Novice

Tomaž Pelko jadra že od svojega 15. leta, ko je začel pluti na majhnih jadrnicah. Zadnjih dvajset let pluje na potovalnih jadrnicah in ima skupaj kar 40-letno navtično tradicijo. Letno preživi na plovilu od 30 pa vse do 340 dni. Največ časa je preživel na plovilu, ko se je preselil na svojo jadrnico in dve leti plul po vsem svetu. V njegovem ladijskem dnevniku zasledimo plovbo po Jadranu, Jonskem morju, Karibih, Azorih, Sejšelih, Maldivih, Fidžiju in Mauriciusu. Kot največje doživetje v svoji navtični karieri omeni odločitev, da pusti službo in se odpravi na dveletno jadranje. V tem času je doživel praktično vse. Od brezvetrja, do viharjev, trganja in šivanja jader med plovbo, vzpenjanja na vrh jambora sredi Atlantika, ribolova in seveda spoznavanja novih navtičnih prijateljev po vsem svetu. Za svoje jadralske dosežke je leta 2017 prejel prestižno nagrado Skipper leta.

Marina Lanzarote, 250. dan

V okolici so odprli še nekaj tehničnih trgovin in odpravil sem se na lov za belim Sikaflexom, ki ga v prvi trgovini niso imeli. Žal pa sem bil narobe obveščen o odpiralnih časih. V miru počasi zjutraj spijeva kavico, grem še malo na net, potem pa na pot.

In ob 12.20, ko stojim pred trgovino, ugotovim, da je odprta do 12. ure in ne do 13., kot sem mislil. Žal se zdaj ne da dobiti zanesljivih informacij, saj vsaka trgovina dela po svoje, vse pa imajo drastično skrajšan delovnik. Seveda so informacije na netu zastarele in ne odražajo novih razmer. Tam so odpiralni časi še predkoronski.
Tudi 10A varovalke nisem dobil v elektro trgovini, ta je bila odprta. Imajo samo velike, jaz rabim malo. Nič hudega. Pa drugič.

Popoldan se lotiva ravnanja skrivljenega okvirja. Ena stranica je bila zvita pri pantu in do vogala reži za 2 mm. Nasprotna stranica pa je zvita na spoju in reži za več kot 2 mm. Tiste pri pantu se lotiva z nekaj deskami, nekaj podložnih koščkov lesa in mizarsko spono. Zategnem, malo se zvije, popustim, malo skoči nazaj, pomerim. Ni več odstopanja. Noro! Precej manj kot pol mm. Potem se lotim še druge strani – tam je šibkejši spoj dveh delov okvirja in je zvit le vezni element. Tega se lotim z najpreciznejšim orodjem, ki ga imamo na barki: z golimi rokami. Naslonim na dve deščici in v sredini povečujem pritisk. Ko pomerim, je povsem ravno.

Ne vem, česa sem bil bolj vesel. Tega, da nama je uspelo poravnati okvir in ga nisva zlomila ali poškodovala, ali tega, kaj je rekla Lili, ko sva na okvir naslonila ravnilo: 'Kako to narediš? Malo se nasloniš gor, pa je poravnano!'
Nisem ji povedal, da je to pač začetniška sreča. Verjetno si misli, da vem, koliko je aluminij prožen in koliko bolj ga je treba skriviti, da ostane ravno prav trajne deformacije. Včasih ni vse v matematiki in fiziki – včasih je kaj tudi čista sreča.

