Novice

Drugi dan mladinskega svetovnega prvenstva razreda finn sta se v koprskem zalivu tepla tramontana in maestral, kar je ponovno upočasnilo tekmovalni ritem. V edini izpeljani regati je Liam Orel ciljno linijo prečkal z najboljšo deseterico, medtem ko je Jana Orla sodniška žirija izločila iz tekme.

Gostitelju jubilejnega 20. mladinskega svetovnega prvenstva enoseda finn še naprej nagajajo muhasti vetrovi, ki pihajo z vseh smeri ter različno intenzivno. Največji izziv za organizatorje je zato iskanje primerne lokacije s konstantnimi pogoji, za tekmovalce pa pravilna nastavitev opreme in določitev optimalnega kurza.

Liamu Orlu je danes uspelo oboje: "Končno sem se zavihtel med najboljšo deseterico. Startal sem tako, kot sem si zamislil in prvo oznako obrnil drugi. Potem sem izbral slabšo stran polja in bil do cilja primoran loviti tekmece. Z doseženim osmim mestom sem zadovoljen, a mislim, da lahko posežem še višje," ne skirva apetitov mladi Koprčan, ki je v skupni razvrstitvi pridobil osem mest in je trenutno enajsti.

Drugi slovenski predstavnik, Jan Orel, dogajanja na morju po drugi sodniški kazni ni želel komentirati. Žirija naj bi ga v zadnji stranici ujela med "pumpanjem" ter le nekaj metrov pred ciljem izključila iz regate. Namesto uvrstitve okoli 15. mesta je tako dobil pribitek 37-ih točk in pristal na skupnem 33. mestu.

Po treh izpeljanih regatah ostaja v vodstvu Čeh Ondrej Teply (7 točk), sledi mu branilec naslova Oskari Muhonen s Finske (10 točk), in nekoliko manj prepričljiv Švicar Nils Theuninck (16 točk) na tretjem mestu.

Besedilo in foto: JK Jadro Koper

Prejšnji teden je v eni izmed jadranskih marin zagorela motorna jahta. Uspelo jim jo je privezati v servisni coni marine, kjer so z gašenjem požara pričele gasilne enote. V borih 20 minutah jim je uspelo pogasiti požar in rešiti jahto pred popolnim uničenjem in potopitvijo. V videu si lahko ogledate, kako je potekalo gašenje požara in kaj je ostalo od jahte.

Kako se preventivno zaščititi pred požarom na plovilu?

Preventivo se lahko pred požarom zaščitite z avtomatskimi gasilnimi aparati, ki se bodo aktivirali, ko bodo prišli v stik z ognjem. S tem boste zavarovali svoje življenje, življenje vaše družine, posadke in svoje plovilo. Izjemno učinkovit in biološko razgradljiv gasilni aparat je PYRoff.

Vse o aparatu si lahko preberete na tej povezavi: PYRoff - gasilni aparat

Gasilni aparat PYRoff lahko naročite na tej povezavi: Naroči PYRoff!

Vir: FB-emergensea

Jubilejno 20. mladinsko svetovno prvenstvo razreda finn se je danes začelo v sila neobičajnih razmerah. Burja s primesmi tramontane je koprskem zalivu zmedla tako organizatorje kot domače tekmovalce, ki na regatnem polju niso našli pravega odgovora.

"Tako kombinacijo vetrov imamo v Kopru mogoče dvakrat na leto. Nemogoče je bilo predvideti katera stran polja bo bolj razpihana. Štartal sem sicer v redu, le v zadnji regati sem zamočil, saj smo štirikrat ponovili proceduro. Z vožnjo pa nisem zadovoljen. Kot vselej sem slabo začel in do konca prvenstva bom moral še marsikaj izboljšati," je bil po dveh preizkušnjah samokritičen Liam Orel (na fotografiji), 18. v skupni razvrstitvi in drugi v kategoriji do 19. let.

