Novice
Novice
Zadnje iz eTrgovine
Solarni paneli na plovilih postajajo del nujne opreme. Zagotavljajo večjo samostojnost od postankov na kopnem ali gnanja motorja zgolj zaradi porabe električne energije. Ker pa smo na plovilu omejeni s prostorom in površine niso ravne, pridejo v poštev fleksibilni solarni paneli, ki imajo visoke izkoristke in so upogljivi.
Solarni panel BlueCell 180Wp zagotavlja širok spekter uporabe: Zelo je primeren za polnjenje 12-voltnih svinčenih akumulatorjev in litijevih baterij. Za polnjenje 24- ali 48-voltnih akumulatorjev je mogoče zaporedno povezati več panelov. Panele je potrebno priključiti preko solarnega regulatorja polnjenja.
Številne možnosti uporabe
Upogljivi solarni panel omogoča krivljenje do polmera 40 cm. Namestite ga lahko na plovila, prikolice, koče, šotore, osebna in tovorna vozila, jahte, strehe ali katero koli drugo nepravilno oblikovano površino.
Visoka učinkovitost pretvorbe
Visokoučinkovite monokristalne sončne celice z edinstveno tehnologijo zadnjih kontaktov (back-contact) odpravljajo potrebo po elektrodah na sprednji strani celic, ki bi sicer blokirale sončno svetlobo, s čimer se učinkovitost pretvorbe solarnega panela poveča za do 30 % v primerjavi z običajnimi izvedbami.
Kakovostni materiali
Solarni panel je izdelan iz materiala ETFE. Ta material odlikujeta večja prepustnost svetlobe in daljša življenjska doba v primerjavi z običajnimi materiali, kar zagotavlja vrhunsko delovanje dan za dnem. Hrbtna stran panela je izdelana iz materiala TPT, ki omogoča dobro odvajanje toplote, je vodoodporen, odporen na visoke temperature.
Tehnični podatki:
- Največja moč (Wp): 180W
- Napetost (Voc): 24,30V
- Napetost (Vmp): 19,20V
- Tok (Isc): 10,25A
- Tok (Imp): 9,38A
- Sistemska napetost (max): 1000V
- Toleranca: 3%

Žan Luka Zelko je svoj prvi dan na regatnem polju v Kamakuri pri Enošimi, kjer potekajo jadralni boji na olimpijskih igrah v Tokiu, po prvem dnevu v razredu laser med 35 tekmovalci končal na 8. mestu.
»Po zmernem vetru med sedmimi in desetimi vozli smo opravili eno regato. Jadral sem solidno, vesel sem. da sem se prebijal med njo naprej po razpredelnici. Tako sem tudi načrtoval. Jutri imamo tri plove, žal drugega danes nismo izpeljali, ker ni bilo več dovolj močnega vetra. Zato nas čaka dolg in naporen dan. Se bo treba dobro regenerirati in čim bolje pripraviti. Vesel sem, da je po težavah sedaj hrbet super. Gremo dalje,« je povedal Zelko.
Nadaljevanje nekoliko bolj zadržano
Včeraj je potekal drugi regatni dan, ki ni bil pisan na koži Žanu. Organizatorji so izpeljali dva plova. V prvem je Žan Luka Zelko končal na 23., v drugem plovu pa na 29. mesti. Trenutno je uvrščen na skupno 23. mesto. Trenutno je v razredu vodilni finski jadralec Keerle Trapper, na drugem pa je hrvaški jadralec Tonči Stipanović.
Vir: JZS.si

Trenutno poteka četrti dan tretje etape letošnje Evropske izdaje regate The Ocean Race. Pet jadrnic v razredu IMOCA in sedem v Razredu VO65 plujejo proti cilju v italijanski Genovi.
V nedeljo je izpred španskega pristanišča Alicante zaplulo 12 jadrnic na zadnjo mediteransko etapo regate The Ocean Race Europa, ki je nekakšen prolog regate The Ocan Race, ki se bo pričela konec leta 2022. Tokratna teoretična razdalja, ki jo morajo prepluti jadralci do cilja, znaša 580 nmi. Četrti dan regate je v vodstvu jadrnica Sailing Poland, ki pluje ob francoski obali mimo mesta Cannes. Kljub slabemu vetru jadralcem uspeva pluti s hitrostmi okrog 9 vozlov. Na prvem mestu pluje ekipa Sailing Poland, ki je že dokazala, da so v izjemni formi. V skupni razvrstitvi so na trenutnem 3 mestu. Za vodilnima ekipama Maripuri Fundation Sailing Team in AkzoNobel Ocean Racing zaostajajo le eno točko. Če jim bo uspelo nadaljevati v tem tempu, su bodo zavihteli na prvo mesto v skupni razvrstitvi.
Poljska ekipa mora do cilja prepluti še 90 nmi. Ekipa Team Childhood 1, ki pluje na drugem mestu ima 9 nmi zaostanka. Tudi ostale ekipe ne zaostajajo veliko. Na trenutnem zadnjem mestu v razredu VO65 pluje ekipa The Austrian Ocean Race Project, na kateri pluje tudi slovenska jadralka Lara Poljšak. Njihov zaostanek znaša 20 nmi.
Ekipe v razredu IMOCA plujejo počasneje. Trenutno vodi ekipa Offshore team Germany, ki je plula po ruti, ki jo je izbrala večina jadrnica VO65. Za poljsko ekipo zaostaja dobrih 30 nmi. Ostale ekipe v razredu IMOCA so se odločile, da iz pristanišča Alicante zaplujejo proti vzhodu in otoke Ibiza in Formentere obplujejo po južni strani. Njihova odločitev se je izkazala za slabšo. Ekipa CORUM L'Epargne, ki pluje na drugem mestu v razredu, zaostaja že 80 nmi za vodilno ekipo v razredu.
Najhitrejše ekipe lahko v cilju pričakujemo ponoči oziroma proti jutru, če se vremenske razmere ne bodo spremenile.
Foto: The Ocean Race
