Novice

Najnovejši član bivalnih plovil za dolge razdalje, Swift Trawler 30, ponuja odlično ravnotežje med stilom in plovnimi lastnostmi. Polizpodrivni trup omogoča nizko porabo in veliko avtonomijo.

Kokpit se s pomočjo inovativnega odpiranja krmne stene, pretvori v veliko teraso nad morjem, druga terasa za druženje se nahaja na komandnem mostu.

Veliko prostora in svetlobe v notranjosti ustvari občutek zračnosti. Z modularnimi rešitvami se salon spremeni v dvojno ležišče, premično mizo je možno uporabljati tudi v kokpitu. Različica z eno kabino je opremljena z ločeno tuš kabino, dvokabinska izvedenka pa ponuja dve spalni kabini.

S številnimi držali, visoko ograjo, širokimi prehodi je premikanje po plovilo udobno in varno.

Plovilo je na zalogi pri uvozniku AS-Boats d.o.o., kjer si ga lahko ogledate. Več infomracij na: http://www.as-boats.si/ ali +386 2 608 41 41, Ta e-poštni naslov je zaščiten proti smetenju. Potrebujete Javascript za pogled.

Test plovila (video je v angleškem jeziku):

O nesreči ladje Moden Express, ki se je zgodila meseca januarja letos smo že pisali v članku Posnetek dramatičnega reševanja posadke ladje Modern Express, ter o možni ekološki katastrofi, ker se je ladja nevarno približala francoski obali v članku Strah pred ekološko katastrofo zaradi ladje Modern Express.

Podjetje Boskalis je v sodelovanju z SMIT Salvage reševalo ladjo, ki so jo morski tokovi in močni vetrovi odnesli v neposredno bližino francoske obale. V prvem poizkusu, da bi ladjo privezali na vlačilec in jo odvlekli v pristanišče, ekipi nista bili uspešni. Šele v drugem poizkusu jim je uspelo. Močno nagnjeno ladjo so potegnili do pristanišča Bilbao v Španiji, jo privezali in s pomočjo balastnih tankov vrnili v horizontalni položaj. Kako je potekalo reševanje ladje, si lahko ogledate v spodnjem videu. 

Podjetje MOTO-NAUTIKA nam je v letošnjem letu ponudila priložnost, da ste lahko pobližje spoznali novi Ranierijev model  Voyager 19S, ter dobili osebni vpogled v njegove karakteristike.

Ta priložnost se je ponudila na letošnjem navtičnem sejmu v Biogradu na Moru , kjer je model bil na voljo za testiranje, z njim pa ste lahko nekateri tudi zapluli, ter sami spoznali kakšno stabilnost in okretnost Voyager 19S tudi ponuja. Z dolžino 5,65 metra in širino 2,2 metra, je Voyager 19S prava izbira ko želite izpluti hitro in enostavno.

Omenjen model je v letošnjem letu požel ogromno pozornosti na navtičnem trgu, saj nam daje izjemno razmerje med ceno, kvaliteto in standardno opremo. Skoraj vsaka investicija se nam v kratkem času poplača. Voyager 19S je posebej zanimiv za nekajdnevne družinske izlete, kajti omogoča transport do 7 oseb.

Osnovna oprema plovila zajema: trup bele barve, sprednjo sončno ploščad z mehkim oblazinjenjem, srednjo zložljivo klop, teleskopsko lestev za plavalce, kalužno črpalko, izjemno krmilno konzolo za instrumente in krmilom, navigacijske luči in kompleten set ograje iz nerjavečega jekla.

RANIERI - ITALIJANSKA KVALITETA

Italijansko podjetje Ranieri ima preko 40 letno tradicijo izdelave, prodaje in samega razvoja čolnov. Podjetje se danes lahko predstavi s 45 različnimi modeli, v svojo proizvodno linijo pa so pred kratkim uvrstili tudi pomožne gumijaste čolne, ki jih tako kot čolne, v celoti izdelujejo znotraj podjetja. Tradicijo kvalitete je ustanovitelj Pietro Ranieri prenesel na svoja sinova, ki z inovativnimi idejami podjetje peljeta še korak naprej.

