Novice

Japonski proizvajalec zunajkrmnih motorjev Suzuki je predstavil aplikacijo za enostavno diagnostiko njihovih navtičnih motorjev.

Aplikacija, ki je na voljo za android in iOS naprave, je popolnoma brezplačna. Naloži se na pametni telefon in že je pripravljen za delovanje.

Kako deluje?

Vaš zunajkrmni motor pošilja podatke spremenjene v QR-kodo vašemu SMD/SMG zaslonu. QR-kodo preprosto skenirate z uporabo aplikacije SDM Mobile na vašo pametno napravo, ki si bo zapomnila podatke o motorju. Ko so podatki enkrat na telefonu, jih lahko enostavno posredujete vašemu prodajalcu ali serviserju Suzuki.

Katere informacije se posredujejo

Motor stalno beleži informacije o njegovem delovanju. Shranjuje si podatke, kot so motorne ure, kdaj je bilo nazadnje zamenjano motorno olje, koliko ur je motor deloval pri različnih obratih in še bi lahko naštevali.

Uporaba diagnostike Suzuki Diagnostic System Mobile (SDS Mobile) je brezplačna. Za uporabo je potrebna le pametna naprava. Zbrane informacije so koristne pri odpravi morebitnih napak na vašem motorju, vi kot lastnik pa jih lahko uporabljate za analizo vaših plovb. Nova aplikacija omogoča dostop do podatkov brez posega v motor. Ni več potrebno dvigovanje pokrova motorja in ni se več potrebno priklapljati s prenosnim računalnikom.

Več informacij o sistemu SDS Mobile pri zastopniku za Suzuki v Sloveniji: As-Boats d.o.o.

Jadrnica Solaris 42 je izjemno hitra jadrnica, za katero pravijo, da je hitra kot Ferrari in izdelana natančno kot švicarska ura.

Jadrnico je oblikoval Javier Soto Acebal. Solaris 42 R je hitra potovalna jadrnica. Njena konstrukcija in oprema jasno kažeta, da gre za hitro, skoraj tekmovalno jadrnico, njena notranjost pa jasno kaže, da gre za udobno potovalno jadrnico.

Test plovila so opravili pri The Boat Show. Z jadrnico je zaplul jadralec in novinar Antonio Vettese. Jadrnica na testu je imela samo dve kabini in je bila namenjena udeležbam na regatah.

Jadrnica je že v osnovi opremljena za hitro jadranje. Jambor in bum sta izdelana iz karbona, jadra so namenjena udeležbam na regatah.

V času testa je pihal veter s hitrostjo med 9 in 10 vozli. Med plovbo v veter pri kotu 32° je hitrost plovbe znašala 7,7 vozla. Vsekakor jadrnica svoje odlične plovne lastnosti pokaže pri večji hitrosti plovbe. Zato so namestili jadro Code 0. Hitrost plovbe je takoj narasla na 8,4 vozla. Nedvomno je užitek krmariti tako hitro plovilo. Krmilo je natančno in plovilo reagira zelo hitro.

Krmni del krova je oblikovan izjemno praktično. Ker je jadrnica namenjena hitremu jadranju, so njeni elementi temu primerno razporejeni. Zložljivo mizo na sredini krme je možno v celoti odstraniti in omogočiti enostavno delo z jadri. Notranjost jadrnice je na voljo v dveh različicah. Z dvema ali tremi kabinami. Dvokabinska različica ima veliko posteljo v premcu in krmi, velik prostor za opremo ter eno kopalnico z ločeno tuš kabino. Trikabinska različica ima nekoliko manjše kabine in dve kopalnici.

