Novice

»Pozdravljeni še enkrat, tudi tokrat, vendar zadnjič z Zelenortskaga otočja!", je sporočil Jasmin, preden je dvignil jadra in zaplul preko Atlantika proti Karibom.

Zelenortski ali Kapverdski otoki niso nič posebnega. Marina je sicer lepo urejena in ima vso potrebno infrastrukturo, ki jo potrebuje navtik. Mesto je siromašno, čeprav prave revščine ni videti. Ko se sprehajaš po mestu, tu in tam vidiš, kako ljudje kuhajo na ulici, so zanemarjeni in si nikakor ne želijo videti fotoaparata in pristati na eni izmed naših fotografij. Na trenutek dobiš celo občutek, da iščeš probleme. Seveda pa ni vse tako grozno. Mesto je večinoma urejeno, čisto in lahko človeka fascinira. Številne trgovine z bogato ponudbo so nekoliko dražje kot na Kanarskih otokih, tržnica pa je presenetljivo cenejša. Težko bi potegnili vzporednico med Zelenortskimi in Kapverdskimi otoki. Mogoče zato, ker ta otok ni tako turističen kot so Sol in drugi Kapverdski otoki. Verjetno so lepši in zanimivejši, vendar je težko soditi, če jih ne obiščeš.

»Danes se tudi zaključuje moje bivanje na tem otoku in odjadral bom dalje. Tokrat res čez Atlantik in nedosegljiv bom dokler ne pristanem na Barbadosu, če ne bo silom prilike drugače. Torej ujamemo se spet najprej čez 17 dni ali pa še kaj več, odvisno je vse od vremena. Jaz bi šel tudi na motor, le da vmes ni bencinskih črpalk, če bo pa preveč vetra bom pa jadra krajšal in šel bolj na 100% kot pa na hard.«, so bile Jasminove besede, preden se je podal na plovbo.

Fotogalerija: Cabo Verde

1. del - Priprave na otoku Fuerteventura

2. del - Plovba proti Zelenortskim otokom

   4. del - Plovba do prve nevihte

Predhodne dogodivščine Jasmina si lahko preberete v knjigi: Šepet vetra in valov

Ameriško podjetje HydraSports je predstavilo svoje novo plovilo namenjeno ribolovu, katerega cena znaša vrtoglava dva mio EUR.

Dandanes smo vajeni, da cene plovil segajo v nebo. Luksuzna in razkošna oprema hitro dvigne prodajno ceno plovila, a vseeno 2 mio EUR za ribški čoln s centralno konzolo se pa sliši nekoliko absurdno. No ampak plovilo je izdelano. In poglejmo, kaj dobimo za ta denar.

HydraSport Custom 52 Sueños Extreme, kot je celotno ime plovila, so izdelali po naročilu za ameriško podjetje EG Vodka, ki proizvaja organsko vodko. Plovilo v dolžino meri nekaj manj kot 53 čevljev (16 m). Trup je izdelan iz kompozitnih materialov, ki zagotavljajo trdnost plovila. Le to potrebuje, ker so nanj nameščeni štirje izvenkrmni motorji SevenMarine s 627 KM, kar skupaj znese 2508 KM. (O motorjih smo pisali v članku: Seven Marine predstavil izvenkrmi motor s 627 KM). Četverica zadostuje, da plovilo pospešijo vse do hitrosti 70 vozlov. Da zverine ne bodo prehitro stradale, so vgradili rezervoar s 3850 litri prostornine.

Primerno je poskrbljeno tudi za posadko. Za hladno pijačo bodo skrbeli trije zamrzovalniki in dva hladilnika. Za glasno glasbo so vgradili 45 zvočnikov, ki jih poganja devet ojačevalnikov s skupno izhodno močjo 16.000 W. Na premcu je velika sedežna garnitura, ki lahko gosti pravo množico ljudi. Hidravlična miza se dvigne iz tal.

Pod centralno konzolo je majhna kabina, kjer so vsi detajli premišljeno izdelani. Na željo lastnika so vgradili tudi posebno omaro.

Če bi kdo mislil, da je plovilo namenjeno samo zabavi, se moti. Plovilo je opremljeno z številnimi držali za ribiške palice, shranjevanje ribiške opreme in hlajenju ulova. Ker je krma zasedena s štirimi motorji, so dvoja vrata za dvig tune na krov namestili na boke, ena na levo in ena na desno stran.

