Novice

Atlantic Rally for Cruisers letos poteka že 33. Skupinskega prečkanje Atlantika in regate se vsako leto udeleži preko 200 plovil na katerih jadra preko 1200 jadralcev. Regata se prične v Gran Canarii na Kanarskih otokih in konča v Santa Lucii na Karibskem otočju. Plovbe preko Atlantika v razdalji 2700 nmi se udeležijo družine z otroci, skupine jadralcev in seveda tudi profesionalci. Plujejo na vseh vrstah plovil, od najmanjših pa vse do velikih jadrnic in katamaranov.

Letošnje regate se bo udeležilo 178 jadrnic. Jadralci prihajajo kar iz 30 različnih držav. Letos bodo kar na 15 jadrnicah jadrali tudi otroci. Med posebnosti letošnje regate moramo omeniti jadrnico Chubb Bunny na kateri bo jadral jadralec, ki je star komaj 18 mesecev.

Letos bo najmanjše plovilo angleška jadrnica Halmatic 30 z imenom Excalibur, ki v dolžino meri zgolj 8,99 m. Največja jadrnica bo Vitters one-off, ki v dolžino meri zavidljivih 34 metrov. Na štartni liniji bo tudi 39 katamaranov.

Večina jadralcev bo za prečkanje Atlantika potrebovala med 18 in 21 dni. Večje in hitrejše jadrnice bodo regato končale bistveno prej, nekateri počasnejši pa bodo potrebovali še dan ali dva več.

Zmaga slovenskega jadralca Žige Polanca na prvi etapi ARC+

11. novembra je prva pričela skupina 72 jadrnic, ki je plula na ruti ARC+. Pluli so v smeri Zelenortskih otokov. Cilj prve etape je bil pred marino Mindelo. Najhitrejše je etapo prejadral slovenski jadralec Žiga Polanc na jadrnici Nika (X-yacht 65). Za plovbo je potreboval zgolj 5 dni. Svojo plovbo preko Atlantika bo nadaljeval 25.11.2018, ko se bo pričela tudi ARC regata proti cilju, Santa Lucii v Karibih.

Negovo plovbo bomo spremljali tudi v nadaljevanju.

ARC+ St. Vincent

Trenutno plujejo jadrnice, ki so se udeležile rute ARC+ St. Vincent. Danes so približno na polovici poti proti Zelenortskim otokom. Najhitreje pluje jadrnica Amaman. Do cilja jo loči še 274 nmi.

Pred portugalskim pristaniščem Cascais se je ta vikend odvijalo zadnje dejanje tekmovanja v razredu RC44. Zaznamovali so ga več metrov visoki valovi, obdobja močnega vetra in brezvetrja, ter presenetljivega zmagovalca letošnjega tekmovanje.

V prvih štirih plovih tekmovanja smo v dobili štiri različne zmagovalce. V nadaljevanju pa je izjemno dobro plula ekipa Charisma z Nico-m Poons-om za krmilom. V vetru, ki je pihal s hitrostjo preko 20 vozlov in visokih valovih, so jadrali izjemno dobro. V prvih dveh plovih so ciljno črto prečkali prvi in si pred drugo uvrščeno ekipo Aqua priborili tri tičke prednosti. Predzadnji dan tekmovanje še ni bilo zaključeni in kdo bo zmagovalec regate v Cascaisu še ni bilo jasno.

Zmagovalna ekipa Charisma Nice Poons-a

Naslednji dan se je zgodilo tisto česar nismo pričakovali. Na Atlantiku so bili še vedno visoki valovi, ki so jih povzročili močni vetrovi v predhodnih dneh. Veter je bil šibak in organizacijski odbor se je odloči, da ga je premalo za varno izvedbo tekmovanja. Delni rezultati so postali končni in Monaška ekipa Charisma se je postala zmagovalka regate in zmagovalka letošnjega RC44 pokala.

Drugo mesto v Cascaisu si je prijadrala ekipa Aqua. Slovenska ekipa CEEREF je zaključila na odličnem četrtem mestu, ruska ekipa Nika, na kateri jadra pretežno slovenska posadka, pa se je uvrstila na nehvaležno četrto mesto.