Če jutri dobim belo tesnilno maso, bova jutri okno tudi vgradila. Dežja tako ali tako ni, tako da ni panike.
Mačje novice: Včeraj jim je uspelo ujeti še dva mladiča. Danes je Lili videla mamo in enega mladiča. Mladiče ujamejo tako, da dajo hrano v kartonsko škatlo, ki ima izrezana vratca. Ko so mucki notri, zaprejo vratca in jih imajo. Lili je dala kekse in vodo v škatlo, da jih navadi na škatlo, a mami mladiča ni pustila več stopiti v škatlo. Še ona je jedla tako, da je imela dve tački čisto zunaj. Očitno se je naučila, da vesoljci ugrabljajo male mucke iz škatle. Nimam pojma, kako so ujeli še zadnjega mladiča, a zvečer ni bilo videti ne mame ne mladiča, izginile so tudi škatla, hrana in voda. Verjetno so dobili vse. Mamico so najprej hoteli pustiti kar tu – prosto živečo, a ker je tako prijazna in socialno spretna, so ji morda že našli nov dom. Mogoče bo pa najprej cela družinica še malo skupaj, dokler jih ne oddajo. Mi jih bomo kar malo pogrešali.

Lanzarote: Arrecife. Marina Lanzarote, 251. dan

Tale marinski internet dobro dela šele pozno zvečer, ko gredo drugi spat. In tako vsako noč kasneje visim na netu in posledično kasneje vstajam. To ni dobro, razen, če bom prišel za cel dan naokrog in bom torej en dan manj v karanteni. Kakorkoli, danes sem moral zjutraj že malo pohiteti, da sem prišel do tehničnih trgovin pred poldnevom, ko jih zaprejo. Vse sem dobil in še več: bel Sikaflex za tesnitev okna, 10A varovalko in celo loparček za mlatit muhe. Stari mi je že precej razpadel in do zdaj ni bilo možno kupiti novega.

Sestavljanje okna je bilo uspešno, a ga še nisva vgradila na barko. Imava novo tesnilo (staro ni v najboljšem stanju), a jaz škrtica nisem kupil že narejenega, ki stane celo premoženje, ampak sem kupil profil na metre, kar pride nekaj ceneje. Treba ga je odrezati na mero in zlepiti oba konca. Na prvi pogled trivialno, če ne bi bili krivinski radiji dokaj majhni in tesnilo relativno široko. Novo tesnilo sva uspešno vgradila in sestavila poravnane kose pokrova okna, a sva na žalost ugotovila, da so premaknjeni tudi panti in pokrov zato ne sede na okvir tako, kot bi moral. Dobro sva se namučila, da sva razdrla te pante.

V teoriji je čisto enostavno, ampak tole je bilo malo zvito in v 15 letih so se kosi dobro zapekli skupaj. Na koncu nama je uspelo. Sledilo je nekaj preciznega dela s pilo in sedaj mislim, da imam vse dele oblikovane tako, kot je treba. Ampak od vsega piljenja in prej razstavljanja sem postal že lačen in žejen, tako da nadaljujeva jutri.

Lili je skuhala odlično kočerjo in komu se po tem še da kaj delati. Na barki namreč kuhava enkrat na dan. Zjutraj spijeva dve veliki mlečni kavi (porabiva skoraj liter mleka na dan), kasneje brunch (nekaj med zajtrkom in kosilom), kasneje kako sadje, proti večeru kočerja – glavni kuhan obrok, ki je hkrati kosilo in večerja. 

V mestu se pozna, da ljudje ne zdržijo več po hišah. Na ulicah je občutno več ljudi, kot pred tednom dni. Prej so pač enkrat na teden šli v trgovino, zdaj najbrž hodijo vsak dan.

Mačje novice: mamice niso odnesli v zavetišče. Italijan, ki spi v avtodomu na parkirišču, je povedal, da je mami celo noč jokala in klicala mladičke. Lili je rekla, da je danes zelo žalostna in ves čas nekaj pripoveduje. Je pa pojedla vse kekse, ki jih je dobila od Lili in se z veseljem dolgo mečkala v naročju. Vmes je celo predla. Škoda, da ji ne znamo povedati, da so mladiči na varnem in bodo dobili nov dom.

Lanzarote: Arrecife. Marina Lanzarote, 252. dan

Še en dan v marini. Danes skoraj ni sonca, cel dan se po nebu preganjajo oblaki. Piha normalno, je pa nekaj hladneje in Lili je bila kar cel dan v dolgih hlačah. Temperatura je bila čez dan okrog 23 stopinj, ne dosti več. 

