Novice

V nedeljo se je začela druga etapa letošnje regate Clipper Round the world Race. Enajst posadk je izplulo iz portugalskega mesta Portimao in se podalo v Atlantik. Plovba poteka vzdolž obale zahodne Afrike. Na plovbi preko Atlantika jih čakajo številni izzivi. Prve dodatne točke bodo lahko dosegli v prvih kontrolnih vratih, ki so severno od Zelenortskih otokov. Nato jih čaka plovba preko zloglasnega območja Doldrums ob ekvatorju, kjer bo druga možnost za osvojitev bonus točk. Ko bodo prepluli Atlantik in prispeli do vzhoda Brazilije, pa bodo odpluli še oceanski šprint.

V nedeljo so ekipe zaplule v Atlantik. Razmere za plovbo so povsem drugačne, kot so jih imeli na prvi etapi, ko so pihali severozahodniki s hitrostjo vse do 40 vozlov. Trenutno plujejo z izjemno šibkim vetrom severovzhodnih smeri. Že na samem začetku plovbe so se morale ekipe odločiti za pravo taktiko. Prva možnost je plovba po odprtem morju, kjer naj bi po napovedih zapihali močnejši vetrovi, ki bodo omogočali hitro plovbo z vetrom proti jugu. Druga bolj zanesljiva pa je plovba ob obalah Maroka, kjer s kopnega pihajo nekoliko močnejši vetrovi vzhodnih smeri.

Po dveh dneh in 16 urah plovbe se je izkazalo, da je plovba ob obali hitrejša. Najhitreje spet pluje ekipa Punta del Este. Z zaostankom med 23 in 35 nmi je večina ekip, ki so se odločile za plovbo ob obali. Ekipi Zhuhai in GoToBermuda, ki sta se odločili za plovbo po zahodni ruti, po odprtem oceanu, nato pa sta se premislili iz zapluli proti vzhodu, zaostajata že več kot 100 nmi. Ekipi WTC Logistics in Seattle edini vztrajata in plujeta proti zahodu. Ekipe ob obali plujejo s hitrostmi med 9 in 11 vozli, medtem ko ekipi na zahodu dosegata hitrosti le okrog 8 vozlov. Katera taktična odločitev je prava, bo jasno, ko bodo na odprtem morju zapihali močnejši pasati.

John Stickland, skipper ekipe Ha Long Bay, Viet Nam, ki pluje na trenutnem tretjem mestu, je poslal sporočilo z jadrnice:

»Današnje jadranje je bilo počasno. Ob 8.30 smo zamenjali jadra. Namesto Code 2 smo namestili Code 1 (jadro Code 1 je po obliki podobno jadru Code 2, a je izdelano iz tanjšega materiala). Plujemo počasi s hitrostmi 3–5 vozlov. Spremljajo nas tudi druge ekipe. Flota je razdeljena. Upam, da se bo naša taktična odločitev izkazala za pravilno. Počakati moramo, da se pasati okrepijo.«

Trenutni vrstni red (21.9.2019 ob 9.30):

Prva etapa London - Portimao

Letošnjo poletno sezono smo spet izkoristili in prepluli dobršen del Jadrana. Vse z namenom, da zberemo čim več materiala. Kot je na eNavtiki že v navadi, snemamo posnetke marin, luk in sidrišč iz zraka.

Zakaj snemamo iz zraka

Videoposnetki marin, luk in sidrišč so namenjeni vam in vam v pomoč. Na njih si lahko ogledate posamezne lokacije in jih spoznate, še preden vplujete vanje. Številni zalivi, ki jih še ne poznate, vam po pregledu pomorskih kart ali navigacije, ne dajejo občutka, da so primerni za sidranje in varno prenočevanje. Z našimi videoposnetki jih želimo čim bolj predstaviti. Ker so posneti iz zraka, lahko natančno vidite, kakšno je morsko dno v zalivih, kje bo sidro držalo in kje ne. Izberete si svoj zaliv in se v njem varno zasidrajte.

