Novice

Kaj imata skupnega sidranje in sušenje perila? Načeloma nič. A če pogledamo tehniko sušenja perila na vrvi, lahko podobno tehniko uporabimo tudi za sidranje.

Se še spomnite primorskih starih mestnih jeder z ozkimi ulicami. V njih še vedno vidimo, da gospodinje sušijo perilo na vrvicah, ki so napete preko ulice na sosednjo stavbo. Uporabljajo enostaven sistem. Vrvica, ki je pripeta na obeh straneh, je premična. Ob oknu nanj obesimo perilo, potem pa krožno premaknemo vrvice, da se obešeno perilo odmakne in naredi prostor za novo.

Enak sistem lahko uporabimo tudi za sidranje na obalo. Primeren je za manjša povila, ko si želimo posadko izkrcati v plitvi vodi ali celo na kopno, kasneje pa lahko plovilo zaradi varnosti potegnemo nazaj v globljo vodo.

Kaj potrebujemo:

1. sidro,
2. vrv primerne dolžine (20–30 m),
3. zanko za privez na obalo.

Postopek sidranja po sistemu sušila:

1. Priplujemo na sidrišče in izberemo primerno pozicijo za sidranje.
2. Skozi uho na sidru ali sidrni verigi potegnemo daljšo vrv. En konec vrvi privežemo na krmno bitev plovila.
3. Spustimo sidro na primerni oddaljenosti.
4. S prostim koncem vrvi reguliramo dolžino sidrne vrvi.
5. S plovilom se počasi približamo obali (previdno, da se sidrna vrv ne zaplete v propeler). Ko boste manever izvedli večkrat, bo motor lahko v prostem teku.
6. Sestopite s plovila na obalo in s seboj vzemite prosti konec privezne – sidrne vrvi.
7. Poiščite primerno mesto na obali za privez zanke. Če imate na voljo drevo ali primerno skalo, okrog katere lahko napeljete privezno vrv, ni treba izdelati privezne zanke.
8. Privezno vrv privežite na bitev na premcu plovila.
9. Pomagajte svoji posadki na kopno.
10. S premikanjem privezne vrvi potegnite plovilo globlje v vodo.
11. Zavarujte privezno vrv, da se plovilo ne bo moglo premikati proti obali ali od nje.

Hotel Kempinski Palace Portorož in MK Group sta s projektom Go to Barcolana tudi letos partnerja največji svetovni regrati "Barcolana", ki združuje najboljše svetovne jadralce. MK Group s to potezo potrjuje, da je strateški partner pri razvoju turizma v celotni regiji. Več kot 60 jadrnic iz vse Evrope in več kot 500 udeležencev se je zbralo pred hotelom Kempinski Palace Portorož, da bi se udeležili regate Go to Barcolana, najboljši pa so prejeli dragocene nagrade.

Kai Behrens, generalni direktor hotela Kempinski Palace Portorož, je povedal, da je „Barcolana 51“ ena najbolj prestižnih svetovnih jadralnih regat  in dodal, da je ponosen, ker je hotel Kempinski Palace Portorož že drugo leto zapored del tega prestižnega dogodka: "Jadralna regata Go to Barcolana from Slovenia by Kempinski and MK Group si zasluži maksimalno podporo, saj prispeva ne le k promociji slovenskega jadranja in športa, temveč tudi  k večji obiskanosti samega Portoroža, večjemu številu turistov,  boljši podobi te destinacije in posledično  razvoju slovenskega turizma."

Start regate "Go to Barcolana from Slovenia" je bil izpred hotela Kempinski Palace Portorož, ambasador letošnje reli regate pa je ponovno Vasilij Žbogar, eden najuspešnejših slovenskih jadralcev in prejemnik večjega števila olimpijskih odličij.

