Novice

Pred nami je pomlad, za številne najlepše obdobje v letu. Prebuja se narava in mi z njo. Kvarner vam v tem času pripravlja obilico lepih doživetij. Na voljo so zanimivi pohodi, različne kolesarske dirke ter odlični kulinarični dogodki, ki so v času špargljev, te z minerali in vitamini bogate rastline, še posebej atraktivni. Prepričani smo, da bo kaj od naštetega privabilo tudi vas in vašo družino.

Oglejte si ponudbo in si privoščite kaj lepega.

KRK BIKE STORY, OTOK KRK

Ljubitelji narave, morja, kolesarjenja, aktivnosti na prostem in tudi kulinaričnih dobrot, nikakor ne smete zamuditi dogodka »Krk Bike Story« 2019, ki bo potekal: 12. 4. – Njivice, 13. 4. – Čižići, 14. 4. – Malinska, 17. 5. – Baška, 18. 5. – Punat, 19. 5. – Krk.

Ob tem pa lahko tudi izkoristite priložnost, da še bolje spoznate otok Krk in njegove skrite lepote.

MITAS 4 OTOKA MTB STAGE RACE, KRK, RAB, CRES, LOŠINJ, 9.-13.4.2019

Ena izmed najlepših dirk MTB bo potekala po čudovitih kvarnerskih otokih – Krku, Rabu, Cresu in Lošinju. MITAS 4 islands MTB STAGE RACE je gorsko-kolesarska dirka s štirimi etapami, ki se bo začela v Baški na otoku Krku 9. 4. in končala 13. 4. na Lošinju.

DNEVI ŠPARGLJEV NA KVARNERJU

Spomladi na plano pokuka zelo zdrava rastlina, znana predvsem v priobalnem območju, ki je bogata z minerali in vitamini ter je simbol prebujanja življenja in narave. Ne zamudite Dnevov špargljev v Lovranu, Crikvenici in na otokih Rabu in Krku, ki bodo potekali med prvomajskimi počitnicami v kvarnerskih restavracijah.

DNEVI CRESKE JAGNJETINE IN OLJČNEGA OLJA, CRES, 22.-30.4.

Na prireditvi sodelujejo restavracije, ki ponujajo različne specialitete iz jagnjetine. Zadnji dan dogodka bo potekal v mestu Cres. Poleg jagnjetine lahko pokusite tudi ekstra deviško oljčno olje in različne izdelke iz oliv.

FEŠTA LOŠINJSKE KUHINJE, MALI LOŠINJ, 25.4-11.5.2019

Med prireditvijo Fešta lošinjske kuhinje, ki bo potekala od 25. aprila do 11. maja, vam bodo številne lošinjske restavracije pripravile domače ribje in mesne menije s kozarcem vina.

Vse prihajajoče dogodke si lahko ogledate med dogodki na tej povezavi!

Včeraj popoldne so v ljubljanskem Maxi klubu STA načrte za predolimpijsko sezono predstavili športnici leta 2018 Tina Mrak in Veronika Macarol s trenerjem Tomažem Čopijem, najboljša mladinka minulega leta Lin Pletikos, najboljši jadralec med mladinci Toni Vodišek ter Rok Verderber, ki je bil s Klemnom Semelbauerjem izbran za najboljšo mladinsko posadko leta 2018.

Leto 2018 zaznamovali zlati kolajni, olimpijska norma in poškodba

»Lani se je res posrečilo praktično vse. Osvojili sva zlati kolajni na svetovnem pokalu v Miamiju in na evropskem prvenstvu. Nato sem se poškodovala, a se hitro pozdravila in dosegli sva še normo za olimpijske igre,« se je na predstavitvi v Maxi klubu v Ljubljani spominjala Veronika Macarol. Tina Mrak se je ob tem spomnila tudi trenerjev in fizioterapevtke, ki so prispevali velik delež k vsem uspehom.

