Novice

Francoski jadralec na deski Antoine Albeau je postavil nov svetovni rekord v jadranju na deski, njegov sonarodnjak Sylvain Hoceini pa je postavil hitrostni rekord s kajtom.

Konec meseca julija je v La Palmi potekalo tekmovanje Prince of Speed, na katerem se zberejo najhitrejši deskarji in kajtarji na svetu. Pridejo zgolj z enim namenom. Progo dolgo 1 miljo prejadrati v najkrajšem času.

Antoine Albeau je jadral na deski in na razdalji ene milje dosegel najkrajši čas. Progo je prejadral s povprečno hitrostjo 43,04 vozla. Njegov kajtarski kolega je s svojim kajtom za progo potreboval nekaj stotink več. Njegova povprečna hitrost kajtanja je znašala 39,11 vozla, kar je novi svetovni rekord v tej kategoriji.

Antoine Albeau, ki je bil rojen leta 1972, je najhitrejši jadralec na deski na svetu. V svoji karieri je osvojil že 25 svetovnih naslovov. Leta 2015 je v Namibiji na tekmovanju Luderitz Speed Chellenge postavil hitrostni rekord jadranja na deski. Njegova hitrost je znašala kar 53,27 vozla, le nekaj manj kot 100 km/h. V nadaljevanju kariere namerava postaviti hitrostni rekord na 500 dolgi progi, do leta 2023 pa namerava porušiti svetovni hitrostni jadralski rekord, ki ga je postavil Paul Larsen. S svojim prototipom jadrnice Sailrocket 2 je zajadral s hitrostjo 65,45 vozla oziroma 121 km/h.

Rekordni čas je bil postavljen že v mesecu juliju. Organizacija WSSRC (World Sailing Speed Record Council), vsak posamezen dosežek postavi pod drobnogled, preden ga razglasi za rekord.

 Videoposnetek njegovega rekordnega plova

Rekordni čas je bil postavljen že v mesecu juliju. Organizacija WSSRC (World Sailing Speed Record Council), vsak posamezen dosežek postavi pod drobnogled preden ga proglasi za rekord. 

Ste se kdaj vprašali, kolikšna je življenjska doba ladje? 10, 30, 50, 100 let? Ne boste verjeli nekatere ladje plujejo še bistveno dlje.

Posebnost med ladjami, posebej vojaškimi, ki so se aktivno borile na oceanih, je nedvomno ameriška bojna ladja USS Constitution. Je najstarejša Ameriška vojna ladja, ki je letos stara neverjetnih 223 let in še vedno pluje. Svojo planirano življenjsko dobo, ki je bila 20 let, je presegla za več kot dve stoletji.

Ladja je izdelana iz hrastovega in borovega lesa in je ponekod obdana z bakreno oblogo. Bila je tretja izmed šestih ladij, ki jih je odobril Kongres z navtičnim aktom leta 1794. Namenjene so bile za boj proti mornaricam, ki so v tistem času že posedovale večje ladje, kot so bile takrat v floti ameriške mornarice.

USS Constitution je trenutno najstarejša vojaška ladja na svetu, ki še pluje. Od nje je starejša le še vojaška ladja HMS Victory, ki pa je od leta 1922 v suhem doku.

Ladjo so izdelali v bostonski ladjedelnici Joshua Humphreys. Njen trup je debel kar 53 cm in na krovu nosi 44 topov. Prvih spopadov se je udeležila kmalu po splovitvi. V resnih bitkah pa je prvič sodelovala po treh letih od splovitve. Vse do leta 1812 je zmagovala v številnih bitkah, nato pa je do leta 1820 večinoma patruljirala v Sredozemlju. Leta 1980 so jo odpisali od aktivne službe in jo hoteli razstaviti. Javni pritisk na oblast, da naj slavne ladje ne uniči, je pripomogel, da so se odločili ladjo obnoviti. Stroški obnove so znašali 157 tisoč USD.