V pokalu RC44 so rezultati naših jadralcev odlični, a kljub temu imajo nekoliko grenak priokus, saj je z rezultatom zadnjega dogodka na prvem mestu pristala ekipa Charisma. Drugo mesto je pripadlo ekipi Nika, tretje pa je osvojil slovenski krmar Igor Lah na jadrnici CEEREF.  

Slovenska ekipa CEEREF z Igorjem Lahom za krmilom, na tretjem mestu v Cascaisu in v pokalu RC44 2018

Uvrstitve Cascais 2018

1. Charisma (MON 69)
2. Team Aqua (GBR 2041)
3. Team Ceeref (SLO 11)
4. Team Nika (RUS10)
5. Artemis Racing (SWE44)
6. Bronenosec Sailing (RUS 18)
7. Aleph Racing (FRA17)
8. Mirpuri Foundation ()

Pokal RC44 2018

1. Charisma (MON 69)
2. Team Nika (RUS10)
3. Team Ceeref (SLO 11)
4. Team Aqua (GBR 2041)
5. Artemis Racing (SWE44)
6. Bronenosec Sailing (RUS 18)
7. Peninsula Petroleum (GBR 1)
8. Aleph Racing (FRA17)
9. Tavatuy Sailing Team (RUS 21)

Foto: Tomaž Čopi, RC44 Class(Martinez studio)

INTERNAUTICA je blagovna znamka, ki je v več kot dveh desetletjih obstoja, Slovenijo postavila na zemljevid najbolj pomembnih svetovnih navtičnih sejemskih prizorišč, zato je nedvomno tudi v nacionalnem interesu, da prireditev nadaljuje svojo uspešno razvojno pot tudi v prihodnje.

V zadnjih letih je INTERNAUTICA poleg urejene sejemske ponudbe, atraktivnih premiernih predstavitev vodilnih svetovnih navtičnih znamk in proizvajalcev, zanimivih športnih dogodkov in srečanj, velike medijske izpostavljenosti in ne nazadnje visoke kakovosti storitev, razvila in sodelovala v več nacionalnih in mednarodnih projektih, ki so posvečeni ohranjanju okolja in trajnostnemu razvoju.

V okviru projekta *Green Mobility in posebej urejenih razstavnih površin projekta *Zelena Avenija, je že leta 2014 na Internautici potekal forum z naslovom “SLOVENSKI PRISPEVEK ZELENI MOBILNOSTI” in jasno se je izrazilo zavedanje, da bo obdobje, ki je pred nami, zaznamovala preudarna in učinkovita uporaba energije, preusmeritev na zelene energije in razvoj s tem povezanih zelenih tehnologij. 

Prav v Kopru se bo začel izvajati projekt EDISON WINCI / wireless inductive charging infrastructure, kot je na GZS Dr. Iztok Seljak predstavil iniciativo razvoja *pametnega mesta… Prav *Zelena Avenija Internautice pa bo izjemna priložnost za učinkovito promocijo tega projekta in ena od bodočih skupnih točk našega sodelovanja.

Lansko leto je INTERNAUTICA skupaj s partnerji Ministrstvom za okolje in prostor, Direkcije RS za vode, Upravo RS za pomorstvo in predstavniki stroke, kot so Inštitut za vode RS, Nacionalni inštitut za biologijo – Morska biološka postaja Piran, pripravila posvet o problematiki plastičnih odpadkov v morju in začela aktivnosti za mednarodno akcijo #Rethink Plastic, ki je danes s svojimi stališči in pobudami že okrepila tudi mnoga mednarodna družbena prizadevanja za zmanjšanje in ustavitev onesnaževanja morij s plastiko.

Zaradi vseh vsebinskih in realiziranih okoljevarstvenih aktivnosti, kot je tudi pobuda in razstava #Rethink plastic, je bila INTERNAUTICA v letu 2018 in ponovno tudi v letu 2019, uvrščena med referenčne projekte Evropske Komisije, EU GREEN WEEK (green cities for greener future).