Ker sem zadnjič našel še nekaj acetona, sem danes očistil še madeže gume na boku barke, ki z alkoholom nikakor niso šli stran. Ne spomnim se točno, kje sva staknila te grde madeže, ampak so bili prav na debelo napackani črni ostanki gume. Mogoče je to s kakšnega visitor pontona.

Počasi nadaljujeva z operacijo 'okno'. Tesnilo je votel profil in ima notri ujet zrak. Ko se okno zapre, mora ta zrak nekako ven in zato je treba v tesnilo narediti odzračevalno luknjico (breathing hole). Nekaj sem eksperimentiral na koščku tesnila in ugotovil, da najlepšo luknjo lahko naredim z razžarjeno žico. Razen tega, da smrdi kot vrag, je zadeva super. Panti okna so bili priviti skozi okvir v palubo z lesnimi vijaki. Ker je bilo vse nekoliko zvito in potegnjeno v stran sem se odločil, da pante prilepim na okvir. Tako jih lesni vijaki ne morejo potegniti postrani. Uporabil sem epoksi lepilo, ki drži kot vrag. To ne bo šlo več narazen. Da zagotovim točno pozicijo, sva začasno zvijačila zadevo skupaj, dokler se epoksi povsem ne strdi. Zaprto okno z novim tesnilom je videti precej v redu. Če bo še tesnilo, bomo pa videli. 

Danes sva imela tudi dva obiska. Osamljeni Avstrijec ene tri barke naprej po pomolu se je oglasil pri nama. Prijetno sva klepetala, ampak vidi se, da mu je dolgčas, ker je sam, saj se lep čas ni znal spraviti domov. Pa sosedova punčka je prišla. Verjetno pogreša družbo. Ata, mama in starejša sestrica so sicer čisto OK, ampak ne vsak dan, cel dan, že celo večnost. Omejitev gibanja je v Španiji v veljavi zdaj že 39 dni in 39 dni je za petletnico neskončno dolgo.

Tehnično gledano sicer s tem kršimo ukrepe omejevanja stikov, vendar praktično gledano je pa naš pomol v bistvu ena družina. Skoraj isto gospodinjstvo. Če že več kot mesec dni vsi uporabljamo iste WC-je in iste tuše, uporabljamo ista vrata in pomol, in če v tem času ni nihče od nas zbolel, je velika verjetnost, da smo bodisi vsi virus že preboleli, ali pa da nihče ni okužen. Malo druženja 'znotraj družine' verjetno ne bo naredilo kakšne škode.

Zdaj bo Španija toliko razrahljala ukrepe, da bodo otroci lahko šli malo ven. Do sedaj sploh niso smeli iz stanovanja! Že 39 dni! Po novem (v veljavo bo to stopilo čez kak dan ali dva) bo lahko en otrok šel na kratek, največ 30-minutni dnevni sprehod pod nadzorstvom enega odraslega. To bo olajšanje tudi za starše, saj bodo s sem tudi oni lahko 30 minut zunaj. 

Mi v marini smo res na boljšem, saj se po odprtem lahko sprehodimo do WC-jev in tušev, lahko sedimo zunaj v kokpitu. Tisti v kakih blokih pa verjetno neskončno trpijo. Vsi upamo, da bo tega čim prej konec in ne bo kriminal pomolit glavo iz hiše.

Lanzarote: Arrecife. Marina Lanzarote, 253. dan

Z današnji dnem se (upam) zaključuje saga o oknu. Danes sva samo še zasikala in privila okno na barko. Zdaj se lepo zapira. Sicer se zapira malo bolj na trdo, ker je pač tesnilo novo, a to je dobra stvar. Vse linije so vzporedne in guma lepo nalega na okvir. Prej je bilo vse nekaj postrani in se je tudi slabše zapiralo. Res upam, da ne bo več puščalo.