"MK Group kot ena vodilnih hotelskih družb v regiji aktivno prispeva k razvoju slovenskega turizma, kar uvršča Portorož med najprestižnejše turistične kraje na tem delu Jadrana," je povedala Jelena Baronik v imenu MK Group in dodala, da je strateška zaveza MK Group, da podpira lokalne skupnosti in prireditve, s katerimi bodo destinacije, v katerih hoteli delujejo, še bolj prepoznavne in privlačne za turiste. Ravno to je eden od razlogov, zakaj sta MK Group in hotel Kempinski Palace Portorož tudi letos v Portorož pripeljala jadralno regato Go to Barcolana." Poleg tega je gospa Baronik potrdila tudi strateško zavezanost MK Group letališču Portorož: "Letališče je eden nosilcev razvoja, predvsem za Portorož kot turistično destinacijo, pa tudi za turizem na slovenski in celotni istrski obali. V ta namen je predvidena širitev vzletno-pristajalne steze,  ki je nujna za vzpostavitev novih letalskih povezav oz. za še boljši dostop do destinacije. Postopek še poteka in MK Group, skupaj z ostalimi lastniki letališča Portorož, upa na pozitiven odziv ustreznih institucij," je dejala gospa Baronik.

Kako pomembna je podpora MK Group lokalni skupnosti in samemu Portorožu je pojasnil Igor Novel, direktor turistične organizacije Portorož: „Hotel Kempinski Palace Portrož, ki je v lasti MK Group, je član Turistične organizacije Portorož in aktivno sodeluje pri razvojnih projektih destinacije. Podpiramo odločitev MK Group, da  sponzorira jadralno regato Go to Barcolana, saj je podpora jadralnemu turizmu, kot delu razvoja športnega in luksuznega turizma, ena glavnih točk naše razvojne strategije, "je dejal Novel.

Ameriško podjetje Sharrow Engineering je predstavilo popolnoma novo obliko propelerja, ki zagotavlja bistveno večje izkoristke kot doslej znani propelerji.

Podjetje Sharrow Engineering je bilo ustanovljeno leta 2012. Aeronavtično inženirsko podjetje si je zastavilo izjemno težko nalogo. Izdelati propeler, ki bo odpravil pomanjkljivosti dosedanjih propelerjev in zagotovil boljši izkoristek.

Po šestih letih raziskav so izdelali novo obliko propelerja, ki zagotavlja bistveno večji potisk. Prve teste novih propelerjev so že izvedli na plovilih in rezultati so izjemni. Propelerji zagotavljajo do 20 % boljši potisk od dosedanjih. Nova oblika propelerja je primerna za uporabo v letalstvu in navtiki. Propelerji so primerni za vse vrste plovil od delovnih, rekreacijskih do podmornic.

Novi propelerji zagotavljajo:

• manjše vibracije med delovanjem,
• večji potisk, so močnejši,
• večjo hitrost plovbe,
• zmanjšanje kavitacije,
• zmanjšujejo porabo goriva ter
• zagotavljajo izglisiranje plovil pri bistveno nižjih obratih motorja.

Prve tri teste na plovilih so izvedli pri reviji Boattest in rezultati so presenetljivi. Testno plovilo je bilo isto in opremljeno z istim motorjem. Vzeli so tri različne propelerje, dva klasična in tretjega podjetja Sharrow Engineering. Boljši rezultati pri novi obliki propelerja so se pokazali pri vseh obratih motorja. Vse od prostega teka do maksimalnih obratov. Največja razlika je bila v področju okrog 3000 obratov. Klasična propelerja sta zagotavljala hitrost plovbe okrog 10 vozlov in plovilo še ni izglisiralo, medtem ko je z inovativnim propelerjem plovilo izglisiralo, še preden je dosegel motor 3000 obratov. Pri 3000 obratih je že dosegel potovalno hitrost in plul z dobrimi 21 vozli. Oba klasična propelerja sta potrebovala več kot 3500 obratov v minuti, da sta proizvedla dovolj potiska, da je plovilo izglisiralo.

Testirano plovilo: Bayliner VR5, motor: Mercury 150 KM.

Rezultati testa

Trenutno je na voljo propeler Sharrow MX1 propelerja za rekreativna plovila. V razvoju sta že propelerja MX-2 in MX-3 ter dvojna propelerja z dvema, štirimi in petimi lopaticami. Vse bodo na voljo v verziji iz aluminija oziroma nerjavnega jekla.

Kitajska jadrnica Qingdao je najhitreje preplula čez Atlantika in prečkala ciljno črto pred Punto de Este v Urugvaju.

