Novice

Luksuzna križarka Ponant bo prva križarka s katero boste lahko zapluli v Arktični ocean, na Grenlandijo, daljni ledeni severovzhod ali pa na hladno južno Antarktiko.

Ponant bo prva luksuzna ladja ledolomilec. Omogočala bo plovbo po najbolj nedostopnih in ledenih delih sveta, kjer so do sedaj bili le najbolj drzni raziskovalci.

Ponant bo prvič zaplul leta 2021. Bo luksuzna križarka, ki ne bo omogočala le plovbo po zamrznjenih morjih sveta ampak pravo raziskovanje teh neobljudenih in neokrnjenih delov svata. Da bo vpliv ladje in njenih potnikov na te pokrajine čim manjši, bo ladja zgrajena po najnovejših ekoloških standardih »Clean Ship«. Imela bo hibridni pogon. Kot pogonsko gorivo bo uporabljala zemeljski plin in bo ustrezala najstrožjim standardom glede izpusta emisij. Ko bo plula zgolj na električni pogon pa bodo njene emisije enake 0.

Enako ekološko bo ladja tudi v drugih segmentih. Za ogrevanje bo uporabljala sistem rekuperacije, vgrajen bo napreden sistem čiščenja odpadnih vod, vgrajene bodo najnovejše baterije za hranjenje električne energije in še bi lahko naštevali.

Trup ladje in pogone so razvili v sodelovanju s podjetjem Aker Arctic, ki ima ne področju gradne ledolomilcev dolgoletne izkušnje. Plovilo bo skozi tanjše ledene mase plulo naprej, kadar pa se bo moralo prebiti skozi debelejše in bolj kompaktne ledene mase, pa bo plulo vzvratno. Uporabljalo bo princip »Dual Action«, ki ga je razvilo podjetje Aker Arctic.

Križarka Ponent po svojih dimenzijah ne bo prekašala obstoječih. V dolžino meri zgolj 140 m in v širino 28. Na krovu bo imela zgolj 135 kabin. Za goste bo skrbelo 187 članov posadke. Na voljo bodo tri restavracije in welness salon. Bistveno bolje pa bo opremljena z ekspedicisko opremo. Na krovu bo 16 Zodiac plovil in dva helikopterja.

Vir: https://en.ponant.com/ponant-icebreaker/

Pretekli konec tedna se je v Portorožu odvijalo prvo uradno evropsko prvenstvo za razred Seascape 18. V Piranskem zalivu se je pomerilo 34 ekip iz devetih držav, med njimi tudi 16 slovenskih, in kar dve od njih sta zaključili na stopničkah. 

Ker so jadrnice Seascape plod domačega, slovenskega znanja, in se je tudi razvoj odvijal doma, je nekako logično, da je slovenska flota jadralcev v tem razredu močna. Že pred prvenstvom je nekaj slovenskih ekip veljalo za favoritke tudi za najvišja mesta in res se je izkazalo, da je slovensko jadranje v tem razredu na najvišjem evropskem nivoju. Na stopničke sta se tako povzpeli kar dve slovenski ekipi: zmaga in naslov evropskih prvakov sta šla v roke ekipe olimpijca Mitje Margona, ki je zmago prijadral skupaj s svojima hčerkama Urško in Saro Margon, drugo mesto in evropsko srebro si je prijadrala hrvaška ekipa krmarja Anteja Botice (Vedran Rožić, Tudor Bilić), bron pa je šel v roke ekipi aktualnega državnega prvaka v razredu Seascape 18, Ljubljančana Dejana Presena (Denes Szilagyi, Miha Truden). 

Organizatorji dogodka - društvo Go Sailing, Združenje razreda Seascape 18 Slovenija ter proizvajalec jadrnic Seascape so lahko z dogodkom zadovoljni. Izpeljali so vse predvidene plove, vremenske razmere pa so ponudile zelo raznolike jadralne pogoje. Prvi dan so dva tehnična plova izpeljali v šibkem maestralu, ki je popoldne ugasnil in zato so tretji plov prekinili. Drugi dan prvenstva je bilo maestrala nekoliko več, odjadrali so še štiri tehnične plove. Tretji dan je bila na vrsti navigacija, jadralci so se od piranske punte proti izolski marini podali v šibki burji; drugi del navigacijske preizkušnje jih je od Izole vodil nazaj do portoroške marine in se tam zaključil v zahtevnih, močno nestabilnih pogojih, kjer je bilo mogoče marsikaj pridobiti ali izgubiti. Evropsko prvenstvo se je zaključilo z zadnjimi štirimi tehničnimi plovi v jugu moči med 8 in 12 vozli, en plov so odjadrali v nevihtnem nalivu.

