Novice

Nova linija gliserjev Bavaria Sport je dopolnjena z najnovejšima Sport 300 open  in Sport 330 open/hardtop.

Vsem bo skupen novo oblikovan kokpit, večje klopi, velika miza v kokpitu, kapitanov sedež  s preklopljivim sedežem za sovoznika, prenovljen in estetsko dovršen interjer. Sport 330 Hard top bo imel ročno pomično streho. V notranjosti je še več poudarki na svetlosti in udobju ter cela paleta barv in materialov, s katerimi si lahko po želji opremite interjer.

Tehnični podatki: Sport 300

Fotogalerija: Bavaria Sport 300

Na ogled Bavaria Sport 360 Coupe

V marini Izola si lahko ogledate in tudi kupite najnovejše motorno plovilo iz Bavarie, Sport 360 coupe. Sport 360 Coupe, zmagovalec številnih Evropskih izborov za povilo leta 2015 je izjemno atraktivnega videza, ima bogato dodatno opremo in je po zelo privlačni ceni na voljo takoj! Vabljeni na ogled gliserja v marino Izola in zaplujte z novim Sport 360 že v sezono 2015! Za ogled se lahko dogovorite na tel.: 01 23 45 370

Na pravkar končanem odprtem prvenstvu Evrope v olimpijskem jadralnem razredu finn je Vasilij Žbogar ime Slovenije ponovno ponesel v svet športa z osvojenim tretjim mestom v skupni razvrstitvi.

Zmagal je domačin Kljaković Gašpić pred Juniorjem iz Nove Zelandije. Vasilij Žbogar je tako v razvrstitvi za evropsko prvenstvo osvojil 2. mesto oz. srebrno medaljo, bron pa je šel Britancu Edward Wrightu. Iz Splita se po krajšem počitku na treninge pred nadaljevanjem sezone vrača zadovoljen: “Rezultat je predvsem dokaz, da so vse spremembe, in ni jih bilo malo, prinesle napredek. Spet sem dokazal, da se v stresnih situacijah zelo dobro znajdem, stes znam izkoristiti v svoj prid. Zelo sem zadovoljen, da mi je uspelo. Vse to pa mi daje še dodatno motivacijo za nadaljnje delo.”

Žbogar s tem nadaljuje serijo zaporednih uspehov na štirih zaporednih evropskih prvenstvih, ko je leta 2013 v Nemčiji (Warnemünde) osvojil zlato medaljo in še tri srebrne leta 2011 v italijanskem Scarlinu, leta 2014 v La Rochellu v Franciji in letošnjo v Splitu. V Splitu je pred 12 leti tudi začel s svojo zbirko odličij z velikih tekmovanj, takrat je še v razredu laser, postal evropski prvak, s srebrom pa se je vrnil tudi z evropskega prvenstva razreda laser leta 2008 iz Belgije (Nieuwpoort).

Vir: JZS.SI; Romeo Podlogar, Foto: Robert Deaves / Finn Class

V soboto so v Piranskem zalivu izpeljali 2 letošnjo regato za Pokal Slovenije pod pokroviteljstvom in organizacijo TEMPO GROUP in pomoči JK Loka Timing. 

Rek, da imajo začetniki srečo, se je zopet potrdil. Lepo sončno vreme in burja med 15 in 22 vozli sta poskrbela za čudovit jadralski dan in zanimive boje na regatnem polju. Nekateri so se tudi že kopali (nenačrtno). Od prijavljenih 20 jadrnic se jih je na regatno polje odpravilo le 17, saj je bila za nekatere močna burja prehud zalogaj.

Regatno polje v obliki palice in prehodom skozi vrata pri regatni barki sta zakuhala sodnika David Bartol in Bojan Gale. Organizatorju je uspelo izvesti vse tri plove, ki so bili v planu. Zaradi močnega vetra, ki je omogočal hitro plovbo, so vse jadrnice z zadnjim plovom zaključile že ob 16.00 uri.

V vseh treh plovih je suvereno zmagala jadrnica Generali s krmarjem Samom Žvanom, druga je bila naša Taia 2 & White Goose, na tretje mesto pa se je dvakrat uvrstila Athena z Juretom Jerkovičem in v zadnjem plovu Mini Jena z Matjažem Koželjem.

V ORC razvrstitvi je zmagala Athena pred TAIA 2 & White Goose in tretjo Niko s krmarjem Damijanom Miljavcem.

Organizator je omogočil ogled regate s tremi spremljevalnimi plovili. Za nekatere goste je bilo to prvo srečanje z regato in po njihovih besedah ne zadnje.

