V Veli luki na otoku Korčula se je odprla nova marina z imenom Korkyra. Marina je svoja vrata uradno odprla pred 14 dnevi. Je v zasebni lasti družine z otoka Korčula, ki ima v lasti tudi istoimenski hotel v neposredni bližini. Vanjo so že vplula prva plovila, med njimi tudi že slovenski gosti.

Marina je zgrajena v luki Vela Luka, med bencinsko črpalko na vzhodni strani in trajektnim pomolom na jugozahodni strani, na mestni rivi, kot jo imenujejo domačini. Zaščitena je pred vsemi vetrovi. Valove prinese le močan zahodnik. Marina je moderno opremljena in bo do začetka glavne poletne sezone nudila večino storitev. Otvoritev marine je bila planirana za mesec marec, a so se dela ustavila zaradi epidemije. Trenutno zaključujejo finalna dela in se pripravljajo na začetek letošnje navtične sezone.

Marina ima 135 privezov za plovila do dolžine 35 m. Vsi privezi so opremljeni z električnimi priključki ter vodo. V sklopu marine so tudi bar in restavracija ter moderni toaletni prostori.

Pri gradnji marine so se odločili za uporabo okolju prijaznih materialov za čim manjši vpliv na okolje. Oblika marine je posebej oblikovana, da se ujema z okoljem, v katerega je postavljena. Recepcija marine in restavracija sta postavljeni na samostojnem otočku, ki je z obalo in pomoli marine povezan z mostovi.

Cenik marine

Dnevni privez

Mesečni in letni privez

Kontaktni podatki marine:

• Marina Korkyra
• Obala 4 bb
• Vela Luka, otok Korčula
• Tel.: +385 (0)91 141 4700, +385 (0)20 414 700
• Web: marina-korkyra.com

V času zaprtih meja so na Hrvaškem vseeno potekale investicije v pomorsko infrastrukturo.

V Punatu na otoku Krk so konec lanskega leta začeli izgradnjo nove luke. Obsežen projekt prenove in razširitve luke je bil predstavljen že leta 2015. Dela naj bi začeli že davnega leta 2016. A do konca lanskega leta se ni dogajalo nič. Stroji so zabrneli šele po koncu turistične sezone, ko se je začela gradnja prvega novega pomola na lokaciji luškega svetilnika, pred glavnim trgom kraja Punat. Kljub epidemiji so dela nemoteno izvajali in do 25. maja 2020 je prvi pomol v večji meri zaključen. Izvesti bo treba še dela na električni infrastrukturi in priključkih za vodo.

Nov pomol, ki meri slabih 100 m, bo omogočal privezovanje plovil z južne in severne strani. Privezi so v luki zaščiteni pred vsemi vetrovi. Valove bo povzročal le močan jugo. Projekt bo predvidoma zaključen pred začetkom glavne turistične sezone 1. julija 2020.

Slika spodaj:

Celoten projekt nove luke Punat, ki je bil predstavljen leta 2015. Z rdečo označen del bo realiziran do 1. julija 2020. Luka Punat se želi z marino Punat pozicionirati kot navtični center Kvarnerja. Njegova odlična lega v dobro zaščitenem zalivu Puntarska draga je že več kot 50 let izjemno privlačna med navtiki. Z izgradnjo nove infrastrukture so korak bliže k ciljem.

Izjemen gumenjak za vse vaše potrebe. Ponuja izjemno udobje na krovu tudi med daljšimi plovbami. Avtomatsko odvodnjavanje trupa in velik vgrajen rezervoar mu omogočata dolgo avtonomijo.

Gumenjaki Highfield s trdim dnom veljajo za najtrdnejše gumenjake z najboljšimi plovnimi lastnostmi. Serija Deluxe je bila razvita na osnovi serije Ocean Master, ki je namenjena najbolj zahtevni profesionalni uporabi, a prilagojena družinski uporabi.

Model Deluxe 420 je ravno tisti gumenjak, ki ga družina potrebuje za popoln dopust, ali pa lastnik večje barke kot pomožno plovilo. Ker ima trup izdelan iz aluminija, je izjemno lahek. Tehta vsega 263,6 kg in je kot pridna mravljica. Njegova nosilnost znaša kar trikrat toliko. Če povemo drugače, nanj je možno naložiti kar 530 kg dodatne obremenitve. Zato lahko na krov sprejme do 8 oseb ali veliko količino tovora. Majhna teža pa ima še eno prednost. Za pogon gumenjaka je dovolj že motor, ki razvije 40 KM. Najmočnejši, ki ga je dovoljeno namestiti na plovilo, pa lahko razvije 60 KM. Ker ima vgrajen rezervoar za gorivo s kapaciteto 40 l, boste lahko pri potovalni hitrosti prepluli do 100 nmi.