Bojem na vodi so sledila že tradicionalno prijetna druženja, ki so še dodatno povezala že tako pripadno skupnost Seascape jadralcev. Poleg slovenskih so ti prišli iz Hrvaške, Srbije, Slovaške, Avstrije, Grčije, Ukrajine, Velike Britanije in Nemčije. 

Mitja Margon, prvi evropski prvak razreda Seascape 18 in vodja društva Go Sailing, je seveda zadovoljen:

“Imeli smo odličen teden v vseh pogledih. Organizacijsko je ekipa Go Sailing delovala kot odlično utečen stroj in dodala v zbirko še eno odlično izpeljano prvenstvo najvišjega ranga. Zdaj smo pri sedmih prvenstvih v sedmih letih, kar je res zavidljivo. Pogoje za jadranje smo imeli zelo dobre in regatni odbor je izpeljal program v celoti.

Kar se pa tiče našega jadranja, sem super zadovoljen. Hčerki sta opravili svoj del naloge brezhibno, z manevri brez napak in skupaj z odlično taktiko, konstantnim jadranjem in z zmago v zadnjem plovu suvereno osvojili naslov, ki bo za vedno v zgodovini, saj je bilo to prvo uradno prvenstvo v tem razredu. Nismo se dovolj pripravljali, zato si nisem predstavljal, da se bo vse tako sestavilo. Presrečen sem.” 

Dejan Presen, predsednik Strokovnega sveta Združenja razreda Seascape 18 Slovenija, bronasti s tega evropskega prvenstva:

“Za nami je odlično izpeljano prvo evropsko prvenstvo razreda Seascape 18. Veseli me, da je bilo jadranje res na vrhunskem nivoju, na to kažejo tudi rezultati, ko se je po vsakem dnevu zelo veliko ekip zamenjalo na prvih desetih mestih. Čestitke zmagovalni ekipi oz. družini Margon za odlično jadranje. Pozitivni odzivi tekmovalcev pa so nas še dodatno motivirali in v združenju razreda Seascape 18 že razmišljamo o organizatorju EP 2019.”

S temeljitim pregledom plovila pred izplutjem se lahko izognete marsikateri kasnejši težavi med plovbo. Ob prihodu na plovilo si zato vzemite dovolj časa in temeljito preverite plovilo, vso opremo, delovanje motorja, vzemite si čas tudi za svojo posadko.

Imate svoje plovilo ali ga najemate?

Lastniki plovil seveda svoje plovilo zelo dobro poznate, zato pred vsakim izplutjem lahko preverite samo nujno potrebne zadeve,  saj ste svoje plovilo na začetku sezone že temeljito pregledali in pripravili za plovbo.

Najemniki plovil pa morate pred izplutjem plovilu posvetiti več pozornosti, saj ga ne poznate in ne veste, v kakšnem stanju je.

Še preden se vkrcate na plovilo…

Če najemate plovilo, morate najprej dobro premisliti o izbiri plovila. Morate se namreč zavedati, da lahko privlačna cena na trgu pomeni drago in stresno preživljanje dopusta. Stanje plovila je odvisno predvsem od njegove starosti in vzdrževanja. Vzdrževanje navadno izvaja najemodajalec, zato je zelo pomembno, da se pri drugih najemnikih pozanimate o njihovih izkušnjah s  konkretnim najemodajalcem.

Pri prevzemu plovila je zelo pomembno, da ga najprej podrobno spoznate in se pozanimate o njegovih plovnih lastnostih. Potem pa si vzemite dovolj časa še za natančen pregled plovila, še posebej pa bodite pozorni na morebitne poškodbe plovila ali nedelujočo opremo. Vsa opažanja morate zapisati v primopredajni zapisnik in na to opozoriti najemodajalca plovila, saj lahko v nasprotnem primeru po koncu najema nosite vse stroške popravil.