Razglasitev je potekala v restavraciji Marina v Marini Portorož ob dobri hrani in odličnem vinu sponzorja Matjaža Frešerja. Za prav vse udeležence regate so pripravili bogate nagrade, ki so jih prispevali številni sponzorji.

Vir: JZS.SI

Prva ladja, ki jo bodo poganjale baterije bo Viking Queen.

Ladja Viking Queen, ki je bila zgrajena leta 2008, bo prva ladja na svetu, ki jo bodo poganjale baterije. Njena predelava se bo pričela v kratkem.

Ladja bo opremljena s posebnim baterijskim sistemom za napajanje pogonskih motorjev podjetja ZEM AS. Kapaciteta baterij bo 650kWh in bodo zagotavljale 1600 kW moči. Seveda bo na ladji še vedno vgrajen motor z notranjim izgorevanjem, ki pa se bo zaradi pogona na baterije uporabljal manj. Izračunali so, da se bo poraba goriva zmanjšala za 18%, količina škodljivih izpustov pa bo kar 25% majša.

Predelavo ladje bo izvedlo podjetje Lundin Norway AS, ki ima sedaj ladjo v najemu, podjetje ZEM AS in Eidesvik AS. Projekt predelave ladje je del projekta FellowSHIP (Fuel Cell for Low Emissions Ships – gorivne celice za manjše emisije ladij), ki eksperimentalno uporablja gorivne celice na ladjah in naftnih ploščadih.

Ne pozabimo, da je bila leta 2009 zgrajena prva ladja, ki je imela vgrajeno hibridno tehnologijo gorivnih celic za pogon plovila.

Proizvajalec luksuznih vozil, ki jih poznamo tudi iz filmom o super agentu Jamesu Bondu, Aston Martin, bo pričel proizvajati tudi plovila. Trgu se bodo predstavili z modelom AM37, ki ga bodo izdelali v sodelovanju z podjetjem Quintessence Yachts.

Prvo plovilo, ki ga bodo predstavili na navtičnemu trgu bo motorno plovilo AM37. Gre za izjemno eleganten motorni čoln, ki so ga oblikovali v sodelovanju s podjetjem Quintessence Yachts. Nizozemsko podjetje je specializirano za projekte, kjer se križajo industrijske panoge. Njihova naloga je bila prenesti ikonično vozilo Aston Martin na vodo in pri tem ohraniti njegov stil, inovativnost in tehnološko prednost pred konkurenco. Da bi bil rezultat dovolj edinstven so k sodelovanju povabili tudi strokovnjake na področju navtičnega oblikovanja iz podjetja Mulder Yacht. Njihova naloga je bila, da so vizijo in tehnično superiornost avtomobila pretvorili v plovilo z enakimi plovnimi lastnostmi.

Aston Martin AM37 bo predstavljen v dveh različicah AM37 in AM37S. Osnovna različica bo kot plovilo za prosti čas dosegal hitrosti plovbe do 44 vozlov, medtem ko bo njegova bolj športna različica AM37S dosegala hitrosti plovbe do 52 vozlov. Oblikovalci zatrjujejo, da bosta obe plovili zagotavljali enake užitke v plovbi kot jih zagotavljajo vozila Aston Marin v vožnji.

Plovila bodo izdelana iz kompozitnih materialov in karbonskih vlaken. Za izdelavo trupa bodo uporabili vakuumsko infuzijo. Tudi notranjost plovila bo opremljena z najnovejšimi tehnologijami. Vgrajeno bo upravljanje z glasom ali preko HD zaslonov, za dodatno udobje pa bodo na voljo tudi manjši daljinski upravljalniki.

Podrobnosti plovila še niso povsem razkrite. Prva predstavitev bo na Monaco Yacht Show-u v septembru letos.

Ekipa SLO6, Janežič/Podlogar in trener so se udeležili tretje regate v seriji Eurocup 2015.

Dutch Youth Regatta, ki je za razred open 29er štela za serijo Eurocup je potekala v Workum-u na Nizozemskem. Tekmovalo je 51 posadk iz 10 držav in organizator je uspel izpeljati 12 plovov v vseh pogojih in vetru od 5 do 27 vozlov. Naša dva Peter Janežič in Anže Podlogar sta odlično jadrala in dosegla 8 prvih mest ter zmagala z manj kot polovico točk drugouvrščenih Francozov, tretja pa je končala ekipa Nizozemske.

Vse štiri dni in v vseh pogojih; bonaca, dež, sonce, srednji val, močan veter in za Workum specifičen izredno kratek in visok val ter mraz; sta bila uspešna tako, da je bil "zadovoljen" celo njun trener. Prvi dan so odjadrali dva plova v šibkem vetru. Drugi jadralni dan so izvedli tri plove v srednjem vetru, tretji dan pa štiri v močnem vetru. Z enakim vremenom jim je postregel tudi zadnji tekmovalni da, ko so prav tako jadrali v močnem vetru.