Tomaž Čopi: »Vedno je lahko boljše.« 

Nekoliko bolj kritičen je bil trener Tomaž Čopi. »Sam sem nekoliko manj zadovoljen, saj je vedno lahko boljše. A dekleti imata kontinuiteto. Pripeti se tudi kakšna poškodba in vesel sem, da sta na svetovnem prvenstvu dokazali, da tudi z minimalnimi pripravami lahko posežeta zelo visoko.«

Najboljši trener po izboru strokovnega sveta JZS je opredelil tudi cilje za letos: »Najbolj pomembno bo poleti v Tokiu, kjer bo regata organizirana prvič v olimpijskem času. Doslej je bilo to jeseni in ne poznamo razmer na morju v avgustu. V tekmovalnem smislu bosta zame primarni svetovno in evropsko prvenstvo. Načrti so znani, Veronika je pridobila tudi fizično moč in upam, da bo tako, kot je treba.«

O pripravah in olimpijskih ciljih 

»Program je zelo obsežen, pet tednov bomo na Japonskem, veliko na Portugalskem, kjer so razmere podobne kot na olimpijskem prizorišču. Upam, da bomo lahko vse priprave izpeljali po načrtih,« o sezoni dodaja Mrakova, ki ne skriva, da so cilji na OI v Tokiu 2020 visoki, še vedno pa za program manjkajo sredstva. »Do iger je še leto in pol. Na družbenih omrežjih se vidi, da so vse tekmice na pripravah in da se vse stopnjuje. Tudi najin program je bolj obširen in upam, da nama bo zveza pomagala pri izpeljavi,« dodaja Macarolova, ki konec tedna s Tino Mrak Konec odpotuje na Palmo de Mallorco.

Mladinci z dolgoročnimi cilji

Kajtar Toni Vodišek je bil eden od junakov slovenske odprave na oktobrskih mladinskih olimpijskih igrah v Buenos Airesu. »Letos sem s pripravami in tekmovanji začel v Mehiki, kjer sem osvojil šesto mesto v članski konkurenci. Največja tekma bo oktobrsko tekmovanje v San Diegu, dolgoročni cilj pa je nastop na olimpijskih igrah 2024 v Parizu, kjer bo kajtanje prvič del olimpijskega programa.«

Lin Pletikos je lani v razredu laser radial želela več od osmega mesta na evropskem prvenstvu do 21 let, zdaj si želi izpolniti tudi olimpijsko normo za Tokio. Rok Verderber je zdaj v razredu 470 združil moči z Matejem Planinšičem. »Uživava, imava visoke cilje in želiva si izpolniti normo za Tokio. Prvi cilj pa je nastop na čim več regatah, kamor gremo povsem neobremenjeni z rezultatom.«

Vir: JZS.si

V ponedeljek, 19. marca 2019, se je zgodila neverjetna pomorska nesreča. V pristanišču Banda Abbas na jugu Irana se je prevrnila in potopila tovorna ladja zaradi nepravilnega nakladanja tovora na krov.

Po navedbah iranskega urada za pristanišča in pomorstvo naj bi do nesreče prišlo zaradi slabe koordinacije med prvim oficirjem ladje in upravljavcem dvigala. Ladja se je močno nagnila, nato se je prevrnila in potopila. Več kot 150 kontejnerjev je končalo v morju. Pristaniške delavce so nemudoma angažirali, da bi rešili kar se da največ kontejnerjev.

Vseh 14 članov posadke z ladje se je uspelo rešiti. Lažje poškodbe naj bi utrpel le en član posadke. Ladja SL Star pluje pod zastavo otočja Comori. Vsi člani posadke so indijskega porekla.

Prejšnji teden smo v članku Tragedija ladje Grande America pisali o nesreči tovorne ladje. V času nesreče so bile informacije bolj skope, danes pa smo izvedeli, kaj je bilo na krovu ladje.