Najbolj konstantne predstave je med Žusterno in Ankaranom prikazal Čeh Ondrej Teply. "Koprski zaliv dobro poznam. Tu sem jadral že, ko je moj oče treniral Gašperja Vinčeca. Veliko časa sem prebil z njima na vodi, ju spremljal v laserju in se učil. To znanje sem danes dobro izkoristil, veliko zaslug za dober rezultat pa ima tudi Gašper, ki mi je pred odhodom na vodo svetoval, naj se raje osredotočim na nihanje vetra kot na tekmece," je zmagovalno strategijo razkril vodilni Teply.

Slednji ima pred drugouvrščenim Oskarijem Muhonenom (FIN) štiri točke prednosti in pet pred Nilsom Theuninckom (SUI), ki je v drugi regati izgubil nekaj mest zaradi kazenskega obrata. Tega si je s pretiranim "pumpanjem" prislužil tudi drugi slovenski reprezentant Jan Orel, trenutno 25. v konkurenci 36 krmarjev.

Najem plovila je izjemno ugodna možnost za preživljanje dopusta. Cene najema so se v zadnjih letih znižale in postale dostopne širši publiki. Vendar previdno. Privlačne cena najema plovila se lahko sprevržejo v izjemno drago in stresno preživljanje dopusta.

Kje tičijo zanke?

Večino najemnikov plovilo najame pri posrednikih, ki tržijo plovila čarterskih podjetij. Posredniki nimajo veliko vpliva na kvaliteto plovila in storite, ki jo boste prejeli, lahko pa vam pomagajo pri izbiri preverjenega čarterskega podjetja, ki vam bo ponudil kvalitetno plovilo in v primeru kakršnih koli zapletov, korektno reševal težave.

Težave pri najemu se lahko pojavijo v treh točkah. Pri prevzemu plovila, po izplutju in med časom najema ter najmanj ljube, pri predaji plovila. Za napake, odkrite pri predaji plovila boste odgovorni vi in stroške popravila bo čarteraš naprtil vam.

Kako se lahko izognemo težavam v kar največji meri?

Vsem težavam se je težko izogniti. Odvisne so tudi od poštenosti čarteraša. Še največ možnosti imate z zavarovanjem kavcije. 

Prevzem plovila

Pri prevzemu plovila si vzemite čas. Napake, ki jih na plovilu ne boste našli, bodo vaš strošek. Zato podrobno preglejte plovilo in preverite vse elemente prevzemnega zapisnika. Preštejte inventar in vpišite število posamezne opreme navedene na zapisniku. V kolikor je oprema poškodovana, to zapišite v zapisnik. Preglejte stanje trupa in njegove poškodbe. Poškodbe, odrgnine, praske, črte označite na sliki, če je možno jih slikajte s svojim fotoaparatom. Enako storite tudi z ostalimi vidnimi poškodbami opreme plovila. Posnemite še kakšno dodatno fotografijo različnih delov plovila, kjer ste mogoče napako spregledali in vam bo prišla prav, ko boste plovilo predajali. Vse vaše opazke zapišite v primopredajni zapisnik. Pred prevzemom plovila se s čarterašem pogovorite še o delu, ki ga v marini ne morete oziroma zelo težko preverite. To je podvodni del plovila in njegove poškodbe. Pomembni so trup plovila, kobilica, krmilo in propeler. Poškodbe le teh bodo najdražje. Zato zahtevajte od čarteraša, da potrdi, da vam je izdal nepoškodovano plovilo.

Izplutje in bivanje na plovilu

Ko ste enkrat podpisali prevzemni zapisnik, ste potrdili, da ste prevzeli plovilo v stanju v kakršnem je zapisano v zapisniku. Z uporabo plovila, pa se lahko izkaže, da nekaterih napak niste opazili pred prevzemom in vnesli v zapisnik. Ko opazite težavo, nemudoma o tem obvestite čarteraša in sporočite v kakšnih pogojih je ste odkrili okvaro. Na podlagi tega bo možno ugotoviti, ali je do okvare prišlo zaradi vašega načina uporabe ali pa je okvara takšne narave, da je vi nebi mogli povzročiti. Ena takšnih napak so močni tresljaji pri uporabi motorja pri normalni hitrosti plovbe. Možno je, da je skrivljen propeler, da so okvarjeni ležaji na osovini ali pa je okvarjen motor. Napaka se ni pojavila v marini, ko ste prižgali motor, ker je deloval neobremenjen v prostem teku. Podobne napake lahko odkrijete tudi pri delovanju avtopilota, sidrnega vitla, elektronike, črpalk za vodo in kalužnih črpalk, pomožnem motorju in še bi lahko naštevali.

