Novice

V Nemčiji se je zgodila tragična pomorska nesreča v kateri sta življenje izgubila dva častnika križarke Viking Freya.

Križarka Viking Freya je plula po kanalu reke Donave v bližini kraja Erlangen v Nemčiji. Ob 1.30 uri zjutraj so zapluli pod most. Križarka ima na zgornjem krovu premičen komandni most, ki se spusti v trup ladje, ko ladja pluje pod nizkimi mostovi. V nedeljo ponoči očitno sistem ni deloval pravilno ali pa sta ga častnika na krovu pozabila spustiti. Ladja je trčila ob most, ki je komandni most dobesedno zmečkal. Oba častnika sta v nesreči izgubila življenje. Med 181 potniki in 47 ostalimi člani posadke v nesreči nihče ni bil poškodovan.

Videoposnetek spuščanja komandnega mostu:

Vir: Reuters; foto: Michaela Rehle

Knjiga "Šepet vetra in valov" je potopisni dnevnik štiri mesece trajajoče plovbe avtorja od Poreča do Las Palmassa. Celotna plovba je znašala 3114 nmi odkaterih jih je avtor sam preplul 2501. 

Tekst je lahko berljiv in vsebina je drugačna od drugih potopisov, da je razumljiva še največjemu laiku. Opisuje, kako živeti na jadrnici, torej na plovilu, kakršnega ima večina jadralcev, kako odpluti brez posebnih priprav, kako se izogniti dragim marinam, kje in kako sidrati, kako preživeti z minimalno porabo denarja, pojasnjuje, za kaj se porabi največ denarja, predvsem pa prikaže, kaj početi, ko si sam na plovilu.

Obiskal je in se ustavljal v Hrvaški, Italiji, na Siciliji, dveh Eolskih otokih, Sardiniji, Magdalenskih otokih, Korziki, na otokih Menorca, Malorca, Ibiza, Formentera, na celinski Španiji s Costo del Sol in Costo Blanco, obiskal državico Gibraltar ter Kanarske otoke Graciosa, Lanzerot, Fuerteventura in Gran Canaria.

Plul pa je po Jadranskem, Jonskem, Tirenskem, Ligurijskem, Sardinskem in Mediteranskem morju ter Atlantskem oceanu.

O knjigi: 

Avtor se predstavi:

Sem Jasmin Čauševič, rojen 1961 leta v Slovenj Gradcu. Živim v Velenju, kjer sem se šolal, kasneje poročil in sem oče čudovitemu sinu, ki pa žal nima toliko posluha za jadranje.

Kot vsi navtični zanesenjaki sem pričel že leta 1986 pluti z gumijastim čolnom in Tomosovim motorjem. Leta 2006 pa sem se tako navdušil nad navtiko, da sem začel pluti na hitrih bivalnih gliserjih, predvsem sem se navdušil nad cenovno ugodnimi motornimi plovili znamke Bavaria. Kot vsakemu navtiku je s časom vsako plovilo meter prekratko, zato sanjamo o dodatnem metru in ostalih privilegijih, ki ga ponuja večje plovilo.  Leta  2010  sem  se  na  podlagi  trenutnih  finančnih  razmer in recesijskega stanja v podjetništvu preusmeril na jadranje.

Jadrnica in jadranje sta me posrkala na morje in od takrat naprej bi tudi zame veljal citat pokojnega Jožeta Horvata, ki pravi nekako tako: »Morje je med vsemi opojnostmi najbolj opojno!« Postal sem odvisen od morja, vetra, jader in skoraj 11 metrov dolge jadrnice. Zame jadranje pomeni svobodo, neodvisnost in nov kvaliteten način življenja. Plovila sem spremljal tudi po raznih navtičnih sejmih cele Evrope, svoje vtise in novosti s teh sejmov pa sem opisal kot zunanji sodelavec revije Navtika plus. Pisal sem članke in reportaže prav v tej reviji, kakor tudi po raznih spletnih straneh, forumih in drugih časopisih.