Novosti v mesecu septembru

V tem mesecu smo že objavili videoposnetke marine Kaštela, sidrišč Pod Sveti Križ in Poje na otoku Cres ter luke Šepurine na otoku Prvič. Kaj vse bomo predstavili do konca meseca, pa si lahko ogledate v spodnjem videu.

Trenutno na eNavtiki

Do sedaj smo objavili že 279 videoposnetkov iz zraka. Vsi so dosegljivi na tej povezavi: Jadran iz zraka. Vsi posnetki so pregledno razvrščeni po državah, regijah in otokih.

Sooblikujte eNavtiko

Sporočite nam, katere dele Jadrana, katere otoke oziroma katere zalive bi si želeli ogledati iz zraka. Vaše želje sporočite na Ta e-poštni naslov je zaščiten proti smetenju. Potrebujete Javascript za pogled..

eNavtika na youtube.com

Na največjem spletnem mestu za videoposnetke youtube imamo svoj lasten kanal. Naročite se nanj in informacijo o tem, kaj smo objavili, boste prejeli prvi: eNavtika youtube

Ameriška obalna staža je ujela tihotapsko podmornico, na kateri so našli skoraj 8 ton kokaina.

Specialna enota ameriške obalne straže je v Tihem oceanu sledila sumljivi podmornici. Ko jim je prišla na sled, so člani specialne enote izvedli izjemno akcijo, ki so jo posneli s kamero.

Ko so se vkrcali na podmornico, so v njej našli pet oseb, ki so prevažale 7711 kg kokaina. Ulična prodajna vrednost zaseženih mamil znaša 232 mi USD.

Improvizirane podmornice, kot je zasežena, so pogosta metoda za prevoz prepovedanih drog v ZDA. V zadnjih treh mesecih je Obalna straža v akcijah na morju zasegla že 14 plovil, ki so tovorila drogo. Skupno so zasegli že 17.700 kg kokaina in pol tone marihuane. Skupna vrednost zaseženih drog bi na ulici znašala 569 mio UDS.

VIDEOPOSNETEK AKCIJE

Vir: US Coast Guard, NBC

Italijanska ladjedelnica Ranieri je že predstavila novosti za leto 2020. V prejšnjem tednu smo predstavili Ranieri Cayman 27.0 Sport Touring, tokrat pa predstavljamo še večjega brata iz serije Caymer z oznako 35.0 Executive.

Izdelovalec plovil iz italijanskega kraja Soverato bo zopet ponudil atraktivne novosti, tokrat iz programa gumenjakov CAYMAN. V prihajajoči jeseni, bo Ranieri International demnostriral svojo izjemno rast in svoje nove modele predstavil na svetovno znanih sejmih v Genovi in Cannesu.

Ranieri Cayman 35.0 Executive, atraktiven gumenjak z dolžino 11 metrov in širino 3,80 metra. Prostorno in elegantno plovilo lahko poganjata dva motorja z skupno močjo 900 konjskih moči in ob tem nedvomno zagotavljata visoko zmogljivost.

Notranjost Ranieri Caymana 35.0 Executive vključuje dvojno kabino in 4 ležišča. Gumenjak nam razkrije značilno lastnost Ranierijevih oblikovalcev – to je velika pozornost do neskončnih podrobnosti in malenkosti, ki obogatijo že tako bogat čoln z standardno opremo.

V sprednjem delu je udoben tridelni osrednji naslonski sedež z vgrajenimi zvočniki in stereo sistemom. Premec se nadaljuje z ogromno sončno ploščadjo. Krmilna konzola je razkošna in ponuja ogromno prostora za navigacijski sistem, stikala, števce, ipd.