Predaja plovila

Ko ste zaključili vaš dopust, vaš čaka še predaja plovila. Stresen trenutek, ko se bo ugotovilo ali ste na plovilu povzročili škodo ali ne. Vse napake, ki jih niste našli pri prevzemu plovila ali pa jih javili med uporabo, so bile lahko povzročene med vašo uporabo. V kolikor jih bo pri predaji plovila našel čarteraš, vam bo naprtil stroške popravila in zadržal kavcijo. Strošek popravila bo seveda grobo ocenjen in običajno boste za popravilo plačali več, kot bodo znašali dejanski stroški.

Zavarovanje kavcije

Zavarovanje kavcije je zadnje čase vedno bolj priljubljen način, s katerim se zavarujete pred morebitnim zadržanjem kavcije in stroški popravila škode, ki ste jo povzročili na plovilu. Gre za zavarovanje, zato zneska ne boste dobili povrnjenega tudi v primeru, da plovilo vrnete nepoškodovano.

Primer cene zavarovanja kavcije najema plovila:

*zneski zavarovanja se razlikujejo glede na zavarovalnico, čartersko podjetje in posrednika. V tabeli so navedeni zneski za zavarovanje pri podjetju thesailmaster.si

Še nekaj nasvetov

1. Preden se odločite za izbiro plovila, izberite zanesljivega operaterja, ki vam bo s pomočjo znanja in izkušenj pomagal izbrati plovilo.
2. Preverite čartersko podjetje, katerega plovilo ste izbrali za svoj dopust.
3. Za prevzem plovila si vzemite čas.
4. Če odkrijete napake po izplutju, jih javite takoj, ko ste še v bližini baze. Reševanje težav in popravilo bo laže in hitrejše.

Vaše izkušnje, tako dobre kot slabe, lahko z ostalimi bralci delite kar v komentarju članka.

V sredo sta v Pelješkem kanalu trčili motorna jahta in manjša potniška ladje.

V sredo ob 1.05 uri so v centru za reševanje na morju prejeli nujen klic, da sta v Pelješkem kanalu trčila motorna jahta in potniška ladje. Na lokacijo trka je nemudoma izplulo službeno plovilo izpostave luške kapitanije iz Korčula. Do trka je prišlo na polovici kanala med mestom Korčula in krajem Perna na otoku Pelješac.

Po prihodu na lokacijo so ugotovili, da sta trčili 14 m dolga motorna jahta Mountain Star in 9 m dolga potniška ladja Roko. Med nesrečo so bili na motorni jahti štirje člani posadke, vsi avstrijski državljani, na ladji Roko pa zgolj voditelj plovila, ki je hrvaški državljan. V nesreči je bil poškodovan le voditelj ladje Roko. Utrpel je več ureznin in je bil nemudoma prepeljan v luko Korčula, kjer so ga oskrbeli delavci nujne medicinske pomoči.

V trku je bila potniška ladja močno poškodovana. Leseni trup je bil poškodovan tako močno, da je v trup ladje začela vdirati voda. Kapitansko kabino je odtrgalo in jo vrglo v morje. Na kraj nesreče je še pred potopitvijo ladje priplulo drugo plovilo podjetja, ki je lastnik poškodovanega plovila. Posadka ga je uspela zavarovati pred potopitvijo. Poškodovano plovilo so odvlekli proti luki Korčula. Vleka je bila izjemno počasna, saj je plovilo počasi tonilo. V luko so prispeli šele ob 15.15. uri. Preko radijske postaje so obvestili vsa plovila v bližini, da plujejo previdno.

V Kopru bo jadra razprlo 36 krmarjev iz 19 držav.