Po obnovi je ladja plula po Sredozemlju in Tihem oceanu. Med drugim je obplula svet, za kar je potrebovala dve leti. Leta 1905 je bila že v zelo slabem stanju. Hoteli so jo odvleči na odprto morje in uporabiti kot vadbeno tarčo za druge vojaške ladje. Javni pritisk je spet rešil ladjo. Postala je plavajoč muzej. Obiskalo jo je več kot 4 milijone obiskovalcev. Vse do leta 1997 je doživela številne prenove. Ob njeni 200-letnici pa je mornarica pripravila poseben dan. Ladjo so usposobili za plovbo in je zaplula le s pomočjo svojih jader. Naslednja plovba je bila šele leta 2012 ob 200-letnici zmage proti francoski ladji HMS Guerriere. V lanskem letu pa so prvič imeli možnost z njo zapluti običajni smrtniki. Razpisali so neke vrste loterijo, na kateri so izžrebali 150 sodelujočih, da so se na praznik 4. julija vkrcali na to impozantno ladjo in z njo zapluli.

Foto: wikimedia

Članom hrvaškega inštituta Plavi Svijet je uspelo posneti največjega kita, kadarkoli videnega na Hrvaškem.

Raziskovalci inštituta so informacije o kitu dobili že avgusta. Večkrat so se podali na teren, da bi ga našli in ga posneli. 5. septembra so ga opazili na jugu Velebitskega kanala. Zaplaval je do Masliniškega mosta, nato pa se je vrnil v kanal. Na površino je prihajal le po kisik, nato pa se je spet potopil v globine. Ker so njegovi potopi trajali po 40 minut, so raziskovalci prekinili sledenje. Ko so pregledali posnete fotografije, so opazili, da ta kit ni isti, ki so ga opazili in posneli avgusta. Le nekaj minut kasneje so prejeli klic, da so kita spet opazili v Virskem morju. Takrat jim je bilo jasno, da sta se v istem času na območju nahajala vsaj dva kita. V jutranjih urah 6. septembra so se raziskovalci spet podali na morje. Kita so našli severno od Novskog ždrila (med Novigradskim morjem in Velebitskim kanalom). Plaval je le meter pod vodno gladino. Plovilu raziskovalcev inštituta se je približal na vsega nekaj metrov in plaval z njimi skoraj pet minut. Raziskovalci so čas izkoristili in posneli številne fotografije in video. Iz njih je razvidno, da gre za velik primerek kita. Gliser članov inštituta v dolžino meri 7 m, kit pa je približno trikrat daljši.

Vir: Institut Plavi Svijet, www.plavi-svijet.org

33. redna skupščina Jadralne zveze Slovenije je končana. Samo Lozej, ki je bil doslej eden izmed dveh podpredsednikov, je bil soglasno izvoljen za predsednika JZS za obdobje do konca mandata po nepreklicnem odstopu Aljoše Tomaža iz osebnih razlogov, do 21. decembra 2022.

“Zame bo ključno sodelovanje med klubi in jadralci ter da denar mednje čim bolj pravično razdelimo,” je izpostavil Lozej, ki je bil edini kandidat za predsednika. “JZS bo tudi v zahtevnih časih pandemije novega koronavirusa podpirala ključne posadke, posebej v luči prestavljenih olimpijskih iger, pa tudi SP in EP. Še naprej želimo izpolniti zastavljene cilje v tem olimpijskem ciklusu, to je osvojiti medaljo na OI v Tokiu in tam nastopiti v vsaj še dveh jadralnih razredih,” je v svojem programu napovedal Lozej. Kot svojo prednost je navedel, da ni vpet v neposredno delo kot trener ali prek sorodstvenih povezav s tekmovalci, “ampak kot zaljubljenec v jadranje pomagam pri zagotavljanju sredstev za delovanje JZS”.

Na skupščini so volili tudi nadomestne člane izvršnega in nadzornega odbora. Med petimi kandidati sta bila za člana IO z največ glasovi izvoljena Srečo Jadek in Jure Orel, za manjkajočega člana NS pa je bil izvoljen dosedanji član IO, Sebastjan Šik.

Prav tako so bile potrjene ostale točke dnevnega reda. Potrdili so poročilo o delu in finance v lanskem letu. Na skupščini so bile v okviru razprave podane tudi različne pobude, ki bodo v nadaljevanju obravnavane na ustreznih organih zveze pod novim vodstvom.

