Novice

Na italijanskem jezeru Ledro se je včeraj zaključilo ekipno evropsko prvenstvo razreda optimist, na katerem se je za naslov evropskega prvaka potegovalo 15 ekip iz Španije, Švedske, Velike Britanije, Francije, Švice, Nemčije, Italije, Finske, Danske, Nizozemske, Turčije, Malte, Norveške, Irske in Slovenije. Slovenske barve je zastopala ekipa v sestavi: Gašper Strahovnik (JK Pirat Portorož), Jakob Golubić (JK Pirat Portorož), Špela Hajdinjak (Jadralni klub Olimpic), Alja Petrič (JK Jadro Koper) in Caterina Sedmak (Jadralni klub Izola) s trenerjem Mitjo Mikulinom. Z odlično organizacijo dogodka ter jutranjimi in večernimi predavanji o taktiki in pravilih so gostitelji poskrbeli, da so se mladi jadralci in njihovi spremljevalci dobro počutili in marsikaj novega naučili.

Na začetku prvenstva so se ekipe najprej pomerile v predtekmovanju (round robin), kjer se je vsaka ekipa pomerila z vsemi ostalimi. Slovenska ekipa je s štirimi zmagami predtekmovanje končala na 11. mestu, nato pa so se naše mlade jadralke in jadralca jadrali še v drugem delu tekmovanja, kjer so se pomerile ekipe uvrščene od 10. do 12. mesta, dosegli tretje mesto in ekipno evropsko prvenstvo razreda optimist končujejo na skupnem 12. mestu. Zmage so se veselili jadralci iz Italije, drugo mesto so osvojili Turki, tretje pa Švedi.

Vir: JZS.si; Foto: Avll Ledro

Na avstrijskem jezeru Attersee se je v soboto zaključilo avstrijsko državno prvenstvo razreda finn.

V treh dneh je 95 jadralcev iz sedmih držav odjadralo osem plovov. Prvi dan je bilo na regatnem polju več vetra, do 15 vozlov, v petek in soboto pa je pihal šibkejši in spremenljiv veter. Edini slovenski predstavnik Jan Orel je v današnjih dveh plovih zabeležil še 24. in šesto mesto in se zadovoljen z novimi izkušnjami iz Avstrije vrača s končnim 13. mestom. Prvo mesto je osvojil Čeh Ondrej Teply, na drugem mestu je končal Avstrijec Florian Raudaschl, tretji pa je še en Čeh Rudolf Lindarik.

Vir: JZS.si, Foto: Robert Deaves

Volvo Penta je svoj revolucionarni pogon IPS predstavil leta 2006. Po desetih letih, so sistem IPS600 nadgradili in trgu predstavili pogona IPS700 in IPS800 v kombinaciji z novim motorjem D8.

Sistem IPS se lahko pohvali s številnimi prednostmi. Na novo je definiral manevriranje z motornim plovilom. Ob predstavitvi novih pogonov, so se odločili, da bodo opravili ultimativni test pri katerem se bodo izkazale vse prednosti njihovega pogona motornih plovil. V videu si lahko ogledate, kako se plovilo obnaša pri plovbi z majhnimi hitrostmi in pri najvišji hitrosti. Prikazano je delovanje sistema za dinamično pozicioniranje plovila ter test pospeševanja in zaviranja.

Več informacij pri uvozniku As-Boats d.o.o. www.as-boats.si, tel.: +386 2 608 41 41

Več o novih motorjih Volvo Penta D8

Francoskega jadralca Francoisa Gabarta poznamo po izjemnih jadralskih dosežkih na največjih svetovnih regatah. Tokrat se je vpisal v knjigo hitrostnih jadralskih rekordov.

Gabart je postavil nov hitrostni rekord v plovbi v času enega dneva oziroma 24 ur. Sam je plul s trimaranom MACIF, ki v dolžino meri 30m in je bil prilagojen za plovbo le z eno osebo na krovu. Rekord je postavil med 2. in 3. julijem 2016. Merjenje rekorda se je pričelo 2.7.2016 ob 19.20 uri na poziciji 37.83587; -64.52387 in končalo 24 ur kasneje, se pravi 3.7.2016 ob 19.20 uri, ko je priplul na pozicijo 35.16417; -48.59083. V 24 urah je preplul 784 nmi. Povprečna hitrost plovbe je znašala neverjetnih 32.67 vozlov.

