Novice

Marinello je italijanska ladjedelnica na Siciliji. Plovila so začeli graditi leta 1973. Najprej so izdelovali le štiri modele. Že po štirih letih gradnje se je paleta razširila na sedem modelov, danes pa izdelujejo tri različne linije plovil in skupno kar deset različnih modelov.

Marinello Cabin 650 spada v serijo plovil Cabin. Že iz imena lahko razberemo, da gre za plovilo, ki ima kabino za prenočevanje. Čeprav je Cabin 650 dolg le 6,5 m, ima prostorno kabino, v kateri lahko brez težav prespita dve ali pa celo tri osebe.

Zunanjost

Marinelo 650 Cabin je dnevni gliser, ki omogoča prenočevanje. Premec je nekoliko dvignjen, ker je pod njim kabina. Je prostoren in omogoča uživanje pod soncem trem osebam. Ograja na premcu je odprta in omogoča enostaven dostop do sidrnega prostora, enostavno sidranje, ali pa celo vgradnjo račjega kljuna, ki ga bomo lahko uporabili za sestopanje s plovila na kopno, kadar bomo pristali na premec. Otrokom pa bo izjemno dobrodošel za skakanje v vodo.

Komandna konzola je pomaknjena na desno. V skrajnem desnem delu so komande plovila in krmilo, v levem vhod v kabino. Skrajno levo je bočni prehod s krme na premec. Komandna konzola je enostavna in pregledna. V desnem delu je dovolj prostora za vgradnjo ročice plina, v sredini je športni volan, levo so stikala in prostor za vgradnjo dodatnih komand. Števec obratov motorja, predvajalnik glasbe in merilec hitrost lahko vgradimo na ločen del konzole, ki je dvignjen pod vetrobransko steklo. Na krmi je sedežna garnitura v obliki črke U. V levem boku je omarica namenjena vgradnji hladilnika, nad njim pa pokrov, pod katerim se skriva majhen priročni umivalnik in prostor, kamor lahko vgradimo kuhalno ploščo. V levem delu je prehod na krmo, kjer so nameščene zložljive stopnice za dostop do vode. Celotno krmo lahko prekrijemo s platneno sončno streho, ki bo nujno potrebna v vročih sončnih dneh.

Pod krovom

V podpalubje vstopimo skozi komandno konzolo. V levem delu so dovolj velika dvodelna vrata, ki omogočajo enostaven in hiter dostop v notranjost. Ko so odprta, ne zavzemajo nobenega prostora in ne ovirajo gibanja na krovu. Ker je nad vrati še praktičen pokrov, ki ga dvignemo, ko želimo vstopiti v kabino, lahko tudi nekoliko večji navtiki vstopijo enostavno. V notranjosti je ležišče, na katerem lahko udobno prespita dve osebi, po potrebi tudi tri. Kabina ima štiri okna, ki omogočajo kroženje zraka. Za večjo zračnost ponoči lahko odpremo pokrov nad vrati ali pa celo pustimo odprta vrata. V levem delu sta priročni omarici in manjši umivalnik. Pod ležiščem je prostor za namestitev kemičnega WC-ja.

Test plovila

Plovilo smo testirali na Ptujskem morju. Na krovu sta bili dve osebi. Rezervoar goriva je bil poln, na krmi pa je bil nameščen zunajkrmni motor Suzuki z močjo 150 KM. Najprej smo izmerili hitrost toka reke Drave. V času testa je na delu, kjer smo merili hitrosti, znašal štiri vozle. Plovba z gliserjem je bila udobna. Kljub temu da meri le 6,5 m, je občutek, kot da plujete na večjem plovilu. Vgrajeni motor je bil najmočnejša različica, ki jo lahko namestimo na plovilo. Proizvajalec svetuje, da na plovilo vgradimo motor z najmanj 70 KM in največ 150 KM. Zaradi moči je bilo pospeševanje izjemno hitro, izglisiranje v nekaj sekundah in končna hitrost plovbe zelo hitra.