V minulem letu so se najbolj izkazali ženska posadka razreda 470, Tina Mrak in Veronika Macarol sta osvojili šesto mesto na svetovnem prvenstvu, Žan Luka Zelko pa se jima je v razredu laser pridružil z normo med potniki na olimpijskih igrah prihodnje leto v Tokiu. V neolimpijskih razredih je Toni Vodišek ponovno pokazal, da sodi v sam vrh svetovnega jadranja v formuli kite. Na SP na Sardiniji je v razredu, ki bo v programu OI v Parizu 2024, osvojil drugo mesto.

Članom JZS je Samo Lozej kot kandidat za predsednika Jadralne zveze Slovenije posredoval izhodišča in program dela za obdobje od 8.9.2020 do 21.12.2022, ki jih objavljamo v celoti:

Izhodišča:

Jadralna zveza Slovenije (JZS) ima po zakonu o športu in po nacionalnem programu razvoja športa v Republiki Sloveniji vlogo in dolžnost, da poskrbi za priprave in nastope reprezentanc, izobraževanje in licenciranje ter organizacijo in razvoj nacionalne panožne športne šole.

JZS je po zgledu najuspešnejših slovenskih športnih panog ustanovila Nacionalno panožno športno šolo Jadralne zveze Slovenije (NPŠŠ JZS). S tem se uresničuje koncept dela, ki podpira združevanje aktivnosti v okviru Nacionalnega jadralnega panožnega centra in regionalnih panožnih centrov, ki smo ga začeli že leta 2014 s podpisom Konzorcijske pogodbe za njegovo ustanovitev. Konkretni elementi novega koncepta delovanja JZS so bili potrjeni na skupščini leta 2018, po dokončanju izgradnje Jadralnega centra Portorož leta 2019 (tudi s pomočjo sredstev Fundacije za šport) pa nam je zagotovljena še možnost uporabe športne infrastrukture, ki je nujno potrebna za delovanje NPŠŠ JZS. Ob vseh teh pogojih smo končno kot panožna zveza letos januarja tudi prvič uspešno kandidirali na razpisu Ministrstva za znanost, šolstvo in šport za sofinanciranje strokovnih delavcev v NPŠŠ JZS za štiriletno obdobje ter razpis uspešno zaključili in v tem okviru zaposlili dva trenerja.

Mandat prevzemam v zelo nepredvidljivih časih pandemije koronavirusa, ki vpliva na naše delovanje v vseh pogledih in prinaša različne učinke, od organizacijskih do psiholoških in finančnih – posebej se odraža v prestavljenih olimpijskih igrah, prestavljenih ali odpovedanih evropskih in svetovnih prvenstev ter drugih velikih tekmovanj, kar bo zahtevalo stalno pozornost, prilagajanje razmeram ter iskanje rešitev.

Kandidiram za mesto predsednika po nepreklicnem odstopu Aljoše Tomaža, ki je 21.12.2018 nastopil 4 letno obdobje, in sicer do izpolnitve trajanja izvoljenega mandata, do 21.12.2022.

Ključne usmeritve v preostanku mandata:

• uspešno krmariti zvezo skozi čas pandemije koronavirusa in izkoristiti vse dobre priložnosti, predvsem za mednarodna tekmovanja;
• nuditi podporo ključnim posadkam posebej v luči prestavljenih OI, EP, SP in še naprej stremeti kizpolnitvi cilja, zastavljenega v tem olimpijskem ciklusu, to je osvojiti medaljo na OI Tokio in na OI nastopiti vsaj še v dveh jadralnih razredih;
• zagotavljati dobre pogoje za uspešno delo NPŠŠ JZS, ki bo v korist slovenskemu jadranju, saj nam prvič omogoča stabilno financiranje in sofinanciranje trenerjev ter omogoča dolgoročen program vzgoje indela z mladimi perspektivnimi jadralci, ki bodo v prihodnosti zastopali Slovenijo na velikih mednarodnih tekmovanjih in olimpijskih igrah;
• strokovno in organizacijsko okrepiti Strokovni svet JZS;
• poskrbeti za intenzivnejšo predstavitev tekmovalnega jadranja slovenski javnosti, okrepitev PR službe in prenovo spletne strani JZS;
• še dodatno izboljšati finančno poslovanje JZS;
• stalno se zavzemati za še boljše odnose med jadralci, klubi in JZS v smeri večjega sodelovanja in medsebojne pomoči;
• ohranjati in povečevati stabilno bazo sponzorjev in donatorjev, ki smo jo v zadnjih 10 letih uspešno zgradili;
• nadaljevati s finančno podporo klubom za razred optimist;
• nadaljevati s podporo za kvalitetno delo in usposabljanje regatnih uradnikov in sodnikov;
• nadaljevati s kvalitetnim izobraževanjem in usposabljanjem trenerjev jadranja ter spremljanjem njihovega dela;
• podpirati klube pri kandidaturi za organizacijo večjih mednarodnih tekmovanj v Sloveniji, še posebej evropskih in svetovnih prvenstev;
• vzpostaviti pogoje za še boljšo promocijo tega lepega športa v Sloveniji.