Prejšnji rekord je postavil sonarodnjak Tomas Coville, ki je s trimaranom Sodebo4 v enakem času preplul 718 nmi s povprečno hitrostjo 29.93 vozla.

Trimaran MACIF med plovbo na transatu Jackuse Vabre

V začetku meseca avgusta so lahko navtiki občudovali nenavadno početje kita grbavca. V neposredni bližini otoka Penn v Kanadi so srečali kita grbavca s svojim mladičem. Opazovali so ju približno 30 minut, nato pa je kit naredil nekaj, česar niso pričakovali.

V neposredni bližini jadrnic, jaht in kajakašev je pričel skakati iz vode in pozirati. Nastali so neverjetni posnetki orjaškega kita in njegovega mladiča, ki se zabavata med radovedneži.

V mesecu avgustu leta 2001 se je v Ontariu v Kanadi zgodila neverjetna pomorska nesreča. Ladja za prevoz razsutega tovora Windoc je hotela prepluti kanal pod mostom Weelland Canal's Bridge 11. Ko so na krovu ladje prejeli signal operaterja mosta, da lahko preplujejo kanal, so z ladjo zapluli v sredino kanala in nadaljevali plovbo sozenj s hitrostjo 5 vozlov. Ko je približno polovica ladje preplula kanal pod mostom, se je ta nenadoma začel spuščati in dobesedno odtrgal komandni most ladje.

Seascape 24 je tretje plovilo iz slovenske ladjedelnice Seascape. Po izjemno uspešnem prihodu na trg s plovilom Seascape 18, je sledila predstavitev večjega modela Seascape 27. Sedaj bodo predstavili model Seascape 24, ki se po velikosti uvršča med predhodnici. Seascape, ki  se je že dobro zasidral med navtične navdušence po celem svetu, je do sedaj zgradili že preko 300 plovil. Za modela Seascape 18 in 27 je prejel številna priznanja.

Plovilo Seascape 18 je že star znanec med tovrstnimi izbori. Med drugim je bil proglašen za Plovilo leta 2016 v razredu rekreativnih tekmovalnih jadrnic po izboru revije Sailing World, Evropsko plovilo leta 2010 in še bi lahko naštevali. Seascape 27 si je priboril nazive Adriatic boat of the year 2013, leta 2012 je bil nominiran za Evropsko plovilo leta, revija Sailing Magazine pa ga je leta 2015 izbrala za zmagovalca.

Po sledeh svojih sester gre tudi jadrnica Seascape 24. Prejela je nominacijo za Evropsko plovilo leta 2017, katerega izbor bo potekal na sejmu Boot, ki bo potekla v Dusseldorfu v januarju 2017. Tekmeci v razredu posebnih plovil bodo jadrnica Bihan 6.50, katamaran Easy to Fly, ki je opremljen s krili (foils), jadrnica Scow FR 18 s širokim zaobljenim premcem in Spirit 47CR, angleška jadrnica klasičnih oblik.

Srečni ribiči iz Abyss Fishing so ujeli eno največjih tun, ki je bila kdajkoli ujeta na Jadranu.

29. avgusta je kapitan Ozren Božič s svojo ladjo Abyss Fishing Charter, izplul iz Rovinja. Na krovu je imel stranke iz Samobora, za katere pravi, da mu vedno prinašajo srečo. Že ob 7.00 uri zjutraj je vabo ugriznilo nekaj velikega. Borba je trajala dve uri in pol in srečni ribiči so na krov potegnili tuno vrste bluefin, ki je v dolžino merila neverjetne 3 m. Po prihodu v luko so ribo uradno stehtali. Tehtnica se je ustavila pri 340,00 kg in velja za eno največjih tun, ki so jo kdajkoli potegnili iz Jadranskega morja.

Ozren Božič in njegova Abyss Fishing sta ena izmed 12 ladij na Jadranu, ki ima licenco za lov na takšno tuno. Tuno so ujeli približno 10 nmi daleč od obale.

Vir: jutranji.hr; Foto: FB Abyss Fishing Charter Croatia

Iz nemške ladjedelnice Hanse prihaja nova lepotica, ki postavlja nove standarde pri gradnji in oblikovanju plovil. Vanjo so vkomponirali številne novosti in inovacije.

Nova Hanse 588 je jadrnica prihodnosti. Je odlična kombinacija izjemnih jadralskih sposobnosti in udobja. Ima izjemno jadrevje, visok jambor in kot so jo sami imenovali Tiha lastniška kabina v kateri bo lastnik užival in se sproščal v miru.