Tehnični podatki:

• Dolžina čez vse: 12,36 m
• Dolžina voden linije: 11,45 m
• Širina: 3,99 m
• Ugrez: 2,5 m
• Površina jader: 95 m2
• Motor: Volvo Penta 40 KM (55 KM opcijsko)
• Teža 8800 kg
• Rezervoar vode: 350 l
• Rezervoar goriva: 200 l
• Balast: 3000 kg
• Število kabin: 2 ali 3
• Število kopalnic: 1 ali 2

Regato optimistov Koper Europa Cup je drugič zapored osvojil Luka Zabukovec. Branilec lanske zmage je povedel že v petkovih uvodnih plovih in na vrhu rezultatske lestvice ostal vse do zadnje preizkušnje.

Jadralni klub Jadro Koper je konec tedna gostil tridnevno kriterijsko regato Koper Evropa Cup, na kateri je sodelovalo 128 krmarjev iz Slovenije, Avstrije, Nemčije, Finske, Slovaške in Madžarske. Malenkost več kot polovica tekmovalcev je bila Slovencev, ki so v Kopru lovili točke za uvrstitev v reprezentanco, medtem ko je 61 tujih gostov k nam prišlo na priprave in po nove izkušnje pred začetkom sezone. Ta se v severnem delu Evrope namreč začne nekoliko pozneje kot v Sredozemlju, kjer so prvi koledarski dnevi pomladi že prijetno topli.

Sončno vreme s temperaturami nad 15 °C je udeležence razvajalo vse od prvega starta, ko so se na progo podali razdeljeni v dve skupini. Prvi je suvereno poveljeval Luka Zabukovec, v drugi pa so se v ospredju izmenjevali Levente Borda (HUN), Attila Toth (HUN) in domačin Maj Petrič. V zmernem maestralu so se regate hitro vrstile in tekmovalni program je potekal brez zapletov. Vzorni so bili tudi nastopi mladih športnikov, saj so člani mednarodne žirije v treh dneh dosodili samo en kazenski obrat.

Gostitelje je dodatno osrečil Luka Zabukovec, ki je ciljno linijo prečil kar šestkrat neporažen in na koncu prepričljivo slavil skupno zmago.

»Na tekmovanje sem se temeljito pripravil že dan pred začetkom. Skrbno sem preveril vso opremo in si natančno ogledal vetrovno napoved. Na dan regate sem nato šel na morje nekoliko prej, z namenom, da ocenim razmere. Vse to je pripomoglo k uspehu, s katerim sem zelo zadovoljen, saj sem si izboljšal položaj na kriterijski lestvici. Moj glavni cilj sezone je namreč uvrstitev v prvo postavo in nastop na svetovnem prvenstvu razreda optimist, ki bo julija na karibskem otoku Antigua,« je ambicije za prihajajočo sezono razgrnil član koprskega Jadra.

Skrbno pripravljen načrt za naskok s tretjega na drugo mesto je imel tudi Martin Fras, ki je dve regati pred koncem za madžarskim nasprotnikom Leventejem Bordo zaostajal šest točk. Madžaru se je v predzadnji bitki približal na tri točke razlike, v odločilnem obračunu pa ga prehitel za štiri mesta, kar bi teoretično zadostovalo za prevzem drugega mesta, če se ne bi med njima znašel Mario Val Colarich, ki je pomotoma jadral v napačni skupini. Po diskvalifikaciji Colaricha je tako Fras ostal na tretjem mestu z enakim izkupičkom kot Borda.

Pri dekletih so si zmagovalni oder delile Boroka Feher (HUN), Yelyzaveta Levandovska (SLO) in Alenka Valenčič (SLO).

Vir: JZS.si

Ko smo na vodi z motornim čolnom, jadrnico, na pomožnem čolnu, na jadralni deski, v kajaku, na supu …, se nam lahko pripetijo tudi neljubi dogodki, ko nujno potrebujemo tujo pomoč. V takšnih primerih nas lahko reši vodotesna plavajoča ročna VHF-postaja.

Če nimate svoje ročne VHF-postaje, ste brez možnosti VHF-komunikacije na manjših motornih čolnih in jadrnicah, pomožnih čolnih, kajakih, supih, jadralnih deskah …

Ste se že kdaj znašli v situaciji, ko bi  potrebovali  ročno VHF postajo?