Kitajska ekipa Qingdao je spet pokazala svoj potencial. Večino druge etape je plula na vodilni poziciji. Z izjemno taktiko v zadnjih 300 nmi pred ciljem je posadki v spremenljivih, muhastih vetrovih uspelo ohraniti prednost in prečkati ciljno črto pred Punto Del Este v Urugvaju kot prvi. Kot druga ekipa je v cilj priplula druga kitajska jadrnica Visit Sanya, China. Za vodilno ekipo so zaostali 4 ure in 35 minut, kar je za plovbo dolgo 5100 nmi izjemno majhen zaostanek. Obe ekipi sta pluli izvrstno. Na tretje mesto je skoraj 2 dni kasneje (1 dan in 22 ur za zmagovalno ekipo) priplula ekipa Ha Long Bay, Viet Nam. Kmalu za njimi so priplule tudi preostale ekipe, ki pa so žal ostale brez zmagovalnih stopničk. Zadnja je v cilj priplula ekipa Imagine Your Korea, ki je priplula z zaostankom dveh dni in 15 ur.

V skupni razvrstitvi vodi ekipa Qingdao s 36 točkami. Sledi ekipa Punta del Este s 23 točkami, na tretjem pa je Visit Sanya, China z enakim številom točk.

Regata se bo nadaljevala s tretjo etapo, ki se bo začela 23. oktobra 2019. Vseh enajst ekip bo znova prečkalo Atlantik. Tokrat bodo pluli zgolj preko južnega dela oceana, v južnoafriški Cape Town. Prepluti bodo morali 4100 nmi. Plovba bo trajala približno 18 dni. V cilju jih pričakujejo med 7.  in 11. novembrom odvisno od vremena na oceanu.

Skupni vrstni red po dveh etapah: 

Slovenska jadrnica, ki jo je krmaril Gašper Vinčec, je zmagala na sloviti regati Barcolana. Za plovbo na skrajšanem regatnem polju je z ekipo potreboval 1 uro in 54 minut, da je kot prvi prečkal ciljno črto.

Letošnjo, 51. Barcolano je zaznamoval šibak veter. Organizatorji so bili zato prisiljeni regatno polje nekoliko skrajšati. Ekipi slovenske jadrnice Way of Life je pod taktirko skiperja Gašperja Vinčeca uspelo najbolje naravnati glavno jadro ter v ključnih trenutkih izkoristiti svoje veliko jadro Code 0. Vodilno pozicijo so si zagotovili že z odličnim startom. V nadaljevanju jim je uspelo izkoristiti vsako sapico vetra in ohraniti svoje vodstvo vse do ciljne črte. Na drugo mesto se je uvrstila črnogorska jadrnica Shining. Tretje mesto v absolutni razvrstitvi si je z izjemnim jadranjem zagotovil skiper Iztok Krupak na jadrnici RC44 Scorpio, ki je skoraj pol manjša od zmagovalne. Četrto mesto je osvojil slovenski legendarni jadralec Dušan Puh. S svojo jadrnico Adriatic Europa je pokazal, da je vedno konkurenčen najhitrejšim jadrnicam. Uroš Žvan je s svojo posadko zasedel skupno 16. mesto, Samo Žvan pa je z jadrnico Generali prijadral na 44. mesto.

Po desetih letih spet zmaga v slovenske roke

Jadrnica, ki je včasih nosila ime Maxi Jena, danes pa jo poznamo kot Way of life, je na Barcolani že zmagala. Pred natanko desetimi leti je bila najhitrejša na regatnem polju pred Trstom, v številnih izvedbah Barcolane pa je bila na drugem mestu. Letos je pod novim imenom in novim lastnikom pokazala, kaj zmore. V rahlem vetru jo je natančno krmaril Gašper Vinčec, udeleženec olimpijskih iger v Atenah 2004 in Pekingu 2008. Ob boku mu je stal tudi izjemni mladi slovenski jadralec Žan Luka Zelko, ki je svoje sposobnosti dokazal že na kvalifikacijah za olimpijske igre v Tokiu leta 2020. V zmagovalni ekipi je bil tudi slovenski kolesarski as Primož Roglič, ki je pripomogel k zmagovalnemu duhu ekipe.