Koper bo z omenjenim sodelovanjem tako pridobil tudi naziv *GREEN CITY in vse ostalo in povezano, kar izhaja iz omenjene kampanje Evropske Komisije, EU GREEN WEEK, kamor je INTERNAUTICA že uradno uvrščena.

V prihodnosti torej velja:

Naš interes je vzpostaviti s Koprom dolgoročno sodelovanje in tako razviti še bolj inovativno ter kakovostno prireditev.

Pričakujemo, da bo že v letu 2019, INTERNAUTICA med sejemskimi dnevi pripeljala v Koper preko 20.000 obiskovalcev in zapolnila praktično vse razpoložljive namestitvene kapacitete.

Znani so dobitniki medalj v razredu Class40.

Posodobljeno 21.11.2018 ob 12.00

Regata Rute de Rhum se je prevesila v zaključni del. Danes ponoči sta v cilj priplula drugo in tretje uvrščeni v razredu Class40. Angleški jadralec Phil Sharp je celotno regato bil tesen dvoboj s Francozom Aymeric-om Chappellier-jem. V zaključnem delu je nekoliko popustil in za Francozom zaostal 1 uro in 45 minut in prijadral na tretje mesto.

V razredu trenutno pluje še 34 tekmovalcev. Na zadnjem mestu pluje Francois Lassort, ki ga do cilja loči še 2700 nmi. 16 tekmovalcev tega razred je bilo prisiljenih, da so regato končali predčasno.

V razredu Ultime so v cilj pripluli trije jadralci. Pluje le še Romain Pilliard, ki mora do cilja prepluti še 1400 nmi. Prva tri mesta so podeljena. V razredu IMOCA so prav tako znani nosilci medalj. Alex Thomson je zaradi pribitka 24 ur, pristal na tretjem mestu. Na nehvaležno četrto je prijadral Vincent Riou na jadrnici PRB. Za uvrstitev na stopničke, mi moral v cilj prijadrati le uro in 15 minut prej. V razredu pluje še šest plovil preostala peterica pa je odstopila.

Tudi v razredu Multi50 so znani tekmovalci, ki so se povzpeli na stopničke. Štirje tekmovalci so v cilju, en še jadra, en pa je odstopil.

V razredih Rhum Multi in Rhum Mono sta znana zgolj zmagovalca. Bitka za ostale medalje se nadaljuje.

 Rezultati 17.11.2018

Paul Meilhat je zmagovalec Route de Ruhm v razredu IMOCA

Posodobljeno 17.11.2018 ob 10.00

Francoski skiper, solo jadralec Paul Meilhat je s svojo jadrnico SMA postal zmagovalec regate v razredu IMOCA.  Parižan je prečkal ciljno črto pred otokom Guadelupe ob 20:23:18 po lokalnem času oziroma ob 1:23:18 po evropskem času. Za plovbo preko Atlantika je potreboval 12 dni 11 ur in 23 minut.  Kljub prednosti 140 nmi, ki jo je imel Anglež ob prečkanju ciljne črte, je bil časovni pribitek prevelik, da bi se obdržal na prvem mestu.

Po prihodu v cilj je Paul Meilhat povedal: "To je moja prva velika zmaga. Želel sem odjadrati dobro regato, saj sem imel izjemno dobro podporo. To je nagrada. Pred pričetkom regate sem vedel kaj lahko naredim in česa sem sposoben. Ne regati sem se hotel nekaj naučiti, da dobim občutek, da napredujem." V nadaljevanju je komentiral še nesreči Angleža:  Ne morem verjeti, da se je zgodilo. Alexova nesreča nas je vse pretresla. Vsi smo se borili kot levi. Ko si zelo utrujen se lahko dogajajo napake. In tokrat je  razdalja 100 m odigrala usodno vlogo. Vesel sem, da ni poškodovan in da ima njegova jadrnica le majhne poškodbe."