Z VHF-postajo lahko v težavah pokličete na pomoč vsa plovila v vaši okolici oziroma obalno postajo, ki vodi operacije iskanja in reševanja. Brez ročne VHF-postaje, ki omogoča VHF-radijsko komunikacijo, ste prepuščeni sami sebi.

To so res skrajne okoliščine, ročna VHF-postaja pa je zelo dobrodošla tudi v drugih primerih.

Na manjšem motornem čolnu ali jadrnici lahko preko ročne VHF-postaje prisluhnete vremenski napovedi, ki jo boste v primeru daljše večdnevne plovbe zagotovo morali spremljati, saj boste sicer lahko preveč izpostavljeni neugodnim vremenskim razmeram.

S pomočjo ročne VHF-postaje lahko komunicirate s preostalo posadko na motornem čolnu ali jadrnici s pomožnega čolna, s katerim ste se odpravili raziskovat okolico ali pa ste se namenili na obalo po nakupih ipd.

Na manjših motornih čolnih, jadrnicah, kajakih, supih, jadralnih deskah … lahko preko ročne VHF-postaje prisluhnete pomorskim varnostnim obvestilom, komunicirate s prijatelji v vaši okolici, prisluhnete varnostnim klicem, lahko pa tudi prisluhnete klicem v stiski drugih udeležencev na morju in jim priskočite na pomoč.

Vsak, ki se odpravi na morje, bi moral razmišljati o najslabših možnih okoliščinah, v katerih se lahko znajde. Napačno bi bilo razmišljati, da se vam na morju že ne bo zgodilo nič nevarnega in da nikoli ne boste potrebovali tuje pomoči. Se slabe stvari dogajajo samo drugim, vam pa nikoli? Takšno razmišljanje o vaši lastni varnosti pri izvajanju najrazličnejših aktivnostih na vodi je lahko za vas usodno, na morju lahko v skrajnem primeru izgubite tudi življenje! Na nakup ročne VHF-postaje zato nikar ne glejte kot na nepotreben strošek.

Saj imam vendar pametni telefon!

Omejitve pametnega telefona oziroma mobilnega omrežja so v primerjavi z VHF-postajo oziroma VHF-radijsko komunikacijo tako velike, da lahko pametne telefone za uporabo na morju razglasimo za popolnoma neprimerne.

S pametnim telefonom:

• ne moremo priklicati tistih, ki so v naši bližnji okolici in bi nam lahko takoj priskočili na pomoč,
• smo odvisni od delovanja mobilnega omrežja,
• tvegamo, da ostanemo brez napajanja, ker ga uporabljamo za vse mogoče zadeve,
• tvegamo, da bo postal neuporaben ob morebitnem padcu v vodo,
• bomo težko rokovali v primeru nekaterih poškodb,
• …

Z uporabo VHF postaje se izognemo vsem tem pomanjkljivostim!

Kakšna mora biti ročna VHF postaja?

Ročna VHF-postaja mora biti nujno vodoodporna, saj si ne moremo privoščiti, da bi jo onesposobili padec v vodo, padavine, pljusk vala ipd. Prav tako pa mora biti nujno plavajoča, saj bi sicer ob njenem padcu v vodo ostali brez nje.

Ročna VHF-postaja je odličen varnostni pripomoček tako za lastnike kot za najemnike najrazličnejših plovil (od motorne jahte do supa). Njena uporaba pa ni omejena samo na varnost, temveč se jo s pridom uporablja za najrazličnejše potrebe po komunikaciji z drugimi udeleženci na morju oziroma na obali.

Ročna VHF-postaja je prenosljiva in jo zato lahko uporablja cela družina pri najrazličnejših aktivnosti na vodi, če se seveda istočasno vsak ne odpravi po svoje. Za upravljanje VHF-postaje pa se le ustrezno usposobite in pridobite izpit za VHF-postajo, saj boste le tako lahko učinkovito izkoristili vse njene prednosti.