Gumenjak je prilagojen varni in udobni plovni

Krmarska konzola je pomaknjena na desno stran plovila. Na krmi je velika klop, ki se razteza čez celotno širino plovila in omogoča udobno namestitev krmarja in še dveh potnikov. Prednji del krmarske konzole je hkrati sedež, kjer se lahko udobno namesti ena oseba. Za do dve osebi je prostora v premcu plovila. Na celotni dolžini tubusov so razporejena držala. Potniki, ki sedijo v plovilu ali na tubusih, vedno lahko najdejo primerno držalo za varno plovbo.

Celotna pohodna površina plovila je prevlečena s protizdrsno prevleko, ki zagotavlja varne prehode, tudi kadar je mokra. Za odvodnjavanje plovila so nameščeni posebni ventili, skozi katere vedno odteka voda, ki se je nabrala na plovilu.

Enostaven dostop na plovilo

Highfield Deluxe 420 je eno izmed redkih plovil v svojem razredu, ki se lahko pohvali s kompaktno stopnico na premcu plovila. Omogočala bo enostaven in varen vstop na plovilo na privezu. Pohodna površina je prevlečena s protizdrsnim premazom, zaradi česar bo vkrcavanje na plovilo varno tudi, ko bo plovilo mokro.

Na sprednji strani je nameščena kovinska bitev za privez plovila v luki oziroma sidra med sidranjem. Prostor za shranjevanje sidra in sidrne vrvi je v predalu pod sedežem v premcu. Na premčni stopnici sta nameščeni tudi navigacijski luči. Za enostavnejše prepoznavanje plovila med plovbo sta luči ločeni in nameščeni na skrajne robove premca.

Tehnični podatki

• Dolžina čez vse: 4,20 m
• Notranja dolžina: 2,60 m
• Širina: 2,10 m
• Notranja širina: 1,08
• Premer tubusov: 0,47 m
• Število komor: 4
• Teža plovila: 263,6 kg
• Največja teža: 791 kg
• Št. oseb: 8
• Moč motorja: 40 KM (priporočena)
• Moč motorja: 60 km (največja dovoljena)
• Dolžina noge: L
• Kategorija CE: C

Več o plovilu Highfield 420 Deluxe na tej povezavi.

Proizvajalec priporoča vgradnjo motorjev Honda. Vse o motorju  s 40 ali 60 KM si lahko preberete na tej povezav.

Italijanska ladjedelnica IC Yachts je predstavila nov model luksuznega odprtega čolna z unikatnim, elegantnim in hkrati modernim oblikovanjem.

Aquila je eleganten športni gliser unikatnih oblik, izdelan iz modernih materialov in vrhunsko končno obdelavo. Z uporabo elegantnih sinusnih linij so zagotovili nizko silhueto plovila, z natančnim oblikovanjem pa zagotovili majhno težo plovila in športen karakter.

Ladjedelnica je z novim modelom posodobila izdelavo plovil. Staro tehniko so nadomestili z vakuumsko infuzijo in določene materiale zamenjali s kevlarjem in karbonom, ki zagotavljata majhno težo in izjemno trdnost plovila.

Plovilo je v prvi vrsti namenjeno dnevnim križarjenjem, izletom v bližnje zalive ali za obisk restavracije na bližnjem otoku. Pod premcem se skriva kabina, v kateri je sedežna garnitura v obliki črke V, ki pa se lahko spremni v udobno posteljo za dve osebi.

Plovilo omogoča izjemno personalizacijo. Na voljo je z enim oziroma dvema vgrajenima motorjema tako v bencinski kot v dizelski verziji. Na voljo je kar 14 različnih barv trupa, ki jim je možno prilagoditi barvno ustrezno notranjost plovila.

Tehnični podatki:

• Dolžina trupa: 9,46 m
• Dolžina čez vse: 9,50 m
• Širina: 2,88
• Teža plovila: 3,50 t
• Max št. oseb: 10
• CE kategorija: C
• Rezervoar vode: 135 l
• Rezervoar goriva: 400 l

Motorji:

• 1x MERCRUISER 8.2 HO 430 HP BRAVO 3 DTS
• 1x MERCRUISER TDI 4.2 370 HP BRAVO 3 DTS
• 2x MERCRUISER TDI 3.0 230 HP BRAVO 3 DTS
• 2x VOLVO D3 220HP DPS

AQUILIA a new italian jewel from I.C.YACHT on Vimeo.

V mesecu aprilu je bil postavljen nov svetilnik na otoku Mačaknar v Šoltanskem kanalu.