Proti zadnjemu delu od atraktivnega in modernega črnega loka, se oblikuje značilna klop v obliki črke U in kot podobno pri Cayman 27.0 Sport Touring modelu, tudi 35.0 Executive ponuja možnost vgradnje zložljive mizice. Zagotovo pa bodo potniki na plovilu zadovoljni s t.i. jedilnico, ki ponuja plinski štedilnik z dvema gorilnikoma, koritom s pipo iz nerjavečega jekla in pripravljenim prostorom za hladilnik.

Premer Orca-Panel tubusov znaša 65cm in se loči na 8 prekatov. Plovilo lahko maksimalno sprejme 24 potnikov.

Cayman 35.0 Executive je zasnovan z HIS tehnologijo (Hull Innovative System) in opremljen z t.i. »Active Suspension System«, ki skrbi za to, da zmanjša vpliv hrupa iz okolice, ter s tem poskrbi da je vožnja prijetna in nudi najboljše ugodje.

Več o plovilu na Ranieri Cayman 35.0 Executive

Mesto Cres na istoimenskem otoku bo leta 2021 dobilo novo luko.

Razširitev mestne luke Cres so obljubljali že pred leti, sedaj pa se je končno premaknilo. Uradno so predstavili plan povečanja luke, ki bo mestu in otoku omogočila boljšo povezanost s celino in drugimi bližnjimi otoki.

Luka bo dobila nov valobran, ki bo v dolžino meril 85 m, širok pa bo 6 m. Omogočal bo enostavno in hitro pristajanje linijskih ladij in ščitil dosedanjo luko pred valovi in vetrovi.

Z izgradnjo novega valobrana bo luka dobila več kot 280 m kopnega dela obale. S tem bo omogočen enostaven pristop v luko, tako za plovila, potnike, pešce kot za vozila nujnih služb, kadar bo to potrebno.

Celotna investicija v novo luko bo znašala 39.000.000 HRK (5,3 mio EUR). Večino sredstev bo prišlo iz Evropskega kohezijskega sklada 34.000.000 HRK (4,6 mio EUR), preostalo pa bo prispevala Hrvaška iz državnega proračuna.

Nova pridobitev bo povečala kakovost življenja prebivalcev otoka Cres in bližnjih otokov. Omogočala bo hitrejši razvoj gospodarstva in turizma. Luka naj bi bila zgrajena do konca leta 2021.

Just Perfect Y.C. End Season Sailing Party 2019

Od 30. 10. do 03. 11. 2019 te čaka 5 dni jadranja z odlično družbo in dobro zabavo! Tudi letos bomo začetek novembra namesto v sivini preživeli na valovih in v odlični družbi. Poleg jadranja nas kot vedno čaka atraktiven program, ki vključuje veliko druženja, zabave, party regat, nagradnih igrah in smeha.

JUST PERFECT Y.C. NAGRAJUJE ZVESTOBO!

Redna cena: 290 € / oseba

Posebna cena: 260 € / oseba - za vse, ki ste že jadrali letos z nami

EARLY SAILOR 10 % popust za prijave in plačila do 01.10.2019!

Cena vključuje:

• najem jadrnice
• transit log (čiščenje, posteljnina, plin,…)
• skipper
• welcome drink
• 2 x večerja v Starem Gradu Hvar in na Braču
• Just Perfect Y.C. CREW majčka
• zabave in ples s hišnim bendom

V ceno ni vključeno:

• prevoz,
• parkirišča v marini,
• turistična taksa,
• gorivo,
• hrana & pijača na barki,
• pijača v konobah in morebitni privezi. 

PROGRAM:

• SREDA, 30.10.: prihod v Marino Frapa Rogoznica ali Kastela, check in, izplutje iz marine proti Hvaru / Stari Grad
  (možno bo spanje na barkah že večer prej)
• ČETRTEK, 31.10.: jadranje in party regata, zabavne aktivnosti, večerja, HALLOWEEN PARTY v maskah / Otok VIS Kut
• PETEK, 01.11. : zajtrk, jadranje, zabavne aktivnosti, večerja, zabava (Hvar Palmižana)
• SOBOTA, 02.11.: zajtrk, jadranje, zabavne aktivnosti, večerja, zabava (Milna Brač)
• NEDELJA, 03.11 , kavica in vrnitev v matično bazo, check-out in odhod domov
  
  *Program je OKVIREN in se prilagodi glede na vremenske razmere!