Besedilo: Spinaker.si

Pred nami je pomlad, za številne najlepše obdobje v letu. Prebuja se narava in mi z njo. Kvarner vam v tem času pripravlja obilico lepih doživetij. Na voljo so zanimivi pohodi, različne kolesarske dirke ter odlični kulinarični dogodki, ki so v času špargljev, te z minerali in vitamini bogate rastline, še posebej atraktivni. Prepričani smo, da bo kaj od naštetega privabilo tudi vas in vašo družino.

Oglejte si ponudbo in si privoščite kaj lepega.

KRK BIKE STORY, OTOK KRK

Ljubitelji narave, morja, kolesarjenja, aktivnosti na prostem in tudi kulinaričnih dobrot, nikakor ne smete zamuditi dogodka »Krk Bike Story« 2019, ki bo potekal: 12. 4. – Njivice, 13. 4. – Čižići, 14. 4. – Malinska, 17. 5. – Baška, 18. 5. – Punat, 19. 5. – Krk.

Ob tem pa lahko tudi izkoristite priložnost, da še bolje spoznate otok Krk in njegove skrite lepote.

MITAS 4 OTOKA MTB STAGE RACE, KRK, RAB, CRES, LOŠINJ, 9.-13.4.2019

Ena izmed najlepših dirk MTB bo potekala po čudovitih kvarnerskih otokih – Krku, Rabu, Cresu in Lošinju. MITAS 4 islands MTB STAGE RACE je gorsko-kolesarska dirka s štirimi etapami, ki se bo začela v Baški na otoku Krku 9. 4. in končala 13. 4. na Lošinju.

DNEVI ŠPARGLJEV NA KVARNERJU

Spomladi na plano pokuka zelo zdrava rastlina, znana predvsem v priobalnem območju, ki je bogata z minerali in vitamini ter je simbol prebujanja življenja in narave. Ne zamudite Dnevov špargljev v Lovranu, Crikvenici in na otokih Rabu in Krku, ki bodo potekali med prvomajskimi počitnicami v kvarnerskih restavracijah.

DNEVI CRESKE JAGNJETINE IN OLJČNEGA OLJA, CRES, 22.-30.4.

Na prireditvi sodelujejo restavracije, ki ponujajo različne specialitete iz jagnjetine. Zadnji dan dogodka bo potekal v mestu Cres. Poleg jagnjetine lahko pokusite tudi ekstra deviško oljčno olje in različne izdelke iz oliv.

FEŠTA LOŠINJSKE KUHINJE, MALI LOŠINJ, 25.4-11.5.2019

Med prireditvijo Fešta lošinjske kuhinje, ki bo potekala od 25. aprila do 11. maja, vam bodo številne lošinjske restavracije pripravile domače ribje in mesne menije s kozarcem vina.

Vse prihajajoče dogodke si lahko ogledate med dogodki na tej povezavi!

Včeraj popoldne so v ljubljanskem Maxi klubu STA načrte za predolimpijsko sezono predstavili športnici leta 2018 Tina Mrak in Veronika Macarol s trenerjem Tomažem Čopijem, najboljša mladinka minulega leta Lin Pletikos, najboljši jadralec med mladinci Toni Vodišek ter Rok Verderber, ki je bil s Klemnom Semelbauerjem izbran za najboljšo mladinsko posadko leta 2018.

Leto 2018 zaznamovali zlati kolajni, olimpijska norma in poškodba

»Lani se je res posrečilo praktično vse. Osvojili sva zlati kolajni na svetovnem pokalu v Miamiju in na evropskem prvenstvu. Nato sem se poškodovala, a se hitro pozdravila in dosegli sva še normo za olimpijske igre,« se je na predstavitvi v Maxi klubu v Ljubljani spominjala Veronika Macarol. Tina Mrak se je ob tem spomnila tudi trenerjev in fizioterapevtke, ki so prispevali velik delež k vsem uspehom.