Test hitrosti smo opravili proti toku, ki je znašal 4 vozle. Plovilo je izglisiralo v 4,5 s, končno hitrost, ki je znašala 32 vozla, pa je doseglo v 19,5 s. Realna hitrost je bila zaradi toka v resnici 36 vozlov. S tokom pa smo zapluli s hitrostjo dobrih 40 vozlov.

Odlična potovalna hitrost plovila je med 22 in 27 vozli. Pri tej hitrosti bo poraba goriva znašala okrog 20 l goriva na uro, kar je manj kot 1 l goriva na prepluto miljo. Če ga bomo priganjali do najvišje hitrosti, lahko pričakujemo porabo okrog 50 l/h ali 1,38 l/nmi.

Povzetek

Plovilo Marinello Cabin 650 je odlično plovilo za dnevne izlete in krajša križarjenja. Kabina pod premcem daje novo dimenzijo, saj lahko na plovilu prenočimo in vsakodnevno vračanje v izhodiščno marino ni več potrebno. Posadka lahko brez težav na plovilu biva več dni skupaj. Oblikovanje je izjemno domiselno. Na relativno majhnem plovilu je vse razporejeno izjemno domiselno, zato je bivanje na krovu udobno.

Pohvaliti moramo tudi izdelavo plovila. Je izjemno kvalitetna in robustna. Na plovilu se nič ne trese, nič ne ropota in daje občutek izjemno trdnega in udobnega plovila. Edino, kar lahko grajamo na plovilu, je bilo nekoliko težje krmarjenje. Plovilo namreč ni imelo vgrajene hidravlike na volanu, zato je bilo hitro spreminjanje smeri in manevriranje nekoliko težje. Predlagamo vgradnjo hidravličnega volana.

Tehnični podatki:

• Dolžina: 6,50 m
• Širina: 2,49
• Moč motorja min: 70 KM
• Moč motorja max: 150 KM
• Št. oseb: 7
• Kategorija CE: C
• Teža plovila brez motorja: 1000 kg
• Čas do izgliseranja: 4,5 s
• Potovalna hitrost: 25 vozlov
• Najvišja hitrost: 36 vozlov

Več o plovilu in cena pri uvozniku plovil Marinello za Slovenijo: C&G Navigator Ptuj, tel.: 051 238 901.

Zaradi orkanskih vetrov, ki so pihali ta konec tedna na Jadranu, je pred Barijem nasedla tovorna ladja.

Tovorno ladjo Efe Murat, ki pluje pod turško zastavo, so v soboto močni vetrovi porinili na skalnato obalo pred italijanskim pristaniščem Bari. Na krovu je bila petnajstčlanska turška posadka.

Ladja je 22. februarja izplula iz pristanišča Ortona. Na krovu je imela pšenico. Zaradi močnih vetrov, ki so dosegali orkanske hitrosti, se je kapitan odločil, da poišče varno zavetje v pristanišču Bari. Pred pristaniščem si je premislil in želel nadaljevati plovbo proti turškemu pristanišču Aliaga v Izmirju. Takrat pa so močni vetrovi nepričakovano potisnili ladjo proti valobranu pristanišča Bari, kjer je nasedla. Italijanska obalna straža je nemudoma sprožila reševalno akcijo. Kljub nemogočim razmeram je obalni straži uspelo s helikopterjem rešiti vseh 15 članov posadke s krova ladje.

Vir: Daily Sabah

V četrtek, 21. februarja, se je v Sanremu s prvima dvema plovoma začela regata Carnival race Sanremo, ki jo za jadralna razreda 420 in 470 letos že petič zapored organizira Yacht Club Sanremo. Na regato so odpotovale tudi tri posadke JK Pirat: Rok Verderber in Matej Planinšič v razredu 470, Dan Belinger in Matej Potokar ter Celestina Sabadin in Veronika Franič v razredu 420.