Tudi krmarnica je izjemna. Trije udobni sedeži omogočajo krmarju udobno pozicijo v sedečem in stoječem položaju. Za natančno navigacijo in sledenje ribi so nameščeni kar trije Garminovi monitorji iz serije 8000.

Osnovna cena plovila se začne pri 1 mio EUR. Za dodatno opremo na željo kupca pa lahko očitno doseže kar dvakratnik.

Vsako leto prvi dan navtičnega salona Boot v Dusseldorfu poteka izbor Evropskega plovila leta. Kot že več zadnjih let, je bila tudi letos med nominiranci slovenska jadrnica.

V kategoriji posebnih jadrnic je bila nominirana jadrnica Seascape 24, lanskoletno novost iz slovenske ladjedelnice. Prejela je prestižno nagrado Evropsko plovilo leta 2017 v kategoriji specialnih jadrnic.

Izbor Evropsko plovilo leta opravljajo novinarji 11 najbolj prestižnih evropskih navtičnih revij. Vsa plovila morajo testirati na dveh različnih lokacijah in nato oceniti, katero novo plovilo, ki je prvič zaplulo v lanskem letu, si je zaslužilo naziv Evropsko plovilo leta. Izbor poteka ločeno v kategoriji jadrnic in motornih plovil. Jadrnice so razdeljene na pet skupin. Poglejmo si kdo so letos zmagovalci v posameznih kategorijah:

V kategoriji družinske jadrnice si je letos naziv Evropsko plovilo leta prislužila jadrnica RM970. Konkurenti v kategoriji so bili še: Django 12.70, Ikone 7.50, Jeanneau 51 in Sunbeam 22.1.

Med hitrimi potovalnimi jadrnicami se je najbolje izkazala jadrnica Pogo 36. Konkurirali  so ji: Dehler 34, Grand Soleil 58, J 112 E inOfcet 32.

V razredu Luksuzne potovalne jadrnice si je laskavi naziv prislužila jadrnica Oceanis Yacht 62. Izkazala se je za boljšo od Bestevaer 45 ST Pure, Garcia 52 Exploration, Italia 12.98, in X4.

Med večtrupnimi jadrnicami je zmagal katamaran Outremer 4x. V vetru, ki je pihal s hitrostjo 12 in 15 vozli je dosegal hitrosti med 11 in 13 vozli ter prehitel konkurente: Lagoon 42, Lucia 40, Nautitech Open 46 in Tricat 30.

V razredu posebne jadrnice pa je zopet kraljevala slovenska jadrnica Seascape. Tokrat z modelom Seascape 24, ki je pokazal nadvlado nad Bihan 6.50, Easy To Fly, Scow FR 18 in Spirit 47CR.

Včeraj zvečer je ciljno črto pred Les Sables d'Olonne prečkal tretji tekmovalec, Francoz Jeremie Beyou.

V cilj je priplul ob 19:40 uri. Za zmagovalcem Armel-om Le Cleac'h-om je zaostal štiri dni, tri ure, dve minuti in 54 sekund in osvojil tretje mesto.

40 letni Francoz je na regati nastopil že tretjič. V letih 2008-09 in 2012-13 je moral odstopiti že v prvih tednih po štartu zaradi tehničnih težav. V tretje mu je uspelo pripluti okoli sveta v 78 dneh 6 urah 38 minutah in 40 sekundah. Tudi tokrat se je boril s tehničnimi problemi na plovilu a očitno so mu izkušnje ter odločenost pomagale, da je uspešno priplul do cilja.

Anglež Alex Thomson je po njegovem prihodu v cilj priznal, da je na regati pogosto trepetal, da se mu bo Jeremie približal ali pa ga celo prehitel. Zavedal se je, da ima Francoz veliko izkušenj z oceanskimi regatami. Med drugim je zmagovalec regate La Solitaire du Figaro, Francoske serije oceanskih regat z enočlansko posadko.

Jeremie Beyou je letos tekmoval z jadrnico iz leta 2010, ki je bila za letošnjo regato opremljena s hidro krili. Prva tri mesta so tako zasedli tekmovalci, ki so imeli jadrnice opremljene z letošnjo noviteto. S hidro krili plujeta še Jean-Pierre Dick na četrtem inPieter Heerema na 17. mestu. Med sedmini jadrnicami opremljenimi s hidro krili sta bila še Sebastien Josse in Morgan Lagraviere, ki pa sta žal morala odstopiti.