Tomaž Čopi: »Vedno je lahko boljše.« 

Nekoliko bolj kritičen je bil trener Tomaž Čopi. »Sam sem nekoliko manj zadovoljen, saj je vedno lahko boljše. A dekleti imata kontinuiteto. Pripeti se tudi kakšna poškodba in vesel sem, da sta na svetovnem prvenstvu dokazali, da tudi z minimalnimi pripravami lahko posežeta zelo visoko.«

Najboljši trener po izboru strokovnega sveta JZS je opredelil tudi cilje za letos: »Najbolj pomembno bo poleti v Tokiu, kjer bo regata organizirana prvič v olimpijskem času. Doslej je bilo to jeseni in ne poznamo razmer na morju v avgustu. V tekmovalnem smislu bosta zame primarni svetovno in evropsko prvenstvo. Načrti so znani, Veronika je pridobila tudi fizično moč in upam, da bo tako, kot je treba.«

O pripravah in olimpijskih ciljih 

»Program je zelo obsežen, pet tednov bomo na Japonskem, veliko na Portugalskem, kjer so razmere podobne kot na olimpijskem prizorišču. Upam, da bomo lahko vse priprave izpeljali po načrtih,« o sezoni dodaja Mrakova, ki ne skriva, da so cilji na OI v Tokiu 2020 visoki, še vedno pa za program manjkajo sredstva. »Do iger je še leto in pol. Na družbenih omrežjih se vidi, da so vse tekmice na pripravah in da se vse stopnjuje. Tudi najin program je bolj obširen in upam, da nama bo zveza pomagala pri izpeljavi,« dodaja Macarolova, ki konec tedna s Tino Mrak Konec odpotuje na Palmo de Mallorco.

Mladinci z dolgoročnimi cilji

Kajtar Toni Vodišek je bil eden od junakov slovenske odprave na oktobrskih mladinskih olimpijskih igrah v Buenos Airesu. »Letos sem s pripravami in tekmovanji začel v Mehiki, kjer sem osvojil šesto mesto v članski konkurenci. Največja tekma bo oktobrsko tekmovanje v San Diegu, dolgoročni cilj pa je nastop na olimpijskih igrah 2024 v Parizu, kjer bo kajtanje prvič del olimpijskega programa.«

Lin Pletikos je lani v razredu laser radial želela več od osmega mesta na evropskem prvenstvu do 21 let, zdaj si želi izpolniti tudi olimpijsko normo za Tokio. Rok Verderber je zdaj v razredu 470 združil moči z Matejem Planinšičem. »Uživava, imava visoke cilje in želiva si izpolniti normo za Tokio. Prvi cilj pa je nastop na čim več regatah, kamor gremo povsem neobremenjeni z rezultatom.«

Vir: JZS.si

V ponedeljek, 19. marca 2019, se je zgodila neverjetna pomorska nesreča. V pristanišču Banda Abbas na jugu Irana se je prevrnila in potopila tovorna ladja zaradi nepravilnega nakladanja tovora na krov.

Po navedbah iranskega urada za pristanišča in pomorstvo naj bi do nesreče prišlo zaradi slabe koordinacije med prvim oficirjem ladje in upravljavcem dvigala. Ladja se je močno nagnila, nato se je prevrnila in potopila. Več kot 150 kontejnerjev je končalo v morju. Pristaniške delavce so nemudoma angažirali, da bi rešili kar se da največ kontejnerjev.

Vseh 14 članov posadke z ladje se je uspelo rešiti. Lažje poškodbe naj bi utrpel le en član posadke. Ladja SL Star pluje pod zastavo otočja Comori. Vsi člani posadke so indijskega porekla.

Prejšnji teden smo v članku Tragedija ladje Grande America pisali o nesreči tovorne ladje. V času nesreče so bile informacije bolj skope, danes pa smo izvedeli, kaj je bilo na krovu ladje.

