Novice

Zaradi nestabilnega vremena v zadnjih dneh, so bile na Jadranu potrebne številne reševalne akcije. Posredovati je bilo potrebno tudi ponoči.

V četrtek ob 0.33 uri sta z jadrnico nasedla Madžara. Zakonski par je s svojo jadrnico nasedel na rtu Zaglav na otoku Ugljan. 75 letni moški se je v nesreči poškodoval. Izgubil je prst na roki. 11 let mlajša soproga je nesrečo preživela brez telesnih poškodb. V močnem jugu je na kraj nesreče priplula ladja Luške kapitanije Zadar. Oba člana posadke so prekrcala na službeno plovilo in jih odpeljali v Zadar, kjer so pristali ob 4.15 uri. Oba so odpeljali v zadarsko bolnišnico na oskrbo. Nasedla jadrnica je v močnem jugu utrpela hude poškodbe trupa in vanjo je vdrla voda. Reševalnim službam je ni uspelo zavarovati pred potopitvijo. Reševanje razbitine bodo pričeli, ko se bo vreme umirilo.

Med plovbo mimo kraja Sveti Filip in Jakov se je zgodila nesreča na motorni jahti »Athi«, ki pluje pod avstrijsko zastavo. Edemu izmed članov posadke je zdrsnilo na palubi. Zlomil si je nogo in padel v morje. Rešili so ga na mestno plažo, kamor je prišla medicinska ekipa in ga oskrbela.

Ob 2.00 uri zjutraj ja nasedla jadrnica »Pleasure«. Nemška posadka je plovilo najela pri hrvaški čarter firmi. Med plovbo v bližini otoka Krk so zaradi močnega južnega vetra in visokih valov, izgubili nadzor nad plovilom. Odneslo jih je na obalo pri zalivu Čavlena, kjer so nasedli. Ker posadka ni bila ogrožena, je na lokacijo odplula reševalna ekipa šele v jutranjih urah, ko se je vreme nekoliko umirilo. Jadrnico so pregledali in potegnili nazaj v vodo. Ker ni bila poškodovana, so jadralci plovbo nadaljevali sami.

Četverica jadralcev je v jutranjih urah potrebovala pomoč pred luko Vrsar. Ko so pluli v slabih vremenskih pogojih, so se s kobilico zataknili v podvodno pregrado. S pomočjo sidra so jo hoteli odstraniti s kobilice, a jim žal ni uspelo. Zaradi visokih valov, se je strgala veriga in ostali so tudi brez sidra. Ko se je jadrnica sama snela s predrage, jih je veter začel nositi proti obali. Poklicali so pomoč na katero se je odzvalo plovilo komercialne reševalne službe. Ob 12.57 uri so jih privezali na reševalno plovilo in odvlekli v luko Vrsar.

Kako lahko izveste, kdaj in kje bo nevihta in kako njen prihod prepoznate sami si lahko preberete v članku: Kako predvideti nevihto na morju?

Vir: MPPI, slika je simbolična

Gre za odprt čoln izdelan iz steklo plastike v katerega so se v ladjedelnici RANIERI potrudili vtisniti pečat multufunkcionalnosti in udobja.  Tako so na relativno majhen prostor uspeli spraviti premčno sončno ploščad, centralno postavljeno krmarsko konzolo s svojim sedežem, krmno klop in celo ločili krmno zrcalo od krmne klopi s polico, ki omogoča uporabnikom lažji vstop v in iz vode.

Standardna oprema predstavlja čoln s prednjo sončno ploščadjo, krmilnim mehanizmom, krmarsko konzolo s pripadajočim sedežem, krmno klop, nerjavnimi držali in teleskopsko lestvijo na krmi. Osnovna barva trupa je bela. Seznam dodatne opreme je zelo obširen, zato je pametno izpostavit tiste elemente, ki so nam bolj kot ne obvezni, ter tiste ki dodajo čolnu luksuzen izgled.

Za nujno udobje je priporočljivo nakup: kalužne črpalke, biminija, valjčka na premcu, pomožne mizice spredaj, stereo sistem ter pokrivalo za celoten čoln – ta bo prišel prav za zimsko hrambo plovila. Za pravi luksuz pa bi še dodali: izbrano barvo trupa, podvodne luči, sistem za tuširanje, pokrivala za sedež in konzolo, in luksuzna tapiserija.

Tehnični podatki:

Standardna oprema čolna

Obiščite prodajno-servisni center Moto-Nautika, v Miklavžu pri Mariboru, ter se sami prepričajte o lepoti in edinstvenosti tega gumenjaka. Čoln z dodatno opremo je namreč na zalogi! Vabljeni!