Opravila pred izplutjem

Po opravljenem načrtovanje plovbe na kopnem, ste končno v marini in napočil je težko pričakovani trenutek izplutja. Čeprav bi se najraje takoj odvezali in izpluli, se morate zavedati, da je pregled plovila pred izplutjem ključen za varno plovbo! Tako najemniki kot tudi lastniki plovil morate pred izplutjem:

• preveriti potrebno dokumentacijo,
• preveriti načrt plovbe,
• pregledati notranjost plovila,
• pregledati zunanjosti plovila,
• pregledati motor pred zagonom,
• preveriti motor po zagonu,
• se posvetiti posadki in
• pripraviti plovilo na izplutje.

Zelo pomembno je, da se tako najemniki kot tudi lastniki plovil vseh opravil lotite temeljito in sistematično. Pri tem si lahko pomagate z vnaprej pripravljenim seznamom vseh potrebnih opravil.

Najemniki kot tudi lastniki plovil so nam večkrat zaupali svoje izkušnje in težave, na ketere so naleteli med plovbo. Najpogosteje so bile njihove težave povezane z iztrošeno ali nedelujočo opremo (sidrni vitel, jadra, hladilnik, akumulatorji itd.), nestandardno opremo (originalni deli so ob vzdrževanju bili zamenjani s cenejšimi in manj kvalitetnimi deli) in slabim vzdrževanjem (motorji, odtočni in drugi ventili, črpalke itd.). Z redno uporabo seznama opravil ne boste pozabili preveriti nič pomembnega, kar bi lahko vplivalo na vašo plovbo.

Seznami opravil (angl. Checklist) so sestavni del postopkov upravljanja tovornih in potniških ladij, uporabljajo pa se tudi v nekaterih drugih vrstah transporta (npr. v letalstvu), saj dokazano bistveno pripomorejo k varnosti. Z uporabo seznama opravil bo tudi vaša plovba varnejša in bolj prijetna.

Seznam opravil pred izplutjem (od prihoda na plovilo do izplutja) za varno in prijetno plovbo.

Odličen pripomoček za najemnike in lastnike plovil.

Balboa – Las Perlas, Panama

Slovenski popotnik in jadralec Jasmin Čaušević, se je leta 2014 odpravil na pot okoli sveta. Pravzaprav to ne bi bilo nič nenavadnega, če se za to Jasmin ne bi odločil opraviti sam z družinsko serijsko jadrnico Bavaria 34, katero ni nič predelal in ne ojačal, da bi lahko zdržala široka morja in valovite oceane. Po prvi etapi od Poreča do Kanarskih otokov in drugi etapi od Kanarskih otokov do Karibov je napisal dve potopisni knjigi, v kateri je dodal ogromno jadralskih podatkov, ter s cenami prikazal, da je sanje mogoče odsanjati z minimalno količino denarja. Sedaj je na poti od Karibov do Avstralije, dolgi 12.000 NM. Bo naš solo jadralec po preplutem zahrbtnem Atlantiku lažje osvojil Pacifik v skoraj 30 dnevni neprekinjeni samotni plovbi? Vse izveste tukaj!

Tako, motor smo preizkusili in dela, zaloge denarja za na pot so pošle, saj jih je požrlo popravilo motorja, a se bo še nekaj malega nabralo od knjig, saj več kot mesec dni na oceanu ne bom imel kje zapravljati ne za hrano, ne za gorivo. Kar je na barki je, več ne gre v njo, saj se je vodna črta od antifaulinga enostavno potopila pod vodo. Težki smo… Indigo, jaz in moj kolega Gregor, ki se mi je pridružil samo za prečenje oceana, torej od točke A do točke B.

Danes odhajava. Odveževa se z boje v Balboi in greva do marine Playita, da natočiva gorivo, vodo in da se odjaviva iz Paname. Vse nama gre kot po maslu, zatakne se le pri odjavi, saj morava plačati t.i. vikend odjavo, saj se odjavljava v nedeljo in za to je treba plačati 46 dolarjev. Najdražja odjava do sedaj, a potrebujeva ta zadnji dokument Zarpe, brez katerega ne gre naprej.