Čaka vas srečelov z bogatimi nagradami + vsaka barka bo opremljena s flaškonom slovenskega vina i+ kartonom priznanega slovenskega kraft piv0varjaH + presenečenje!

ŠTEVILO JADRNIC JE OMEJENO NA 10, ZATO POHITI S PRIJAVO.

Prijave & več info: Ta e-poštni naslov je zaščiten proti smetenju. Potrebujete Javascript za pogled., 051 604 395 ( Sandi), Pridružite se nam sami, s partnerjem ali prijatelji!

SEA U THERE!!

Odprto ekipno državno prvenstvo razreda optimist, ki je že četrto leto zapored potekalo na Ptujskem jezeru, se je končalo z zmago JK Jadro 1. Naslov prvakov so Kopru prijadrali Luka Zabukovec, Maj Petrič, Alja Petrič in Tarin Pečar pod trenerskim vodstvom Luke Lovriča. 

Na največjem slovenskem umetnem jezeru je osem ekip iz šestih klubov jadra prvič prekrižalo v sobotnem šibkem vetru, ki ga je bilo ravno dovolj za izpeljavo celotnega round robina. Nedeljski finale je gnal jugozahodnik moči 5 – 8 vozlov in tudi tokrat je JK Jadro 1 s 3:1 premagal najnevarnejšega tekmeca iz prvega kroga- ekipo JK Burja 1. Zadnjo prosto stopničko zmagovalnega odra so po napetem dvoboju z JK Jadro 2 zasedli jadralci JK Pirat.

Tekmovalcem sta pokale in medalje podelila bodoči olimpijec Žan Luka Zelko in sekretar Jadralne zveze Slovenije Romeo Podlogar, čestitke pa jim je z morske pustolovščine proti Turčiji poslal tudi predsednik JZS Aljoša Tomaž.

Organizatorji so na zaključni slovesnosti vse sodelujoče presenetili še s darili sponzorja dogodka in se od mladih krmarjev poslovili z željo: “Upamo, da se nam naslednje leto pridružite v še večjem številu!”

KONČNI VRSTNI RED

1. JK Jadro 1
2. JK Burja 1
3. JK Pirat
4. JK Jadro 2
5. JK Olimpic
6. BD Ranca Ptuj
7. JK Burja 2
8. BD Sidro Maribor

Ranieri Cayman 27.0 Sport Touring je dolg 8,60 metra in širok 3,20 metra. Novi model se uvršča med modela Cayman Sport Touring 26 in Cayman Sport Touring 28, poleg tega pa je lahko opremljen tudi z dvema motorjema s skupno močjo 500 KM.

Čoln je opremljen s t.i. jedilnico, umivalnikom in kuhalno ploščo. Osrednji naslonski sedež je nameščen pred krmilno konzolo, katera pa je v notranjosti tudi opremljena z električnim straniščem. Zahvaljujoč inovativnim idejam ladjedelnice Ranieri, lahko ta prostor enostavno spremenite v kabino za spanje.

Sprednja sončna ploščad je zelo prostorna in izdelana da po potrebi pokrije celoten prednji del. Zadnji del je z udobnimi sedeži oblikovan  v obliki črke U in ponuja možnost montaže sestavljive mizice. Gumenjak ponuja ogromno prostora za skladiščenje kar omogoča, da se lahko več potnikov odpravi tudi na daljšo vožnjo – max število dovoljenih oseb je vse do 20!