Alex Thompson kaznovan s kaznijo 24 ur

Posodobljeno 16.11.2018 ob 16.00

Po zasedanju mednarodne komisije je znana odločitev, da se času Alexa Thomsona prišteje 24 ur. Jadralec Paul Meilhat, ki pluje kot drugi, ima do cilja še 141 nmi in pluje s hitrostjo 16 vozlov. Če bo napredoval s tem tempom, bo v cilj priplul okrog 8.00 ure zjutraj po lokalnem času, kar pomeni, da je on lahko zmagovalec regate v razredu IMOCA.

Alex Thomson je po prihodu v cilj v Pointe-a-Pirte na otoku Guadelupe povedal: "Sramotno je da sem celotno ekipo postavil v ta položaj. Žirija je odločila, da me kaznuje s pribitkom 24 ur k mojemu doseženemu času. To pomeni, da ne bom zmagal na regati. Kako se počutim? Mislim, da je prav, ker menim, da ne bi bilo pravilno, da zmagam regato, ko sem se zaletel v Guadelupe. Pri športu odločajo detajli. V zadnjih minutah regate teh detajlov nisem izdelal pravilno. Da zadnji dan regate trčiš v skale je neverjetno. Srečen sem, da sem tu in da je jadrnica malo poškodovana. Ima nekaj lukenj, a do cilja sem priplul sam. Zato sem zadovoljen!"

Posodobljeno 16.11.2018 ob 9.00

Angleški jadralec, ki je skoraj celotno regato plul na prvem mestu v razredu IMOCA, je nasedel na skalah tik pred ciljem. Ob 21:45 uri po lokalnem času (1:45 UTC) je trčil na skale na severni strani otoka Grande Terre. 

Spustiti je moral jadra ter se s pomočjo motorja potegniti s skal nazaj v morje. Po uspešnem manevru je ugasnil motor in zopet dvignil jadra. Na osovino propelerja je namestil novo plombo. V nesreči se Alex ni poškodoval. Njegovo plovilo je poškodovano. Poškodbe ima v premčnem delu, kjer udira voda v tako imenovani »crash box«, prostor v premcu, ki je zatesnjen in varuje plovilo pred potopitvijo v primeru trka. Poškodovan ima tudi kosnik in desno hidro krilo. Verjetno je poškodovana tudi kobilica in trup plovila.

Ker se je nesreča zgodila ponoči, Thomson še ni uspel oceniti celotne škode na plovilu. Trenutno pluje s hitrostjo okrog 4 vozle in se približuje cilju, do katerega ga loči še 30 nmi. Varnostno plovilo je izplulo proti poziciji nesreče in bo jadralca spremljalo do cilja. 

Organizator regate je že obvestil mednarodno komisijo o nesreči in o uporabi motorja na regati. Proti njemu bodo vložili protest. 

Armel Tripon najhitrejši v razredu Multi50

V 20 vozlih pasatov in sončnem vremenu je kot tretji tekmovalec na regati in kot prvi v razredu Multi50, v cilj prijadral Armel Tripon.

Tripon je v cilj priplul ob 16:32 uri po lokalnem času (20:32 UTC). Za plovbo je potreboval 11 dni, sedem ur, 32 minut in 40 sekund. Za dosedanjim rekordom, ki ga je leta 2014 postavil Erwan Le Roux je zaostal zgolj 19 minut.

»Zelo sem navdušen, da sem priplul do cilja in se bom lahko sprostil. Konstanten pritisk je del jadranja ne teh regatah. Zelo te utrudi. Vendar, sem v cilju, a priznam, zelo utrujen. Veselim se za celotno ekipo.«, je povedal 43 letni jadralec Armel Tripon. 

 Beri naprej...

Ta teden so splovili jadrnico z imenom American Magic, testno plovilo na osnovi katerega bodo razvili večjo sestro AC75, ki bo plula v Pokalu Amerike od leta 2021 dalje.