Ro-Ro (Roll on – Roll off je ladja namenjena prevozu vozil)  ladja Grande America je na krovu prevažala vozila. Med 2289 vozili je bilo na krovu tudi večje število modelov 911 iz omejene serije. Po navedbah brazilskega predstavnika Porsche-a je bilo na krovu kar 37 vozil omejene serije 911 GT2 RS. Vsak izmed njih je bil vreden 280.000 EUR. Nemci bodo morali ponovno zagnati proizvodnjo in ponovno izdelati »omejeno« serijo.

Vozila na ladji Grande America so bili na poti iz nemškega pristanišča Hamburg v brazilski Santos. Na krovu je bilo skupno 2289 vozil različnih proizvajalcev. Zaradi nesreče ladje so vsa končala na dnu Biscajskega zaliva, na globini 4600m.

Slovenski popotnik in jadralec Jasmin Čaušević, se je leta 2014 odpravil na pot okoli sveta. Pravzaprav to ne bi bilo nič nenavadnega, če se za to Jasmin ne bi odločil opraviti sam z družinsko serijsko jadrnico Bavaria 34, katero ni nič predelal in ne ojačal, da bi lahko zdržala široka morja in valovite oceane. Po prvi etapi od Poreča do Kanarskih otokov in drugi etapi od Kanarskih otokov do Karibov je napisal dve potopisni knjigi, v kateri je dodal ogromno jadralskih podatkov, ter s cenami prikazal, da je sanje mogoče odsanjati z minimalno količino denarja. Sedaj je na poti od Karibov do Avstralije, dolgi 12.000 NM. Bo naš solo jadralec po preplutem zahrbtnem Atlantiku lažje osvojil Pacifik v skoraj 30 dnevni neprekinjeni samotni plovbi? Vse izveste tukaj!

Hiva Oa, Francoska Polinezija, 7. dan

Danes bo blog na spletni strani očitno bolj pozen, a kaj naj, če se dogaja?

Že zjutraj je v naš zaliv priplula večja dostavna in oskrbovalna  ladja, ki pride na 14 dni in pripelje naročeno blago za trgovine, gostince, gradbince in seveda za ostale prebivalce otoka. Cel dan se je z ladje raztovarjalo, kamioni pa so vozili blago po cestah otoka.

Dopoldan sem bil spet delaven in sem očistil še desno stran barke nad vodo, kot se reče v nulo, nato pa sem še nazaj montiral reševalni splav, saj sem očistil palubo, da se sveti skoraj kot nova. Splav ima zdaj nove trakove in nove inox nosilce. Uredil sem še nekaj zadev v notranjosti barke, kasneje sem si naredil še solato in po obroku odšel na sprehod v mesto. Tri kilometre sem prepešačil do trgovine, kjer sem kupil najnujnejše stvari in potem sem poiskal wifi ter si v bifeju naročil malo pivo. Želel sem poslati na You tube tri filmčke, a je povezava tako počasna, da ne vem če ni moj IridiumGo hitrejši. Kar hitro me je pošiljanje minilo, zato sem se odločil, da pošljem video naslednjič, ko bo povezava boljša.

Zvečer sva s kapetanom SY  Cajusito odšla na BBQ party, kjer sem bil prvič v družbi s kar nekaj posadkami drugih plovil. Spoznal sem kar nekaj novih ljudi in lahko rečem, da sem se imel lepo. Najbolj me je inpresioniral kvartet, trije moški in ena mlajša ženska, ki so preko dveh kitar in enega bobna igrali lepe francoske pesmi, mlada gospodična pa je zapela tudi kakšno špansko pesem in me res navdihnila. Danes sem prvič poskusil sadež kruhovec, ki so ga nekateri spekli kar na ognju, menda pa se da speči tudi v pečici, če mu dodaš malo olja. Ker ga je tukaj veliko in prosto visi na drevesih, si vsekakor kakšnega uberem in ga prinesem na barko.