Pri izdelavi plovil Ranieri so uporabljeni visoko kvalitetni materiali, pri samem razvoju pa sodelujejo strokovno usposobljeni arhitekti plovil, ki zagotavljajo vrhunski dizajn in kvalitetno plovbo. Vsi detajli na plovilu so izdelani do potankosti, kar jih uvršča v sam vrh proizvajalcev plovil v tem segmentu.

VOYAGER 19S UPORABLJA H.I.S. TEHNOLOGIJO

H.I.S. je ekskluzivna tehnologija, uporabljena v razvoju trupa in produkciji Ranieri plovil. H.I.S. sistem deluje na princip zračne blazine, ki jo ustvari zrak pod ladijskim trupom. Posledično je krmiljenje s čolnom lažje, omogoča hitrejše pospeševanje, zmanjša porabo goriva in poveča stabilnost ter zmogljivost.

Vsako plovilo nam že v osnovni različici ponuja ogromno opreme in dodatnih elementov, kar je še en dokaz, da RANIERI želi poskrbeti za vsakega slehernega kupca in mu prenesti svojo ekscelenco, kakovost, eleganco in italijansko strast.

VOYAGER 19S JE PRIMEREN ZA VSAKOGAR

Linija Open Line, kamor spada tudi Voyager 19S je primerna za popolne začetnike in izkušene navtike, ki želijo plovilo nad 4,55m dolžine in za vse, ki želijo predvsem veliko zunanjega in ležalnega prostora. Ker je VOYAGER 19S sorazmerno nizke teže je primeren za prevažanje s prikolico in osebnim avtomobilom, kar je zagotovo velika prednost, saj nismo omejeni z zimovanjem plovila v marinah.

OGLED MODELA VOYAGER 19S V ŽIVO

Slovenski navdušenci navtike imamo z letošnjim letom tudi izjemno priložnost, da si marsikateri model blagovne znamke RANIERI ogledamo tudi v živo. Salon Ranieri plovil se nahaja v severovzhodnem delu Slovenije, natančneje le slab kilometr iz izvoza avtoceste Maribor - Center. Na Ptujski cesti 63 v Miklavžu na Dravskem polju boste našli največji prodajno - servisni center v tem delu Slovenije - pooblaščenega prodajalca in uvoznika za Slovenijo in Hrvaško; podjetje MOTO-NAUTIKA d.o.o..

Obiščite spletni naslov www.ranieri.si za ogled celotne ponudbe plovil in dodatne opreme.

Več o plovilu VOYAGER 19S na tej povezavi. 

VOYAGER 19S NA TESTU
Model Voyager 19S je na testu z 90 konjskim izvenkrmnim motorjem pri 3000 rpm že začel dosegati hitrost 10 milj na uro. Ko se je vrednost podvojila na 6000rpm pa je plovilo že doseglo 35 milj na uro. V manevriranju v popoln ali U obrat je čoln zavijal zelo precizno in samega drsenja sploh ni bilo moč čutiti. Krmilni sistem se je odzival natančno, zato je krmiljenje čolna enostavno, kar je potrdilo dejstvo, da je čoln primeren tudi za navtične začetnike. Ob zavojih in pospeševanju je navor zelo sinhron tako da je občutiti tudi minimalno pospeševanje in moč motorja.

Pogoji na dan testa so bili skoraj popolni - sončno vreme z malo vetra.

14.12.2016, Melbourne, Avstralija

Janežič in Podlogar sta v olimpijskem jadralnem razredu 49er dosegla 11. mesto v finalu svetovnega pokala 2016. Tekmovanje je skupaj z World Sailing organiziral Royal Melbourne Yacht Squadron in je potekalo od 5. do 11. decembra.

