Največja kontejnerska ladja, ki je bila do sedaj zgrajena na svetu, je splovljena.

V južnokorejski ladjedelnici Daewoo Shipbuilding so splovili največjo kontejnersko ladjo na svetu. Ladja z imenom HMM Algeciras lahko na svojem krovu prevaža kar 24.000 TEU kontejnerjev (TEU je enota za velikost kontejnerja, ki v dolžino meri 20 čevljev – 6,096 m). Ladja v dolžino meri 399,9 m, široka pa je 61 m. Z nominalno nosilnostjo 23.964 TEU kontejnerjev si je prislužila naziv ladje z največjo kapaciteto za prevoz kontejnerjev.

Ladja, ki jo je naročnik naročil leta 2018, je prva iz kontingenta 20 velikih kontejnerskih ladij, ki jih bodo v sodelovanju zgradile ladjedelnice Daewoo Shipbuilding (DSME), Hyundai Heavy Industries in Samsung Heavy Industries.

Ladja HMM Algeciras je prva izmed dvanajstih ladij te velikosti, ki bodo plule za HMM. Vse naj bi bile dokončane še v letošnjem letu. Ladjedelnica Hyundai Heavy Industries za istega naročnika gradi še osem ladij s kapaciteto 16.000 TEU. Te bodo predali naročniku v letu 2021.

Ladja HMM Algeciras bo plula med pristanišči Qingdao, Busan, Ningbo, Šanghaj, Yantian, Suez Canal, Rotterdam, Hamburg, Antwerpen, London in Singapur. Plovba bo potekala skozi Sueški kanal. 

Zaplulo je najhitrejše serijsko izdelano plovilo namenjeno rekreativni uporabi. Outerlimits SC46 lahko po vodni gladini pluje s hitrostni več kot 300 km/h.

Plovilo Outerlimits SC 46 je bilo predstavljeno na Miami Boat Showu, enem izmed zadnjih svetovnih navtičnih salonov pred karanteno. SC 46 je izjemno hiter katamaran, ki je popolnoma drugačen od drugih plovil na trgu in je najbolj podoben hitrim tekmovalnim katamaranom, ki tekmujejo v pokalu Powerboat. Plovilo v dolžino meri 46 čevljev oziroma 14 m v širino pa 11,1 oziroma 3,66 m.

Kljub temu da smo v zadenem času navajeni, da plovila poganjajo po štirje, pet ali šest zunajkrmnih motorjev, so tu vgrajena zgolj dva. To sta dva osemvaljna Mercury Racing s turbino, ki motorju pomaga razviti osupljivih 1550 KM. Plovilo je v celoti izdelano iz karbonskih vlaken. Za izdelavo je uporabljena vakuumska tehnika, ki zagotavlja največjo strukturno trdnost plovil in najmanjšo težo. Kljub svoji dolžini in širini katamaran tehta zgolj 5400 kg. Razmerje teže in moči je izjemno ugodno. Vsak konjiček v motorju poganja zgolj 1,75 kg teže.

Motorja pa sta posebna še v nečem. Običajno so tovarniške garancije za nakup motorjev eno leto ali celo več. Za motorja, ki sta vgrajena v to plovilo, garancija znaša 10 ur. Ja, pravilno ste prebrali ne 1 leto ne en mesec, temveč zgolj 10 ur delovanja motorja.

Plovilo je na Miami Boat Showu testiral Maurizio Bulleri. Za krmilom je bil večkratni zmagovalec hitrostnih dirk s plovili, Steve Curtis. Glede na njegove izkušnje in motorizacijo plovila bi plovilo lahko plulo s hitrostjo 165 vozlov oziroma 305 km/h. V spodnjem videu si lahko ogledate, kako hitro jim je uspelo pluti pred Miamijem.

.

Ameriško podjetje Iridium Communications je predstavilo prvih sedem podjetij, ki so pooblaščene za izdelavo satelitskih naprav GMDSS.

Podjetja Arion Communications, AST, Marlink, Marsat, NSSLGlobal, Satcom Global in Speedcast bodo lahko prva ponudila globalno satelitsko storitev GMDSS. Hkrati so to prva podjetja, ki bodo ponujala opremo za to celovito rešitev. Iridium GMDSS bo prva storitev, ki bo v eni napravi ponujala vse tri storitve sistema GMDSS:

• aktivacija klica v stiski s pritiskom na gumb (Distress Alert),
• glasovni klic, s katerim je možno centru za reševanje sporočiti dodatne informacije (Safety Voice) in
• pošiljanje varnostne informacije o plovilu (MSI – Maritime Safety Information).