Zdaj napišem blog in vam zaželim še lahko noč!

Hiva Oa, Francoska polinezija, 8. dan

Pa smo v zadnjem dnevu meseca Maja, meseca v katerem se je kar nekaj dogajalo. Ostal mi bo zapisan kot mesec dooooolge plovbe po delu Tihega oceana, mesec ko sem prišel do prvih otokov Francoske Polinezije, itd.

Danes zjutraj sem odšel po oprano perilo in roko na srce sem prvič res zadovoljen z opranim perilom. Lepo oprano, zloženo, dišeče in vsekakor ne pretirano drago, kot sem pričakoval. 15 kg pranja perila vseh vrst in oblik me je stalo 3.800 PF, kar je cca 31,80 €.

Ko sem pospravil perilo na svoje mesto, tam kjer pač mora biti, sem ga še dodatno zavaroval zaradi vlage, ki je tukaj zelo prisotna. Že tako ali tako imam večino zadev, kot so brisače, posteljnina, boljše polo majice, itd v PVC zabojih s pokrovom, zdaj pa sem dal še nekatere stvari v vrečke. Vlaga se na perilu še prehitro pozna.

Kasneje sem šel v mesto in sama od sebe mi ob cesti ustavi okoli 40 let stara ženska, ki pa me preseneti, saj je imela tiaro za desnim ušesom, kar pomeni da je prosta, da išče moža ali fanta. No fantje, ženske se same ponujajo na otoku sreče in to z dobrim avtom, samo pogledati je treba kje stoji tiara (roža).

V mestu najprej odidem do meni znanih domačinov, kjer na njihovem dvorišču dobim za nekaj P.Frankov sadje, kot so pomelo, banane, mango, papaja, pomaranče,…. Potem skočim še v trgovino po kruh in korenček, ter skočim še na internet, da vidim kaj se novega dogaja v podalpski deželici.

Nazaj grede štopam, saj imam poln nahrbtnik in ustavi mi prijazen domačin s katerim se vpletem v pogovor. Med drugim mi pove, da je veliko moških na otoku odsotnih in odhajajo na delo na razne atole, na Tahiti, ter na druge otoke. Tukaj na otoku je cca  3000 prebivalcev in menda so si vsi več ali manj v sorodu. Na vprašanje kako se potem poročajo pa pravi, da se normalno ženijo, saj je tudi on poročen s sorodnico v tretjem kolenu in to ni več problem. Menda ima tudi on sorodnico, ki še ni poročena, dobro kuha in je poštena, zato mi kar ponudi, da bi se spoznal z njo. Dobra je ta! Pravim mu, da se zagotovo za dlje časa ustavim tukaj, ko bom šel drugič z barko okoli sveta. Ste vedeli da so še v prejšnjem stoletju na tem otoku živeli kanibali?

Popoldne mi na barki mine ob drobnem popravilu boxa v kokpitu, saj se mi je odlomila ključavnica in sedaj je vse funkcionira kot mora. Nato po današnjem zgodnjem kosilu malo počivam, opazujem ljudi, berem, skuham si kavo in poglej ga zlomka, spet je večer, kot vsak dan.

Zvečer moram tudi nekaj delati, torej moram spet napisati kar nekaj strani za novo številko Navtike plus, saj sem spet dobil novo naročilo. Čaka me še nedokončana zgodba eNavtike,… potem pa še nekaj novega za enega novega naročnika. No, očitno se dogaja in ob večerih mi res ni dolgčas.