V naslednjih 24 urah bodo v cilj pripluli še trije tekmovalci. Kot smo že omenili, trenutno na četrtem mestu pluje Jean-Pierre Dick. Do cilja ga loči še 260 nmi in pluje s hitrostjo 14 vozlov. Z zaostankom 60 nmi pluje Yann Elies, dodatnih 40 nmi pa zaostaja Jean Le Cam.

Sidranje je ob nepoznavanju fizikalnih zakonitosti, na katerih temelji, lahko uspešno zgolj po naključju. Podrobno bomo predstavili in obrazložili vse dejavnike, ki vplivajo na uspešnost sidranja, da vam bo pri sidranju za vselej jasno kaj počnete in zakaj.

Delavnica bo trajala 90 minut. (60 min predavanje + 30 min debeta s predavatelji). Potekala bo v ustrezno opremljeni predavalnici v Poslovni stavbi Brdo (Cesta na Brdo 85, Ljubljana).

Število mest je omejeno!

Prijavi se na delavnico 

Na vaš elektronski naslov, ki ga boste navedli v naročilu, bomo poslali predračun za plačilo abonmaja.
Mesto na delavnicah si zagotovite s plačilom predračuna!

Število mest je omejeno!

Proizvajalca električnih avtomobilov Tesla poznamo že vsi. Vemo da so to električna vozil visokih zmogljivosti. Kako bi pa izgledala Tesla jahta?

Pri snovanju jahte je šlo podjetje Tesla še dlje, kot pri proizvodnji avtomobilov. Vozila je potrebno priključiti na električno omrežje, da se napolnijo baterije, medtem, ko bo jahta samozadostna in se bo s pomočjo morja in sonca sama polnila z električno energijo. Jahta bo imela vgrajeno posebno hidroelektrično turbino, ki bo proizvajala električno energijo na podoben sistem jo proizvaja sistem regenerativnega zaviranja. Turbina bo nameščena pod trupom plovila in bo proizvajala energijo, ko bo voda tekla skoznjo. Dodatno električno energijo bo proizvedla s pomočjo solarnih panelov, ki bodo nameščeni na strehi plovila.

Jahto, ki v dolžino meri 40m, je oblikoval Dhruv Prasad. Je inovativna, drzna in futuristična, kar je logično za Teslin izdelek.

Fotogalerija: Tesla Model Y

Prva nesreča se je zgodila ladji Virginia 1, ki je plula jugozahodno od otoka Caballo. Na njej je bila enajstčlanska posadka. V eni izmed kabin je izbruhnil požar. Dim je hitro zajel celo ladjo. Kljub naporom posadke, da bi požar omejili in pogasili, se je ta hitro razširil in ladje ni bilo več možno rešiti. Šest članov posadke se je vkrcalo na reševalni splav, peterica pa v reševalni čoln. Zaradi slabega vremena se je reševalni čoln prevrnil in eden izmed članov posadke je umrl zaradi izčrpanosti. Preostali štirje brodolomci so se uspeli držati prevrnjenega reševalnega čolna in zdržati, da je do njih priplula ribiška ladja ter jih rešila. Kasneje so nadaljevali tudi iskanje preostalih članov posadke, ki so se rešili v reševalni splav. Do sedaj jih še niso našli.

Druga nesreča se je zgodila pri otoku Bahol. Ladja Meridian Tres je plula iz mesta Cebu City proti kraju Layte. Ladja se je prevrnila. 28 članov posadke so rešili, en pa je pogrešan. Ladja se je prevrnila, ker je močan veter prevrnil kontejnerje, ki so bili na krovu. Ladja je zgubila ravnotežje, se prevrnila in potonila. V nezgodi so takoj posredovala tri plovila, ki so plula v bližini ter uspela rešiti vse razen enega člana posadke.