Sanremo, mesto cvetja, tako prvič gosti več kot 180 moških, ženskih pa tudi mešanih posadk iz kar 18 držav. Najštevilčnejše so pričakovano zastopane Francija, Grčija in Italija, trije med vsemi pa tekmujejo s slovensko zastavo. Štirje dnevi jadranja, od četrtka do nedelje, so ob ugodnih vetrovnih pogojih predvidevali 11 plovov za oba razreda. Vse do sobote, ki je postregla s pestrim vetrovnim dogajanjem, ko se moč vetra vse tri plove obdržala okrog 20 vozlov, je organizator uspel uresničiti vse dnevne plove. Nedelja je sprva minila v čakanju na veter, kasneje pa je razred 470 odjadral dva, razred 420 pa enega od treh predvidenih plovov. Za vse tri slovenske posadke je to bil odličen trening v razmerah, ki jih doma niso vajeni, predvsem pa v zelo močni mednarodni konkurenci.

Dekliška posadka Celestina Sabadin in Veronika Franič, ki je ob koncu drugega dne poskrbela za prijetno presenečenje s tretjim mestom v skupnem seštevku, je v soboto ob močnem vetru nekoliko popustila. V nedeljo sta rezultat sicer izboljšali in tako regato zaključili na šestem mestu, z enakim številom točk kot peto uvrščena italijanska posadka. Fantovska posadka Dan Belinger in Matej Potokar je zaradi bolezni v petek žal tekmovanje morala opustiti. V olimpijskem razredu 470 sta v svetovno močni konkurenci vrhunskih jadralcev moči pomerila Rok Verderber in Matej Planinšič.

Ob vrnitvi je trener ekipe Mitja Mikulin povedal:

 “V soboto so nas na morju čakale zelo težke razmere, veter je pihal z močjo 20 vozlov in val je bil do dva metra visok. Na vse to nismo navejni, saj pri nas nimamo takih pogojev. V nedeljo je organizator uspel izpeljati še en plov, vendar je na morju ostal velik val, veter z močjo med 5 in 10 vozli pa je pihal iz kontra strani, tako da so bili pogoji še težji. Zelo težak plov je bil to. Prvič smo jadrali v takšnih razmerah, a so se jadralci kar dobro znašli.”

V soboto je italijanska ladjedelnica Pershing splovila novo težko pričakovano jahto Pershing 140.

Kadar govorimo o jahtah Pershing, ki so delo grupacije Ferretti, moramo v vseh pogledih govoriti zgolj o presežkih. Vsi dosedanji modeli so bili nekaj posebnega. Vedno gre za izjemno zmogljive in prestižne jahte, o katerih marsikdo sanja. Novi Pershing 140, ki so ga v ladjedelnici napovedali leta 2015, je lastnika dobil leta 2016 na salonu plovil Monaco Yacht Show. Od podpisa pogodbe buri duhove, koliko novosti bo vgrajenih na novo plovilo. Prva, ki jo opazimo že na prvi pogled, je izjemna rešitev oblikovanja premca plovila. Običajno smo navajenih zašiljenih premcev, ki so v zadnjih letih vse bolj vertikalni. Tu pa je zopet presenetil Pershing. Oblikovali so premec, ki močno spominja na avtomobile. Želeli so, da bi bil podoben športnemu kupeju. Ali bo to modna muha ali bodo rešitev uporabile tudi druge ladjedelnice, bomo videli v prihodnjih letih.

Jahta, ki je prvič zaplula v soboto, meri v dolžino 42,57 m. Izdelana je iz aluminija. Poimenovali so jo Chorusline. Lastnik je Evropejec, ki so ga prepričale športna oblika plovila, inovativne rešitve in seveda brutalna moč. Plovilo so oblikovali oblikovalci Ferretti Group Pershing Team v sodelovanju z navtičnim oblikovalcem Fulvijem De Simonijem. Nova lepotica bo nedvomno zastavonoša ladjedelnice. V ladjedelnici pravijo, da bo nova jahta velik mejnik v njihovi bogati zgodovini.