Knjiga Šepet vetra in valov je moja prva knjiga, a upam, da ne zadnja. S knjigo sem želel svet jadranja in pustolovščin na preprost način približati vsakemu ljubitelju morja. V naših glavah prevladuje miselnost, da je za takšno plutje in življenje treba imeti posebno jadrnico, da je to cenovno neugodno, da so za takšno plutje potrebne dolge priprave itd. S to knjigo so vsi miti o tem razbiti! Knjiga je napisana v preprostem jeziku, je lahko berljiva in bralca odnese na pot z mano. 

Naroči knjigo:  Jasmin Čauševič: Šepet vetra in valov

Cena knjige je 24,90 EUR. Stroški pošiljanja znašajo 4,00 EUR.

Nekaj referenc:

Knjigo sem pričel brati za pokušino, do konca pa jo preberem v miru v pravem ambientu na barki. Odlično. Upam, da te morje popelje okoli sveta, da bomo deležni tako podrobnega opisa tudi ostalih krajev na poti.

LP NT

PS: Na polici bom prišparal prostor še za štiri tvoje knjige (najmanj).

 - 

Od kar imam tvojo knjigo, me sploh ni več na forumu. Prvih 100 strani sem že obdelal. In kot vsaka dobra kriminalka, se tudi tvoj potopis stopnjuje. Super tudi, da si vključil ogromno fotk. Že tekst me odnese nekam tja v modrino, potem pa še pogled na fotke in ..... Super in vse pohvale za podvig in knjigo.

Priporočam v branje vsakemu morjeplovcu, neizkušenemu in izkušenemu.

p.s. Kritiziral ne bom, ker tudi ni kaj in ker spoštujem to kar si naredil, zaplul svojim sanjam naproti in vse skupaj lepo zapisal.

Imam pa željo za drugo knjigo, več gole kože, pa ne tvoje.

Mare

 - 

Knjigo sem prebral na 3/4. Berem počasi ker vsak stavek preberem in vsak podatek pogledam na netu. Pogledam vse lokacije na Googl Earth in vsak tvoj premik. To vzame veliko časa. Knjiga je zelo berljiva in zanimiva. Toliko.

Lp Zoran

 - 

Pozdravljen Jasmin.

Čez vikend sem prebral tvojo knjigo in jo dobesedno požrl. Ker sem te spremljal na Morjeplovcu sem že po tvojih zgodbah in  tvojih reportažah s sejmov in drugih zapiskih vedel da znaš pisati. Tukaj ti beseda še lepše in bolje teče. Knjiga te vsrka in tudi klic žene na kosilo me ni odlepil od nje. Čudovita knjiga in če dovoliš bi napisal o tej knjigi svoje mnenje na Morjeplovca. Dober si da si se sam upal jadrati.  Imam nekaj vprašanj okoli jadranja in me zanima če bi te lahko poklical. Imam tvojo staro telefonsko ki ne obstaja več.

Hvala, Marjan

Naroči knjigo:  Jasmin Čauševič: Šepet vetra in valov

V Weifangu na Kitajskem je med 9. in 15. septembrom potekalo svetovno prvenstvo v kajtanju v razredu formula kite. Ob današnjem zaključku prvenstva se veselimo še enega uspeha slovenskega jadranja, saj je mladi Koprčan Toni Vodišek z današnjimi regatami za medalje prvenstvo zaključil z naslovom svetovnega prvaka v kategoriji do 18 let, ter z osmim mestom v absolutni razvrstitvi in četrtim mestom v kategoriji do 21 let. Toni Vodišek je tako naslovu evropskega prvaka do 18 let, ki ga je maja letos osvojil v italijanskem Cagliariju, dodal še laskavi naslov svetovnega prvaka do 18 let. V članski konkurenci se je naslova svetovnega prvaka veselil Francoz, ki tekmuje pod indonezijsko zastavo, Maxime Nocher, drugo mesto je osvojil Britanec Oliver Bridge, tretje mesto pa je osvojil Francoz Axel Matella.