Jutri se v Kopru začenja Finn silver cup - svetovno prvenstvo olimpijskega razreda finn za jadralce mlajše od 23 let. Na petdnevni regati bosta domače barve branila Jan in Liam Orel, v vlogi trenerjev pa bosta prisotna tudi srebrni olimpijec iz Ria Vasilij Žbogar in dobitnik bronaste kolajne na svetovnem prvenstvu leta 2007 Gašper Vinčec.

Silovita burja je organizacijskemu odboru danes onemogočila izpeljavo poskusne regate, na kateri naj bi se 36 tekmovalcev iz 19 držav prvič seznanilo s progo in pogoji na morju.

"Trening regata koristi zlasti tehničnemu osebju, da se uskladi in pravočasno odkrije morebitne pomanjkljivosti," je bistvo prologa pojasnil predsednik regatnega odbora Bojan Gale, ki mu bo pri izpeljavi vodnega dela prireditve pomagalo 25 članov jadralnega kluba Jadro Koper in štirje mednarodni sodniki.

Vremenska napoved za prihajajoče dni je bolj obetavna. V ponedeljkovih uvodnih plovih naj bi floto poganjala zmerna burja, medtem ko bodo bitke za odličja konec tedna potekale v 10-12 vozlih maestrala.

"Taki pogoji mi zelo ugajajo. Od povratka s svetovnega članskega prvenstva v Aarhusu sem veliko delal na telesni pripravljenosti ter poskušal izboljšati tehniko vožnje v veter in v krmo" je pred prvimi soočenji dobro razpoložen branilec bronaste medalje v kategoriji do 19 let Liam Orel. Drugi najmlajši krmar bo ob podpori prijateljev in navijačev tokrat ciljal na najvišjo stopničko, v skupni razvrstitvi pa si želi mesta med prvo deseterico.

Podobne ambicije ima tudi njegov starejši brat Jan Orel, ki je danes dopolnil 23 let. "Praznoval bom po končanem prvenstvu. Upam, da bom imel takrat še kakšen razlog več za slavje," pravi koprski reprezentant, ki si za rojstni dan želi predvsem stabilnih pogojev, dobrih predstav in čim manj nevšečnosti, ki bi mu podrle tekmovalni ritem.

V prireditev bosta vpeta tudi največja slovenska jadralska virtuoza Vasilij Žbogar in Gašper Vinčec. Slednji bo s trenerskega čolna delil nasvete Čehu Ondreju Teplyju, sinu nekdanjega trenerja Romana Teplyja, medtem ko bo Vasilij Žbogar, sicer trener irske reprezentance laserjev, športno znanje predajal Ukrajincu Georgiiu Pachesu.

Jutri se v Portorožu začenja prvo uradno evropsko prvenstvo za razred Seascape 18, ki se ga bo v vodah Piranskega zaliva udeležilo preko 40 jadrnic iz 9 držav, med njimi tudi 19 slovenskih. Gre za izjemen dogodek, saj se je razred Seascape 18 rodil prav v Sloveniji, med favoriti za naslov evropskih prvakov pa je tudi kar nekaj domačih ekip. 

Znamko Seascape sta začela pred več kot desetimi leti razvijati dva slovenska oceanska jadralca, Andraž Mihelin in Kristian Hajnšek, do danes pa so predstavili štiri različne modele. Največja uspešnica je prav prva med njimi, Seascape 18, ki so jih do danes prodali več 400, kar jo uvršča med najhitreje razvijajoče se evropske jadralne razrede, številna priznanja za ‘Jadrnico leta’ pa to le potrjujejo. Veliko priljubljenost je Seascapu 18 prinesla kombinacije enostavne logistike, dobrih jadralnih lastnosti ter predanih jadralcev, ki jih je uspel Seascape povezati v navdušeno in zelo pripadno skupnost. 

Andraž Mihelin, soustanovitelj in generalni direktor podjetja Seascape d.o.o.: “Menimo, da je Seascape18 flota prebila kritično maso že nekaj časa nazaj. Organizacija evropskega prvenstva pa je samo katalizator, ki je sprožil reakcijo tolikšnega števila ekip iz cele Evrope. Za nas sicer to ni popolna novost, saj zadnje čase na regatah večinoma beležimo udeležbo 30 in več bark, a tu govorimo o seštevku vseh Seascape modelov. Toliko 18tic ni bilo na istem mestu še nikoli. Korak za klaso je pomemben, saj je to veliko priznanje, da je mednarodna skupnost močno povezana in da lahko pričakuje še nadaljnjo rast.”