Poleg navedenih storitev bodo v eni napravi ponujali tudi obstoječe storitve glasovnega klica in prenosa podatkov. Vse bo na voljo v eni sami napravi, ki bo na voljo po sprejemljivi ceni. Pri podjetju Iridium Communications predvidevajo, da bo cena njihove storitve le 25 % cene podobne storitve, ki jo je treba plačevati sedaj. Storitev naj bi bila na voljo že v prvi polovici letošnjega leta.

Podjetja, ki bodo prva začela ponujati storitev, bodo igrala ključno vlogo pri implementaciji Iridium GMDSS sistemov na ladjah ali celih flotah, ki bodo želele preiti na globalno mrežo ponudnika Iridium.

Izdelovalec zunajkrmnih motorjev Suzuki je predstavil svojo novo serijo zunajkrmnih motorjev z imenom Cargo.

Serija Cargo je namenjena profesionalni uporabi. Prvi motor iz serije ima oznako DF90AWQH in razvije 66,2 kW oziroma 90 KM. Od drugih motorjev se bo razlikoval že po videzu. Na straneh bo imel pod logotipom Suzuki prepoznavno rdečo črto, na hrbtni strani pa prepoznaven napis Cargo obrobljen z rdečo.

Po čem se bo razlikoval od standardnih motorjev

Motorji iz serije Cargo bodo imeli povečan navor in bo nanje možno namestiti propelerje z večjim naklonom (pitch). Zmanjšane so vibracije in optimirana je poraba goriva. Imeli bodo izboljšano zaščito pred zamašitvijo hladilnega sistema z algami in dodatno zaščito pred korozijo. Prilagojen bo tudi sistem polnjenja baterij, ki bo učinkovit že pri delovanju motorja v prostem teku.

Motor bo imel dvostopenjsko redukcijo obratov. Na prvi stopnji bo razmerje znašalo 1,24, na drugi pa 2,08. Skupno razmerje bo 2,59 : 1.

Motor bo prvi Suzukijev motor s plinskim blažilnikom za dvigovanje in spuščanje noge motorja. Omogočal bo dvig motorja z uporabo minimalne moči.

Motor je izjemno robusten. Namenjen je bolj zahtevni uporabi in tistim, ki letno opravite veliko število ur plovbe. Zelo priljubljen bo pri vseh, ki radi lovijo ribe, in tistih, ki opravljajo svoje delo na morju in potrebujejo zanesljiv in vzdržljiv motor.

Več o zunajkrmnih motorjih Suzuki pri uradnem zastopniku za Slovenijo As-Boats d.o.o., tel: +386 2 608 41 41

Podjetje Robicomp d.o.o. iz Velenja, je s svojo blagovno znamko ''Carbonautica'' v navtičnem – predvsem jadralskem svetu prisotno že od leta 2006.

Proizvodnjo so pričeli razvijati z izdelavo vrhunskih prestižnih krmilnih koles za jadrnice iz karbonskih vlaken. V letu 2009 so svojo ponudbo razširili še z navtičnimi produkti iz steklenih vlaken – GFC krmilna kolesa in GFC mostički, sedaj pa z novo serijo lahkih krmilnih koles iz karbonskih vlaken za motorne jahte vstopajo še na široko področje motornih plovil. Vodstvo podjetje se je v krizi v letu 2008, ki je zahtevala velik davek na področju prestižnih karbonskih izdelkov, odločilo, da razvije izdelke iz steklenih vlaken, ki bodo imeli podobne lastnosti, kot karbonska, njihova cena pa bo cenovno dostopna širšemu krogu uporabnikov.

Kako jim to uspe

Krmilno kolo iz steklenih vlaken izdelajo na podoben način kot karbonskega. Izdelajo ga v kalupu, uporabljajo pa nekoliko spremenjen in prebrisan proces izdelave. Pesto kolesa, ki je izdelan iz eloksiranega aluminija, montirajo naknadno. Krmilna kolesa izdelujejo v treh osnovnih barvah. Na voljo so v črni, sivi in beli barvi. Kupec se za doplačilo lahko odloči za katerokoli barvo iz RAL barvne lestvice. Ker so kolesa monolit, so izjemno čvrsta a zelo lahka. Ker ni spojev, nimajo šibkih točk.