Jadrnica s skrajšanim imenom AM38 ima vzdevek »mula« ali drugače povedano, testno plovilo s katerim bodo preverjali točnost matematičnih izračunov in računalniških modelov za novo plovili AC75. Z njimi bodo jadrali v seriji Pokal Amerike od leta 2021 dalje. AM38 je polovico krajša od sestre, je izdelana iz karbonskih vlaken in ima velika hidrokrila, ki bodo nosila težo celotne jadrnice. AM38 je testna jadrnica ekipe New York Yacht Club, ki se bo udeležila 36. Pokala Amerike v Novo Zelandskem Aucklandu leta 2021.

Plovilo so splovili 10.11. Prve teste na vodi so izvedli ta teden v zalivu Narrahansett poleg mesta Newport na otoku Rhode. Jadrnica je izjemno hitra. Po napovedih bodo z enotrupnim plovilom dosegali še večje hitrosti plovbe, kot smo jih bili vajeni na dosedanjih katamaranih.

Vir: FB American Magic; youtube

V sredo se je zgodila huda pomorska nesreča v pristanišču v Barceloni. Potniška ladja je trčila v tovorno dvigalo v pristanišču, ga prevrnila in povzročila požar.

Potniška ladja in trajekt Excellent, ki je v lasti italijanskega ladjarja Navi Veloci, vplula v pristanišče v Barceloni. Zaradi slabega vremena so izgubili kontrolo nad ladjo, ki je trčila v tovorno dvigalo. V času trka so bili na dvigalu kontejnerji z nevarnimi snovmi. Ko so treščili na tla je prišlo do vžiga in požar se je hitro razširil . Več deset gasilskih vozil je nemudoma prispelo na kraj nesreče in pričelo z gašenjem požara. Uspešno so ga pogasili v nekaj urah.

Med nesrečo se ni poškodoval nihče. Ne potniki na ladji, ne delavci v pristanišču.

Predstavnik ladjarja je po nesreči pojasnil, da se ladja ni uspela privezati v pristanišču, ker so v času pristajanja pihali močni vetrovi, dodatno pa je manever oteževal močan morski tok v pristanišču.

Slovenski popotnik in jadralec Jasmin Čaušević, se je leta 2014 odpravil na pot okoli sveta. Pravzaprav to ne bi bilo nič nenavadnega, če se za to Jasmin ne bi odločil opraviti sam z družinsko serijsko jadrnico Bavaria 34, katero ni nič predelal in ne ojačal, da bi lahko zdržala široka morja in valovite oceane. Po prvi etapi od Poreča do Kanarskih otokov in drugi etapi od Kanarskih otokov do Karibov je napisal dve potopisni knjigi, v kateri je dodal ogromno jadralskih podatkov, ter s cenami prikazal, da je sanje mogoče odsanjati z minimalno količino denarja. Sedaj je na poti od Karibov do Avstralije, dolgi 12.000 NM. Bo naš solo jadralec po preplutem zahrbtnem Atlantiku lažje osvojil Pacifik v skoraj 30 dnevni neprekinjeni samotni plovbi? Vse izveste tukaj!

Tihi ocean,  12. dan

Nekaj po polnoči je padel veter in spet je bilo potrebno motorirati, a samo do jutra, ko se je pokazal slab južni veter osmih vozlov. Ta je potem naraščal in obstal v območju 10 do 12 vozlov. Indigo ujame svojo hitrost, kljub temu da je barka pretežka, najbolj pa jo ustavi bočni val, ki je včasih skoraj ustavi kot nevidni zid.

Že dopoldan nastavljava jadra, spijeva kavo, si narediva zajtrk in najtežje od vsega je vsekakor držati ravnotežje, ko kuhaš ali pečeš ob štedilniku. Valovi te gugajo, barka je zaradi vetra in jader nagnjena na eno stran, jaz pa balansiram in iščem nek položaj, ki mi bo omogočil prijetno delo v notranjosti barke. Včasih je problem samo naliti tekočino iz ene steklenice v neko ozko posodo. Tisti ki jadrajo več dni skupaj to poznajo, težko pa je nekomu, ki jadra samo nekaj ur na dan, povedati kako je to pri nas. Ali pa kako se zjutraj v kopalnici umivaš med valovi? Kam si naslonjen, kje se držiš, kam si ušpiran z nogami,… kako greš na stranišče, se slečeš in kako se nazaj oblečeš,… in še in še je tega. Na jadrnici je treba živeti vsakdanje življenje, … jesti, piti, opravljati biološke potrebe, popravljati, kuhati,…. A vse se da, ko se navadi organizem in telo na nepredvidljive gibe. Še dobro, da nimava morske bolezni.