Ranieri Cayman 27.0 Sport Touring je zasnovan s trupom iz steklenih vlaken in s premerom tubusov 65 cm, ki zagotavljajo odlično stabilnost. Tako kot drugi modeli serije Ranieri je tudi gumenjak Cayman 27.0 Sport Touring opremljen s sistemom HIS (Hull Innovative System).

Več o plovilu na: Ranieri Cayman 27.0 Sport Touring

Danes je uspešno zajadrala prva jadrnica razreda AC75 na hidrokrilih.

V petek smo v članku Splovljena prva monotrupna jadrnica AC75 s hidrokrili objavili prvo splovitev plovila razreda AC75. Prva je bila ekipa Emirates Team New Zealand. Z jadranjem pa jih je prehitela ameriška ekipa American Magic iz New Yorka.

Prvo jadranje novega jadralnega bolida bo nedvomno zapisano v zgodovino. Kljub temu da hidrokrila v navtiki niso novost, so pa nedvomno novost v razredu tako velikih monotrupnih jadrnic.

Prvi plov ekipe American Magic pod jadri je seveda potekal pod taktirko izjemnega skipperja Deana Bakerja. Zajadrali so v zalivu Narragansett v bližini mesta Newport na otoku Rhode. S prvega plova je v javnost prišla le ena slika (slika zgoraj). Če jo primerjamo z jadrnico ekipe Emirates Team New Zealand, vidimo očitne razlike. Američani so se odločili za enostaven, nizek, aerodinamičen trup. Novozelandski trup je drugačen. Oblika je bolj kompleksna. Odločili so se za obliko, ki bo jadrnici omogočala čim hitrejše izglisiranje na hidrokrila.

Da sta plovili različni, je bilo pričakovati. AC75 je pravilo, ki določa parametre plovila, ne določa pa vseh detajlov. Kako se bodo odrezale različne oblike bomo videli na prvih tekmovanjih. Oblika jadrnice ekipe American Magic je zelo podobna pomanjšani sestri, ki meri le 38 čevljev (AC75 meri 75 čevljev) in je služila kot testno plovilo za testiranje tehnologije hidrokril na monotrupnih jadrnicah.

Tomaž Pelko jadra že od svojega 15. leta, ko je začel pluti na majhnih jadrnicah. Zadnjih dvajset let pluje na potovalnih jadrnicah in ima skupaj kar 40-letno navtično tradicijo. Letno preživi na plovilu od 30 pa vse do 340 dni. Največ časa je preživel na plovilu, ko se je preselil na svojo jadrnico in dve leti plul po vsem svetu. V njegovem ladijskem dnevniku zasledimo plovbo po Jadranu, Jonskem morju, Karibih, Azorih, Sejšelih, Maldivih, Fidžiju in Mauriciusu. Kot največje doživetje v svoji navtični karieri omeni odločitev, da pusti službo in se odpravi na dveletno jadranje. V tem času je doživel praktično vse. Od brezvetrja, do viharjev, trganja in šivanja jader med plovbo, vzpenjanja na vrh jambora sredi Atlantika, ribolova in seveda spoznavanja novih navtičnih prijateljev po vsem svetu. Za svoje jadralske dosežke je leta 2017 prejel prestižno nagrado Skipper leta.

8. dan: Mola di Bari

04:00 zjutraj. V luko se mimo valobrana valijo valovi in Herona rolajo tako, da kozarci žvenketajo v omari. Spati se ne da. Ja, sam sem kriv. Včeraj ponoči (pravzaprav že danes zjutraj ponoči) sem sidral malo preblizu valobrana. Ni druge, kot da spet dvigneva sidro in se prestaviva za 50 m. Razlika je kot noč in dan. Nazaj spat za nekaj ur. 

Po jutranji kavici pa se prestaviva do mesteca Monopoli, dobrih 12 milj naprej. Veter je v začetku ugoden, a vztrajno pada in kmalu je hitrost tri vozle. To ne bi bil problem, saj ne gremo daleč, a ker dobro rola se genova sunkovito napenja in podira. Ni druge, kot da zloživa jadra, dokler so še cela in odmotorirava v Monopoli. Veževa se na mestni privez (zastonj in dobro zaščiten). Ker sva zgodnja, sva še dobila prostor.