Končno imava vse in greva proti otokom Las Perlas, ki spadajo k Panami. Danes bova preplula nekaj čez 40 NM do otočka Pedro Gonzales. Čez dve uri pade veter in ne preostane nama drugega kot da motorirava in s tem bova tudi preizkusila motor, če je vse v redu z njim. Med plovbo sem presenečen, ker Gregor v objetiv ujame perut večjega morskega psa, kašni dve uri kasneje pa še sam posnamem kratek video, saj sva naletela na jato kitov. Malo pred nočjo prispeva v zaliv tega otoka in v njej je samo en barka, Irska. No, to posadko pa poznava in se bo prav luštno spet srečati z njimi. Večer mine v prijetnem vzdušju.

Če sem še sinoči slabo spal, sem to jutro vstal spočit in naspan. Kar obilica dela me še čaka danes, nekaj od tega bom dodelil Gregorju in verjetno nama bo uspel popoldanski premik še na drug otok.

Preden se lotva dela, sva  že spet povabljena na kavo k sosedom. Ni kaj, komanda je komanda in zaveslava k internacionalni posadki. Spijemo kavo, se pogovarjamo in šalimo, ko kasneje prinese ena od članic posadke kokos, ki ga kapetan lepo razbije in začnemo jesti kokosovo jedro. Belo kot sneg, zunaj pa rjavo. Vsi vzamemo košček, le Gregor ga odkloni, kajti on kokosa ne je in ga ne mara. Pravzaprav tudi jaz nisem ljubitelj kokosa in peciva iz kokosa, a tega tukaj kar rad pojem. Nekako le prepričamo Gregorja, da ga degustira in ko poje en košček, prosi še za drugega. Čez dve minute si je že prilastil več kot polovico kokosa in pravi da ga bo odnesel na barko, ker nekaj tako dobrega še ni jedel. Potem pa pravi:

»Če prijatelji izvedo da sem jedel kokos, ki ga vneto odklanjam vsakomur na obiskih, potem bodo mislili, da z mano nekaj ni v redu. Pravzaprav pa, kaj vem kaj me še čaka? Če sem jedel kokos se lahko zgodi, da kar ostanem s tabo in jadrava skupaj še naprej.«

No zakaj pa ne, pravim.… in pol kokosa imava sedaj v hladilniku, za nadaljevanje poti pa bomo še videli.

Kasneje na barki oprvim še nekaaj dela na mottorju in ko končam, pospravim orodje, dvigneva sidro ter zaplujeva proti jugu naslednjega otoka Del Rey. Danes je le nekaj malega vetra in počasi jadrava. Vmes ulovim še eno rdečo ribo, katere imena ne najdem v elektronski knjigi rib. Vseeno jo obdelam ter pospravim, saj bo dobra za večerjo. Po 22 NM plovbe le prispeva na jug otoka v zaliv Cocos in tu sidrava. Pripravim ribo, jo spečem, zraven pa še dodam pečen krompir v krhljih, paradižnikovo solato in tokrat na željo Gregorja spijeva kozarec belega vina.

Tako… Dovolj je celine, otokov, Paname. Čas je da se malo premakneva in tokrat gre zares. Kljub izredno slabemu vetru se odločiva, da greva jutri zjutraj dalje… prvi okvirni cilj je malo manj kot 900 NM oddaljeno otočje Galapagos. Koliko dni bo trajala plovba ne morem napovedati, glede na veter pa mislim da bo dolga, vsaj dokler ne prideva do ugodnih pasatov. Na Galapagasu se ne bova ustavljala, razen, če bi bilo to nujno. Plovbo bi potem nadaljevala še nadaljnjih 2900 NM do Markeškega otočja. Jutri odpluje Indigo na cca 40 dnevno pot čez Pacifik, kjer bo neskončen ocean brez postanka in kopnega, najina edina pot.

  < Sam prejadral Karibsko morje 12. del           Z jadri in vetrom Tihi ocean 1. del >

 Njegove dosedanje dogodivščine si lahko preberete tudi v njegovih knjigah:

Sam prek oceana (plovba preko Atlantika, 3779 nmi) Ljubezen pod jadri (erotični roman) Šepet vetra in valov (plovba od Poreča do Las Palmasa, 3114 nmi)

Besedilo in Foto: Jasmin Čaušević

Skoraj vsak teden pišemo o požaru na plovilu. Prejšnji teden je pred otokom Krk zgorela slovenska motorna jahta Tragedija slovenskega plovila pred otokom Krk, pred 14 dnevi motorna jahta v marini Gašenje požara na motorni jahti (video), tokrat pa je zagorelo na jadrnici.

