Novice

V soboto 3. decembra je Elan na salonu plovil v Parizu predstavil svojo novo jadrnico, Elan GT5.

Nova GT5 je izdelana na osnovi trupa hitre potovalne jadrnice Elan S5. Krov in notranjost plovila pa sta doživela popolno preobrazbo in sta namenjena sproščanju, užitkom in udobju brez primera.

Na krstni predstavitvi je novi direktor navtične dovizije Elana  g. John Peterson povedal: "Rekli so mi, da je Elan GT5 jadrnica, ki jo je navtična javnost najbolj nestrpno pričakovala od vseh dosedanjih novosti iz naše ladjedelnice. Že sama napoved je sprožila neverjetno zanimanje tako v med strokovno javnostjo, kot tudi med potencialnimi kupci. Prepričani smo, da bo to izjemno uspešen model." John T. Peterson si je izkušnje v navtični industriji pridobival v ZDA, v podjetju Hunter Marine kot direktor prodaje in marketinga in kot predsednik uprave.

Glavni oblikovalec in tehnični direktor g. Igor Zupan je o seriji jadrnic GT Povedal: "Serija GT združuje najboljše elemente tehnik gradnje naših večkrat nagrajenih hitrih potovalnih jadrnic in lastnosti, ki jih najdemo na veliko večjih jadrnicah. Serija GT je unikatna na trgu v smislu oblikovanja, plovnih lastnostih, varnosti in udobja na krovu."

Izjemno oblikovanje in enostavno upravljanje

Serija GT je oblikovana za hitro potovalno jadranje. Na njej se bo odlično znašla manj številčna posadka, saj ima vse vrvi speljane h krmarskem mestu, krmarju pa sta na dosegu roke tudi oba para vitlov.  Kokpit je tako čist, brez odvečnih vrvi, ki bi ovirale gibanje posadke na krovu in tako zagotavlja najvišjo stopnjo varnosti in udobja.

Na krovu, luksuznem, kot na jahti

Na krmi lahko izbiramo med večjo ali manjšo kopalno ploščadjo, v kokpitu oziroma pod krmarskima sedežema pa med umivalnikom, žarom in hladilnikom. Krmarska sedeža sta dva, zato si kupec med ponudbo treh opcij lahko izbere dva. Na krmi so udobne klopi za namestitev posadke med jadranjem ali na sidru, posebnost na tej dolžini pa so oblazinjeni nasloni za hrbet v prednjem delu kokpita. Inovativno oblikovana miza v kokpitu zagotavlja dovolj širok prehod na krmo, mogoče pa jo je tudi spustiti na nivo klopi v kokpitu in z dodatno blazino narediti udobno površino za poležavanje.

Razkošna in udobna notranjost

Prostornost v podpalubju je edinstvena v tem velikostnem razredu. Ekipa Elanovih razvojnih inženirjev je zasnovala inovativno razporeditev podpalubja, ki so ga dodobra preizkusili na njihovi izjemno priljubljeni jadrnici Elan Impression 50. Posebnost te razporeditve je kuhinja, ki je postavljena v prednji del, kar zagotavlja optimalno izkoriščenost prostora, saj je salon umeščen v sredino jadrnice, kjer je širina plovila največja. Velika panoramska stekla na nadgradnji, ki nudijo čudovit 180-stopinjski pregled na okolico  salonu zagotavlja tudi obilico naravne svetlobe. Jadrnica GT je edina v svojem razredu, ki pri trikabinski razporeditvi z dvema toaletnima prostoroma lahko nudi ločeno kabino za tuširanje.

Jadrnico izdelujejo v dvo ali tro kabinski različici. Pri obeh se lahko odločamo za enega ali dva toaletna prostora. Pri dvo-kabinski različici je ločena prha del standardne konfiguracije, pri tro-kabinski pa je na voljo kot opcija.

Jadrnico si lahko ogledate na salonu v Parizu, na ogled pa bo tudi v mesecu januarju na salonu plovil Boot v Dusseldorfu.

Fotogalerija: Elan GT5

Iz francoske ladjedelnice Beneteau prihaja novost FlyFlyer 7.7 SunDeck. Izjemno udoben gliser ponuja zavidljivo stopnjo udobja za celotno posadko na krovu, ki lahko šteje do 10 članov.