GRAND z letošnjim letom zaključuje uspešno in izjemno pozitivno sezono. V njihovem podjetju in ladjedelnici se zavedajo, kako pomembno je slediti trendom in nenehno ohranjati inovativnost, kreativnost in kakovost, ter istočasno slediti svoji filozofiji. Z razvojno investicijo je GRAND v sezoni 2015/16 zabeležil kar 35% rast prodaje na vseh mednarodnih tržiščih. GRAND-u je to uspelo s posodobitvijo proizvodnje v ladjedelnici in naprednim razvojem v grafičnem oddelku, kjer se ideja o obliki in dizajnu plovila pravzaprav rodi. Nove linije dizajna so GRAND postavile v sam vrh trga gumenjakov in s tem prepričale marsikaterega dvomljivca.

NAPOVED NOVEGA MODELA:

GRAND je obenem napovedal izid novega modela gumenjaka, ki ga bo uvrstil v svojo najprestižnejšo linijo - Golden Line. Po prvih informacijah bo gumenjak nosil oznako G580, torej bo v dolžino segal do 580cm. Še več - v prihodnje bo GRAND svojim kupcem ponudil široko paleto barvnih kombinacij in barvnih odtenkov gumijastih in plastičnih delov čolna. Gre za inovacijo, ki je v tem obsegu še nismo videli in predstavlja ogromno prednost na tržišču, hkrati pa priča o fleksibilnosti podjetja GRAND. Golden Line G580 bo tako še en korak spredaj v svoji drznosti in kreativnosti.

NOVA SPLETNA STRAN
V prihodnjih tednih bo GRAND vse ljubitelje gumenjakov presenetil z novo spletno stranjo, ki bo ponudila tudi konfigurator gumenjakov, s katerim bodo uporabniki lahko izbirali in dodajali dodatno opremo in barvne kombinacije po svojih željah. Gre za novost pri spletni predstavitvi čolnov, saj bo kupec imel možnost videti, kako čoln izgleda v različnih barvnih kombinacijah in z različno opremo. Konfigurator vam tako dovoljuje, da si sestavite popolnoma unikaten čoln.

DODATNA OPREMA
Novost, ki jo je potrebno izpostaviti, je obloga dna oziroma "SeaDeck". Obloga poskrbi za boljši oprijem in lepši videz, kupec pa bo imel možnost izbire med različnimi vrstami obloge. Poleg vse ostale dodatne opreme bo kupec poljubno lahko izbiral tudi med Hypalonom (Orca) in PVC tubusi, ter kombiniral različne barvne kombinacije blazin in plastičnih delov (GelCoat).

GENERALNI UVOZNIK
Slovensko podjetje Moto-Nautika iz Miklavža pri Mariboru je distributer za GRAND in pokriva polek Slovenije še Hrvaško, Črno Goro, Kosovo, Srbijo in Makedonijo, pohvali pa se lahko z izjemnim dosežkom, saj je letos med prvimi šestimi najboljšimi distributerji GRAND gumenjakov na svetu. Glede na velikost našega trga je to priznanje več kot odlično.

Obiščite Moto-Nautiko, največji prodajni salon na Štajerskem, in se prepričajte o GRAND kvaliteti. Salon je odprt vsak delovnik od 08.00 do 18.00 ure in vsako soboto od 09.00 do 13.00 ure. Predhodnji ogled prodajnega repertoarja pa lahko preverite na spletnem naslovu www.grandboats.si, kjer boste pridobili tudi vse potrebne informacije o tehničnih podatkih, opisu GRAND-ovih linij in nasvete za večji užitek in večjo varnost z vašim novim plovilom.

Vabljeni!

Italijanski jadralec Vittorio Malingri je s sojadralcem Nicom Malingri-jem postavil nov rekord pri jadranju s katamaranom dolgim le 20 čevljev.

5. avgusta sta ob 4.35 uri zjutraj izplula iz francoskega pristanišča Marseilles proti mestu Carthage v Tuniziji. Plula sta sama na svojem 20 čevljev oziroma 6m dolgem katamaranu. 455 nmi dolgo plovbo sta zaključila 6. avgusta ob 23:33 uri. Za plovbo sta potrebovala 1 dan 18 ur  58 minut  in 19 sekund. Povprečna hitrost plovbe je znašala 10.58 vozla.

Uradni rekord po pravilih organizacije WSSR (World speed sailing record), ki bedi nad tovrstnimi dosežki, še ni bil postavljen. Do sedaj je za plovbo preko Mediterana na ruti Marseilles – Carthage veljal dosežek Yvana Bourgnona, ki znaš 2 dni 5 ur in 52 minut.