Doslej je uradna državna prvenstva organiziralo že šest različnih držav, med njimi tudi Slovenija. Aktualni državni prvak je ekipa Little Devil (Blaž Kmetec, Jure Jerkovič, Robert Zajc), podprvaki so postali Blue Sardina (Dejan Presen, Denes Szilagyi, Miha Truden), bron je pripadel tovarniški ekipi Seascape (Tit Plevnik, Gal Potrč Pajk). Tokrat pa se bo torej v Portorožu odvijalo prvo uradno evropsko prvenstvo razreda Seascape 18. 

Jure Jerman, predsednik Združenja razreda Seascape 18 Slovenija: “V Združenju razreda Seascape 18 Slovenija smo izredno ponosni, da sta bila Portorož in Piran izbrana za gostitelja prvega evropskega prvenstva razreda Seascape 18, saj se je zgodba Seascape začela prav tukaj, tudi prvi prototipi so bili preizkušani v Piranskem zalivu, prve regate razreda so se odvile v tem akvatoriju. Število prijavljenih jadrnic obeta najštevilčnejši in tudi najbolj tekmovalen dogodek v vsej zgodovini regat tega razreda, naši prijatelji iz društva GoSailing pa bodo poskrbeli, da bo dogodek izpeljan na najvišji organizacijski ravni. Ker pa pri Seascapu ni vse v jadranju, lahko pričakujemo tudi odlično obregatno dogajanje, ki bo pripomoglo k pravemu Seascape vzdušju in ljubitelje te jadrnice še bolj povezalo.”

Regate se bodo odvijale v Piranskem zalivu, kjer so pred desetimi leti poskusno zaplule tudi prve prototipne jadrnice tega rekreativnega razreda. Organizacijo je prevzelo društvo GoSailing, ki je v preteklosti že uspešno organiziralo številna evropska in svetovna prvenstva različnih rekreativnih jadralnih razredov, letošnjega maja pa tudi eno izmed regat prestižnega razreda RC44. GoSailing to evropsko prvenstvo organizira v sodelovanju z Združenjem razreda Seascape 18 Slovenija ter proizvajalcem. 

Vodja GoSailinga, olimpijec Mitja Margon: "Letošnja sezona bo za naše društvo izredno delovna in plodna. Po razredu RC44 gostimo še prvo evropsko prvenstvo razreda, ki je tu doma. Veliko slovenskih posadk, nekaj znanih imen in pa obilo družabnega programa obetajo še en dogodek v najlepšem zalivu na svetu. Veselim se že jadranja in vnaprej čestitam ekipi, ki bo vse to izpeljala na vrhunskem nivoju!“ 

Na startu pričakujejo preko 40 jadrnic, navijali pa bomo lahko tudi za kar 19 slovenskih posadk, ki se bodo za prestižni naslov evropskih prvakov merile s posadkami iz Hrvaške, Avstrije, Slovaške, Srbije, Nemčije, Grčije, Velike Britanije in Ukrajine.

Dejan Presen, predsednik Strokovnega sveta Združenja razreda Seascape 18 Slovenija: “Veseli me, da imamo preko 40 prijavljenih jadrnic, kar je bil tudi naš cilj, ko smo sprejeli izziv soorganizacije evropskega prvenstva, ki bo trajalo 5 dni. Prvi dan je namenjen prijavam in pregledu jadrnic, da so v skladu z pravili razreda, po štirih jadralnih dneh in dvanajstih plovih pa bomo v soboto, 1. septembra, dobili prvega zmagovalca evropskega prvenstva v razredu Seascape 18. Med ožjimi favoriti za skupno zmago je tudi veliko slovenskih jadrnic, ki dobro poznajo vetrovne razmere v Piranskem zalivu.”