Vir: JZS.si; Foto: Dragan Sinožič

eNavtika se širi. Poleg obstoječe spletne strani, ki je že v treh jezikih, z mesecem septembrom še posebna spletna stran, ki je osredotočena na Istro.

Od nedavnega v okviru eNavtike deluje tudi nova ločena spletna platforma enautica-istria.si. eNautica Istria je specializirana različica vsem dobro poznane eNavtike, namenjena zlasti pripadnikom italijanske manjšine v Istri ter vsem drugim italijansko govorečim navtikom in bralcem. Njena posebnost je, da je osredotočena samo na Istro in zato ponuja nekoliko podrobnejši pregled pristanišč, sidrišč in drugih točk v Istri ter vpogled v dogodke in novice, povezane z italijansko manjšino. Poleg tega ponuja še vremensko napoved za Jadran za pomorce v italijanskem jeziku ter mesečni novičnik. Nastala je z namenom, da bi služila kot pripomoček lokalnemu gospodarstvu v Istri, da na tak način lahko promovira svoje storitve in izdelke. Vzpostavitev eNautice Istria je sofinancirala Obalna samoupravna skupnost italijanske narodnosti (CAN Costiera), zato je tudi objava lokalnih ponudnikov z območja celotne Istre, kot točk v navtičnem vodniku, na njej brezplačna, za celotno obdobje trajanja krize.

Če ste zainteresirani za brezplačno objavo vaše restavracije, servisa ali katere druge storitve na eNautici Istria, nas lahko kontaktirate preko kontaktov navedenih na spletni strani.

Ogled spletne strani

Jadranje okrog sveta je bila moja skrita želja že iz časov zgodnjega otroštva. Sanjaril sem o mogočnih oceanih, daljnih deželah in svobodi. Jadrnice sem si »risal« v mojih sanjskih potovanjih, pa tudi na mojih otroških risbicah. Mnogo let kasneje sem s privarčevanim denarjem kupil staro jadrnico in jo začel pripravljati za potovanje do daljnih obzorij.

Kako zelo sem imel rad mojo Lady Ivano! Zapustil sem dom, svoje dekle in svoje prijatelje. Sledil sem klicu svobode, na črti med modrino neba in modrino morja sem z vetrom v jadrih plul proti obzorjem nekje daleč, daleč v neskončnosti.

Čarobne noči pod zvezdnatim nebom sem doživljal kot prvo ljubezen. Sam na morju, jutranje

in večerne zarje, pesem vetra, delfini ob moji barki, oblaki tam daleč, visoko ... moje sanje so postale resničnost. Moja jadrnica, prav taka kot sem jo naslikal kot otrok, je plula novim doživetjem naproti. Dokler mi je v viharni noči sredi Atlantika ni vzel Neptun.

To ni bil le brodolom, to je bil moj življenjski brodolom. Solze, ki so stekle v tisti noči, ko sem se poslavljal od moje velike ljubezni, so tekle še ves mesec po brodolomu. Bil sem kot barka brez krmila, bil sem kot moja Ivana, na dnu! Spraševal sem se o smislu življenja, tonil sem v obup in žalost, prav tako kot je na dno Atlantika potonila moja barka.

Potem pa sem začel pisati knjigo. Medtem sem ugotovil, da je življenjski brodolom lahko konec ali začetek, odvisno od tega, kako ta poraz sprejmemo. Ko smo izpostavljeni neobvladljivim silam narave in ekstremnim naporom za preživetje, se naša zavest spremeni,

razširi navzven, na okolje, ki nas ogroža, kar nam omogoča, da v takem stanju najdemo moč,

se prilagodimo in povežemo s silami narave, da sploh lahko preživimo. Izkušnja brodoloma me je navdala z neznosno bolečino izgube, ki sem jo sprva razumel kot poraz. Ob pisanju knjige pa so moje »sanje« z dna Atlantika naenkrat dobile popolnoma drug pomen. Spoznal sem, da je bila to daritev Neptunu in da mi bo zato dal še eno možnost. Knjiga mi je pri tem pomagala postaviti si življenjske vrednote, ki bodo krmarile mojo barko na poti k uresničitvi ciljev.