Trup plovila je izdelan s pomočjo patentirane tehnologije AirStep, ki zagotavlja izjemno vodljivost,udobno plovbo in zmanjšuje porabo goriva. Zelo izrazit in globok V-trup na premcu odlično odbija vodo.

Kljub temu, da gre za gliser, ki je predvsem namenjen dnevnim izletom, pa se v premcu skriva kabina, ki je dovolj prostorna za udobno prenočevanje dveh ali celo treh oseb. Posteljo lahko spremenimo tudi v sedežno garnituro z mizo, kjer bomo lahko obedovali v primeru slabega vremena. V desnem delu se skriva majhna kopalnica z umivalnikom in možnostjo namestitve kemičnega ali mornarskega WC-ja. Udobje v notranjosti in prostornost na premcu plovila je posledica širokega prednjega dela krova. Na samem premcu je tako velika sončna ploščad na kateri se lahko udobno namestijo tri ali celi štiri osebe. Njena površina znaša kar 4m2. Za ostale člane je dovolj prostora na krmi plovila. Udobna klop v obliki črke U omogoča sedenje šestim članom posadke. V sredini lahko namestimo mizo, ki je dovolj prostorna za večerjo štirih do šestih oseb. Krmni del sedežne garniture ima preklopno naslonjalo. Če ga spustimo v horizontalno lego iz nje nastane še krmna sončna ploščad. Krmarski stol je nameščen na sredino plovila. Je dovolj širok za udobno plovbo dveh oseb. Omogoča udobno plovbo v sedečem ali stoječem položaju. Pod njim je skrita priročna kuhinja z umivalnikom in možnostjo vgradnje kuhalnika.

Flyer 7.7 SunDeck je eleganten in športen obenem ter vpadljiv s svojimi značilnimi stranskimi oporniki in prepoznavnim vetrobranskim steklom. Nad njim bodo navdušeni vsi, ki bi radi dnevni izlet spremenili v kratko križarjenje.

Fotogalerija: Beneteau Flyer 7.7 SunDeck

Plovilo je že na zalogi pri uradnem zastopniku za Slovenijo: www.as-boats.si, AS Boats d.o.o., Turnerjeva ulica 2, 2313 Fram, tel: +386 2 608 41 41, eMail:  Ta e-poštni naslov je zaščiten proti smetenju. Potrebujete Javascript za pogled.

Tehnični podatki:

V soboto je prišlo do neljube nesreče v kateri sta trčila motorno plovilo in trajekt.

Nesreča se je zgodila v bližini otoka Vashon Island v zvezni državi Washington v ZDA. Motorna barka »Nap Tyme« je trčila v trajekt WSF Chetzemoka, ki pluje med krajema Defiance na celini do kraja Talequah na otoku Vashon. V nesreči ni bila poškodovana nobena oseba. Videoposnetek trka je posnel potnik na trajektu.

Kdo je bil kriv, da je prišlo do nesreče, kdo je imel prednost, bo verjetno predmet številnih debat.

V ponedeljek se je zgodila tragična nesreča v kateri sta življenje izgubila dva mornarja, štirinajst pa je poškodovanih.

Vojaška ladja Indijske mornarice se je v ponedeljek prevrnila na bok in pod seboj pokopala dva mornarja, štirinajst pa jih je poškodovala. Nesreča se je zgodila v ponedeljek v suhem doku. 3800 ton težka fregata INS Betwa, ki je ponos indijske mornarice, bi morala po zaključenem remontu nazaj v morje. Ob približno drugi uri popoldne so planirali spust ladje nazaj v morje. Po dosedanjih informacijah naj bi odpovedal sistem za pritrditev ladje, zaradi česar se je le ta prevrnila na bok.

Kako bodo to 126 m dolgo ladjo dvignili, še ni jasno. Pripraviti bo potrebno dober plan, saj so na njej protiladijske rakete Uran, torpeda in rakete Barak 1.

Nesreča ladje INS Betwa je že tretja nesreča ladje indijske mornarice, ki se je zgodila med popravili v doku od leta 2011.