Svetilnik stoji na južni strani otoka in označuje levo stran. Rdeča železna konstrukcija je visoka 6 m. Luč svetilnika je na višini 9 m nad morsko gladino. Luč oddaja dva zaporedna bliska rdeče svetlobe vsakih 5 s. V sektorju med 087° do 235° je svetloba zatemnjena. Svetloba svetilnika je vidna z razdalje 4 nmi. Karakteristika svetilnika je R Bl(2) 5s 9m 4M (zatemnjeno 087°-235°).

Svetilnik je že vnesen v Vodnik po Jadranu na povezavi svetilnik Mačaknar. Vrisana je natančna pozicija svetilnika s sektorjem potemnitve. Vrišite ga v svoje karte. Tretja slika prikazuje natančno delovanje svetilnika (animacija).

V letošnjem letu bo na Hrvaškem postavljenih še 8 do 10 novih signalnih oznak. Takoj ko bodo postavljene, jih bomo objavili na naši spletni strani.

Največja kontejnerska ladja, ki je bila do sedaj zgrajena na svetu, je splovljena.

V južnokorejski ladjedelnici Daewoo Shipbuilding so splovili največjo kontejnersko ladjo na svetu. Ladja z imenom HMM Algeciras lahko na svojem krovu prevaža kar 24.000 TEU kontejnerjev (TEU je enota za velikost kontejnerja, ki v dolžino meri 20 čevljev – 6,096 m). Ladja v dolžino meri 399,9 m, široka pa je 61 m. Z nominalno nosilnostjo 23.964 TEU kontejnerjev si je prislužila naziv ladje z največjo kapaciteto za prevoz kontejnerjev.

Ladja, ki jo je naročnik naročil leta 2018, je prva iz kontingenta 20 velikih kontejnerskih ladij, ki jih bodo v sodelovanju zgradile ladjedelnice Daewoo Shipbuilding (DSME), Hyundai Heavy Industries in Samsung Heavy Industries.

Ladja HMM Algeciras je prva izmed dvanajstih ladij te velikosti, ki bodo plule za HMM. Vse naj bi bile dokončane še v letošnjem letu. Ladjedelnica Hyundai Heavy Industries za istega naročnika gradi še osem ladij s kapaciteto 16.000 TEU. Te bodo predali naročniku v letu 2021.

Ladja HMM Algeciras bo plula med pristanišči Qingdao, Busan, Ningbo, Šanghaj, Yantian, Suez Canal, Rotterdam, Hamburg, Antwerpen, London in Singapur. Plovba bo potekala skozi Sueški kanal. 

Zaplulo je najhitrejše serijsko izdelano plovilo namenjeno rekreativni uporabi. Outerlimits SC46 lahko po vodni gladini pluje s hitrostni več kot 300 km/h.

Plovilo Outerlimits SC 46 je bilo predstavljeno na Miami Boat Showu, enem izmed zadnjih svetovnih navtičnih salonov pred karanteno. SC 46 je izjemno hiter katamaran, ki je popolnoma drugačen od drugih plovil na trgu in je najbolj podoben hitrim tekmovalnim katamaranom, ki tekmujejo v pokalu Powerboat. Plovilo v dolžino meri 46 čevljev oziroma 14 m v širino pa 11,1 oziroma 3,66 m.

Kljub temu da smo v zadenem času navajeni, da plovila poganjajo po štirje, pet ali šest zunajkrmnih motorjev, so tu vgrajena zgolj dva. To sta dva osemvaljna Mercury Racing s turbino, ki motorju pomaga razviti osupljivih 1550 KM. Plovilo je v celoti izdelano iz karbonskih vlaken. Za izdelavo je uporabljena vakuumska tehnika, ki zagotavlja največjo strukturno trdnost plovil in najmanjšo težo. Kljub svoji dolžini in širini katamaran tehta zgolj 5400 kg. Razmerje teže in moči je izjemno ugodno. Vsak konjiček v motorju poganja zgolj 1,75 kg teže.

Motorja pa sta posebna še v nečem. Običajno so tovarniške garancije za nakup motorjev eno leto ali celo več. Za motorja, ki sta vgrajena v to plovilo, garancija znaša 10 ur. Ja, pravilno ste prebrali ne 1 leto ne en mesec, temveč zgolj 10 ur delovanja motorja.

Plovilo je na Miami Boat Showu testiral Maurizio Bulleri. Za krmilom je bil večkratni zmagovalec hitrostnih dirk s plovili, Steve Curtis. Glede na njegove izkušnje in motorizacijo plovila bi plovilo lahko plulo s hitrostjo 165 vozlov oziroma 305 km/h. V spodnjem videu si lahko ogledate, kako hitro jim je uspelo pluti pred Miamijem.

.