V petek je zagorelo na jadrnici v Splitskem akvatoriju. Ob 14.05 uri sta na lokacijo izpluli plovili  Luške kapitanije Split, ki je na krov sprejelo gasilce poklicne gasilske enote Split ter plovilo prostovoljnega gasilskega društva Kaštel Gomilica. Takoj po prihodu na kraj nesreče so pričeli z gašenjem plovila in zavarovali vodno površino pred eventualnim onesnaženjem. Požar, ki je izbruhnil v podpalubju, se je razširil na celo plovilo, ki je zgorelo vse do vodne linije. Ostanke 12 m dolge jadrnice "Zombie" so člani gasilskega društva Kaštel Gomilica odvlekli v marino Kaštela ter obvestili  lastnika, čarter podjetje iz Biograda o nesreči njihovega plovila.

Dva člana posadke, angleška državljana, ki sta se v času izbruha požara nahajala na plovilu,. sta se rešila s pomožnim čolnom. Kmalu po izbruhu požara, jih je na krov sprejelo potniško plovilo "Antonela", ki je bilo v bližini. Oba člana posadke, ki sta nesrečo prestala brez poškodb, so odpeljali v mestno luko Split.

Kako se preventivno zaščititi pred požarom na plovilu?

Preventivo se lahko pred požarom zaščitite z avtomatskimi gasilnimi aparati, ki se bodo aktivirali, ko bodo prišli v stik z ognjem. S tem boste zavarovali svoje življenje, življenje vaše družine, posadke in svoje plovilo. Izjemno učinkovit in biološko razgradljiv gasilni aparat je PYRoff.

Vse o aparatu si lahko preberete na tej povezavi: PYRoff - gasilni aparat

Gasilni aparat PYRoff lahko naročite na tej povezavi: Naroči PYRoff!

Vir: mppi.hr

Na svetovnem prvenstvu v razredu optimist se je zaključilo prvenstvo v ekipnem dvobojevanju. Svetovni prvaki so postali Tajci pred Italijani in Španci. Slovenska ekipa se po zmagah nad Indijo in Kanado ter porazoma proti Argenitni in Čilu žal ni uspela uvrstiti v osmino finala. Pred jadralci so še trije dnevi flotnega tekmovanja.

Vir: JZS.si

Jubilejno 20. mladinsko svetovno prvenstvo razreda finn, ki ga je od ponedeljka gostil Jadralni klub Jadro Koper, se ni izteklo po željah Slovencev. Naš najboljši reprezentant Liam Orel je tekmovanje končal na skupnem 20. mestu ter z bronom v kategoriji do 19 let potrdil slovo od najtežjega olimpijskega enoseda. Športno pot bo nadaljeval v disciplini laser, v kateri cilja na OI 2024.

36 jadralcev iz 19 držav bi se moralo danes pred Koprom pomeriti v zaključnih dveh regatah, vendar je organizatorjem znova ponagajal veter. Kljub dolgemu čakanju na ustrezne razmere in številnim poskusom starta je moral regatni odbor ob 15. uri naposled le priznati premoč narave, za končni vrstni red pa je obveljala razvrstitev po devetih preizkušnjah.

Naslov svetovnega prvaka je z nizom 3.,2.,2.,1.,6.,6.,3.,1. osvojil Čeh Ondrej Teply, ki ga je na trenerskem čolnu spremljal dvakratni olimpijec Gašper Vinčec. "Ondreja poznam že od malega. Imam ga skoraj za sina. Z veseljem sem mu pomagal, saj je tudi njegov oče meni stal ob strani 10 let. Mislim, da ima veliko potenciala in da bo v članski konkurenci še veliko pokazal," je vrhunec kariere 23-letnega Čeha komentiral koprski šampion.

Slovenska izbrana vrsta je v domačih vodah zaostala za pričakovanji. Liam Orel je z 20. mestom in bronom v kategoriji do 19 let sicer ponovil lanski uspeh, a to je, glede na vitkejšo telesno konstrukcijo, njegov največji domet.