Potovalne jadrnice

Med potovalnimi jadrnicami je prvo mesto zasedla italijanska jadrnica Ancilla Domini Prosecco Doc. Najhitrejša slovenska jadrnica je bila Taia & White Goose pod taktirko Gorana Djordjeviča na sedmem mestu. Na 33. mesto je prijadral Marko Marinček na jadrnici Luna (Fast wave 30) iz jadralnega kluba Odisej.

Letošnja regata je bila tako množična kot prejšnje. Prijavljenih je bilo 2015 jadrnic. Do cilja jih je priplulo 1070.

Foto: FB Way of Life

Ogromna plavajoča naprava je začela čistiti veliko plavajoče smetišče na Tihem oceanu.

Že pred leti smo v članku Pričenja se čiščenje Velikega Pacifiškega smetišča pisali o velikem območju Tihega oceana, na katerem se je zbrala ogromna količina odpadkov, ki je dobila ime Veliko pacifiško smetišče. Po ocenah naj bi merilo neverjetnih 700.000 km². Smetišče je grožnja morskemu ekosistemu in posledično zdravju celotnega sveta. Odkar so znanstveniki ugotovili, kako velike količine odpadkov plavajo v oceanu, potekajo številni projekti, ki bi pomagali očistiti morje. Ker je območje ogromno in odpadkov veliko, bo čiščenje potekalo več let. Prvi poskusi so se začeli že leta 2015, a celovite rešitve do sedaj še ni bilo.

Z letošnjim letom pa se čiščenje končno začenja sistematsko. Stroj za čiščenje je izumil le 25 let star nizozemski izumitelj Boyan Slat. Njegova naprava je sestavljena iz plavajoče ograje, na katero je obešena velika zavesa, ki zbira plastiko iz oceana.

V sredo so iz organizacije The Ocean Cleanup, ki bedi nad čiščenjem Tihega oceana, sporočili veselo novico, da je novi sistem sposoben ujeti in zadržati smeti različnih velikosti. Ujel je stare ribiške mreže, pa vse do majhnih delcev plastike, ki so komaj opazne očem. V mreže so ujeli tudi številne delce, ki jih imenujemo mikroplastika in njihova velikost ne presega 1 mm.

Sistem so v ocean odpeljali junija iz pristanišča Vancouver. Opremljen je s solarnimi paneli, številnimi senzorji, video kamerami in satelitskimi antenami. Stalno oddaja podatke in omogoča podpornim plovilom, da ga dosežejo in odpeljejo zbrane smeti. Odpadki se iz sistema pobirajo mesečno.

Sistem je po izjavah pomorskih biologov varen za živali. Je dovolj velik, da lahko od njega odplavajo in do sedaj še niso odkrili negativnih učinkov na okolje.

Kako deluje sistem 001/B za čiščenje oceana:

V prihodnjem letu bodo potekale investicije v luško infrastrukturo tudi na območju otoka Rab in kraja Selce.

V Selcah so že obnovili obalni del luke, tako imenovano rivo, v prihodnjem letu pa se bo investicija nadaljevala z izgradnjo pomola Polača in Stari Mul. Investicija znaša 5,7 mio HRK (0,8 mio EUR). Projekt bodo v celoti financirali Ministrstvo morja, prometa in infrastrukture, mesto Crikvenica in Županijska luška uprava Crikvenica. Z investicijo bodo zagotovili 60 novih priveznih mest.

Na otoku Rab bodo prenovili luko Melag. V prvi fazi bo investicija vredna 10 mio HRK (1,4 mio EUR). Zgradili bodo primarni valobran, ki bo meril 120 m. Z investicijo bodo zaščitili luko pred valovi in vetrovi ter zagotovili večje število privezov.

Prenovljena bo trajektna luka Mišnjak. Prenovili bodo dve platformi za pristajanje trajektov in plato za vozila.