Kaj dosti drugega se danes ni dogajalo. Piha še vedno dokaj močno in danes se celo malo zibljemo v tejle marini. To je tako drobno pozibavanje, ravno toliko, da veš, da si na vodi in ne na suhem. In, seveda da kdaj brcneš v podboj, ko greš skozi vrata. Zunaj je dosti vala, a tale marina je res dobro zaščitena pred valovanjem. Zdi se, da je mama muca nekaj zbolela, videti je, da ima vročino in ni tako živahna kot po navadi. Jaz je nisem videl, a mi je povedala Lili. V marini je na srečo dovolj ljudi, ki se spoznajo na mačke in ki skrbijo zanjo. Lili ima na steni kar prilepljen papir s telefonskimi številkami preostalih mačjeljubcev, da se zmenijo med seboj. Baje je mačkica zdaj na antibiotikih in opazovanju pri Italijanu v kombiju. Morda je del problema v tem, da še ni izgubila mleka. Skuhali ji bodo jajca s peteršiljem, to baje pri mačkah ustavi mleko. Nisem še slišal za kaj takega, a midva nikoli nisva imela mačk z mladiči in se za take zadeve nisem zanimal.

Besedilo in fotografije: Tomaž in Lili Pelko, http://www.sailmala.com/heron

V Portorožu smo ta konec tedna spremljali državno prvenstvo razredov laser 4.7 in laser standard v organizaciji Jahtnega kluba Portorož, na katerem je bilo prijavljenih 40 posadk, 24 laser 4.7 in 13 laser standard. Jadralci so se oba dneva pomerili na polju v obliki palice, ki je bilo postavljeno pred Piransko punto.

Prvi dan so uspešno speljali po tri plove v vsakem izmed razredov, drugi dan pa še po tri. Državni prvak v razredu laser standard je postal Žan Luka Zelko (Društvo Maraktiv), v kategoriji do 21 let pa je državni prvak Janez Zabukovec (JK Jadro Koper). V razredu laser 4.7 sta državna prvaka postala med fanti Luka Zabukovec (JK Jadro Koper), absolutno pa Alenka Valenčič (JK Burja), ki je hkrati osvojila naslov državne prvakinje do 16 let.

Prihodnji konec tedna nas v Kopru čaka še državno prvenstvo v razredu laser radial v organizaciji JK Jadro Koper, nato pa se bodo naši reprezentantje razredov laser oktobra pomerili na evropskem prvenstvu v razredu laser standard na Poljskem, nato na evropskem prvenstvu v razredu laser radial v Franciji ter na evropskem prvenstvu do 21 let v razredih laser standard moški in laser radial ženske v Črni gori.

Rezultati z zmagovalnega podija:

Laser standard:

1. Žan Luka Zelko (Društvo Maraktiv)
2. Matej Valič (JK Jadro Koper)
3. Janez Zabukovec (JK Jadro Koper)

Laser standard do 21 let (U21):

1. Janez Zabukovec (JK Jadro Koper)
2. Liam Orel (JK Jadro Koper)
3. Nicolo Kravanja (JK Burja)

Laser 4.7 fantje:

1. Luka Zabukovec (JK Jadro Koper)
2. Ivan Vakhrushev (JK Burja)
3. Ivan Trunov (JK Olimpic)

Laser 4.7 absolutno:

1. Alenka Valenčič (JK Burja)
2. Luka Zabukovec (JK Jadro Koper)
3. Ivan Vakhrushev (JK Burja)

Laser 4.7 do 16 let (U16):

1. Alenka Valenčič (JK Burja)
2. Luka Zabukovec (JK Jadro Koper)
3. Ivan Vakhrushev (JK Burja)

Ta konec tedna je morje pred Izolo pobelilo natančno 154 belih jader mladih tekmovalcev iz treh držav na odprtem državnem prvenstvu v razredu optimist, ki ga je organiziral Jadralni klub Burja, v duhu nomen est omen pa zaznamovala krasna burja s 15-20 vozlov hitrosti ter tako postregla z odličnimi vetrovnimi razmerami v prvih dveh dneh prvenstva.