Monopoli je videti prav lepo staro mestece. V minimarketu kupiva nekaj sveže hrane in sva prijetno presenečena nad kakovostjo sirov in drugega, kar sva kupila.

Vroče je. Vroče je. Aja, a sem rekel, da je vroče? Pomol ima 5 m visok zaščitni zid, ki blokira veter in dobro odbija sonce nazaj v nas, tako da dobimo dvojno porcijo vročine.

Danes preplute milje: 13. Motorne ure: 5406 (+3 ure) za ubogih 13 milj in nekajkratno presidranje, ki je očitno naneslo eno miljo. Celotna pot: 420.

9. dan: Monopoli–Otranto

Noč je mirna in vroča. Pred svitom se iz luke odpravijo ribiči. Nekateri naredijo dovolj vala, da me zbudi. S prvim svitom se v luki pojavijo veslači. Seveda, čez dan je prevroče za trening. Eden ima trenerja na pomolu, kjer smo vezani in trener teka gor in dol po pomolu in ga glasno vzpodbuja in se dere nanj, če naredi kaj narobe. No, ja. Saj kmalu bomo tako ali tako vstali.
Ob 7.30 se odvežem. Manever je malo težji, ker me na pomol tišči 15 vozlov vetra in ker je takoj za mano vezan širok motornjak. Zunaj pričakujem pestro vreme (valove), a ko zapustiva luko, je morje gladko. Kmalu veter pade pod 10 vozlov polkrme. Motorirava proti Brindisiju in se sproti odločava, ali greva v Brindisi ali potegneva do Otranta…

Hitro sva pri Brindisiju in mesto je z vode videti zelo industrijsko. Vreme je tudi OK in odločiva se, da nadaljujeva. Veter gre vedno bolj v nos, pa še prav dosti ga ni. Yanmarček poje in pomaga proti cilju. V Otrant prideva okrog 21. ure in vrževa sidro v luki (v W delu luke se sme sidrati). Napovedan je rahel vetrič s kopnega, torej bi moralo biti mirno.

Preplute milje danes: 77, motorne ure: 5416 (+10 ur), celotna pot 497 NM.

10. dan: Otranto

Dan se začne zgodaj. Veter se namreč ni držal napovedi in je zapihal s severovzhoda (NE). To je točno smer, na katero je zaliv odprt. Seveda se je hitro naredil kar velik val. Na sidrišču smo 4 barke in vsi poskakujemo v ritmu valov. Veliki katamaran ni nič na boljšem, Američana v kotu pa s kosnikom zajemata morje, ko si mečeta vodo čez palubo. Spati se ne da. Za zdaj je še varno, a za vsak primer prižgem instrumente in sem pripravljen, če bo treba izpluti. Proti jutru se veter umiri in se obrne bolj na jugovzhod (SE), a valovi se še kar valijo v zaliv. Zdaj jih dobivamo z boka. Super. Vse se vozi levo in desno, na srečo se nič ne razbije. Zdaj je že svetlo in pogledava najine opcije. Glede na vreme se odločiva, da se prestaviva v luko. Upam, da bova dobro spala naslednjo noč. Dobila sva dober sconto in bova vezana čez noč za 50 evrov.

Preplute milje danes: 0, motorne ure: 5416 (0 ur), celotna pot 497 NM.

Dodatek:
Ko se priveževa, greva v mesto. Impresivna trdnjava, a preveč turistov. Lokalni utrip mesta je izginil. Vse je podrejeno množici instant turistov. Osamljen lep primerek starega je možak, ki s svojega Vespa kamiončka prodaja pridelke z vrta. Kupiva kilo paradižnikov. Dobri so in cenejši kot v trgovini. 