V planu razširitev luke Opatija

V pripravi so tudi številni projekti prenove luk na območju Opatije. Med prvimi bodo prenovili luko mesta Opatija. Izvedli bodo rekonstrukcijo obstoječe luke in zgradili nov valobran, ki bo luko ščitil pred valovi in zagotovil številne nove priveze. Planirajo zgraditi 23 privezov za mega jahte dolžine med 20 in 50 metri. Zunanja stran valobrana bo namenjena pristajanju potniških ladij do dolžine 220 m in večjih motornih jaht do dolžine 130 m. V planu obnove luke je tudi izgradnja nove bencinske črpalke.

Angleška ekipa INEOS Team UK je kot četrta ekipa predstavila svoj jadralni bolid AC75, ki bo tekmovala v Pokalu Amerike leta 2021. Jadrnica nosi ponosno ime Britannia, izgubila pa je vsakršno podobnost z dosedanjimi jadrnicami.

Njihova vizija monotrupne jadrnice, ki jadra na hidrokrilih, se močno razlikuje od treh predhodnikov. Skoraj ne spominja več na jadrnico. Ima zelo nizek premec, ki se počasi dviguje le na boku.

Oblikovalska ekipa je črpala idejo za oblikovanje iz zgodovine, in z novim plovilom piše novo zgodovino. Za izdelavo plovila so potrebovali več kot 90.000 ur oblikovanja in 50.000 ur izdelovanja.

Jadrnico so krstili v kraju Portsmouth in jo poimenovali Britannia. Ime je podedovala po eni izmed najbolj znanih britanskih tekmovalnih jadrnic, ki je bila zgrajena davnega leta 1893. Skiper bo britanski jadralski as Ben Ainslie. Skupaj z lastnikom ekipe Ineos, Jimom Ratcliffeom so si zastavili cilj, da osvojijo 36. Pokal Amerike, ki se bo začel leta 2021 v Novi Zelandiji.

Glavni oblikovalec ekipe INEOS team Uk, Nick Holroyd, je dejal:

»AC75 je prvo monotrupno plovilo te velikosti, ki jadra na hidrokrilih. Je nekaj, česar še nismo videli na vodi. Že njegova oblika nakazuje ambicije. Gre za popolnoma nov tip plovila, ki nam ga je uspelo zgraditi v borih 18 mesecih. To je bil velik izziv, zaradi česar je Pokal Amerike tako zanimiv.«

AC75 Britannia v številkah:

• Ure oblikovanja: 90.000
• Ure izdelave: 50.000
• Ure na CNC-strojih: 25.000
• Predvidena hitrost plovbe: 50 vozlov
• Dolžina 22,76 m
• Širina: 5 m
• Teža: 6,450 t
• Material trupa: karbonska vlakna
• Posadka: 11
• Največja teža posadke: 990 kg

Na regati Vendee Globe, ki je potekala leta 2016, je nastal neverjeten posnetek plovbe jadrnic Hugo Boss in Banque Populaire. Na jadrnici Hugo Bos je plul Alex Thomson, na Banque Populaire pa Francoz Armel le Cleach. Ko sta plula na skrajnem jugu Indijskega oceana, mimo otočja Kerguelen, ju je iz helikopterja posnela ekipa organizatorja regate. Ekipa se je vkrcala na plovilo francoske mornarice, ki ima bazo na tem oddaljen otočju na meji z antarktičnimi vodami. Nastali so eni izmed redkih zračnih posnetkov plovbe mimo tega oddaljenega otočja.

Naslednja regata Vendee Globo, na kateri bodo jadralci sami obpluli svet, bo potekala prihodnje leto. Jadralec Alex Thomson je že splovil svoj novi jadralni bolid, ki spet nosi ime sponzorja Hugo Boss. S kakšno jadrnico namerava osvojiti zmago na regati, si lahko ogledate v članku: Alex Thomson splovil nov jadralni bolid Hugo Boss

Otočje Kerguelen je na jugu Indijskega oceana. Je del Francoskih južnih in Antarktičnih teritorijev. Leži 72 stopinj južno. Do Južne Afrike na zahodu ali Avstralije na vzhodu ga loči 4000 nmi.

V petek, 11. oktobra zvečer, je na sedežu Jadralnega kluba Pirat v Portorožu potekal redni občni zbor kluba, na katerem so med drugim volili nove organe društva - tudi predsednika kluba in izvršni odbor. Novi predsednik enega najstarejših in najuspešnejših jadralnih klubov v Sloveniji je s soglasno odločitvijo prisotnih postal olimpijec in dolgoletni član JK Pirat Mitja Margon.   