  < Tihi ocean - 17. del        Tihi ocean 19. del >

 Njegove dosedanje dogodivščine si lahko preberete tudi v njegovih knjigah:

Skriti paradiž (plovba preko Pacifika 9020 nmi) Sam prek oceana (plovba preko Atlantika, 3779 nmi) Ljubezen pod jadri (erotični roman) Šepet vetra in valov (plovba od Poreča do Las Palmasa, 3114 nmi)

Izkoristite akcijo in pri nakupu kompleta prihranite 27,90 EUR!
Namesto 66,90 EUR samo 39,00 EUR

Besedilo in Foto: Jasmin Čaušević

Ta teden začenjamo novo rubriko "Ultra last minute" ali Ultra first minute" ponudb najema plovil na Jadranu. Tedensko vam bomo pripravili seznam plovil, ki jih lahko najamete pri različnih operaterjih – čarter podjetjih, ki jih bodo za našo spletno stran ponudili s kar najvišjimi popusti.

Cene direktno pri operaterjih ali agencijah so višje, zato ne pozabite sporočiti, da te naročnik eNavtike.

Poglejte ponudbo plovil za ta teden:

Voyager 23s – čoln, ki je specifičen zaradi centralno nameščene konzole, ki zavzame malo prostora, zagotavlja suhost in je dobro zaščitena pred neugodnimi vremenskimi pogoji.

Z razvojem nove oblike čolna je bil dosežen znaten napredek pri zmanjševanju odpornosti na spodnjem delu trupa, kar je omogočilo še boljšo plovbo. Z omenjenim izboljšanjem je Ranieri dosegel velik uspeh in potrdil položaj podjetja, kot vodilnega proizvajalca odprtih rekreativnih in športnih čolnov.

Odprto plovilo, Voyager 23S je v veliki meri navdihnjen z večjim modelom družine Voyager, 26S, in ne nadomešča nobenega modela v katalogu, ampak nasprotno, ga razširja skupaj z Voyager 21S, ki ponuja dodatne alternative za začetnike, športnike in vsakogar, ki se odloči za nakup navtičnega plovila, ki ga je enostavno upravljati (tudi sam). Ima visoko zaščitno steno, ki vsebuje dodatne žepe in ograjo iz nerjavečega jekla. Konzola se nahaja centralno in vključuje predelke iz hrastovega lesa; za naslonjalom voznika in sopotnika je umivalnik z možnostjo kombiniranja plinske peči na strani.

Osrednje področje izstopa po svojem "diamantnem" dizajnu, ki izboljša bivalno površino na vozilu , vključujoč veliko sončno ploščad, ki bo poskrbela za dodatno udobje vaših gostov na plovilu. Blazine so na voljo v različnih barvah in vsebujejo zaprto celično polnilo.

VOYAGER 23S – posebna predsezonska ponudba

V kolikor vas je kratka predstavitev plovila navdušila, si morate vzeti prost dan in obiskati prodajni center MOTO-NAUTIKA v Miklavžu na Dravskem polju, kjer si lahko omenjeno plovilo tudi ogledate.

CENA PLOVILA NA ZALOGI: 31.671 €
POSEBNA PREDSEZONSKA PONUDBA: 28.503  €

SPECIFIKACIJE:

• Dolžina: 6,75 mt
• Širina: 2,40mt
• MAX število oseb: 8
• Teža plovila: 1250 Kg
• Število motorjev: 1 – 2
• MAX moč motorja: 250 KM
• Dolžina osi: 1 XL – 2 L
• Rezervoar goriva: 240 lt
• Rezervoar vode: 80 lt

Prodajalec in generalni uvoznik plovil RANIERI za Slovenijo, Hrvaško in Srbijo, je podjetje Moto-Nautika d.o.o. | Ptujska cesta 63, 2204 Miklavž na Dravskem polju

Več na tej povezavi: Ranieri Voyager 23S

Marinello 16 Fisherman je odličen gliser za dnevne izlete do osamljenih plaž, ki jih lahko dosežete zgolj s plovilom.