Z zmago sta si mlada slovenska jadralca nekoliko povečala prednost v skupnem seštevku Evropskega pokala pred Francozoma na drugem mestu. Naslednji 29er Eurocup bo 25. junija v Kiel-u v Nemčiji, potem pa sledi EP v Medemblik-u.

Morski tokovi v Jadranu se gibljejo v nasprotni smeri od urinega kazalca in jih imenujemo ciklonalni tokovi. Ob vzhodni obali (obala Albanije, Črne gore, Hrvaške in Slovenije) se morske mase gibljejo proti severu, se v tržaškem zalivu obrnejo proti zahodu in se nato premikajo proti jugu ob vzhodni italijanski obali. Obstajajo tudi manjši prečni tokovi, ki se gibljejo od vzhoda proti zahodu.

Morski tokovi v Jadranu dosegajo hitrosti med 10 in 20 cm/s (0,36 do 0,72 km/h ali 0,2 do 0,4 vozla). Ker na hitrosti morskih tokov vplivajo številni dejavniki, se lahko zato hitrosti tokov razlikujejo glede na letni čas in kraj.

Kaj vpliva na hitrost morskih tokov v Jadranu

Na gibanje morskih mas kot posledico tokov vpliva veliko dejavnikov. Ti dejavniki so predvsem razlika v porazdelitvi temperatur in slanosti morske vode ter posledično njene gostote, stalni vetrovi, plimovanje, globine morja ter reliefne značilnosti obale in morskega dna. Posamezni vplivi se različno odražajo v površinskih in globinskih tokovih.

Zelo velik vpliv na hitrost površinskih morskih tokov ima slanost morja. V vzhodnem delu v Jadran vstopa bolj slana voda, medtem ko ob zahodni obali iz njega izstopa manj slana voda. Voda vstopa z nekoliko višjo hitrostjo in izstopa z nekoliko manjšo. Na hitrost poleti vpliva maestral. Ker je to poleti najpogostejši veter in piha v smeri severozahod–jugovzhod, povečuje hitrost izhodnega toka. Pozimi je pogostejši jugo in povečuje hitrost vhodnega toka.

Morski tokovi na Jadranu

Morje v Jadran vstopa skozi Ortrantska vrata iz Mediterana, ki ima isto smer cirkulacije. Giblje se proti prvim otokom Hrvaške Visu in Korčuli, kjer se začnejo ločevati prvi manjši tokovi, ki se obrnejo proti zahodni obali. V severnem delu se pred obalo Istre zopet ločita dva manjša toka. Eden gre skozi Vela vrata proti Reki v Reški zaliv, drugi nekoliko večji pa se obrne proti zahodu, proti Italijanski obali. Večina toka se nadaljuje ob obali Istre proti Tržaškemu zalivu. Tu se v morje zlivajo večje količine hladne sladke vode, kar povzroči hitrejši tok. Morski tok ob vzhodni obali je toplejši, bolj slan in se giblje počasneje. Ob zahodni, italijanski obali je tok hitrejši. Dosega hitrost do 71 km/dan  (1,5 vozla). Na vzhodni obali na hitrost morskih tokov vpliva tudi razvejanost obale, ki tok upočasnjuje in zato običajno ne presega hitrosti 0,5 vozla. Večje hitrosti na vzhodni obali zabeležimo le na področju Istre, kjer tok dosega hitrosti do 1 vozla.

Hitrejše morske tokove na Jadranu srečamo le v kanalih. Tu lahko tokovi dosežejo hitrosti do 4 vozle.

Poleg splošne ciklonalne cirkulacije se v Jadranu pojavljajo še različni vrtinci. Taki vrtinci se pojavijo zaradi topografskih značilnosti posameznega področja. Najbolj izrazit je južno Jadranski ciklonalni vrtinec. Na južnem Jadranu je vrtinec še v Jabučni kotlini, v severnem Jadranu pa karakteristično ciklonalno gibanje vode zaradi burje, ki formira vodo z visoko gostoto.

Morski tokovi v Slovenskem morju

Tokovi v Tržaškem zalivu in slovenskem morju so del oziroma stranska veja zaključenih, stalnih ciklonalnih tokov, ki krožijo v Jadranskem morju, in sicer v splošnem ob hrvaški obali navzgor proti severozahodu ter ob italijanski obali nazaj proti jugovzhodu.