Ro-Ro (Roll on – Roll off je ladja namenjena prevozu vozil)  ladja Grande America je na krovu prevažala vozila. Med 2289 vozili je bilo na krovu tudi večje število modelov 911 iz omejene serije. Po navedbah brazilskega predstavnika Porsche-a je bilo na krovu kar 37 vozil omejene serije 911 GT2 RS. Vsak izmed njih je bil vreden 280.000 EUR. Nemci bodo morali ponovno zagnati proizvodnjo in ponovno izdelati »omejeno« serijo.

Vozila na ladji Grande America so bili na poti iz nemškega pristanišča Hamburg v brazilski Santos. Na krovu je bilo skupno 2289 vozil različnih proizvajalcev. Zaradi nesreče ladje so vsa končala na dnu Biscajskega zaliva, na globini 4600m.

Slovenski popotnik in jadralec Jasmin Čaušević, se je leta 2014 odpravil na pot okoli sveta. Pravzaprav to ne bi bilo nič nenavadnega, če se za to Jasmin ne bi odločil opraviti sam z družinsko serijsko jadrnico Bavaria 34, katero ni nič predelal in ne ojačal, da bi lahko zdržala široka morja in valovite oceane. Po prvi etapi od Poreča do Kanarskih otokov in drugi etapi od Kanarskih otokov do Karibov je napisal dve potopisni knjigi, v kateri je dodal ogromno jadralskih podatkov, ter s cenami prikazal, da je sanje mogoče odsanjati z minimalno količino denarja. Sedaj je na poti od Karibov do Avstralije, dolgi 12.000 NM. Bo naš solo jadralec po preplutem zahrbtnem Atlantiku lažje osvojil Pacifik v skoraj 30 dnevni neprekinjeni samotni plovbi? Vse izveste tukaj!

Hiva Oa, Francoska Polinezija, 7. dan

Danes bo blog na spletni strani očitno bolj pozen, a kaj naj, če se dogaja?

Že zjutraj je v naš zaliv priplula večja dostavna in oskrbovalna  ladja, ki pride na 14 dni in pripelje naročeno blago za trgovine, gostince, gradbince in seveda za ostale prebivalce otoka. Cel dan se je z ladje raztovarjalo, kamioni pa so vozili blago po cestah otoka.

Dopoldan sem bil spet delaven in sem očistil še desno stran barke nad vodo, kot se reče v nulo, nato pa sem še nazaj montiral reševalni splav, saj sem očistil palubo, da se sveti skoraj kot nova. Splav ima zdaj nove trakove in nove inox nosilce. Uredil sem še nekaj zadev v notranjosti barke, kasneje sem si naredil še solato in po obroku odšel na sprehod v mesto. Tri kilometre sem prepešačil do trgovine, kjer sem kupil najnujnejše stvari in potem sem poiskal wifi ter si v bifeju naročil malo pivo. Želel sem poslati na You tube tri filmčke, a je povezava tako počasna, da ne vem če ni moj IridiumGo hitrejši. Kar hitro me je pošiljanje minilo, zato sem se odločil, da pošljem video naslednjič, ko bo povezava boljša.

Zvečer sva s kapetanom SY  Cajusito odšla na BBQ party, kjer sem bil prvič v družbi s kar nekaj posadkami drugih plovil. Spoznal sem kar nekaj novih ljudi in lahko rečem, da sem se imel lepo. Najbolj me je inpresioniral kvartet, trije moški in ena mlajša ženska, ki so preko dveh kitar in enega bobna igrali lepe francoske pesmi, mlada gospodična pa je zapela tudi kakšno špansko pesem in me res navdihnila. Danes sem prvič poskusil sadež kruhovec, ki so ga nekateri spekli kar na ognju, menda pa se da speči tudi v pečici, če mu dodaš malo olja. Ker ga je tukaj veliko in prosto visi na drevesih, si vsekakor kakšnega uberem in ga prinesem na barko.

Zdaj napišem blog in vam zaželim še lahko noč!