Prvi dan so uspešno speljali štiri plove, drugi dan tri, zadnji dan pa žal ni bilo več vetrovnih pogojev in so odprto državno prvenstvo zaključili.

Državni prvaki so postali Svit Dujmovic Šterpin (JK Pirat) med fanti, Yelyzaveta Levandovska (PD Piran) med dekleti, Žan Ogrizek (JK Olimpic) med kadeti ter Sara Ratoša (JK Jadro Koper) med kadetinjami. Med fanti je bil srebrn Mark Rodica (JK Burja), bronast Maj Petrič (JK Jadro Koper), med dekleti je bila druga Zala Vidmar (JK Jadro Koper) in tretja Tarin Pečar (JK Jadro Koper). Med kadeti je drugo mesto osvojil Marko Balaban (JK Burja), tretje Kristjan Petaros (JK Burja), med kadetinjami pa je bila druga Lara Humel (JK Jadro Koper) in tretja Lana Al Dilami (JK Jadro Koper).

“Za nami je še ena pomembna regata, ki smo jo uspešno speljali v pogojih nove realnosti. To je bila hkrati zadnja izbirna regata, ki bo štela za sestavo reprezentance za evropsko prvenstvo v razredu optimist, ki bo oktobra v domačih vodah, saj ga letos organizira JK Pirat. Med udeleženci smo pogrešali mlade jadralce iz Hrvaške in Madžarske, ki se žal zaradi omejitev povezanih s koronavirusom niso mogli udeležiti. Za konec bi se zahvalil prav vsem staršem, prostovoljcem, članom kluba ter sodnikom za odlično izpeljano regato,” je povedal Jure Žbogar, vodja regatnega odbora.

Danes se je na jezeru Traunsee v Avstriji končalo mešano evropsko prvenstvo v razredu formula kite, ki je potrjen format tekmovanja za poletne olimpijske igre v Parizu 2024, kjer sta Slovenijo zastopala brat in sestra, Toni in Marina Vodišek.

Prvenstvo je potekalo v obliki štafete, kjer se na štartu menjavata moški in ženska iz iste ekipe, vsak dan pa se je zamenjal vrstni red, kateri del ekipe je štartal najprej – enkrat so prvi začeli moški, drugič ženske. Na tem evropskem prvenstvu so se najboljši kajtarji predvsem spoprijeli s formatom mešanih ekip, saj je to novost za vse, posamične discipline pa ne bo na programu OI v Franciji.

Slovensko ekipo sestavljata brat in sestra Vodišek, ki sta prvenstvo končala na 10. mestu, za Slovenijo pa šteje njuna uvrstitev po državah 5. mesto.

Prvi dan so začeli najprej moški, Toni in Marina sta z uvrstitvama na 2. in 3. mestu prek ciljne črte zaključila s 5 točkami na sedmem mestu. Drugi dan so začele najprej ženske, naša ekipa je opravila dobro, z uvrstitvami 3,3,2,5,DNF sta zaključila na osmem mestu in se tako uvrstila v srebrno skupino za dva dneva finalnih plovov. V srebrni skupini sta prvi dan prevzela vodstvo, nato pa drugi dan zaključila na drugem mestu, skupno na osmem. Vseskozi se je izkazalo, da naši ekipi bolje ustrezajo štarti, kjer so moški prvi, saj je Toni uspel ustvariti prednost, ki jo je Marina nato zadržala in dobro opravila svoje delo vse do konca. Sledil je še nedeljski končni razplet prvenstva, kjer sta bila razporejena v B skupino s prenesenimi 3 točkami, po dveh plovih z uvrstitvama na 6. in 4. mestu pa sta prvenstvo zaključila na skupno 10. mestu, kar pa ju že na tej prvi preizkušnji uvršča v prvo deseterico najboljših.