Obeta se nam torej napeto regatno dogajanje, na katerem se bodo za prestižni evropski naslov borili tudi slovenski jadralci na jadrnicah slovenskega proizvajalca - kar se ne zgodi prav pogosto. Regate bo mogoče v realnem času spremljati tudi preko Live trackinga, ki bo na voljo na povezavi: https://seascape.sapsailing.com/gwt/Home.html  

Besedilo: Windpress; Fotografije: Arhiv Seascape d.o.o.

2. Izvedba International Regatta Croatia By Heineken je izpolnila vsa pričakovanja udeležencev in organizatorja. Regata uradno postaja sestrska regata tradicionalne St. Maarten Heineken Regatte na Karibih.

Konec julija, natančneje v soboto 28. 7. 2018, so se udeleženci regate iz Slovenije, Rusije, Hrvaške, Italije in St. Maartena zbrali na 2. IRC powered by Heineken, v Splitski marini Nava. Imena na štartni listi so obljubljala zelo zanimivo regato. Ob dveh TP52 (domači Polet Furioso in slovenski Generali Assilina III) je bila prisotna tudi jadrnica Crazy (Akilaria 40), pri čemer pa je lansko zmago prišel ubranit tudi lanski zmagovalec Toto Travel (Farr 40). Na štartni listi je bila prav tako tudi ženska posadka Frapa Women Sailing Team z jadrnico Xp 43.

V ORC skupini je tekmovalo 6 ekip: ena iz Italije, dve iz Slovenije in tri iz Hrvaške. Najbolj zanimiva je bila skupina 3, v kateri so tekmovali Italijanski X-35, Seascape 27, Melges 24 in Sun Fast 3200.

Večerno druženje se je pričelo ob zvokih Karibske glasbe in hladnem pivu Heineken. Glavni del večera je bil namenjen uradni izmenjavi zastav St. Marteen Yacht Cluba in organizatorja JK Kon-Tiki Slailing Croatia. Predstavnik kluba iz Karibov, kjer se regata organizira že 37 let, g. Ben Jelic, je pozdravil vse udeležence regate in naznanil, da njihov klub v celoti podpira organizacijo iste regate na Hrvaškem ter da organizatorju ponuja vso potrebno podporo. S tem je naznanil, da je International Regata Croatia powerd by Heiniken tudi uradno sestrska regata St. Marteen Heineken regate. Ob odločnem vzdušju in dobrotah in Piazza cateringa, so se jadralci družili pozno v noč.

PRVI REGATNI DAN SPLIT - BOL

Organizator je predvidel, da tudi tokrat štart regate ne bo možno izpeljati pred Splitom, zaradi česar je v poštev prišel rezervni štart pred zalivom LIVKA. Štart je bil okrog 13.00 ure ob lahkem maestralu. Po dveh in pol urah jadranja je kot prvi v cilj, pred Zlatim rtom na Bolu, prišel TP52 Generali Asslina III in to z največjo hitrostjo 20 vozlov. Samo nekaj minut za njim je ciljno črto prečkal tudi drugi TP52 Polet Furioso. Tema hitrima jadrnicama se je najbolj približal TOTO, ki pa je na žalost prehitro štartal, zaradi česar se mu je ta rezultat vpisal kot OCS. Slovenski SHARK je premagal italijanskega X-a, MELGES pa SEASCAPE-a. Vsi udeleženci so uživali v jadranju in uspešno končali regato. Udeleženci so se nato iz Bola prestavili na Zlati rt, kjer se je v klubu Auro Beach bar odvijal after sailing party s podelitvijo nagrad najhitrejšim jadrnicam v posamezni skupini. Po kratkem predahu in večerji, se je dogajanje preselilo v Klub 585, kjer se je zabava nadaljevala do zgodnjih jutranjih ur.