Površinski morski tokovi v severnem Jadranu nimajo omembe vrednega vpliva na varnost plovbe in navigacijo, v primerjavi s preostalim Jadranom so šibkejši. Velik vpliv na hitrost in smer površinskih tokov imajo močni vetrovi, po celotnem vodnem stolpcu pa vpliva tudi bibavica. Vplivi plimovanja so v Tržaškem zalivu najmočnejši v celotnem Jadranu. Odražajo se predvsem v priobalnem pasu, kjer so hitrosti tokov zaradi plimovanja od 0,1 do največ 0,3 vozla. V kombinaciji z močnimi vetrovi lahko pride do večjih sprememb v razporeditvi vodnih mas ter s tem posledično do razlik v slanostih in tudi v smereh morskih tokov.

Glavni Jadranski tok teče od Istre proti severu s povprečno hitrostjo približno 0,8 vozla, ob italijanski obali pa se vrača s hitrostjo 0,5 vozla. Pred Savudrijskim polotokom se razcepi – ena veja se nadaljuje proti severu do italijanske obale, kjer glavnina vodnih mas nadaljuje pot ob italijanski obali proti zahodu, del pa občasno ob pomoči močnejših zahodnih vetrov lahko nadaljuje tudi proti severozahodnim obalam Tržaškega zaliva, kjer se pridružijo tokovom izliva reke Soče. Druga veja glavnega Jadranskega toka se že od Savudrijskega polotoka nadaljuje proti severovzhodu in vstopi v Tržaški zaliv ob slovenski obali. Del te veje se nadaljuje vse do Tržiškega zaliva, kjer se zaradi plitvin izrazi kot površinski tok, ki se ob obali obrne in priključi tokovom izliva reke Soče.

Vir: http://www.hidrografija.si/

Trenutno najvišje uvrščena slovenska match race posadka se bo v sestavi Dejan Presen, Miha Truden, Marko Pihlar, Žiga Tratenšek in Jure Jerkovič udeležila druge regate v letošnji seriji svetovne match race turneje, ki jo bo gostil nemški Langenargen med 20 in 25. majem.

12 vrhunskih ekip iz desetih držav se bo v petih dneh tekmovanja pomerilo na jadrnicah Bavaria 40S za nagradni sklad 30.000 Eur, ki se bo razdelil med najboljše v skupni razvrstitvi.

Lumba Match Race Team so v pretekli sezoni uspešno nastopali na regatah drugega ranga in  se redno uvrščali v izločilne dvoboje. Tako bomo po Rimu 2007, ko je nastopil Jure Orel (Team Eagles) imeli drugič predstavnika na World Match Racing Tour regati.

V ponedeljek se je izgubila sled za truplom mladega potapljača, ki se je potapljal v Pašmanskem kanalu.

Po pridobljenih podatkih sta se dva prijatelja potapljača odpravila s svojim plovilom na potapljanje na dah. S.S, hrvaški državljan star le 17 let, se je med potapljanjem zadušil. Prijatelj je njegovo telo privezal za čoln in ga vlekel proti obali. Čez nekaj časa je opazil, da trupla ni več in to prijavil policiji.

Zadarska policijska uprava in Luška kapitanija sta nemudoma organizirali akcijo iskanja pogrešanega trupla. O nezgodi so obvestili vsa plovila, ki so se nahajala v akvatoriju, če bi slučajno opazili truplo in jih posvarili, da plujejo čim bolj pazljivo.

Policijsko plovilo je nemudoma preiskalo področje otoka Babac in okolico luke Biograd na moru. Iskalna akcija je trajala pozno v noč ter se nadaljevala v jutranjih urah, ko so truplo mladega potapljača našli na obali pred Biogradom na moru.

Vir: MMPI

Ta vikend je v organizaciji BD Ranca Ptuj na Ptujskem jezeru potekala regata Jadro Rance 2015, kriterijska regata za razred Optimist in Laser 4.7.

Na regatnem polju se je pomerilo 38 jadralk in jadralcev v razredu optimist in pet v razredu laser 4.7. Vreme organizatorjem ni bilo najbolj naklonjeno, vendar so v treh dneh v obeh razredih uspeli izpeljati po štiri plove.

V razredu 4.7 je prvo mesto osvojil Toni Vrščaj (WSC Črnomelj), drugi je bil Taš Kolman (JK Burja), tretji pa Martin Peternelj (JK Jadro Koper).

V razredu optimist je med dekleti slavila Lana Semelbauer (JK Portorož), drugo mesto je osvojila Špela Hajdinjak  (JK Olimpic), tretje pa Katerina Sedmak (JK Izola). Med dečki je regato na prvem mestu končal Daniel Cante (JK Izola), drugi je bil Martin Fras iz (JK Izola), tretji pa  Luka Zabukovec (JK Jadro Koper).

Vir: JZS