Med 1. in 4. decembrom je tudi letos v odlični organzaciji Jadralnega kluba Vega v Pulju potekala tradicionalna Miklavževa regata, na kateri se je pomerilo 339 optimistov. Cante Daniel iz Jadralnega kluba Izola je regato končal na stopničkah na odličnem tretjem mestu, med prvo deseterico sta se uvrstila še dva Izolana, Fras Martin iz istega kluba na sedmem mestu ter Špela Hajdinjak iz Jadralnega kluba Burja na osmem mestu.

Miklavževa regata je štela tudi za kriterijsko regato za sestavo slovenske državne reprezentance v razredu optimist za leto 2017. Svetovno prvenstvo bo prihodnje leto med 11. in 21. julijem na Tajskem, evropsko prvenstvo pa med 30. julijem in 6. avgustom v Bolgariji.

Rezultati:

Na trg prihaja nov podvodni fotoaparat - kamera SeaLife Micro 2.0, ki bo navdušil številne ljubitelje podvodnega sveta.

Fotoaparat Sealife Micro 2.0 je zatesnjen za podvodno uporabo vse do globine 60m in ne potrebuje dodatnega ohišja. Vgrajem ima Sony-ev slikovni senzor s 16 milijoni točk. Zajema lahko fotografije in video v polni HD ločljivosti s kar 60 slikami na sekundo. Opremljen je tudi z Wi-Fi komponent, ki omogoča povezavo z aplikacijo SeaLife Micro Cam. Vse posnete slike lahko v trenutku in enostavno delimo s svojimi prijatelji na socialnih omrežjih.

Fotoaparat je hermetično zaprt. Vgrajeno ima 64 GB spomina, baterijo visoke kapacitete in ne potrebuje nobenega vzdrževanja. Vgrajena optika zagotavlja široko vidno polje 130°. Trije vgrajeni korekcijski filtri zagotavljajo kvalitetno reprodukcijo barv podvodnih posnetkov.

Več o izdelku na: Sealife Micro 2.0

Kitajci so 30.11.2016 pričeli z gradnjo replike ladje Titanic, ki bo enake velikosti kot original.

Ladja Titanic 2 bo kopija slavnega Titanica, ki je leta 1912 tragično trčil v ledeno goro in  terjal preko 1500 življenj. Za tokratno repliko te nevarnosti ne bo. Ladja bo stalno zasidrana v pristanišču in bo služila kot turistična atrakcija. Gosti bodo lahko na njej prenočevali, ali pa se ustavili zgolj na kosilu ali večerji.

Pred leti je avstralski milijarder Clive Palmer izjavil, da bo zgradil repliko ladje, ki pa bo za izjemo od originala plula na drugi Atlantski ruti in v upanju, da bolj uspešno. No projekt se je očitno zaustavil ali pa celo odpovedal. Tako bo prva kopija legendarne ladje zgrajena na Kitajskem. Služila bo pospeševanju turizma v provinci Daying, ki je gospodarsko podhranjena. Ideja o izgradnji replike se je rodila leta 1997, ker je bil film Jamesa Camerona o tragediji ladje izjemne hit na Kitajskem. Ladja bo dolga 269m in 28 široka, kar je toliko, kot je bil velik original. Tudi v notranjosti, se bodo v določenih delih poizkušali povsem približati originalu. Originalu enake bodo kabine prvega razreda, plesna dvorana, gledališče in bazen.

Kopija naj bi stala več kot original. Njena gradnja naj bi po predvidevanjih znašala 130 mio EUR. Gradnja naj bi bila zaključena konec naslednjega leta.

Na Atlantic Rally for Cruisers 2016 je cilj doseglo že 14 plovil. Sočasno zaključujejo regato tudi jadrnice regate ARC+, ki so Atlantik prečkale preko Zelenortskih otokov. Trenutno je v cilju že 55 od 75 jadrnic.