O plovilu Feel Good

Feel Good je 20 čevljev (6m) dolg odprt katamaran. V širino meri 3m in ima površino jader 50m2. Teža znaša le 300 kg. Izdelal ga je Vittorio Malingri sam. Zgrajen je za jadranje z visokimi hitrostmi vse do 25 vozlov, povprečna hitrost plovbe pa lahko znaša tudi 15 vozlov. Z njim lahko prepluje tudi 300 nmi dnevno. Je zelo robustno plovilo in varno za posadko. Na njem sta dva satelitska telefona, dve GPS napravi, dva kompasa, vodoodporen tablični računalnik s satelitsko povezavo, tri majhne kamere, set za popravilo trupa in jader, solarni paneli, dve dodatni bateriji, ročni desalinator vode, EPIRB, varnostni jopiči, medicinski pripomočki in še nekaj malenkosti.

Beneteau je na navtičnem sejmu v francoskem Cannesu predstavil novo plovilo iz serije Antares in sicer Antares 8. Omenjen model je nadomestil odlično prodajanega predhodnika Anares 7.80, kmalu pa bo naslednika dobil tudi Antares 6.80 in sicer Antares 7. Že številke povedo, da bosta nova modela nekoliko daljša od predhodnikov, deležna pa bosta tud veliko izboljšav in novosti. Nova modela si boste kmalu lahko ogledati pri novem uvozniku za Beneteau, podjetju As Boats d.o.o. iz Frama.

Več informacij na: www.as-boats.si AS Boats d.o.o., Turnerjeva ulica 2, 2313 Fram, tel: +386 2 608 41 41, eMail: Ta e-poštni naslov je zaščiten proti smetenju. Potrebujete Javascript za pogled.

V Izoli se je v soboto v lepem sončnem vremenu uspešno zaključila že štirinajsta Diplomatska regata. Kljub temu, da je prav v času prihoda povabljenih gostov bila zaradi prometne nesreče avtocesta v smeri proti primorski zaprta, so se na prireditvi zbrali diplomati iz 30, v Sloveniji akreditiranih diplomatsko konzularnih predstavništev.

35 povabljenih gostov je na jutranjem delu prireditve izžrebalo jadrnico in se pridružilo članom posadke na regati. Med njimi je bilo tudi šest veleposlanikov in en evropski poslanec. Ostali povabljeni gostje, so si regato ogledali iz spremljevalne ladje.

Na regato je bilo prijavljenih 51 jadrnic iz šestih držav, na regatnem polju pa se jih je pomerilo 46 v 13-ih tekmovalnih razredih.

V absolutni konkurenci razreda OPEN, je kot prva ciljno črto prečkala jadrnica Adriatic Europa, s krmarjem Dušanom Puhom, druga je bila jadrnica Scorpio 44 s krmarjem Iztokom Krumpakom, tretja pa jadrnica Generali, ki jo je krmaril Samo Žvan. V razredu ORC je prvo mesto zasedla jadrnica Trinity +, drugo mesto pa jadrnica Abracadabra, obe plujeta pod avstrijsko zastavo. Tretje uvrščena je bila jadrnica X-Altair, ki pluje pod italijansko zastavo.

Na večerni prireditvi je se je zbralo 530 udeležencev, katere sta nagovorila tudi gospod Karl Erjavec, podpredsednik vlade in minister za zunanje zadeve Republike Slovenije in gospod Vasilij Žbogar, dobitnik srebrne olimpijske medalje v Riu. Za presenečenje je poskrbel Apostolski Nuncij nadškof Archbishop Juliusz JANUSZ, ki je udeležencem tudi zapel.

Organizator, Jadralni klub Veter iz Kopra obljublja, da bo naslednje leto, ko se bo drugo soboto v septembru v Izoli zgodila že 15. Diplomatska regata, pripravil posebno presenečenje.

Vir: Jadralni klub Veter, Foto: Tjaša Misson

Pri reviji Motor Boat & Yachting so testirali vojaško plovilo Safehaven Barracuda. Za test v pravih pogojih so morali čakati kar nekaj časa. Testirati so ga želeli v ekstremnih pogojih, slabem vremenu z visokimi valovi.