DRUGI REGATNI DAN BOL – MASLINICA

Kakor se na tej regati ne gre hitro počivat, tako se tudi zgodaj ne štarta. Vremenska napoved ni veliko obetala, vendar je kljub temu zapihal maestral jakosti 16 vozlov, pri čemer so pogoji za prvo etapo Bol – Livka bili več kot odlični. Med dvema TP-jema se je boj pričel že na samem štartu. Ker je slovenski Generali dobil protest od italijanskega X-Reala, mu je Polet uspel pobegniti, vendar se slovenska posadka ni predala in je tako dohitela svojega tekmeca. Na kocu je Polet z dobro taktiko in hitrim jadranjem v cilj prispel prvi in to samo minuto in pol pred Generalijem. Toto je kot tretji vrnil za včerajšnji poraz Akilariji, Italijani so v veter premagali Sharka, tako kot Seascape 27 Melgesa. S  tem je regata, pred zadnjim plovom, postajala vse bolj zanimiva. V uvali Livka se je približno eno uro čakalo, da vsi udeleženci zaključijo prvo etapo. Med tem časom je maestral dodobra razburkal morje, kar je težave povzročalo manjšim barkam, za večje pa je bilo v teh pogojih jadranje pravi užitek. Pred Šolto se je nato odvijal boj za skupno zmago na regati med dvema TP-jema, ki sta pripravila pravi medsebojni „match race“. Barki sta večkrat izmenjali vodstvo, nakar je na otok Stipanjska pri Maslinici kot prvi prispel splitski Polet, Generali pa se je za njim nahajal zgolj za nekaj dolžin. Oba sta takoj dvignila genaker in ko je že kazalo na to, da bo zmaga ostala v Splitu, je Polet, zaradi počenega genakerja, moral predati regato v roke slovenski ekipi Generali s krmarjem Samom Žvanom. Kot tretji je regato zaključil Toto in tako obžaloval svoj OCS iz prve dirke, saj bi v nasprotnem primeru bil prvi v ORC in v skupini. Crazy je v cilj prišel kot četrti in je s tem osvojil prvo mesto v skupini. Prav tako je italijanski X-Real z odličnim jadranjem prišel do zmage v klasi ORC, Robert Matulja pa je osvojil divizijo Scania.

Dokaj utrujeni jadralci so se privezali v marini Martinis Marchi, kjer je sledil after sailing party s promocijo One Key Gina. Skupina JamIT! je na noge spravila celo Maslinico, s čimer se je lahko pričel uradni zaključek regate. Zmagovalec regate Samo Žvan Generali Assilina III je skupaj s prehodnim pokalom (težkim celo 14 kilogramov), prejel tudi uro našega pokrovitelja Sten Time. Nato se je zabava nadaljevala, pri čemer so se vsi udeleženci regate in večina ostalih gostov marine, na plesišču dobro zabavali.

Regata se je končala s pozitivnimi občutki vseh udeležencev in v zelo prijetnem vzdušju ter s prošnjo organizatorju, da naslednje leto podaljša regato za en dan. Tej prošnji bo organizator z veseljem ugodil in za naslednje leto obljublja še več jadranja in zabave.

Toni Vodišek je na svetovnem prvenstvu v jadranju v Aarhusu izvedel svoj hat trick in postal mladinski svetovni prvak že tretje leto zapored, skupno pa je na tem svetovnem prvenstvu osvojil 10. mesto.

“Vesel sem za doseženo 1. mesto v kategoriji U19 in 10. skupno na svetovnem prvenstvu v razredu formula kite v Aarhusu na Danskem. Letos me čaka še nastop na mladinskih olimpijskih igrah v Buones Airesu oktobra. Dal bom vse od sebe, da domov prinesem medaljo,” je po današnji podelitvi medalj povedal Toni Vodišek.

Razred formula kajt je bil letos premierno vključen na svetovno prvenstvo v Aarhusu, Toni Vodišek je na koncu tekmoval v zlati skupini in ohranjal 10. skupno mesto, svetovno prvenstvo pa se je za kajtaše danes zaključilo brez regate za medalje, ki je bila pozno popoldne ob grmenju in bliskanju odpovedana zaradi prevelikih sunkov vetra čez 30 vozlov hitrosti.

Tako je po zmagi na svetovnih prvenstvih med mladinci leta 2016 in 2017 tudi letos na svetovnem prvenstvu 2018 naš mladi in izredno nadarjeni kajtaš Toni Vošek osvojil zlato medaljo med mladinci ter ponesel naziv najboljšega na svetu do 19 let. Prvi v skupnih rezultatih je bil Francoz Parlier, drugi je bil Britanec Guy Bridge in tretji Francoz Ramecourt.