Jadrnice zaključujejo regato preko celega dneva. Številni priplujejo ponoči in navigacija v marini, ki je ne poznajo, je za ekipe po naporni plovbi, že zadnji izziv. Pri pristajanju jim pomagajo delavci marine in osebje organizatorja regate. Za vsa plovila se najde primerno mesto. Po pristanku vse jadralce pričaka dobrodošlica v slogu Karibov, hladen rum punč in topel nasmeh domačinov. Včeraj sta Turistična organizacija Santa Lucije in World Cruising Club organizirala za ekipe ARC+ zabavo, kjer so lahko tekmovalci uživali v lokalnih specialitetah. Podelitev nagrad za udeležence regate ARC+ bo v sredo, ko bodo v cilju že skoraj vsi tekmovalci. Istočasno bo organizirana tudi uvodna zabava za tiste ekipe v regati ARC 2016, ki bodo do takrat pripluli v cilj. Trenutno jih je končalo že 14, do srede pa bo po predvidevanjih karibski otok doseglo še 10 jadrnic.

Prva slovenska posadka, ekipa Siberia bo po predvidevanjih cilj dosegla 7.12.2016 v večernih urah. Trenutno jih do cilja loči še 410 nmi.  Druga slovenska ekipa, Just Perfect, na jadrnici Lady Nor se uspešno bori z improviziranim krmilo. Cilj, do katerega jih loči še 730 nmi, naj bi po predvidevanjih dosegli 10.12.2016. Plujejo s hitrostjo 5,5 vozla. Jadrnice ne smejo obremenjevati do skrajnih možnosti, ker zasilno izdelano krmilo iz delov nabranih z različnih jadrnic ni tako močno, d bi lahko premagovalo skrajne obremenitve.

Poglejmo si kaj se je na jadrnici dogajalo 12 in 13 dan plovbe:

Noč je bila mirna, z malo vetra, a veliko valovi, čisto nas je “prešejkalo”. Počasi, a še vedno zanesljivo gremo naprej. Takoj ob jutranji zarji, ki je tukaj ob 9.45,  smo dvignili genaker, da malce dvignemo povprečje in da se malce lažje spustimo v pravi kurs. Še vedno plujemo skupaj s sestro Lio of Sweden, ki ima tudi nekaj težav. Močni valovi v bok, so ji razrahljali stranska vpetja (štraje) jambora, tako da mora pluti s skrajšanim glavnim jadrom. Vse imajo pod kontrolo, le pazljivi morajo biti, da ne pride do preleta boooma.

Zvezdnate, jasne noči in prečudovite jutranje zarje so res veličastne. Vsi na palubi obnemimo in si skušamo vtisniti te trenutke in  slike v spomin, to nam bo zagotovo ostalo v glavah za celo življenje. Že samo zaradi tega se splača biti na sredini oceana, uživati in pozabiti na vse.

Naše “LESNINA XXL” krmilo drži, to je najpomembnejše.

Do cilja imamo še 1.146 NM.

Pozicija 20:35,254 N 042:11,581 W , ura 10:07 UTC.

Dan 13, še 1.024 NM do St. Lucije.

Ujeli smo pasatne vetrove, ki nas potiskajo z 20 – 25 vozli proti St. Luciji. To je zelo fino, niso pa fini valovi, ki so vse višji in višji, a na srečo v krmo.

Najbolj pomembno je, da krmilo drži in da smo dvignili povprečje na 6,5 vozlov. Če bo šlo tako naprej, bomo zadržali tudi uvrstitev, borimo se do konca, tudi z omaro pod vodo, ki nas “bremza”.

Drugače vse poteka OK, v “skladiščih” nam počasi zmanjkuje vsega, zato varčujemo na vsakem koraku, le vode pa imamo za enkrat še dovolj. Vse imamo strogo odmerjeno. Branko je vrhunski v tem, vse nas ima pod kontrolo. Dvakrat je že spekel kruh… »svašta«, topel kruhek na oceanu, vsak ga dobi rezino, a se splača.

Morala je OK, so posebnosti, ki pa gredo skupaj s takim popotovanjem. Sto ljudi sto čudi, si rečeš in greš naprej. Vse je pod kontrolo. Z Nenotom skipperirava k matr.