Tekmovalci so se pomerili v 10. olimpijskih razredih, naša dva Peter in Anže pa sta v razredu 49er prvič nastopila v svetovnem pokalu. Prvi in drugi dan so izpeljali 6 plovov v srednje močnem vetru. Prvi dan sta končala na skupnem 9. mestu, po drugem dnevu pa na 11. Tretji dan je prišel ciklon in premočan veter je onemogočil kakršnokoli jadranje. Organizator je že ob 12h odpovedal tekmovanje. Četrti dan je bilo na sporedu čakanje, da bo padel veter in ob 14:30 se je organizator odločil, da pošlje na polje tudi razred 49er. Pogoji so bili ekstremni in za večino tekmovalcev nepremagljivi. Zaradi visokega vala je edini plov končalo sedem od 19-ih 49erjev. Štirje so polomili jambor in organizator se je odločil, da vse skupaj prekine. Na sporedu so bili sicer štirje plovi, vendar vreme tega ni dopuščalo. Tudi naša dva sta imela nekaj poškodbe opreme zaradi česar sta se zvrnila in nista uspela končati tega plova. Na srečo ni bilo večje škode ampak samo elastike trapezov in vreča genakerja, kar pa je zadostovalo, da ni bilo mogoče končati. Tako sta tekmovanje končala na 11. mestu in za eno mesto zgrešila zadnje tekmovanje za medalje, kjer so imeli šibak veter. Zmagala je ekipa iz Avstrije, naša dva pa sta zadovoljna z uvrstitvijo, še posebej ker sta bila najmlajša med ekipami. Naslednji svetovni pokal, ki bo odprl sezono 2017 bo v Miami-ju s pričetkom 23. januarja.

V zadnjih dveh dneh je Francoz Armel Le Cleac'h  pobegnil zasledovalcu Alexu Thomsonu. Trenutno si je nabral že 230 nmi prednosti.

Alex Thomson, ki je ostal brez desnega hidro krila, pluje počasneje v vetrovih, ki pihajo s severa. Ko zapihajo vetrovi z juga, pluje hitreje kot Francoz in zaostanek zmanjša. Trenutno pluje 3 stopinje bolj severno od vodilnega Francoza in upa, da mu bo višina prinesla možnost, da vodilnega ujame. Oba plujeta v zmernih vetrovih s hitrostjo 10-14 vozlov. Pred njima je zračna luknja in hitrosti se jima bodo močno zmanjšala.

Za včerajšnji dan je bila za jug Tamanije napovedana močna nevihta, ki je tudi prišla. Fronta se počasi premika proti vzhodu zato je celotno področje med Tasmanijo in Novo Zelandijo izjemno težko za plovbo. Pihajo vetrovi, ki dosegajo hitrosti preko 45 vozlov, sunki pa presegajo 60. Pred fronto bežita  Paul Melhat in Jeremie Beyou, ki sta po odstopu Sebasiena Jossea prišla na tretje oziroma četrto mesto. Trenutno sta že preplula južni rt Nove Zelandije in plujeta v Pacifik. V nevihti, na jugu Tasmanije plujeta Yann Elies na petem in Jean Le Cam na šestem mestu. Za vodilno dvojico zaostajata že 2500 nmi.

»Roaring Forties« - rjovečih štirideset

Področje »Roaring Forties« zopet opravičujejo svoj sloves. To je področje med 40 in 50 stopinjami južne zemljepisne širine, kjer pogosto pihajo močni zahodniki s hitrostmi preko 50 vozlov. Močni zračni tokovi, ki se premikajo iz zahoda proti vzhodu, nastanejo kot kombinacija zračne mase, ki se premika od ekvatorja k južnemu polu in zemljine rotacije. Področje ni vedno na istem mestu. Razprostira se vse od vzhodnega dela Indijskega oceana, preko Avstralije pa vse do Nove Zelandije, Zemljepisna širina področja pa niha glede na sezono. Podobno vreme s še bolj ekstremnimi pogoji je nekoliko južneje in se imenuje »besnih petdeset« (ang. »Furious Fifties«), v področju 60 južnega vzporednika,  pa se imenuje »kričečih šestdeset« (ang. »Screaming Sixties). Področja so si svoj sloves pridobila že v obdobju velikih plovb med 16 in 19 stoletjem, ko so ladje iz Evrope plule proti Avstraliji, Novi Zelandiji in Aziji.