Kolesa iz serije GFC Sport izdelujejo v dimenzijah vse od premera 700 mm pa do 1800 mm v 100 mm razmakih, imajo pa na voljo še kar nekaj različnih serij (3-kraka kolesa, 5-kraka kolesa ter kolesa različnih dizajnov za določene kupce). Paleta kupcev je zelo široka, saj lahko izdelke ''Carbonautica'' srečate skoraj na vseh jadrnicah velikih svetovnih proizvajalcev plovil.

Več informacij o krmilnih kolesih ter ostalih izdelkih ''Carbonautica'' najdete na: carbonautica.com

Belgijska ladjedelnica Domani Yachts je predstavila ultimativno športno jadrnico, ki bo vsakemu jadralcu zagotovila edinstveno jadralsko izkušnjo.

V svetu sprememb in evolucije je ladjedelnica Domani želela oblikovati nov tip jadrnice, ki jadralca vrne k pristnemu bistvu jadranja. Jadrnico so poimenovali Sport yacht iz preprostega bistva besede šport, ki pomeni živahen karakter in izjemno sposobnost, in jahta, ki pomeni način življenja, potovanje, tekmovanje ali užitke ob koktajlu.

Jadrnica Domani S30 Sport Yacht je odlična kombinacija športnih lastnosti, vrhunskih plovnih lastnosti, brezčasnega karakterja udobja in luksuza na jadrnici. S30 je kompaktna jadrnica, ki daje občutek plovbe na veliko večjem plovilu. Krov je enostaven, je udoben za sedenje ali poležavanje pod soncem. Notranjost je elegantna in udobna. V podpalubju je veliko naravne difuzne svetlobe, ki zagotavlja občutek sobivanja z naravo.

Pri oblikovanju plovila so hitrost in športne lastnosti plovila igrale pomembno vlogo. Jadrnica je zato opremljena z velikim glavnim jadrom. Unikatno izdelan kosnik je namenjen pripenjanju jadra Code 0 in geenakerja. Kljub temu da na prvi pogled jadrnica deluje kot elegantna lepotica, v sebi skriva športne gene, visoko hitrost plovbe, agilnost in izjemne plovne lastnosti.

Tehnični podatki:

Ladjedelnica Sunreef je napovedala izdelavo novega luksuznega katamarana z imenom Supreme 100.

Sunreef poznamo po izjemno razkošnih katamaranih, pa najsi gre za jadrnice ali motorne različice. Pred leti so že splavili manjšega brata Supreme 68, sedaj pa bodo začeli izdelavo še večjega in bolj razkošnega katamarana Supreme 100 Power. O katamaranu je za zdaj znanega bolj malo. V dolžino bo meril 98 čevljev oziroma 29,9 m, v širino pa 43,3 čevlja oziroma 13,2 m. Za razliko od manjšega brata bo imel zaprt komandni most na drugem krovu. Izdelan bo iz kompozitnih materialov.

Na več 100 m2 površine bo nudil izjemno razkošje ter omogočal plovbo na daljše razdalje. Kdaj bo zaplul prvi primerek, v ladjedelnici še niso razkrili.

Kawasaki je predstavil popolnoma prenovljen model dvosedežnega vodnega skuterja z oznako STX 160.

Novi STX 160 je pripravljen na novo obdobje. Kljub temu da se je predhodni model uspešno prodajal vrsto let, so ga močno prenovili, da bo kos tržnim zahtevam tudi v prihodnjih letih. Tudi v prenovljeni obliki ni izgubil svojih izjemnih lastnosti. Le številne so mu dodane.

Nova oblika zagotavlja še bolj udobno plovbo. Nadgrajena dodatna oprema, plovne lastnosti in hitro odzivanje med manevriranjem pa so ostale enako vrhunske lastnosti kot pri predhodniku.

Zaradi prenove oblike se je povečal volumen plovila. Izkoristili so ga za povečanje rezervoarja goriva z 62 na 78 litrov, kar je največ v razredu. Skupaj z odličnimi karakteristikami motorja zagotavlja izjemno dolg doseg in je pripravljen tudi za daljše izlete.

Na komandno konzolo so namestili nov digitalni zaslon z veliko svetilnostjo. Merilec hitrosti in obratomer sta nameščena v sredini. Na zaslonu se lahko prikazujejo različni podatki, od trenutne porabe goriva, števila ur plovbe, zunanje temperature do zgodovine najvišjih hitrosti in še bi lahko naštevali.

Novo oblikovani sedeži in več prostora za noge zagotavljajo več udobja med plovbo.

Tehnični podatki:

• Mere: 3,15 m x 1,18 m x 1,15 m
• Rezervoar goriva: 78 l
• Moč motorja: 160 KM
• Teža: 383 kg