Današnji dan je postregel z mešanico vsega, kot bi bil v Sarajevskem grillu in naročil mešano na žaru. Najprej je bilo oblačno, potem je že pokukalo sonce, a ga je prekril velik črn oblak, ki je potem razsoljeval barko celo eno uro, za njim je prišlo sonce, ki ima na prostem žarečo moč in se moraš umakniti v senco. Kasneje še veter ojača in že je čas poznega kosila. Spečem v pečici ribo, dodam krompir, zelenjavo, naredim solato iz zelja in dodam obrezan paradižnik in ker imam v posadki Dolenjca, paše tudi kozarec vina ob takšni jedi. Ni kaj, vse uredim na zadovoljstvo posadke. Bolje to, kot imeti upor na barki.

Malo prej sem gledal fotke od včeraj, ko sem fotografiral kite in videl da so bili nekateri kiti res blizu, morda še manj kot 50 m od barke, saj se na nekaterih fotkah vidi sled barke v morju na drugih pa v desnem zgornjem kotu laks, ker vlečem panulo za sabo. Vseeno je nekaj fotk uspelo, nekaj pa jih še moram pregledati. Vsekakor pa upam, da je to zadnje bližnje srečanje z »Gregorjevimi podmornicami«.

Do danes je za nama ostalo 1300 NM preplute brazde in pred nama je še slabih 2800 NM. Trenutno sva pozno popoldne prišla na dolgo pričakovanih 5 stopinj južno, a še vedno nisem zadovoljen s pasati in se bojim da bi se tu na robu pasatnega območja lahko zgodilo še marsikaj z vetrom, zato sem se odločil, da se zapodim še bolj južno, do 6,30 stopinj ali pa celo na 7 stopinj, da bom globoko v pasatu in se potem obrnem proti Markezom, ki se nahajajo na slabih desetih stopinjah. Vsak skipper ima svojo taktiko, katera je odvisna od trenutnega stanja na terenu. Stanje vetra na karti je pokazal ugoden veter že na treh stopinjah, pa tam niti sledu o vetru ni bilo.

Indigo zdaj končno pluje pod jadri… ima nekaj vetra, a tudi neugodnega vala. Jutri je nov dan in upam, da ne bo kot v tisti pesmi: »Idemo sve južnije, a vrijeme je sve tužnije,…«

Tihi ocean,  13. dan

Jadramo! Sredi noči pride nevihta z dežjem, dvigne veter iz 11 na 18 vozlov in že krajšava jadri. Prične tudi deževati in dež me zalije, a sem kaj hitro moker kot miš. Čez dobre pol ure se vse umiri in letiva z 12 vozli vetra. Še enkrat se je do jutra zgodilo nekaj podobnega, potem pa se vreme umiri. Na jugu sva, jadrava po južnem morju, noči pa so sveže in nočno dežurstvo presedim v vetrovki. Mislil sem, da bo vreme bolj toplo ali vsaj podobno dnevnim temperaturam.

Prišli so pasati in Indigo jih ujame v jadra. Morje je sicer nemirno in barka poskakuje levo desno, a važno je da gre v smeri proti oddaljenem cilju.