Skipper Yann Elies je na plovbi mimo Tasmanije doživel oba obraza »rjovečih štirideset«. Ker je vedel, da se mu približuje divja nevihta je pravočasno zmanjšal površino jader. Hitrost plovbe mu je padla na vsega 2-3 vozlov, nato pa je prihrumela nevihta in veter je v trenutku narasel na 40 volov in več. Ko je prestal najhujše, se je javil: »Včeraj sem čakal, da me ujame center nizkega zračnega pritiska. Nisem hotel, da bi me odneslo preveč vzhodno, saj so bili tam pogoji še najhujši. Želel sem pluti mimo, kot je to naredil Jean Pierre. Vetrovi so pihali s hitrostjo med 40 in 50 vozli. Veter niti ni bil najhujši problem. Skrbelo me je morje. Valovi so dosegali višino sedem metrov in več. Ves čas se prepričujem, da je to pač Južni ocean. Najhujše pogoje pričakujem jutri proti večeru, ko bo še bolj divje. Trenutno plujem s hitrostjo okrog 20 vozlov. Ker sem že predaleč vzhodno, nisem mogel pluti toliko severno, kot je to naredil Jean Pierre. Podivjano morje imam raje na odprtem, kot v bližini obale. Res pa je, če bi potreboval pomoč, bi bilo bolje pluti 30 nmi od obale kot 400. V petek, 16.12. se mi bo približalo novo področje nizkega pritiske. Vetrovi v soboto bodo zopet presegali 40 vozlov.«

Jean Pierre Dick pluje skozi ožino Bass

Dick je prvi jadralec na Vendee Globe, ki je proti vzhodu zaplul skozi ožino Bass med Avstralijo in Tasmanijo. Za to pot se je odločil zaradi iste nevihte, ki je doletela Yann-a Eliesa. Pluje s hitrostjo 16 vozlov in pred nevihto ga ščiti Tasmanija. Zjutraj ga je iz helikopterja posnela televizijska ekipa. Po 37 dneh plovbe je prvič videl ljudi. Zaradi severne rute je izgubil približno 50 nmi za Yann-om Elies-em. Jean Le Cam je ubral drugo taktiko. Močno je zmanjšal površino jader, zaplul skozi nevihto z 50 vozli vetra in 8 metrskimi valovi, sedaj, ko se hitrost vetra zmanjšuje, pa počasi povečuje površino jader. Pred enim dnevom je za Jean Pierre Dick-om zaostajal 300 nmi, sedaj pa ga je prehitel za 60.

Japonski proizvajalec navtičnih motorjev Suzuki je predstavil dve novosti. Prenovili so ročico za upravljanje motorjev in predstavili inovacijo v navtiki, vžig izvenkrmnega motorja brez ključa.

Suzuki je predstavil novo ročico za upravljanje z motorjem. Pri oblikovanju so si pomagali z informacijami, ki so jih dobili od svojih partnerjev, ki ročice vgrajujejo in seveda od svojih uporabnikov, katerih mnenje je najpomembnejše. Rezultat je nova ročica, ki ima spremenjeno ohišje, moderen design, je lažja za vgradnjo in enostavnejša za uporabo. Na voljo je ročica za upravljanje enega motorja ali dveh. Obe imata ergonomično obliko, ki zagotavlja udobno lego roke pri dolgotrajnem upravljanju in upravljanju v težjih vremenskih pogojih.

Gumb stikala za trimanje motorja je postavljen na vrh ročice in omogoča natančno nastavljanje v vsakem trenutku. Nova ročica bo na voljo v začetku naslednjega leta.

Druga pomembna novost iz Suzukija je vžig izvenkrmnega motorja brez ključa. No če smo čisto iskreni še vedno potrebujemo nekaj, čemur običajno rečemo ključ, ki pa to sedaj ni več. Ključ lahko ostane v žepu in bojazni, da ga bomo izgubili ni. Kontrolni enoti se moramo le približati na 1m oddaljenosti in motor bomo lahko vžgali. Ko ključ oddaljimo več kot 1m , se bo motor ugasnil enako. Ključ je vodoodporen in plava na vodi. Bojazni, da se bo potopil ni.