Prvi primerek jahte Pershing 140 je uspešno zaplul. Ladjedelnica že gradi trup št. 2. Plovilo naj bi bilo zgrajeno in splovljeno že v letošnjem septembru.

Jahta je na voljo z MTU-jevimi motorji. Lastnik lahko izbira med dvema motorjema M93L s 12 ali 16 valji. Za pogon skrbita jet pogona, ki šibkejšo različico potisneta do hitrosti 24 vozlov, močnejšo pa vse do 33 vozlov.

Lastnik trupa številka ena je bil že nekoliko bolj zahteven. V plovilo je dal vgraditi kar štiri motorje MTU 12V4000 M94, ki razvijejo po 2600 KM. Skupna moč 10.400 KM potisne to veliko plovilo vse do hitrosti 38 vozlov.

Po zagotovilu proizvajalca bodo aktivni sistemi stabilizacije zagotavljali udobno plovbo tudi pri najvišjih hitrostih plovbe.

Tehnični podatki: 

• Dolžina plovila: 42,57
• Širina plovila: 8,5 m
• Potovalna hitrost: 35 vozlov
• Najvišja hitrost: 38 vozlov
• Št. kabin: 5
• Št. oseb: 10
• Posadka: 7

Video: Splovitev prvega Pershing 140

Video: Predstavitev projakta Pershing 140

Enota Obalne straže iz Islamorada v ZDA je morala posredovati v zgodnjih jutranjih urah.

Ponoči ob 3:59 po lokalnem času so z jadrnice prejeli klic v sili.

36 čevljev dolga jadrnica z imenom NoWorries se je ponoči odtrgala s priveza na plovki v zaščitenem območju koralnega grebena Key Largo Dry Rocks. Vetrovi so jadrnico odnesli proti plitvemu delu koralnega grebena, kjer se je razbila in začela potapljati. Na kraj nesreče je nemudoma odplula ladja obalne straže CG 45714, tja je odletel tudi helikopter CG 65. Ko je priletel na kraj nesreče, je z jadrnice dvignil enega izmed članov posadke. Drugega člana posadke, ki je skočil v morje, je rešilo plovilo obalne straže.

Oba člana posadke, 40-letni E. K. in 56-letni R. P., sta nesrečo preživela brez poškodb.

Vir: FB - U.S. Coast Guard Station Islamorada

V petek je začela pihati burja, ki se je včeraj okrepila do orkanske hitrosti.

Vetrovi, ki so presegali hitrosti 160 km/h, so v tem obdobju sicer običajni. A vsako leto, ko zapihajo, povzročijo probleme, ki jih ne bi pričakovali.

V luki Špinut, na severni strani Splita, je bila burja tako močna, da je prevrnila več plovil, ki so bila na suhih privezih. V luko se je podal Božidar Vukičević (CROPIX) in posnel, opustošenje, ki ga je povzročila burja (Video1).

Neverjetni posnetki prihajajo tudi z otoka Brač. V kraju Postira  so valovi zalivali obalne hiše, vodni pršec pa se je dvigal tako visoko, da je prekril strehe (Video 2).

Ivo Ivič je podobne posnetke posnel v luki Puščiša (videoposnetek iz zraka), na severni strani otoka Brač. Orkanska burja, ki je zapihala skozi kanal, je v mestu povzročala visoke valove, vodni pršec pa se je dvigal več 10 m visoko (Video 3). 

Video 1: Burja v luki Špinut prevrnila plovila na suhih privezih (Avtor: Youtube - Bozidar Vukicevic (CROPIX)

Video 2: Burja v luki Postira na otoku Brač (Vir: FB - Brac Online)

Video 3: Burja v luki Pučišča (Vir: FB - Ivo Ivić)

Ekipa Športnega društva Go Sailing iz Portoroža, ki je v zadnjih letih (so)organiziralo nekaj največjih in najpomembnejših jadralskih dogodkov na slovenski obali, med katerimi še vedno odmeva lanska etapa prestižnega razreda RC44, bo nocoj v okviru prireditve Športnik Pirana prejela priznanje za “Odmevni športni dogodek 2018” prav za odlično izpeljan RC44 Portorož Cup.