Na barki še vedno velja prepoved ribolova, saj imava v hladilniku kar nekaj kilogramov ribjega mesa. Najprej bova to porabila, potem pa se že katera še zmoti in se natakne na trnek. Imava pa danes zjutraj na barki poleg letečih ribic še čisto pravega lignja. Gregor se spet ne more načudit temu pojavu in pravi: »Eni se trudijo da bi jih ujeli, nama pa kar sami skačejo na barko!«

Današnji dan mine v soncu, jadranju in pripravi dobrega poznega kosila. Zvečer pričakujeva poslabšanje vremena in nekaj več vetra, le upava lahko, da nama valovi ne bodo nagajali in se zaletavali v bok, da nama bo to posledično izklapljalo avtopilota.

Tihi ocean,  14. dan

Razmere okoli Indiga so dopoldan iz ure v uro različne. Piha 12 do 15 vozlov JV valovi pa se gibljejo nekje do 2 m, a so zelo nesorazmerni in razmetani, a kar je najhuje nama tolčejo v bok. Vsako premikanje na barki zahteva previdnost, kajti kaj kmalu se lahko udariš ali padeš. Celo sonce se je skrilo in nad barko so oblaki. Kar spet pomeni, da solarni paneli ne delajo kot bi morali in kaj kmalu bo tretji član posadke – avtopilot Hans podal začasno odpoved do dela. Saj ga razumem, a  vem, da on ne razume mene in Gregorja.

Dan nama mine v počivanju in nabiranju moči za noč. Morje se dviguje, kakor tudi veter. Zdaj zvečer ko to pišem je vetra od 18 do 20 vozlov in valovi so precej visoki, kakšen naju poškropi v kokpitu. Pravkar sva za kakšno urico prižgala motor, da malo napolniva akumulatorje, da bo Hans čez noč spet delal. Če ne bo, bo pa problem in bova morala delati midva.

Jutri, če se vreme malo umiri napišem kaj več in hvala vsem ki pošiljate maile in imate vprašanja ali pa ste le član tima, ki je namenjen najini spodbudi. Lepo vas je

  < Tihi ocean - 4. del        Tihi ocean 6. del >

 Njegove dosedanje dogodivščine si lahko preberete tudi v njegovih knjigah:

Skriti paradiž (plovba preko Pacifika 9020 nmi) Sam prek oceana (plovba preko Atlantika, 3779 nmi) Ljubezen pod jadri (erotični roman) Šepet vetra in valov (plovba od Poreča do Las Palmasa, 3114 nmi)

Izkoristite akcijo in pri nakupu kompleta prihranite 27,90 EUR!
Namesto 66,90 EUR samo 39,00 EUR

Besedilo in Foto: Jasmin Čaušević

V Marini Portorož se bo med 16. – 19. majem 2019 organiziral, prenovljen, bogatejši in prestižnejši sejem navtike – Nautica Marina Portorož. Sejem bo združeval navtiko, lepoto in prestiž in se bo oglaševal pod sloganom International boat, beauty and luxury show. Poleg omenjenih tematik bo sejem Nautica Marina Portorož združeval še raznoliko paleto glasbenih, športnih in kulturnih dogodkov, kjer bo vsak obiskovalec in razstavljavec našel nekaj zase.

Organizatorji obljubljajo da bo sejem Nautica Marina Portorož 2019 posebno doživetje, ki ga ne smete zamuditi. Bo vse in še več, kar ste vedno želeli in pričakovali.

V petek, 9.11.2017 je potekala tradicionalna 16. regata Jabuka. Regata velja za eno težjih in zanimivejših na Jadranu. Jadralci morajo iz kraja Vodice pri Šibeniku obpluti najoddaljenejši hrvaški otok Jabuka in se vrniti pred luko v Vodicah. Prepluti morajo razdaljo 90 nmi. 