Za več informacij in za informativno ponudbo kontaktirajte svetovalca na telefonsko številko – 02 629 04 02.

Švedski jadralec Mikael Ryking je z Rusinjo  Ireno Grachevo postavil nov jadralski rekord za enotrupne jadrnice.

2.6.2017 sta ob 2:09:04 izplula iz Bermudov in se podala proti mestu Plymouth na severovzhodni obali ZDA. Cilj sta dosegla 15.6. ob 7:28:42 uri. V 13 dneh 5 urah 19 minutah in 38 sekundah sta preplula razdaljo 2870 nmi. Povprečna hitrost plovbe je znašala 9.04 vozla. Plula sta na jadrnici Talanta, razreda 40, ki je v lasti Šveda. Gre za prvi rekord za enotrupne jadrnice na tej ruti, ki je priznan s strani WSSR – mednarodne organizacije, ki bdi nad jadralskimi hitrostnimi rekordi.

Peter Burling in njegova ekipa Emirates Team New Zealand je zmagovalka 35. Pokala Amerike. Zadnjo zmago v najstarejši regati na svetu so si jadralci z Nove Zelandije priborili leta 2000.

Ekipa si je zmago zagotovila v deveti dirki. Ameriško ekipo Oracle Team USA so premagali kar osemkrat in postavili končni rezultat 7:1.

V zadnji, deveti dirki, sta obe ekipi začeli z odličnim štartom. Z vso močjo so se pognali proti prvi oznaki. Američani so bili malenkost hitrejši, a žal na plovbi proti drugi oznaki prednost izgubili. Krmar Burling je ohranjal mirno kri in odlično krmaril tudi v nadaljevanju. Američani se seveda niso predali. Spithill in njegova ekipa so želeli iz katamarana iztisniti vse, ujeti in prehiteti novozelandsko ekipo. Žal jim ni uspelo. Na tretji oznako so zaostajali že 26 sekund. Zaostanek se je večal tudi v nadaljevanju. Pri četrti oznaki je znašal že 34 sekund. Burling je v nadaljevanju napravil nekaj drobnih napak, kar je Spithillu in ekipi zopet vlilo nekaj upanja. Malenkost so se jim približali, nato pa so Novozelandci zopet pospešili ter prečkali ciljno črto kar 55 sekund pred ekipo Oracle.

Peter Burling, krmar ekipe Emirates Team New Zealand je v cilju dejal: »Smo presrečni. Sem smo prišli, da zmagamo. Občutek, zmagati osem dirk, na teh prekrasnih Bermudskih otokih, pred tako veliko publiko, je enostavno nepopisen. Vesel sem, da lahko vse to delim z našimi oboževalci. Odrasel sem ob gledanju tega tekmovanja. Da sem postal član ekipe Kiwijev in uspel Pokal  Amerike prinesti domov, je uresničitev mojih sanj.«

V nedeljo se je v popoldanskih urah nad Jadranom razbesnela nevihta, ki je presenetila številne navtike. Zaradi nepripravljenosti je terjala tudi življenja. Potrebne so bile številne reševalne akcije.

Prva reševalna akcija se je pričela ob 17.50 uri, na severni strani otoka Sv. Marko, ki leži med Kraljevico in otokom Krk. Štirje jadralci so s svojo jadrnico nasedli na obalo otoka. V reševanje brodolomcev se je podal navtik s svojim plovilom. Posadko, v kateri sta bila dva manjša otroka in dve odrasli osebi, je prevzel na svoje plovilo in jih odpeljal na kopno. Vsi so  bili le podhlajeni in pretreseni. Jadrnico so na mestu, kjer je nasedla, zavarovali, da ne bi potonila.

Druga pomorska nesreča se je zgodila le pol ure kasneje. Dva domačina sta s svojim plovilom plula v bližini zaliva Pušča na otoku Krk. Ko ju je zajela nevihta, se je plovilo zaradi visokih valov in močnega vetra prevrnilo. Oba sta padla v morje. Eden izmed članov posadke je uspel sam priplavati na obala, medtem ko drugemu ni uspelo in se je utopil. Na kraj nesreče je nemudoma priplulo plovilo Luške kapitanije Reka in pripeljalo vozilo hitre medicinske pomoči. Žal moškega niso uspeli rešiti.

Praktično v istem času se je zgodila nespametna pomorska nesreča pri Šibeniku. Na plažo Jadrija je pridrvelo motorno plovilo. Zaradi visoke hitrosti ga je odneslo kar 15m daleč na kopno. K sreči ni poškodoval nikogar na plaži.