»Zadovoljen sem s svojim nastopom, z nastopom sestre in z nastopom najine ekipe. Na vodi letos ne bomo več dolgo, zdaj prihaja čas za fizične priprave. Ugotovili smo nekatere napake, ki jih bo treba odpraviti, a časa do olimpijskih iger v Parizu imava dovolj in do takrat bova brez dvoma v TOP formi,« je povedal naš najboljši kajtar Toni Vodišek, ki je trenutno 2. na jakostni lestvici med moškimi v tem razredu. »Tudi jaz sem zadovoljna z nastopom, čeprav je bilo zelo, zelo mrzlo, tako da upam, da bo prvenstvo naslednjič v kakšnem toplejšem kraju. Potrudli se bomo, da bo še boljše in da čim uspešneje odpravimo napake,« je ob tej prvi skupni preizkušnji na velikem tekmovanju povedala sestra Marina Vodišek.

Evropska prvaka sta postala Britanca Connor Bainbridge / Ellie Aldridge, srebrna sta bila nemca Florian Gruber in Leonie Meyer, bronasta pa še ena britanska ekipa Guy Bridge / Katie Dabson. V tem formatu bomo vsekakor napredek lahko še spremljali, saj je bil med prvimi petimi iz jakostne lestvice najboljših moških predstavnikov v današnji regati za medalje le eden, današnji zmagovalec Bainbridge pa je sicer 7. na jakostni lestvici.

V Kopru se je končal tradicionalni Guličev Memorial za razred laser radial in optimiste.

V razredu laser radial je Alenka Valenčič (JK Burja) prepričljivo zmagala, drugi je bil Luka Zabukovec (JK Jadro) in tretji Ivan Vakhrushev (JK Burja). Organizatorji so uspešno izpeljali 4 plove, za končni rezultat se najslabša uvrstitev ni štela.

Med 70 optimisti iz treh držav je bil najboljši med fanti pod slovensko zastavo Maj Petrič (JK Jadro), ki je osvojil skupno 3. mesto, med dekleti pa Yelyzaveta Levandovska (PD Piran), ki je bila skupno na 4. mestu. Drugi med fanti je bil Svit Dujmovic (JK Pirat), skupno na 5. mestu in tretji Peter Koprivec (JK Burja), skupno na 6. mestu. Druga med dekleti je bila Sara Domenik (JK Burja), skupno na 9. mestu, ter tretja Zala Vidmar (JK Jadro), skupno na 12. mestu. Regata je za slovenske jadralce razreda optimist veljala kot izbirna za državne reprezentance. Organizatorji so uspešno izpeljali 5 plovov, za končni rezultat se najslabša uvrstitev ni štela.

Čestitke jadralkam in jadralcem na zmagovalnem podiju in pohvale odličnim organizatorjem JK Jadro Koper.

Vir: JZS.si

Tovorne ladje so včasih bile jadrnice. Drugega pogona kot veter in vesla niso poznali. V zadnjem stoletju smo na to pozabili. A zgodovina se ponavlja. Tovorne ladje bodo spet plule na veter.

Prva med njimi bo jadrnica z imenom Oceanbird, ki jo bo zgradil švedski konzorcij. Zaplula bo že leta 2024. Na krov bo lahko sprejela kar 7.000 vozil.

Oceanbird bo 200 m dolga tovorna jadrnica, ki bo namenjena prevozu vozil preko oceanov. Izdelana bo s pomočjo najnovejših dognanj ladjedelništva in aviacije. V višino bo merila neverjetnih 100 m, kar je skoraj dvakrat višje od običajnih tovornih ladij. Za plovbo po odprtem morju bo uporabljala zgolj veter. Njegovo moč bo črpala s pomočjo jader, ki bodo visoka 80 m. Imela bo vgrajene tudi motorje, ki pa bodo služili zgolj za manevriranje v pristaniščih.

Jadrnica bo nekoliko počasnejša od motornih tovornih ladij. Za prečkanje Atlantika naj bi potrebovala 12 dni, medtem ko ga motorne ladje preplujejo v sedmih. Pričakovano znižanje okolju škodljivih emisij bo zmanjšano za 90 odstotkov.