Ekipa Go Sailinga je lani uspešno izpeljala kar tri velike jadralske dogodke - omenjeno majsko etapo razreda RC44, evropsko prvenstvo za razred Seascape 18 ter državno prvenstvo razreda Fireball. Tudi letošnji koledar regat je bogat, ne samo po številu dogodkov, ampak predvsem po njihovi kakovosti in pomenu. 

V zadnjem tednu avgusta jih ponovno čaka organizacija evropskega prvenstva za razred Seascape 18 (od 26. do 31. avgusta), ki bo v povezavi s tradicionalno Valovo regato tvorila jadralni teden, ki bo združil profesionalce in rekreativce, mednarodne in lokalne mojstre, zaključil pa se bo s posebnostjo - pri nas unikatno “regato za vse” - Everybody Go Sailing - nekakšno Barcolano za male / športne jadrnice. Jadralsko dogajanje bo zaokrožilo še državno prvenstvo za Fireball in FJ (od 30.8.do 1.09.).

Člani Go Sailinga bodo sodelovali tudi pri izvedbi mladinskega svetovnega prvenstva za olimpijski razred 470, ki ga bo v času med 30. junijem in 7. julijem organiziral JK Pirat.

Kot že omenjeno, je Go Sailing lani maja z odliko soorganiziral eno od regat jadralnega razreda RC44 (po novem - samo ’44') in želja je bila, da bi slovenska obala dogodek gostila tudi letos. Žal se je vodstvo razreda odločilo drugače in kot nam najbližje prizorišče izbralo Rovinj (ki je regate tega razreda že gostil v preteklosti; letošnja regata bo med 29. majem in 2. junijem). Ekipa ruske Team Nika, aktualnih svetovnih prvakov razreda, s pretežno slovensko posadko, tudi s člani Go Sailinga, pa bo tudi letos eden glavnih konkurentov za najvišja mesta.

Mitja Margon, gonilna sila Go Sailinga in član ekipe Team Nika:

“V Go Sailingu si vsekakor prizadevamo, da bi etapa ponovno prišla v naš zaliv v letu 2020, letos pa, v kolikor si kdo želi ogleda ali kakšne druge aktivnosti oziroma sodelovanja v povezavi s tem, bomo prisotni v Rovinju, kamor vas lepo vabimo, da nas pridete obiskat in vzpodbujat!”

Grški kapitani na trajektih rednih linijah so znani po svojih izjemnih manevrskih sposobnostih. Kljub velikosti ladij, ki jih upravljajo, so z njimi sposobni elegantno in hitro pristati tudi v zelo zahtevnih vremenskih razmerah.

Spodnji videoposnetek je nastal med pristajanjem trajekta Nissos Mykonos v pristanišču Chios na istoimenskem otoku. Kljub temu da je prejšnji teden pihal močan veter, ki je dosegal hitrosti 8 beaufortov, je kapitan ladje pristal hitro in elegantno. Za izvedbo manevra je uporabil obe premčni sidri.

Slovenski popotnik in jadralec Jasmin Čaušević, se je leta 2014 odpravil na pot okoli sveta. Pravzaprav to ne bi bilo nič nenavadnega, če se za to Jasmin ne bi odločil opraviti sam z družinsko serijsko jadrnico Bavaria 34, katero ni nič predelal in ne ojačal, da bi lahko zdržala široka morja in valovite oceane. Po prvi etapi od Poreča do Kanarskih otokov in drugi etapi od Kanarskih otokov do Karibov je napisal dve potopisni knjigi, v kateri je dodal ogromno jadralskih podatkov, ter s cenami prikazal, da je sanje mogoče odsanjati z minimalno količino denarja. Sedaj je na poti od Karibov do Avstralije, dolgi 12.000 NM. Bo naš solo jadralec po preplutem zahrbtnem Atlantiku lažje osvojil Pacifik v skoraj 30 dnevni neprekinjeni samotni plovbi? Vse izveste tukaj!