Na splitskem področju so reševalne akcije potekale v poznih večernih urah. Ob 23.01 uri so pomoč potrebovali brodolomci z jadrnice Aurora. Zaradi nevihte so izgubili nadzor nad plovilom in nasedli v zalivu Špilica na otoku Hvar. Na jadrnici je bilo pet hrvaških jadralcev, ki so nesrečo preživeli brez poškodb. Posadka ni bila v življenjski nevarnosti. Ker so bili na krovu tudi otroci, je na kraj nesreče izplulo plovilo luške izpostave Hvar. Posadko so prevzeli na svoj krov in jih odpeljali na varno. K reševanju jadrnice je pristopilo komercialno podjetje za reševanje.

V nedeljo se je poleg omenjenih, zgodilo še veliko drugih pomorskih nesreč, ki so se končale večinoma le z materialno škodo. Nevihta je bila napovedana. Informacije o njej so uradni mediji sporočali preko vseh svojih kanalov.

Kako lahko izveste, kdaj in kje bo nevihta in kako njen prihod prepoznate sami si lahko preberete v članku: Kako predvideti nevihto na morju?

Vir: MPPI, slika je simbolična

Navtiki bodo zagotovo cenili njegove prednosti glede praktičnosti, vključno z devetimi sedeži, veliko odlagalnih mest in doseg električnih zmožnosti za izjemno zmogljivost!

S550 je eden najpopularnejših modelov družine Grandovih gumenjakov, poznan predvsem po masivnem in elegantno oblikovanem plastičnem navigacijskem loku. Silver Line S550 lahko poganja izvenkrmni motor do 150 konjskih moči! Možnost dodatne opreme, pa nam omogoča tudi drog za vleko smučarja, kar bo vodne dogodivščine s prijatelji in družino, pripeljalo na popolnoma novo raven.

Tehnični podatki:

Oprema čolna

Obiščite prodajno-servisni center Moto-Nautika, v Miklavžu pri Mariboru, ter se sami prepričajte o lepoti in edinstvenosti tega gumenjaka. Čoln z dodatno opremo je namreč na zalogi! Vabljeni!

Za več informacij in za informativno ponudbo kontaktirajte svetovalca na telefonsko številko – 02 629 04 02.

Pretekli teden je potekala prva letošnja kontrola pomorskega prometa na Hrvaški obali. Kljub temu, da je akcija preventivna in namenjena povečanju varnosti na morju, pa je bila žal že prepozna za nekatere navtika.

V četrtek, 22.6.2017 ob 16.16 uri so prejeli prvi klic tujega državljana, ki je opazil, da plovilo jet-ski, brez nadzora pluje med otokom Lukar in krajem Šimuni na otoku Pag. Izpostava luške kapitanije na otoku Pag, je o tem obvestila lastnika podjetja, ki v Šimunih oddaja jet-ski plovila. Sam se je odpravil na javljeno lokacijo, kjer je privezal plovilo in z njim odplul nazaj proti kampu v Šimunih. Po le nekaj minutah plovbe je v morju zagledal truplo. Na lokacijo je takoj izplulo plovilo Luške kapitanije, ter iz vode potegnilo truplo moškega. Po prvih rezultatih preiskave, naj bi moški umrl zaradi utopitve.

V večernih urah prejšnjega četrtka se je zgodila huda pomorska nesreča. Približno 1 nmi od obale je gliser trčil v leseno barko in nato brez nadzora zaplul na plažo polno kopalcev.

Hrvat H.L. je plul z gumenjakom dolgim 6m na oddaljenosti približno navtično miljo od obale Crikvenice. Na 15m dolgi leseni barki sta plula dva člana posadka, ki sta opazila, da obstaja nevarnost trka. Z zvočnimi signali sta ga želela opozoriti o nevarnosti. Žal neuspešno. Hrvat je s premcem trčil v lev premčni del lesenega plovila. V nesreči so zaradi močnega trka vsi trije, tako voditelj gliserja, kot oba člana posadke lesene barke padli v morje. Gliser je s polno hitrostjo nekontrolirano nadaljeval plovbo proti obali. V neposredni bližini hotela Omorika je pristal na plaži med kopalci. Tri osebe so bile poškodovane in so jih morali prepeljati v reško bolnico. K sreči so utrpele le manjše telesne poškodbe in niso v življenjski nevarnosti.

Ameriška obalna straža bo sodelovala pri testiranju izvenkrmnih dieselskih motorjev, ki jih razvija in izdeluje britansko podjetje COX Powertrain.