"Prvi cilj je bil izpolnjen, moja želja pa ne. Obetal sem si uvrstitev med deseterico in zlato kolajno v konkurenci do 19 let. Načrt je splaval po vodi deloma zaradi težkih razmer, v večji meri pa zato, ker sem si privoščil preveč napak. Poleg tega sem ugotovil, da mi jadrnica finn ne ustreza, zato sem jo sklenil prodati in kariero nadaljevati v laserju, kjer imam boljše možnosti za vrhunske uvrstitve," je razloge za menjavo discipline pojasnil 19-letni član Jadra Koper.

Drugi slovenski predstavnik, Jan Orel, je sidro odvrgel na 22. mestu. "Sezono zaključujem z nekoliko grenkim priokusom. Prednosti domačega terena nisem uspel izkoristiti, ker smo imeli večino časa zelo neobičajne vetrove, a ti so bili za vse enaki in niso izgovor za slabši izid," je bil ob koncu najpomembnejše jadralske dirke v slovenskem morju jedrnat Jan.

Svetovne ase bo pred obalno prestolnico mogoče ponovno spremljati med 8. in 10. marcem 2019, ko bo Koper gostil prvo etapo evropskega pokala razreda laser.

Besedilo in slika: JK Jadro Koper

Dan pred koncem mladinskega svetovnega prvenstva razreda finn se je med kandidati za zmago vnel srdit boj. Slovenca sta tokrat ostala v ozadju.

Vodilni v skupnem seštevku Ondrej Teply (CZE) je moral četrti tekmovalni dan pokazati vse znanje, da se je ubranil napadov Joana Cardona (ESP) in Nilsa Theunincka (SUI), s katerima si je med sedmo in deveto preizkušnjo izmenično podajal vodstvo.

"V močnejšem vetru sem se dobro počutil in ga izkoristil sebi v prid, ko je upadel, pa sem jadral počasneje, ker sem nekoliko težji od ostalih. Kljub vsemu sem z rezultati zadovoljen. Zaostanek za favoritom sem zmanjšal na osem točk, prednost pred zasledovalci pa povečal," je po razburljivih obračunih dejal drugouvrščeni Cardona, ki bo jutri napadal zlato medaljo. 

Najvišje uvrščen Slovenec Liam Orel je dve regati pred koncem na 20. mestu in tretji v konkurenci do 19 let.

"Če se uresniči vremenska napoved in bo zadnji dan pihala tramontana, imam še nekaj možnosti za srebro. V vsakem primeru bom poskušal ostati miren in iz sebe izvleči vse kar znam," pred vrhuncem ostaja optimističen Liam, ki je danes nanizal 25., 16. in 33. mesto.

Jan Orel je krmilo sukal še za odtenek bolj spretno. V zmernem maestralu je zabeležil 18., 19. in 29. rezultat, v jutrišnji finale pa bo startal z 22. mesta.

"Čeprav to ni izhodišče, o katerem sem sanjal, je napredek viden. Lani sem bil 31. in če bom letos dosežek izboljšal za deset mest, pomeni, da sem skozi leto dobro delal," je s prehojeno potjo v zadnji sezoni zadovoljen 23-letni Koprčan.

Jubilejno 20. mladinsko svetovno prvenstvo razreda finn bo dobilo epilog jutri med 11. in 15. uro na morju pred Koprom.

V Kopru se nadaljuje boj za naslov mladinskega svetovnega prvaka razreda finn, ki mu je po polovici izpeljanega progama najbliže Čeh Ondrej Teply. V igri za najvišja mesta v konkurenci do 19 let ostaja tudi Liam Orel.

Za 36 krmarji iz 19 držav je že šest posamičnih preizkušenj in odbitek najslabšega rezultata. Vodstvo je z udobno prednostjo desetih točk zadržal varovanec Gašperja Vinčeca Ondrej Teply (CZE), na drugo mesto se je povzpel Joan Cardona (ESP), tretjega pa se še vedno oklepa Nils Theuninck (SUI), čeprav je v četrti preizkušnji pozabil obrniti razbremenilno oznako in se posledično umaknil iz tekme.

Liam Orel, ki je v prvi polovici prvenstva reševal slovensko čast, je danes zdrsnil z roba deseterice na 15. mesto. "Veter je bil varljiv in znašel sem se v dilemi - izbrati boljšo stran poligona ali slediti konkurenci? Odločil sem se za slednje in če ne bi v četrtem plovu spregledal ene od boj, bi verjetno še vedno dihal za ovratnik najboljšim. Tako pa sem moral nazaj, izgubil dvesto metrov in vsaj sedem mest," je skrušeno priznal najmlajši slovenski reprezentant, ki v konkurenci do 19 let trenutno zaseda tretje mesto.