Dosedanji predsednik JK Pirat Marjan Matevljič ni ponovno kandidiral, je pa Margonovo kandidaturo podprl. 

Dvakratni olimpijec Mitja Margon in še vedno aktiven jadralec (tudi v posadki Team Nika na jadrnici RC44) je tudi eden vodilnih članov Športnega društva GoSAILING, ki je v zadnjih letih zelo uspešno organiziralo nekaj največjih dogodkov v slovenskem morju, med drugimi lani maja RC44 Portorož Cup (uspešno so kandidirali in pridobili organizacijo te regate tudi za prihodnjo pomlad), konec letošnjega avgusta že drugič evropsko prvenstvo razreda Seascape/First18, v preteklih letih pa med drugimi evropsko in svetovno prvenstvo razreda Fireball, svetovno prvenstvo razreda Flying Junior in druga.

Jadralskih, kot tudi športno-organizacijskih in vodstvenih lastnosti novemu predsedniku torej ne manjka, pri odločitvi za kandidaturo pa mu je pomagalo, kot pravi,

“tudi to, da imam za seboj kar nekaj izkušenj na organizacijsko-administrativnem področju, ob sebi ekipo utrjenega podjetja, ki že skoraj 20 let deluje v navtični (jadralski) industriji, ter podporo družine. Res je tudi, da pri sebi že nekaj let iščem možnosti, kako bi svoje ideje in delo še bolj vkomponiral v prihodnost jadranja in sodeloval pri tvorjenju močnega, modernega in finančno uspešnega kluba, za katerega imamo danes v JK Pirat praktično vse pogoje.”

Med dejavnosti, ki naj bi še utrdile položaj JK Pirat kot enega najbolj priljubljenih in najuspešnejših slovenskih jadralnih klubov, Margon uvršča prizadevanja, da postane JK Pirat še bolj odprt klub z močnim članstvom ter široko in raznoliko dejavnostjo in odprtostjo za nove projekte in aktivnosti, da se obstoječe, tradicionalne regate dvigne na še višji nivo ter se jim vsako leto doda vsaj eno prvenstvo najvišjega nivoja (evropsko oziroma svetovno prvenstvo). 

Mitja Margon:

“V delo in aktivnosti kluba (ne nujno povezanih samo z jadranjem) bi želeli vključiti še več članov kluba, še bolj intenzivno delati na promociji jadranja kot športa, zdrave oblike rekreacije ter okolju prijaznega, dolgoročnega in vsakemu dostopnega preživljanja prostega časa. Želel bi tudi, da se uvede nekoliko drugačen pristop pri delu z najmlajšimi (ne strogo tekmovalen). Nenazadnje, prizadevali si bomo tudi ustvariti pogoje, v katerih bi klub lahko deloval karseda neodvisno od proračunskih virov. Seveda, delovanje JK Pirat bomo smiselno povezali tudi z društvom GoSAILING.”

Ob izvolitvi je novi predsednik zgoraj naštetim načelnim usmeritvam dodal tudi že štiri konkretne, merljive in časovno opredeljene cilje, ki pa jih bodo skupaj z novoizvoljeno ekipo predstavili v bližnji prihodnosti. V novem IO bodo poleg Margona še Marjan Matevljič, Damijan Vuk, Matej Pegan, Vladimir Borštnar, Rok Poropat in Andraž Jadek.

“Ponosen sem, da so me v klubu povabili na to funkcijo in se vsem zahvaljujem za soglasno podporo in zaupanje. Vesel sem, da se je ekipa odzvala in pokazala pripravljenost v sestavi, ki smo si jo zamislili in predlagali. Prepričan sem, da se bo sinergija z vključenimi nekaterimi člani prejšnjega vodstva izkazala za zmagovalno formulo. Zadnja leta uspešno krmarimo na več področjih, upam, da se bo trend nadaljeval. Zdaj pa - zavihati rokave in - gasa dalje!", je zaključil Margon, ki bo klubu predsedoval dve leti.