Italijanska ladjedelnica Marinello, ki jo v Sloveniji in nekaterih drugih državah na Balkanu zastopa ptujsko podjetje C&G Navigator, plovila izdeluje že od leta 1973. Njihova plovila so kompaktna robustna in izjemno kakovostna. In takšen je tudi Marinello 16 Fisherman, ki je trenutno najmanjši model v njihovi proizvodnji.

Marineloo 16 Fisherman je odličen dnevni čoln. Namenjen je vsem tisti, ki bi radi dneve preživljali v najlepših zalivih, odmaknjeni od prezasedenih javnih plaž, uživali v vodnih športih ali pa zgolj zapluli do odlične gostilne na bližnjem otoku.

Na krovu

Marinello 16 Fisherman je odprt dnevni čoln s centralno konzolo. V premcu je prostorna sončna ploščad, ki jo lahko spremenimo v sedežno garnituro v obliki črke U. Pod njo so številne odlagalne površine, za shranjevanje vseh plažnih in potapljaških pripomočkov. Sidru in sidrni vrvi je na premcu namenjen poseben prostor pokrit s pokrovom. Sidranje bo vedno enostavno in sidro bo med plovbo vedno varno spravljeno.

Krmarska konzola je nameščena centralno, v sredini plovila. Prehod s premca na krmo je na obeh straneh. Ima sredinsko nameščen volan, ob katerem je veliko prostora za namestitev vseh števcev motorja in manjšo navigacijsko napravo ali sonar. Pod volanom sta dva predala, eden manjši za shranjevanje nujno potrebnih pripomočkov, kot so sončna očala in pod njim nekoliko večji, ki je zaprt z vratci. Krmarju je namenjen širok sedež, kjer se lahko udobno namesti. Pod sedežem je priročen prostor za shranjevanje.

Krma je namenjena potnikom. Široka klop se razprostira po celotni širini plovila. V levem boku je prehod na krmno kopalno ploščad. V celoti je oblazinjena in omogoča udobno plovbo  osebam. Pod njo je prostor, v katerega lahko shranimo prenosni hladilnik, vrvi, bokobrane, varnostne jopiče in drugo opremo.

Gliser v dolžino meri 5,00 m v širino pa 2,30 m. Ker je izdelan izjemno kompaktno, nudi izjemno veliko udobja. Na krov lahko sprejme šest oseb. Vse se lahko namestijo udobno in uživajo v plovbi. Za pogon bo zadostoval že motor z močjo 40 KM. Najmočnejši motor, ki ga je dovoljeno namestiti ima lahko 60 KM. Za udobno in hitro plovbo ter uporabo za vodne športe je bolj primerno namestiti najmočnejšo dovoljeno različico.

Plovilo je že v standardni izvedbi zelo dobro opremljeno. Za dodatno udobje pa si lahko naročite še sistem vode s tušem, hladilnik, ozvočenje, električni sidrno vitlo in številne druge dodatke.

Test plovila

Plovilo smo testirali na Ptujskem morju. Na krovu sta bili dve osebi. Rezervoar goriva je bil napolnjen približno 60-odstotno, na krmi pa je bil nameščen zunajkrmni motor Suzuki 40, ki pa je bil naknadno nadgrajen in je razvil 60 KM, kar je največ, kar je primerno za to plovilo. Najprej smo izmerili hitrost toka reke Drave. V času testa je na delu, kjer smo merili hitrosti, znašal štiri vozle. Plovba z gliserjem je bila udobna. Vgrajeni motor je bil najmočnejša različica, ki jo lahko namestimo na plovilo. Zaradi moči je bilo pospeševanje izjemno hitro, izglisiranje v nekaj sekundah in končna hitrost plovbe visoka.

Test hitrosti smo opravili proti toku, ki je znašal 4 vozle. Plovilo je izglisiralo v 4,9 s, končno hitrost, ki je znašala 28,6 vozla, pa je doseglo v 19,0 s. Realna hitrost je bila zaradi toka v resnici 32,6 vozlov. S tokom pa smo zapluli s hitrostjo dobrih 36 vozlov.