Ključ ima posebno kodo in se lahko brezžično poveže le z enim motorjem, Možnost kraje in zlorab je manjša.

Več o motorjih SUZUKI na tej povezavi.

Več o ključu, ki ni ključ, v videu:

Izkoristite izjemno praznično ponudbo za najem jadrnic 1+1 GRATIS!

Rezervirajte tedenski najem jadrnice kadarkoli v mesecu aprilu in dodatno prejmite cel teden jadranja za vse termine po 7. oktobru povsem brezplačno!

Za rezervacije nas kontaktirajte na info@thesailmaster ali 051 337 999.

Ta posebna ponudba velja v mesecu decembru, do razprodaje terminov. Izključuje vse popuste, objavljene na spletni strani.

Našo ostalo široko ponudbo za najem plovil lahko preverite na www.thesailmaster.si. Vprašajte nas za dodatne popuste in nam sporočite vaše posebne želje.

Kontakti:

E: Ta e-poštni naslov je zaščiten proti smetenju. Potrebujete Javascript za pogled.

T: 0599 05700
M: 051 337 999

V mesecu juniju 2016 se je zaključila gradnja nove serije zapornic Panamskega kanala, ki omogoča prehod med Atlantikom in Pacifikom tudi največjim ladjam sveta. Gradnja se je začela marca 2011 in je bila zaključena v mesecu juniju letošnjega leta, ko je skozi novo serijo zapornic zaplula prva ladja.

EarthCam je gradnjo posnel iz 142 različnih kotov in s številnimi kamerami. Nastal je 150 sekund dolg časovni posnetek pet let trajajoče gradnje.

Ladjedelnica Sunreef Yachts, ki je ena največjih za izdelavo večtrupnih plovil izdelanih po željah kupca, je predstavila svoje novo plovilo Sunreef 88

Sunreef je svoj nov katamaran predstavil na salonu plovil v Cannesu, pred nekaj dnevi pa je objavil novico, da so svoj projekt prodali in bodo pričeli z njegovo gradnjo.

Kalup novega modela Sunreef 88 Double Deck se trenutno gradi v Gdansku na Poljskem. Kakšna bo notranjost, kako bodo razporejeni prostori in kakšna bo oprema plovila, še ni znano. Kupec bo v sodelovanju z oblikovalci določil končni izgled, kar je običajno pri podjetju Sunreef.

Serijo katamaranov z dvema krovoma je podjetje prvič predstavilo leta 2010. Kot prvega so izdelali katamaran Ipharra, ki je v dolžino meril 102 čevlja (34m) in je bil prvi katamaran na svetu z dvema krovoma in hkrati en največjih večtrupnih plovil.

Vsi katamarani z dvema krovoma ladjedelnice Sunreef imajo en srednji korov na katerem je velik salon in lastniška kabina v sprednjem delu. Ostale kabine so razporejene enako kot so navajeni na katamaranih. Skupna površina bivalnih prostorov znaša 300 m2 in je dovolj velika za namestitev do 12 oseb. Posebnost novega plovila je ogromen komandni most, na katerem bo razkošno odmerjen prostor za krmarja, miza za obedovanje, bar ter sončna ploščad, ki se bo razprostirala čez celotno širino tega 11m širokega plovila.

Tehnični podatki:

Prejšnjo sredo je prišlo do pomorske nesreče v suhem doku Sturrock v mesti Cape Town v Južnoafriški republiki.

Kaj je bil razlog za nesrečo, v kateri sta bili dve ladji še ni znano. Po dosedanjih predvidevanjih gre za napako suhega doka med poplavljanjem, zaradi česar je ladjo pričelo premetavati. V času nesreče so bile v suhem doku tri ladje. Oskrbovala ladja Go Regulus je bila močneje poškodovana, medtem ko so ladjo Longda kasneje privezali ob pomol.