V luki sva vezana med dvema ameriškima barkama. In kazalo se je, da so prav v redu. Eni kruzajo že devet let, eni dobre tri leta in vsi trije imamo namen decembra čez Atlantik. Zagotovo se še kje srečamo.

Ker sva že plačala vez izkoristiva še zastonj vodo in opereva barko, opereva dva stroja perila in natočiva vodo. Brez zveze sem včeraj tri ure gonil watermaker.
Vroče je. Zvečer se nama sploh ne da v mesto. Za jutri planirava odhod nekje med 7. in 8. uro.

11. dan: Otranto–Galipoli

Ob osmih šele vstaneva. Veter še vedno goni valove v luko, pa grem pogledat do obzidja, kako je zunaj. Valovi se razbijajo na skalah in veter nosi pršec več deset metrov daleč. Malo me zmoči. Vseeno greva danes naprej. Spijeva kavico in se odveževa. Izplutje je malo triki, saj imam 15 vozlov vetra v desni bok, na levi pa je 53 čeveljski Oyster, čigar muring je zelo postrani skoraj pred mojim premcem. Premčnega motorja Heron nima. Z malo več plina in na hitro se poženem z veza in uspem priti za las mimo muringa. Potem pa ven.
Zunaj je vožnja športna. Odločiva se samo za jadro solent, saj leti 7 do 8 vozlov (veter je skoraj v krmo, hitrosti pa dobrih 25 realnega vetra). Čez nekaj ur veter malo popusti, pa izvlečem še nekaj genove, da ne izgubiva hitrosti. Užitek pokvari le en večji val, ki se zruši čez kopalno ploščad in pristane v kokpitu in nama zmoči brisače, ki jih imava za po tleh. Rad jadram bos in da ne stojim na plastiki imava po kokpitu na tleh nekaj brisač. Ravno včeraj sva jih oprala. Grr. Pa kokpit tudi. Zdaj je pač vse slano.

Proti koncu pete je morje zelo konfuzno. Globine tu niso velike in mešajo se vetrovi in tokovi, zato so valovi precej zmešani. Zapustiva Jadransko in zaplujeva v Jonsko morje. Obrneva na zahod (W) in kmalu nato na NW. Sedaj je seveda veter v nos in tolčeva orco in nabijava v valove. Trda je peta italijanskega škornja. A midva se ne dava, zavlečeva se k obali, vrževa sidro in se skopava in pojeva kosilo. Po kosilu se niti ne trudim z jadri. Čisto v veter morava in še dobrih 20 milj imava. Zapoje motor in se kar muči, da zmore proti vetru in valovom. Shladilo se je. V barki je le še 28 stopinj.

Nadaljujeva proti Galipoliju. Veter se malenkost umiri, a še vedno po zraku leti pršec. Vsake toliko nabijeva v kak večji val, ki se razlije po palubi. Po najini včeraj oprani palubi. Šmrc. Sprayhood, pripone in stebrički so okrašeni s solnim cvetom. Ah, bomo že še kdaj oprali. Ali pa bo opral dež. Galipoli se bliža in kmalu po sončnem zahodu sidrava na južni strani mesta. 

Sidrišče je videti še kar v redu zaščiteno pred valovi, če bo le veter vztrajal in pihal v severa, kot mu napovedujejo prav vsi vremenski modeli, kar sva jih proučila.

Gledava vremenske napovedi in študirava, kako se prebiti čez podplat in prste Italije. Do Mesinske ožine (in še malo naprej) so sidrišča in celo marine redke, vreme pa je zelo nestabilno. Samo čez zaliv imava dobrih 70 milj. To je več, kot je širina Jadrana. Mater je velika tale Italija.

Ah, bomo jutri še enkrat pogledali kako naprej.

Preplute milje danes 54, ta mesec 551, motorne ure: 5423 (danes +7)

Besedilo in fotografije: Tomaž in Lili Pelko, http://www.sailmala.com/heron