Hiva Oa, Francoska polinezija, 8. dan

Pa smo v zadnjem dnevu meseca Maja, meseca v katerem se je kar nekaj dogajalo. Ostal mi bo zapisan kot mesec dooooolge plovbe po delu Tihega oceana, mesec ko sem prišel do prvih otokov Francoske Polinezije, itd.

Danes zjutraj sem odšel po oprano perilo in roko na srce sem prvič res zadovoljen z opranim perilom. Lepo oprano, zloženo, dišeče in vsekakor ne pretirano drago, kot sem pričakoval. 15 kg pranja perila vseh vrst in oblik me je stalo 3.800 PF, kar je cca 31,80 €.

Ko sem pospravil perilo na svoje mesto, tam kjer pač mora biti, sem ga še dodatno zavaroval zaradi vlage, ki je tukaj zelo prisotna. Že tako ali tako imam večino zadev, kot so brisače, posteljnina, boljše polo majice, itd v PVC zabojih s pokrovom, zdaj pa sem dal še nekatere stvari v vrečke. Vlaga se na perilu še prehitro pozna.

Kasneje sem šel v mesto in sama od sebe mi ob cesti ustavi okoli 40 let stara ženska, ki pa me preseneti, saj je imela tiaro za desnim ušesom, kar pomeni da je prosta, da išče moža ali fanta. No fantje, ženske se same ponujajo na otoku sreče in to z dobrim avtom, samo pogledati je treba kje stoji tiara (roža).

V mestu najprej odidem do meni znanih domačinov, kjer na njihovem dvorišču dobim za nekaj P.Frankov sadje, kot so pomelo, banane, mango, papaja, pomaranče,…. Potem skočim še v trgovino po kruh in korenček, ter skočim še na internet, da vidim kaj se novega dogaja v podalpski deželici.

Nazaj grede štopam, saj imam poln nahrbtnik in ustavi mi prijazen domačin s katerim se vpletem v pogovor. Med drugim mi pove, da je veliko moških na otoku odsotnih in odhajajo na delo na razne atole, na Tahiti, ter na druge otoke. Tukaj na otoku je cca  3000 prebivalcev in menda so si vsi več ali manj v sorodu. Na vprašanje kako se potem poročajo pa pravi, da se normalno ženijo, saj je tudi on poročen s sorodnico v tretjem kolenu in to ni več problem. Menda ima tudi on sorodnico, ki še ni poročena, dobro kuha in je poštena, zato mi kar ponudi, da bi se spoznal z njo. Dobra je ta! Pravim mu, da se zagotovo za dlje časa ustavim tukaj, ko bom šel drugič z barko okoli sveta. Ste vedeli da so še v prejšnjem stoletju na tem otoku živeli kanibali?

Popoldne mi na barki mine ob drobnem popravilu boxa v kokpitu, saj se mi je odlomila ključavnica in sedaj je vse funkcionira kot mora. Nato po današnjem zgodnjem kosilu malo počivam, opazujem ljudi, berem, skuham si kavo in poglej ga zlomka, spet je večer, kot vsak dan.

Zvečer moram tudi nekaj delati, torej moram spet napisati kar nekaj strani za novo številko Navtike plus, saj sem spet dobil novo naročilo. Čaka me še nedokončana zgodba eNavtike,… potem pa še nekaj novega za enega novega naročnika. No, očitno se dogaja in ob večerih mi res ni dolgčas.

  < Tihi ocean - 17. del        Tihi ocean 19. del >

 Njegove dosedanje dogodivščine si lahko preberete tudi v njegovih knjigah:

Skriti paradiž (plovba preko Pacifika 9020 nmi) Sam prek oceana (plovba preko Atlantika, 3779 nmi) Ljubezen pod jadri (erotični roman) Šepet vetra in valov (plovba od Poreča do Las Palmasa, 3114 nmi)

Izkoristite akcijo in pri nakupu kompleta prihranite 27,90 EUR!
Namesto 66,90 EUR samo 39,00 EUR

Besedilo in Foto: Jasmin Čaušević