Osmoljenec prvenstva, Jan Orel, se je po torkovi sodniški diskvalifikaciji danes vrnil v velikem slogu. "Še vedno sem jezen zaradi dveh dosojenih kazni, zato sem bil tokrat na morju nekoliko agresivnejši. Ker nisem imel česa izgubiti, sem tvegal že na štartu in vseskozi iskal boljši veter ob obali. Taktike mi ni uspelo ponoviti le v zadnji regati, ko sem moral po slabšem izhodišču na manj razpihano stran zaliva. Kljub vsemu sem zadovoljen, saj sem užival in uspel dokazati, da si lahko pokorim večino konkurence," je dejal 23-letni Jan, ki je zaostanek za vodilnim zmanjšal na 74 točk.

Jadrnica je kot po maslu polzela tudi Ukrajincu Gerogiiu Pachesu, ki ga na prizorišču spremlja srebrni olimpijec Vasilij Žbogar. "Avgusta sem ga srečal na svetovnem prvenstvu v Aarhusu, kjer je jadral v laserju. Ker ima 90 kilogramov, sem mu predlagal, naj raje zamenja razred in se preizkusi v finnu. Skupaj sva opravila samo tri treninge in danes je že zmagal," se je prvega uspeha ter skoka na skupno 6. mesto razveselil izolski šampion.

Dobitnik najvišjega priznanja v mladinski konkurenci olimpijskega enoseda finn bo znan v petek ob 18. uri.

Besedilo in foto: JK Jadro Koper

Ameriško podjetje Seven Marine, ki izdeluje najmočnejše izvenkemne motorje na svetu, prihaja na evropsko tržišče.

Seven Marine, ki izdeluje visoko kvalitetne navtične motorje, je pridobilo evropski certifikat CE za njihov najmočnejši model izvenkrmnega motorja, ki razvije osupljivih 627 KM. S pridobitvijo prvega certifikata bo podjetje pričelo s prodajo na evropskem trgu. CE certifikat pomeni, da motor ustreza vsem evropskim predpisom glede varnosti, vpliva na okolje in zdravja.

Zaradi trenda oblikovanja in proizvodnje vedno večjih plovil z izvenkrmni motorji, je v porastu tudi prodaja najmočnejših modelov izvenkrmnih motorjev. Večina večjih svetovnih proizvajalcev je trgu že ponudila izvenkrmne motorje, ki razvijejo, 300, 350 ali celo 400 KM. Zaradi vse večjega povpraševanja po najmočnejših modelih, ki pa v nekaterih primerih niso več dovolj močni, je našlo tržno nišo ameriško podjetje Seven Marine. Pred leti (2013) so predstavili prvi svoj model z oznako 557, ki je razvil za takrat osupljivih 557 KM. Z nadaljnjim razvojem tehnologije pa jim je uspelo izdelati motor s kar 627 KM oziroma 467 kW.

Brian Davis, podpredsednik podjetja Seven Marine je po prejemu certifikata dejal: "Za naše podjetje je to velik korak pri nastopu na evropskem tržišču. Leta 2016 smo prvič prikazali naš motor v Evropi, lansko leto pa nas je pod okrilje vzelo podjetje Volvo Penta. Že ob prvi predstavitvi so evropske ladjedelnice pokazale veliko zanimanja za naše motorje. Model 627 smo dodatno prenovili, saj je naša želja, da trgu ponudimo izdelek vrhunske kvalitete in vrhunskih zmogljivosti.  Del naše filozofije zahteva, da naši izdelki ustrezajo najvišjim standardom  in veselimo se, da bomo naše izdelke lahko ponudili evropskim kupcem."

Podjetje se je odločilo, da bo na evropski trg vstopilo s svojim najmočnejšim modelom. Postopki za pridobivanje CE certifikata za motor z 557 KM je že v teku. Pričakujejo, da ga bodo pridobili v naslednjih mesecih.

Več o motorjih SEVEN MARINE v člankih: 

Seven Marine predstavil izvenkrmi motor s 627 KM

Izvenkrmni motor s 557 KM – Seven Marine 557