O dieselskih motorjih COX, ki razvijejo zavidljivih 300 KM, smo že pisali v članku Prihajajo izvenkrmni dieselski motorji s 300 KM - CXO300. Ker bodo prvi motorji kmalu na trgu, je proizvajalec osnoval raziskovalno skupino CRADA, ki bo skrbela za testiranje in nadaljnji razvoj motorjev. Skupini se je sedaj pridružila Ameriška obalna straža, ki bo nove motorje dodobra preizkusila v najbolj zahtevnih pogojih.

Povpraševanje po izvenkrmnih dieselskih motorjih je začelo strmo naraščati zaradi novega pravila NATA, ki uvaja politiko ene vrste goriva na vseh plovilih. Ker vse večje ladje uporabljajo dieselsko gorivo, ga bodo morali uporabljati tudi pomožni čolni teh plovil. Glede na napovedi, se bo bencin dolgoročno poslovil z vseh vojaških in policijskih plovil v zvezi NATO.

Motorji COX Powertrain naj bi zagotavljali med 20 in 25% nižjo porabo. Tako bo operativni doseg plovil pri isti teži goriva močno povečan, hkrati pa se bodo zmanjšale emisije izpušnih plinov.

Zanimanje za motorje je poleg Ameriške obalne straže pokazala tudi že Ameriška mornarica, v Evropi se zanje zanima Švedska na drugem koncu sveta, pa si jih želijo tudi Avstralci.

Prvi testi se bodo pričeli v kratkem. Na eno izmed standardnih plovil Ameriške obalne straže bodo namestili dva motorja COX300. Na plovila bo nameščena tudi vsa potrebna oprema za nadzor nad močjo motorjev, porabo, hitrostjo plovbe in emisijami. Testi bodo potekali šest mesecev. V tem obdobju se bo poleg klasičnih parametrov pokazala tudi zanesljivost motorjev in kolikšni bodo dejanski stroški vzdrževanja.

O rezultatih bomo poročali, takoj ko bodo na voljo.

Na enem največjih jadralnih dogodkov na svetu, na znameniti Kieler Woche regati, ki traja teden dni in na kateri se pomerijo najboljši na svetu, je Slovenijo zastopalo osem jadralcev v treh jadralnih razredih. Regate razreda 29er so potekale v prvem delu dogodka, med 17. in 20. junijem, in sicer v 18 plovih, medtem ko v drugem delu, med 21. in 25. junijem, potekale regate razreda 49er s 14 plovi ter laser radial ženske z 10 plovi, za oba razreda pa sta sledili še regati za medalje.

V razredu 29er, v katerem so v štirih dneh odjadrali 18 regat, sta med 93 posadkami za Slovenijo jadrali dve posadki: Verderber/Semelbauer ter Potokar/Mrak. Odlična mlada jadralca Rok Verderber in Klemen Semelbauer sta se vseskozi borila za medalje in celo šest krat končala na prvem mestu, regato pa sta po eni diskvalifikaciji končala na četrtem mestu, Matej Potokar in Žiga Mrak pa sta osvojila 43. mesto. Regata je štela za pokal Euro Cup.

Nato so se 21. junija začele regate v preostalih razredih. V razredu laser radial ženske sta se v konkurenci 69 jadralk pomerili sestri Lin in Kim Pletikos, ki sta na začetku jadrali zelo dobro in se držali med prvo dvajseterico, na koncu pa je Kim Pletikos osvojila 30., Lin Pletikos pa 44. mesto.

V razredu 49er je med 68 ekipami prvič nastopila naša posadka v novi sestavi, v kateri se je Petru Janežiču pridružil  Sebastian Prinčič. Jadrali so v večinoma spremenljivih razmerah, posadka Janežič/Prinčič je začela zelo dobro in se uvrstila v zlato skupino, nato pa je tretji dan regat po tretjem plovu prišlo do poškodbe krmarja Petra Janežiča, ki nam je povedal: “Po tretjem plovu so me iz vode odpeljali na urgenco, ker smo mislili, da bi lahko imel zlomljeno nogo, na srečo je bil samo izvin. Med tem sta Sebastian Prinčič in vodja posadke Andrej Janežič uspešno rešila jadrnico pri 25 vozlih hitrosti vetra ter jo pripeljala na obalo. Tudi Sebastian se je udaril v glavo in krvavel.” Tako sta naša mlada obetavna jadralce predčasno zaključila in zadnjih 4 plovov nista več mogla jadrati, regato pa sta s tem zaključila na skupno 29. mestu. “Upam, da bo noga vredu do evropskega prvenstva,” je še dodal Peter Janežič.