Alfastreet Marine med 10. in 11. oktobrom v Sežani organizira dneve odprtih vrat novih proizvodnih prostorov ter testne vožnje, kjer si bodo obiskovalci lahko v Marini Izola ogledali in preizkusili najnovejši model plovila 28 Cabin SPORT, ki bo opremljen z bezinskim Mercruiser motorjem s  350 konjskimi silami ter premično hidravlično streho.

Plovilo 28 Cabin SPORT se z 9,84m dolžine in 2,97m širine ponaša z izjemno funkcionalnim in prostornim  kokpitom ter omogoča vgradnjo različnih pogonov. Največja prednost in konkurenčnost plovila je zagotovo patentirana trda hidravlična streha z drsnimi vrati, ki zagotavlja dodatno senčenje in zaščito plovila v vseh vremenskih razmerah. Kabina je prostorna in ponuja udobno manjše zakonsko ležišče ter ima ločeno kopalnico. Konzola plovila je unikatna in vsebuje elemente avtomobilske armaturne plošče, kjer je v ospredje postavljena ambientalna osvetlitev celotnega dela armature. Za vse, ki iščete komoditeto na vodi in visoke standarde izdelave ter unikatne uporabne rešitve, vas model 28 Cabin ne bo pustil ravnodušnih. Obiščite nas.

Spoznajte nov model proizvajalca Alfastreet Marine.

Za več informacij in termin testnih voženj se lahko obrnete na podjetje Alfastreet Marine na elektronski naslov Ta e-poštni naslov je zaščiten proti smetenju. Potrebujete Javascript za pogled. ali na telefonsko številko +386 5 70 72 119.

Kot je vsako leto v navadi, bodo tudi v letu 2021 izbirali Evropsko plovilo leta. Kdo bo pridobil naziv, bo jasno prvi dan salona Boot v Düsseldorfu. Tokratni izbor bo drugačen od dosedanjih. Podelili bodo le tri nazive v treh kategorijah.

V prihodnjem letu bomo spet imeli na izboru tudi slovenskega predstavnika. V kategoriji Družinskih potovalnih jadrnic se bo za naziv potegovala jadrnica Elan GT6. Oglejmo si, katera plovila bodo konkurirala naši noviteti in katera plovila se bodo potegovala v drugih kategorijah.

Prva kategorija so Družinske potovalne jadrnice. V letu 2021 se bodo prvič v tem razredu poleg enotrupnih jadrnic za naziv potegovale tudi večtrupne. Slovenski Elan GT6 bo imel naslednje konkurente: monotrupni jadrnici Bavaria C42, Oceanis 40.1 ter katamarana Bali Catspace in Excess 11.

Tudi razred Luksuznih jadrnic ima le tri kandidate. Za naziv se bodo potegovale: Contest 55cs, Hallberg-Rassy 40C in Moody 41DS.

Bluewater potovalne jadrnice, ki so namenjene daljšim križarjenjem in prečkanjem oceanov, postajajo vse bolj popularne. V letu 2021 bodo imele kar poseben razred. Za naziv se bodo potegovale: Boreal 47.2, Garcia Explocat 52, Ovni 400, Pegasus 50 in Viator Explorer 42 DS.

Nominirana plovila po kategorijah:

Družinske potovalne jadrnice:

Elan GT6

Dolžina: 15.20 m ● Širina: 4.49 m ● Ugrez: 2.45 m ● Teža: 12.45 t ● SPovršina jader: 113.7 m2

Več o jadrnici na: 

- Razgaljena je zunanjost nove jadrnice Elan GT6

- Razkrili smo, kakšna bo notranjost nove Elan GT6 

Oceanis 40.1

Dolžina: 12.87 m ● Širina: 4.18 m ● Ugrez: 2.17 m ● Teža: 7.9 t 

Več o jadrnici na: Beneteau Slovenija

Bavaria C42

Dolžina: 12.38 m ● Širina: 4.29 m  ● Ugrez: 2.10 m ● Teža: 9.7 t ● Površina jader: 100.6 m2