Tehnični podatki:

• Dolžina plovila: 500 cm
• Širina plovila: 230 cm
• Teža praznega plovila: 430 kg
• Največje št. oseb na krovu: 6
• Motor: 80 KM (največ)
• CE Ceritfikat: C

Več o plovilu in cena pri uvozniku plovil Marinello za Slovenijo: C&G Navigator Ptuj, tel.: 051 238 901.

Marina Frapa je v Dubrovniku zgradila novo marino, ki bo začela obratovati letos.

Nova marina z imenom Frapa Dubrovnik je že zgrajena na zahodnem delu luke Gruž, na severni strani mesta Dubrovnik. Trenutno čakajo na izdajo obratovalnih dovoljenj. Planiran datum otvoritve marine je 1. maj 2019.

Marina bo ponujala dobro zaščito pred vetrovi. Na voljo bo 220 privezov v morju. Je ena izmed prvih marin na Jadranu, ki ima vse pomole pokrite s streho. Gostom ponujajo zaščito pred soncem in dežjem, ki redko, a vseeno kdaj pada tudi v Dubrovniku. V sklopu marine bodo caffe-bar, v katerem bodo na voljo tudi sladice in sladoled, zunanji bazen, sanitarije, tuši, parkirni prostori in seveda brezžični internet. V načrtu je izgradnja restavracije. Kdaj bo na voljo, trenutno še ni znano.

Pogodbe za letne priveze bo možno skleniti takoj, ko bo marina začela obratovati. Za tranzitne goste bo v poletni sezoni na voljo poseben pomol s tranzitno-dnevnimi privezi.

Prednost marine je nedvomno bližina starega mestnega jedra Dubrovnika. Ni v neposredni bližini, a je vseeno dovolj blizu, da se odpravimo peš. V eno smer bo treba prehoditi približno 2,5 km. Seveda se boste lahko odločili za najem taksija, ki pa bo bistveno cenejši, kakor če bi bili privezani v marini Dubrovnik – Komolac.

Cenik 2019

Pred 2469 leti je grški zgodovinar Herodot obiskal Egipt, kjer je videl neobičajna plovila, ki so plula po reki Nil. Poimenoval jih je »Baris« in o njih napisal 23 vrstic v svoji zgodovinski knjigi Historia.

Vse do danes so potekale debate in celo prepiri o tem ali je opisano plovilo sploh kdaj obstajalo ali ne. Arheologom do danes ni uspelo najti nobenih dokazov, zato je bilo nemogoče trditi ali so zapisi točni. In prejšnji teden smo po 2500 letih dobili odgovor. Zapisi so zelo točni. V neposredni bližini potopljenega mesta Thonis-Heraclion so našli plovilo »baris«. Plovilo je zgrajeno na način, ki ga do sedaj nismo poznali. V dolžino meri 28 m in je do sedaj najdaljše egipčansko trgovsko plovilo, ki so ga odkrili arheologi. Ohranjenega je približno 70 odstotkov trupa, večina jambora izdelanega iz akacijevega lesa, rebra ogrodja trupa v dolžini dveh metrov in del krmila. Krmilo je bilo pritrjeno na os, ki je potekala skozi trup plovila, kar je bilo za takratne čase povsem neobičajno.

Ta teden je že izšla knjiga »Ship 17: a Baris from Thonis-Heracleion« avtorja Alexandra Belova. V njej je pojasnjeno, da so bile vse navedbe zgodovinarja Herodota točne in da se vse podrobnosti skladajo z najdenim plovilom. Avtor knjige predvideva, da je Herodot obiskal eno izmed ladjedelnic, kjer so gradili plovilo, ker bi drugače zelo težko poznal način gradnje plovila in njegove lastnosti.

Vir: www.theguardian.com; Foto: Christoph Gerigk/Franck Goddio/Hilti Foundation