Vir: PhilippineCoastGuard

Lada, učiteljica joge iz Zagreba, je na poletno noč pred devetimi leti iskala prenočišče na Biševu. Ponudil ji ga je ladijski kuhar Lucijo. Pripravil ji je medeno hobotnico in Lada je z njim ostala na otoku. Njun otoški raj pa vsako poletje zmoti 100.000 turistov, ki na gliserjih pridrvijo v Modro špiljo. Lada in Lucijo zato ustanavljata mestni odbor, ki bo združil vse biševske otočane. Mestni odbor bi otok prinesel zastopnika v komiškem občinskem svetu, ki zdaj mimo otočanov odloča o usodi Biševa.

Mezzo Porat, glavno pristanišče Biševa, v poletni sezoni zasede tudi do 2000 obiskovalcev dnevno, ki si pridejo ogledat znamenito biševsko Modro Špiljo. Glavni otoški pomol je tako blokiran, zaradi česar Biševljani ne morejo več pristajati na otoku ali z njega odpluti. To jim v poletnih mesecih povzroča velike preglavice, saj so življenjsko odvisni od dnevnega priobalnega ribolova.

Na Biševu stoji tudi stara osnovna šola, ki je delovala do leta 1963. Ta šola zdaj razpada, ker jo je država zanemarila. Devet let je bila v najemu pri eni od hrvaških farmacevtskih firm, ki se je obvezala, da bo šolo obnovila, a jo je pustila propasti. Zdaj je šola prešla v last komiške občine, ki bi rada v njej uredila turistični object. Lada in Lucijo pa se zavzemata, da bi otok dobil šolo v uporabo vsaj v zimskem času. Mestnemu odboru bi lahko nudila zatočišče in postala družabno in administrativno središče otoka.

2. epizoda bo objavljena v ponedeljek, 23. januarja 2017 na: https://iotok.eu/sl/epizoda/2

Alex Thomson je kot drugi jadralec uspešno zaključil letošnjo regato Vendee Globe. Ciljno črto v Les Sables d'Olonne je prečkal danes ob 7:37 uri (UTC) zjutraj.

Za zmagovalcem Armel-om Le Cleac'h-om je zaostal 15 ur 59 min in 29 sekund. Pred zadnjim prečenjem je sicer zaostajal le 35 nmi, nato pa se je moral obrniti proti jugovzhodu in veter je polnil jadra z leve strani. Ker je imel zlomljeno desno hidro krilo, je plul počasneje, kot zmagovalec.

Alex Thomson je na plovbi okoli sveta preplul 27.636 nmi. Povprečna hitrost plovbe je znašala 15,39 vozla, dosegal pa je tudi hitrosti plovbe preko 30 vozlov. Postavil je nov rekord v solo plovbi v 24 urah. V enem samem dnevu je preplul 536.81 nmi, kar je dve milji več od dosedanjega rekorda Francoisa Gabarta.

Tretji jadralec Jeremie Beyou bo po predvidevanjih v cilj priplul v ponedeljek 23.1.2017.

Danes ob 15:37 uri (UTC) je ciljno črto pred Les Sables d'Olonne v Franciji kot prvi prečkal Francoz Armel Le Cleac'h in postal zmagovalec letošnje regate Vendee Globe.

Za plovbo okoli sveta je potreboval 74 dni, 3 ure, 35 minut in 46 sekund. S svojim dosežkom je postavil nov rekord regate, ki ga je na regati 2012/13 postavil prav tako Francoz Francois Gabart. Njegov dosežek je izboljšal za 3 dni 22 ur in 41 minut. Le Cleac'h je preplul 24.499,52 nmi s povprečno hitrostjo 13,77 vozla.

Po prihodu v cilj je povedal: "Uresničile so se moje sanje. To regato sem želel zmagati že pred 10 leti, ko sem končal kot drugi. Zame je to perfekten dan. Moja ekipa je bila enkratna. Pravi sanjski tim. To je tudi njihov dan. Zelo sem vesel za Alexa, ki bo osvojil drugo mesto. Zelo naporno je bilo pluti, ker mi je bil stalno za petami. Regato mi je zelo otežil".

Trenutno na drugem mestu pluje Anglež Alex Thomson. Do cilja ga loči še zadnjih 90 nmi. Pluje s hitrostjo okrog 9 vozlov, zato ga v cilju pričakujejo v desetih urah. Na tretjem mestu pluje Jeremie Beyou. Do cilja ga loči še 650 nmi.

D74 : Arrival of the winner : Armel Le Cléac'h... by VendeeGlobeTV