Bali Catspace

Dolžina: 12.31 m ● Širina: 6.56 m ● Ugrez: 1.10 m ● Teža: 12.8 t ● Površina jader: 101 m2

Excess 11

Dolžina: 11.33 m ● Širina: 6.59 m ● Ugrez: 1.15 m ● Teža: 9 t ● Površina jader: 77 m2

Luksuzne jadrnice:

Contest 55CS

Hallberg-Rassy 40C

Moody 41 DS

Bluewater jadrnice:

Boreal 47.2

Garcia Explocat 52

Ovni 400

Pegasus 50

Viator Explorer 42 DS

Nominiranci za motorno plovilo leta 2021.

Novi Beneteau Gran Turismo 36 je prvo plovilo v svoji kategoriji, ki združuje udobno križarjenje, izjemno natančno upravljanje in užitke, kot jih ponujajo manjša plovila z zunajkrmnimi motorji.

Zunanjost

Gran Turismo 36 je eleganten gliser z elegantno, a športno trdo streho. Posebno oblikovan podvodni del trupa zagotavlja izjemno stabilnost pri hitrih zavojih. Razporeditev prostora zagotavlja udobno bivanje na krovu preko celega dne. Na premcu ima na povsem nov način vkomponirano sončno ploščad z udobnimi blazinami za poležavanje na soncu. Tisti, ki se raje izogibate sonca, pa boste svoj kotiček našli na krmi. Elegantna premična trda streha zagotavlja senco v salonu na krmi, kjer se lahko udobno namesti do osem oseb. Na krmi je velika sončna ploščad, ki je obrnjena proti morju, nasproti nje pa je zunanji salon, ki elegantno povezuje zunanjost plovila z notranjostjo. Krmarnica je v desnem prednjem delu salona. Široka klop omogoča udobno sedenje krmarju in enemu potniku. Na desni strani je enaka klop s pogledom v smeri plovbe, ki omogoča udobno plovbo dvema osebama.

Notranjost

Pod krovom je zelo svetlo. Naravna svetloba prihaja skozi velika bočna okna v trupu plovila. Raven udobja močno presega standarde na plovilih te velikosti. Dve kabini z dvojnim ležiščem, salon, kopalnica s tušem so natančno izdelani vse do najmanjše podrobnosti.

Izjemna moč

Ne želite izgubljati časa? Novi Gran Turismo vas bo hitro pripeljal na želeno destinacijo. Je izjemno hiter gliser, z veliko prostora na krovu. Udoben je med plovbo, odličen za sproščanje in udoben za prenočevanje.

Enostavno upravljanje

Gliser je lahko opremljen z notranjimi, vgrajenimi motorji ali pa z zunajkrmnimi motorji. Različica z vgrajenimi motorji je dizelska z dvema agregatoma po 300 KM. Če se odločite za zunajkrmne motorje, ki postajajo trend, pa lahko izbirate med dvema bencinskima motorjema po 300 KM ali pa celo 350. Zadostovala bosta za plovbo s hitrostjo vse do 35 vozlov. Za enostavno krmarjenje je plovilo možno opremiti s kontrolno ročico. Manevriranje v majhnih pristaniščih bo postalo otročje lahko.

Tehnični podatki:

• Dolžina čez vse: 11.56 m
• Dolžina trupa: 11.28 m
• Širina: 3.48 m
• Teža: 7304 kg (prazno plovilo z vgrajenimi motorji)
• Rezervoar goriva: 2 x 408 L
• Rezervoar vode: 150 L
• Moč motorjev (KM): 2 x 300 CV vgrajeni motorji)
• CE certifikat : B8 / C10
• Navtični arhitekt : BENETEAU Power Boats
• Oblikovanje : Andreani Design

Več o plovilu pri slovenskem zastopniku za plovila Benetau, As-Boats d.o.o., tel.: (0)2 608 41 41

Več o motorjih Suzuki na Suzuki Slovenija.