Letošnje regate so je udeležilo 112 jadrnic, med njimi številne slovenske posadke. Prvi je do otoka Jabuka prijadrala slovenska ekipa Generali, ki jo vodi Samo Žvan. Sledile sta hrvaški  jadrnici Malo Lungo Tuttatrieste in Croatia Full of Life OLA. Kot šesta je do otoka prijadrala slovenska ekipa Taia2 & White Goose pod vodstvom Gorana Djordjeviča. Kot deveta je obrnila slovenska jadrnica Clean Sport One pod vodstvom Marjana Kočile. V nadaljevanju so jadrali odlično ter prehiteli popolnoma vse ekipe pred seboj in kot prvi prečkali ciljno črto pred Vodicami. Samo Žvan je nekoliko popustil in v cilj prijadral kot tretji a v skupini 4 osvojil odlično drugo mesto. Goran Djordjevič z ekipo je izgubil mesto in v cilj prijadral kot sedmi. V skupini, kjer je jadralo 13 jadrnic pa je osvojil odlično tretje mesto, na četrtem pa mu je sledila slovenska posadka Muca Maca, z Miho Dolinarjem za krmilom.

Odlični rezultati slovenskih posadk so najbolj vidni v razvrstitvah po skupinah. V skupini 1 je zmagala zmagovalka regate, slovenska posadka Clean Sport One. V skupini 10 je odlično a nehvaležno mesto zasedla jadrnica Shark z Janezom Gorencem za krmilom, deveto mesto v skupini pa si je prijadral Vlado Kranjc na jadrnici Sara. V skupini 4 je Samo Žvan iz JD Mariborčanka zajadral na drugo stopničko. V skupini 5 je prvo mesto osvojila slovenska jadrnica La Recession, ki jo je uspešno krmaril Damjan Miklavc iz Polzele. Na četrto mesto v skupini se je uvrstil Igor Filipančič na Pancho 1, v skupini 6 je tretje mesto zasedla jadrnica Karpo. V skupini 7 je tretje mesto zasedla jadrnica Taia2 in White Goose, le mesto za njim pa se je uvrstila Muca Maca z Miho Dolinarjem za krmilom. V najštevilčnejši skupini 9 je odlično drugo mest pripadlo ekipi jadralnega kluba NASA. Jadrnico Aurora Pirnar je uspešno krmaril Igor Orlov. 

Just Perfect Y.C. so v sodelovanju s podjetjem A - Cosmos v okviru odmevne hrvaške regate Jabuka pripravili Prvi Just Perfect Y. C. Offshore Challenge z one design jadrnicami. Jadralskega izziva so se letos udeležile 4 posadke na jadrnicah Sun Odyssey 389 - Tequila Sunrise (skipper Luka Renko), Billie Jean (skipper Sandi fon), Susie Q (skipper Borut Lavrenčič) in Ace of Spades (skipper Miklavž Škorc). Štart regate je bil v petek ob 22:00 zvečer izpred Vodic, vremenske razmere z dokaj malo vetra pa so obetale zanimivo tekmo in preizkus vzdržljivosti skipperjev in posadk. Prve Just Perfect jadrnice so Jabuko obrnile ob sončnem zahodu naslednji dan, prva izmed Just Perfect jadrnic pa je v cilj prispela  Ace of Spades po 29 urah in 7 minutah jadranja.  Posadke se strinjajo, da je bila regata izjemno zanimiva in napeta prav zaradi one design koncepta, ki zaradi primerljivosti jadrnic dodatno motivira posadke k dobremu jadranju.

Rezultati (prihodi v cilj): 

Foto: Ana Rozman

Angleški jadralec Alex Thomson se je v letošnjem letu pospešeno pripravljal za nastop na regati Route de Ruhm, ki pravkar poteka (Kaj se dogaja na regati, na tej povezavi!).

Med pripravami je opravljal številne teste in preverjal zmogljivosti svojega plovila, 60 čevljev dolge jadrnice tipa IMOCA, ki nosi ime Hugo Boss.

Med 19. in 20. julijem letošnjega leta je jadral po severnem Atlantiku in v 24 urah prejadral do sedaj največjo razdaljo, ki jo je v enem dnevu prejadrala 60 čevljev dolga jadrnica. Od 8.00 ure 19.7.2018 do 8.00 ure 20.7.2018 mu je uspelo prejadrati kar 539,71 nmi. Njegova povprečna hitrost plovbe je znašala 22.49 vozla. Prejšnji rekord, ki ga je leta 2017 prav tako postavil on sam, je znašal 536,81 nmi.