Jadrnica ima elegantne in prepoznavne linije. Že na prvi pogled je jasno da gre za jadrnico iz ladjedelnice Hanse. Krov je nizek in športen a kljub temu eleganten. Notranjost je izjemno prostorna in predstavlja nov trend pri oblikovanju plovil.

Tiha lastniška kabina

Novost, ki bo razveselila številne lastnike jadrnic, je nov način izdelave trupa jadrnice in njegove izolacije. Pri Hanse so razvili poseben način izolacije sten plovila, ki zagotavlja izjemno zvočno izolacijo, ki je hkrati tudi dobra toplotna izolacija. Z akustično izolacijo je kabina zaščitena pred hrupom iz okolja in zvoki, ki jih proizvaja jadrnica. Lastniško kabino so tako spremenili v izjemen prostor za počivanje in sproščanje.

Salon plovila je centralni del, kjer se zadržuje družina in prijatelji. Da bo druženje kar najbolj lagodno, so izdelali kuhinjo z otokom. Ko otoka ne potrebujemo za kuho lahko postane priročen koktajl bar. Za ljubitelje klasične postavitve kuhinj v obliki črke L, pa je možno plovilo naročiti tudi v tej varianti. Sedežna garnitura je velika. Dva velika kavča v obliki črke U merita 2,15 m v dolžino in omogočata druženje številnim gostom. Na stropu je šest velikih oken, katerih svetla površina meri skoraj 3m2 in v salon prepuščajo veliko naravne svetlobe. Za dober razgled iz jadrnice je na vsakem boku jadrnice nameščeno šest oken. Dva izmed njih sta  v salonu.

Seveda je Hanse 588 najprej jadrnica. Pri oblikovanju plovila so poskrbeli, da so uporabili vse svoje znanje in izdelali plovilo z izjemnimi jadralnimi lastnostmi. Prav tako so uporabili najnovejše tehnologije v gradnji plovil in vgradili sisteme za enostavno upravljanje s plovilom. Plovilo je oblikoval oblikovalski studio Judel/Vrolijk&Co. Linije so čiste in elegantne s športnim pridihom. Na jadrnico so vgradili dvojne pripone. Omogočajo uporabo samo premičnega jib-a za jadranje v veter ali pa uporabo reacherja za daljša jadranja. S pomočjo hidravličnih in električnih pomagal na plovili, lahko jadrnico enostavno upravlja ena sama oseba.

Opcijsko je možno naročiti trdo streho na krmi plovila, ki bo skipperja in posadko ščitila pred soncem in dežjem. Vanj so že vgrajene luči in audio sistem. Da bo jadranje tudi gurmanski užitek, je na krmi dovolj prostora tudi za žar, ki pa ga je potrebno doplačati. Na krmi je prostorna kopalna ploščad, ki jo poganja hidravlika. Ko jo odpremo se za njo skriva garaža, ki je dovolj velika za gumenjak dolžine 3m in je že opremljena s sistemom za spuščanje in dvigovanje plovila.

Tehnični podatki:

Fotogalerija:  Hanse 588

Uvoznik za Slovenijo: Comit d.o.o., http://www.comit.si/, Ta e-poštni naslov je zaščiten proti smetenju. Potrebujete Javascript za pogled., +386 (0)1 436 11 82

Rusinja Natalia Avseenko ni prva oseba, ki je gola plavala s kiti, je pa prva, ki je z njimi plavala v arktičnih vodah.

36 letna Rusinja Natalia Avseenkoje znanstvenica in profesionalna potapljačica. Popolnoma gola je zaplavala v Belem morju na severu Rusije, kjer so temperature morja okrog 1,5C. Verjetno se sprašujete zakaj je bila gola in ne v debeli potapljaški obleki namenjeni potapljanju v arktičnih morjih. Po dosedanjih raziskavah ruskih znanstvenikov, naj beluge ne bi marale dotika umetnih snovi, kot so potapljaške obleke.

Ker beluga kiti ali beli kiti živijo v arktičnih in subarktičnih morjih, ki so vedno hladna, se Rusinja zavzema, da bi nekaj belug ujeli, da bi jih lažje preučevali. Del morja naj bi ogradili z mrežami in omejili gibanje tega redkega morskega sesalca. Nekaj primerkov bi radi tudi ujeli in jih navadili na življenje v akvariju. Aktivisti, ki se zavzemajo za pravice živali, seveda niso navdušeni nad njenim početjem.