Hiva Oa, Markeško otočje,  Francoska Polinezija

Kopnooooooo!

Indigo je na sidru, na sidrišču otoka Hiva Oa. Priplula sva v jutranjih urah, zdrava in dobro razpoložena. Pričakal naju je vulkanski otok, poraščen in visok, v vseh barvah in odtenkih zelene in črne. Občutek je krasen. Ker je barka ves čas pospravljena in več ali manj od znotraj čista, ne bova imela veliko začetnega dela, zato bova vzela ohlajeno steklenico penine iz hladilnika in jo odprla in nazdravila uspešni in srečni plovbi do FP.

Še nekaj podatkov:

- 4204 NM sva preplula čez Tihi ocean

- 40 dni in 22 ur sva plula neprekinjeno iz Paname do Hiva Oa

- 30 dni ali 2932 NM neprekinjenega jadranja, saj sva imela še samo cca 50 litrov goriva

- 5817 NM preplutih v III. etapi od Martinika (Karibi) do Hiva Oa Francoska Polinezija

- 3114 NM preplutih v I. etapi od Poreča do Las Palmasa, Grand Canaria Kanarski otoki

- 3779 NM preplutih v II. Etapi od Las Palmasa preko Atlantskega oceana do Martinika, Karibi

- 6000 NM še do konca III. etape, Avstralija

In še zanimivost… s sabo voziva 7 polnih vrečk smeti! (vem da o tem dejstvu nihče ne razmišlja!) V morje sva metala le organske odpadke!

Hiva Oa, 2. dan

Saj veste kako to gre, ko sidraš po dolgem času v zalivu z mnogo bark, ki so vse več ali manj preplule ocean in ko pluješ mimo njih te vsi pozdravljajo kot zmagovalca, čeprav so tudi oni enkrat zmagali.

Po sidranju sva si z Gregorjem privoščila malico in kozarec penine. Kar nekaj časa sva sedela in se pogovarjala, kot da se že dolgo nisva videla. Nato malo zaspala in zvečer sva uredila najnujnejše stvari na barki. Po večernem spanju sva se prebudila v nov dan, ki ga spremlja petje petelinov, hrup z drugih bark, gradbišča ob obali kjer delajo valobran in pomole,…

Kasneje je prišla na barko posadka iz SY Cajucita in smo malo proslavili njihov jutranji prihod iz Galapagosa na Hiva Oa, potem pa smo skupaj odšli v mesto, da smo opravili formalnosti okoli prijave pri tukajšnjih oblasteh. Sledil je še obisk v trgovini in seveda smo vsi skupaj odšli še na obvezno Hinano pivo.

Dan je hitro minil, jutri je nov dan in nova doživetja.

Blog bo prihajal morda bolj pozno zaradi tega ker smo narazen 10 ur in pol. No te pol ure tudi meni ne gre v glavo, a tako pač je. Ko je pri vas jutro je tukaj noč pred spanjem.

  < Tihi ocean - 14. del        Tihi ocean 16. del >

 Njegove dosedanje dogodivščine si lahko preberete tudi v njegovih knjigah:

Skriti paradiž (plovba preko Pacifika 9020 nmi) Sam prek oceana (plovba preko Atlantika, 3779 nmi) Ljubezen pod jadri (erotični roman) Šepet vetra in valov (plovba od Poreča do Las Palmasa, 3114 nmi)

Izkoristite akcijo in pri nakupu kompleta prihranite 27,90 EUR!
Namesto 66,90 EUR samo 39,00 EUR

Besedilo in Foto: Jasmin Čaušević