Walter Teršek

Prvenec slovenskega jadralca je na voljo na tej povezavi: Walter Teršek: 10 m svobode

Ameriška ekipa American Magic, ki bo zastopala ZDA v Pokalu Amerika (America's Cup) v prihodnjem letu, je danes testirala svoj jadralni bolid pred Aucklandom na Novi Zelandiji.

Ekipa American Magic se pospešeno pripravlja na nastope v Pokalu Amerike. V prihodnjem letu bodo dvoboji na regatnem polju potekali z novimi monotrupnimi jadralnimi bolidi, ki bodo večino časa pluli na hidrokrilih. Danes zjutraj (po lokalnem času) je ekipa jadrala v šibkih do zmernih zahodnih vetrovih. Spremljali sta ju dve spremljevalni motorni plovili. Z lovom na jadrnico, če ga tako imenujemo, so imeli veliko dela. Hitrost plovbe novih bolidov je izjemna. Nedvomno bo Pokal Amerike zelo razburljiv in bo pritegnil številne gledalce. Tako jadralske kot tehnološke navdušence. Več v videu.

Foto: posnetek zaslona; Video: Youtube - AirFlow NZ Travel

Elanova novost, revolucionarna zastavonoša ladjedelnice, 49 čevljev dolga jadrnica Elan GT6 je nominirana za najbolj prestižno nagrado v navtični industriji, Evropsko plovilo leta v kategoriji Družinske potovalne jadrnice.

Jadrnica je oblikovana za enostavno rokovanje že dvočlanske posadke. Ponaša se z izjemnimi jadralskimi lastnostmi preko širokega spektra različnih vetrov in različnih stanj morja. Za krmilom zagotavlja občutek izjemne vodljivosti. Optimirana je za hitro jadranje na srednje dolgih odprtomorskih rutah. Trup, ki ga je narisal Humpreys Yacht Design, je kombinacija regatnih sposobnosti in možnosti, da na krov sprejme ves potreben tovor. Kot že samo ime pove, je GT6 pravi Grand Tourer.

Jadrnico, ki ima nad vodno linijo elegantno silhueto in ikoničen videz, ki bo pritegnil številne poglede, je oblikoval Studio F. A. Porsche. Ključne lastnosti jadrnice so nedvomno ergonomsko oblikovan kokpit nove generacije, podesti v obliki krila in ravna platforma premca.

Tudi oblikovanje pod krovom je izvedel Studio F. A. Porsche. Prinaša povsem novo raven udobja in luksuza na krovu, pri čemer ohranja praktičnost družinske potovalne jadrnice. Jadrnica je v celoti izdelana iz najkakovostnejših materialov. Raven obdelave je primer vrhunskih sposobnosti Elanovih mojstrov.

»Zelo smo zadovoljni, da je naša inovativna jadrnica nominirana za naziv Evropsko plovilo leta,« je povedal vodja ladjedelnice Marko Škrbin ter dodal: »Elan GT6 je izjemna kombinacija stila, hitrosti, udobja in enostavnega upravljanja, zaradi česar je idealna za sproščujoče družinsko jadranje z visoko hitrostjo.

Notranjost jadrnice Elan GT6     Zunanjost jadrnice Elan GT6

Konec meseca septembra se bodo na slovenski obali podrobno predstavile navtične blagovne znamke Beneteau, Suzuki, Prince in Brig. Plovila ne bodo zgolj na ogled. Vsa bo možno tudi preizkusiti.

Navtični center As-Boats d.o., v sodelovanju s podjetjema Beneteau in Suzuki Marine, prireja navtični testni vikend. Prireditev, ki je ne smete zamuditi, se bo odvijala od 25. do 27. septembra 2020, v marini Bernardin v Portorožu. Predstavljena bodo plovila Beneteau iz serije Antares in Flyer, plovila Prince ter gumenjaki serije Eagle ladjedelnice Brig.

