula v cilj v naslednjih urah. Do cilja v Itajaiu ju loči še 30 nmi. V najpočasnejši skupini Class40 vodi ekipa Le Conservateur. Prepluli so dobro polovico poti in do cilja jih loči še slabih 1900 nmi.

Foto: Jean Marie Liot (TJV2015)