Ajaaaaa, pozabil sem opisati LETEČE ribe. Te letajo povsod in vedno, ponoči pa še najraje pikirajo v naša jadra oz. na krov barke, ker v temi očitno ne vidijo dobro. Podobne so zelo velikim sardinam s krili, ki pa zelo smrdijo. Včeraj se mi je npr. ena ujela v mojo ČISTO majčko, ki sem jo sušil na ograjci. Bljaaak, pet kletvic in že sem spet pral.

Ribiči pa nismo uspešni, vse vabe so nam veliiiike ribe pojedle, tako da Jure izdeluje trnke iz svega in svačega, a rib za enkrat še ni.

Vsi komaj čakamo, da vam pokažemo vse slike, filme, da vam predstavimo naše krmilo, kita, leteče ribe itd., da podelimo vse z vami. Slike krmila vam namenoma nismo želeli poslati/pokazati, ker želimo, da pridemo z njim najprej do cilja, saj veste, mornarsko vraževerje, bo pa video posnetek izdelave in namestitve krmila zagotovo zelo gledan.

Fantje vse lepo pozdravljajo!

Lep pozdrav, Sandi

Prejšnji mesec smo pisali o rekordni kazni 1,2 mio EUR, ki so je dobil lastnik ladje za izpust kalužne vode onesnažene z oljem (1,2 mio EUR kazni za izpust kalužne vode v morje). In kdo bi si mislil, da bo rekord zdržal manj kot mesec dni. Tokrat je sodišče lastniku križarke ta tako dejanje izdalo kazen v višini 40 mio USD.

Podjetje Princess Cruise Line, ki je v lasti Carnival Corporation, je priznalo, da so krivi sedmih obtožb nelegalnega spuščanja olja v morje in poizkusa prikrivanja prekrška. Pristali so na plačilo kazni v višini 40 mio USD (36 mio EUR), ki je največja kazen, ki je bila kdajkoli izrečena za onesnaževanje morja, ki ga je povzročilo plovilo. Prekrške, ki so očitani ladjarju, je storila ladja Caribbean Princess, ki pluje med ameriškimi pristanišči na Floridi, Mainu, Massachusetts-u, New Jersey-u, New York-u, Puerto Rico-u, Rhode Island-u, South Carolini, Texas-u, Deviški otoki in Virginio.

Preiskavo o prekrških je pričela Ameriška obalna straža na podlagi informacije Angleške pomorske agencije in obalne straže. Prestregli so namreč sporočilo novo zaposlenega inženirja na ladji Caribbean Princess, ki je poročal o uporabi tako imenovane »magične cevi« v avgustu leta 2013, s katero so iz ladje izčrpali večje količine odpadnega olja v bližini angleške obale.

Ko so pripluli v angleško pristanišče Southampton, so po navodilih glavnega inženirja na ladji magično cev odstranili in poizkušali prikriti ilegalno dejanje. Častnikom na ladji je bilo naročeno, da morajo o dogodku lagati v primeru preiskave.

Po opravljeni preiskavi so ugotovili, da naj bi z ladje izčrpali približno 12.000 litrov odpadnega olja. Olje so izpustili približno 23 nmi od obale. Da bi prikrili prekršek, so mimo senzorjev na ceveh zgradili obvod in skozi senzorje črpali morsko vodo. Elektronske merilne naprave zato niso zaznale nobenih nepravilnosti in poročilo je bilo brezmadežno.

Kasneje so preiskovalci ugotovili, da so bile na ladjo vgrajene še druge naprave, ki so omogočale ilegalen izpust. Zato so pregledali so še druge ladje istega lastnika, križarke Star Princess, Grand Princess, Coral Princess in Golden Princess in na njih ugotovili podobne nepravilnosti.

Lastnik je prekrške priznal. Od izrečene kazni 40 mio USD bo moral plačati 10 mio USD organizacijam, ki skrbijo za ohranjanje morij, 3 mio USD bo namenil za okoljevarstvene projekte na Južni Floridi in 1 mio USD za ekološke projekte v Angleških vodah.

Videoposnetek pristajanja helikopterja na ladji so posnele zračne sile Kraljevine Danske.

Pilot je izvajal testno letenje z novim helikopterjem Sikorsky MH-60R Seahawk. Po opravljenem testu je pristal na patruljni ladji, ki je plula v bližini otoka Faroe v severnem Atlantskem oceanu med nevihto.