Preizkusiti bo možno:

• Beneteau Antares 11 z dvema zunajkrmnima motorjema Suzuki 300
• Beneteau Antares 9 z dvema zunajkrmnima motorjema Suzuki 200
• Beneteau Antares 8 z enim zunajkrmnim motorjem Suzuki 250
• Beneteau Flyer 7 z enim zunajkrmnim motorjem Suzuki 200
• Prince 565 SunDeck z enim zunajkrmnim motorjem Suzuki 115
• Prince 475 Open z enim zunajkrmnim motorjem Suzuki 60
• Brig Eagle z enim zunajkrmnim motorjem Suzuki 300 in
• Brig Eagle 6.7 z enim zunajkrmnim motorjem Suzuki 175

Podjetje As-Boats d.o.o. vas vabi, da jih obiščete in izkoristite možnost ogleda in preizkusa plovil. Vsa testna plovila pa bodo po prireditvi na prodaj po posebej ugodnih cenah.

Vzemite svoj koledar in si rezervirajte petek, soboto ali nedeljo (25.9 - 25.9.2020) za ogled in preizkus plovil.

Zagotovite si testni termin

Ker bodo plovila na voljo za testiranje letri dni, si rezervirajte svoj termin pri organizatorju As-Boats d.o.o. Na mail Ta e-poštni naslov je zaščiten proti smetenju. Potrebujete Javascript za pogled. sporočite katero plovilo bi radi testirali in termin v katerem bi radi opravili testno plovbo.

Dodatne informacije: +386 (0)2 608 41 41

Za vse navtične navdušence bi v naslednjih dneh bil ponovno dober razlog za skok v štajerski del Slovenije na obisk Moto - Nautike v Miklavžu pri Mariboru. Konec poletja se nevzdržno približuje, pri Moto-Nautiki v nasprotju s tradicijo – pohiteli s prvimi posezonskimi popusti.

Kaj so nam torej pripravili za letos?

S pestrim naborom navtične opreme ponujajo rešitve za popolnoma vse potrebe. Pravi naslov za vse navtike, odvisnike od adrenalina ali preprosto - za ljubitelje vodnih športov.  Navsezadnje, vsi si želimo najti vse, kar potrebujemo - na enem mestu!

VODNE TUBE, WAKEBOARDI in VODNE SMUČI in OSTALA DODATNA OPREMA

Pestra paleta več kot 200 različnih tub - za enega potnika, dva, tri ali več, wakeboardov, kneeboardov, vodnih smuči, vrvi za tube in smučanje. Seveda v skladu z varnostjo imajo v asortimanu več kot 300 rešilnih jopičev vseh velikosti, barv in materialov.

Prvič do zdaj so pri JOBE predstavili koncept "MIX and MATCH", kar pomeni, da so barvno in stilsko uskladili artikle iz različnih področij. Tako lahko kombinirate vodno tubo, smučke, wake ali jopič in se pri tem barvno uskladite z svojo družino ali svojimi prijatelji.

SPLETNI NAKUP NA TEJ POVEZAVI

SUPAJ TUDI V JESEN

Osnovno pravilo pri izbiri prave deske je, da težji, kot ste, večji volumen in širino deske boste potrebovali za bolj stabilno vožnjo. Vendar pa dodatna širina ni vedno boljša, saj širša deska slabše drsi po vodi, manjše osebe pa na njej tudi težje pravilno veslajo. Prav tako boste pri deski s prevelikim volumnom prenašali okoli dodatno težo.

Načeloma so daljše od 3 metrov, lahko tudi več kot 4 metre, z oblazinjenim zgornjim delom in konkavnim trupom, navadno imajo na spodnji strani repa enega ali tri smernike za usmerjanje. Med seboj se razlikujejo po dolžini, volumnu in namenu uporabe, saj jih lahko vozimo na mirnih vodah, na manjših ali velikih valovih, po ozkih rekah ali širokem oceanu.

SPLETNI NAKUP NA TEJ POVEZAVI

Vse artikle na zalogi odpošljejo še isti dan! POŠTNINA JE BREZPLAČNA!

VABLJENI TUDI K OGLEDU 360 VIRTUALNEGA SPREHODA PO PRODAJNEM SALONU