Plovilo Safehaven Baracuda je vojaško plovilo grajeno za plovbo v ekstremnih pogojih. Poganjata ga dva deiselska motorja z močjo 575 KM. Dosega hitrost plovbe preko 40 vozlov. Kakšna je plovba s takšnim plovilom v 3 ali 4 metre visokih valovih, si lahko ogledate v videu.

Ladja Oceanos je bila na plovbi iz Londona v Durban v Južnoafriški republiki. 3. avgusta 1991 jo je zajela močna nevihta z vetrovi, ki so pihali s hitrostmi preko 40 vozlov in povzročali valove, ki so presegali devet metrov. Proti večeru, se je še okrepila in v ladjo je pričela vdirati voda. Poplavilo je strojnico, zaradi česar so bili prisiljeni ugasniti motor in generatorje. Na ladji niso sprožili nobenega alarma. 571 potnikov je samih ugotovilo, da je ladjo potrebno zapustiti, ker je obstajala nevarnost, da bo potonila. Klic v sili je sprožil Moss Hills, ki je bil kot član posadke zadolžen za zabavo gostov. Agonija in reševanje posadke je potekalo sedem ur. K sreči so rešili vse. Naslednji dan, 4.8.1991 se je ladja nagnila na bok in pričela potapljati. Ob 13:30 uri (UTC) se je ladja potopila. Videoposnetek zadnje minute pred potopitvijo je posnela televizijska ekipa ABC.

Iz slovenske ladjedelnice SVP Yachts prihaja nov Greenline 36 Hybrid.

Nova hibridna jahta je rezultat dosedanjega razvoja plovil v tovarni in izkušenj več kot stotih dosedanjih lastnikov njihovih plovil. Novo plovilo omogoča višjo hitrost plovbe, zagotavlja več udobja in zmanjšuje stroške lastništva.

Pri oblikovanju so se odločili, da bodo izboljšali prav vsako točko na plovilu. Izboljšali so vkrcavanje na plovilo, hidrodinamičnost trupa, izboljšali so plovne lastnosti, zmanjšali porabo goriva ter povečali hitrost plovbe in stabilnost.

Obliko trupa so razvili v bazenu za testiranje plovnih lastnosti. Želeli so, da oblika trupa hkrati zagotavlja majhen upor za dolgotrajno in hitro plovbo z električnim pogonom, ter da ohranja lastnosti, ki mu zagotavljajo plovbo z veliko hitrostjo. Z delom v testnem okolju so razvili peto generacijo trupov, ki njihovim plovilom zagotavljajo vse želene lastnosti. Plovilo lahko samo s pomočjo električne energije pluje s hitrostjo 6,5 vozla z močnejšo različico dieselskega motorja pa doseže najvišjo hitrost 25 vozla (s standardnim dieselskim motorjem je najvišja hitrost plovbe 18 vozlov).

Oblikovanje plovila je izvedel oblikovalski studi J&J Design. Plovilo ima dve kabini. Prednja ima lahko dvojno posteljo ali dve enojni. Druga kabina, ki je pod salonom ima dvojno posteljo. Pod krovom je še kopalnica. Salon je na krovu in ima prostorno sedežno garnituro na levi in krmarski kotiček na desni. Kuhinja je pomaknjena na skrajni krmni del salona. Ima vgrajen štedilnik, hladilnik kakršnega smo ga navajeni pri jadrnicah, z odpiranjem od zgoraj, dvojno pomivalno korito in visoko omaro za shranjevanje.

Na premcu je velika sončna ploščad z udobno blazino. S krmo je povezana s širokim prehodom. Krma je prostorna in ima premično zrcalo premično. Če ga spustimo, se krma odpre, zrcalo pa postane prostorna kopalna ploščad. Streha plovila je trda. V prednjem delu je vgrajena sončna streha, ki jo po potrebi odpremo. Zadnji dve tretjini strehe sta namenjeni vgradnji sončnih celic. Prostora je dovolj za namestitev štirih panelov s skupno močjo 1140 W.

Tehnični podatki plovila:

Fotogalerija: Greeenline 36 Hybrid