Novice

Slovenski popotnik in jadralec Jasmin Čaušević, se je leta 2014 odpravil na pot okoli sveta. Pravzaprav to ne bi bilo nič nenavadnega, če se za to Jasmin ne bi odločil opraviti sam z družinsko serijsko jadrnico Bavaria 34, katero ni nič predelal in ne ojačal, da bi lahko zdržala široka morja in valovite oceane. Po prvi etapi od Poreča do Kanarskih otokov in drugi etapi od Kanarskih otokov do Karibov je napisal dve potopisni knjigi, v kateri je dodal ogromno jadralskih podatkov, ter s cenami prikazal, da je sanje mogoče odsanjati z minimalno količino denarja. Sedaj je na poti od Karibov do Avstralije, dolgi 12.000 NM. Bo naš solo jadralec po preplutem zahrbtnem Atlantiku lažje osvojil Pacifik v skoraj 30 dnevni neprekinjeni samotni plovbi? Vse izveste tukaj!

Vuda marina, otok Viti Levu (ali Fiji),  Fidji - 4. dan

Sinoči mi je spet telefon izpustil dušo. Zato grem zjutraj z dingijem na obalo in potem z avtobusom do Lautoke. Poiščem servis, serviser pravi, da pride šef čez eno uro in da me obvestijo o ceni in roku popravila. Pustim jim telefon, dobim servisni listič in grem. Klica dve uri ni bilo, zato grem spet tja. Skoraj pridem do vrat, ko mi zazvoni telefon. Kot da bi me izza ovinka videli na kameri. Vstopim in serviser mi pove, da je »crknil motherboard«. Kako crknil, ga vprašam. Pravi, da je še enkrat naložil nov softwear in da pač nekaj dela, potem spet ne dela in se kar sam spreminja nekatere nastavitve. Popravilo stane kot pol novega telefona, zato se mu zahvalim in mu želim lep dan.

Odidem še malo po mestu, iščem pipico za zapiranje bencina na motorčku Tohatsu, a je vse več trgovin zaprtih, saj je sobota. Danes mi nekako ne gre od rok. Zato najdem zelo dobro kavarno v novem trgovskem centru in najprej sem razočaran, saj mi jo na mizo prinesejo v papirnatem lončku. Espresso ima lepo rjavo smetano, prava količina, ampak ljudje dragi,… v papirnatem lončku namesto v debeli keramični skodelici. No ja, spijem jo in se malo ogledujem po okolici. Čas je da grem še v eno od specializiranih trgovin, nato pa zavijem na avtobusno postajo.

Po 45 minutah z avtobusom brez oken in vrat ter naravno klimo, se le pripeljem do marine. Še sreča, da je šlo do konca, saj sem podvomil v šoferja, še bolj pa v avtobus. Menjalnik je ob prestavljanju prestavne ročice tako ropotal, da sem se že zbal, da bodo vsi zobniki iz menjalnika postali gladki.

Tokrat sem malo v strahu, kako bo z motorčkom na dingiju, saj je zunaj precej vetra, med 15 in 20 vozli. Ko sem priplul izven grebena, je morje dvignilo valove, saj ni imelo več ovire. Val je segal krepko čez pol metra in bil sem v trenutku moker. Moj dingi z malimi tubami pač ni primeren za takšno vratolomno glisiranje po razburkanemu morju. A uspelo nama je priti do Indiga. Zdaj je problem priti iz dingija na barko, saj ta zaradi valov, ki ji gredo točno v premec, skače kot besna kobila. No tudi to mi uspe, dvignem še dingija na krmo in zdaj smo rešeni. Veter obrača vetrni generator in ne dvomim, da danes ne bo dovolj elektrike.

Zvečer si naredim nekaj za večerjo pogledam po novicah, ter zaključim današnji dan.

Vuda marina, otok Viti Levu (ali Fiji),  Fidji - 5. dan

Po zelo vetrovnem delu noči, se ta po eni uri zjutraj spremeni v umirjeno noč. Barko je na sidru obrnilo na drugo stran, zdaj imam marino spet na svoji desni. Piha spet JV pasat, kateri je tukaj najbolj običajen veter in proti temu vetru sem na sidru najbolj zaščiten. Zato so se tudi valovi zmanjšali in spanje postaja prijetno. Vsaj za nekaj pa je bil ta 28 vozlov močan veter v redu, testiral sem verigo, sidro se je pokazalo, da je dobro vkopano, torej je Indigo varen.

Prebudim se v nedeljsko jutro, normalno kot vsak dan. Včasih sam sebe sprašujem, zakaj jaz ne morem dolgo spati, kot lahko spijo moji prijatelji tukaj na morju. Vstanem, se uredim in že sem ob svoji opojni in dišeči tekočini… kava Barcaffe. Zunaj sije sonce, morje je rahlo vzvalovano, a prijetno, v barki pa je prijetnih, skoraj hladnih 24 stopinj. Sonce je še nizko, zato sije v oči in je bolje biti notri v barki. Ob kavi izkoristim čas ter napišem nekaj besed, na svoj že star in z lepilnim trakom polepljen laptop. Še sam ne vem, koliko krat se je zvrnil na tla, koliko krat ga je poškropilo morje, tipke so že zmešane, saj pritisnem črko A, pa ni nič. Pritisnem še enkrat, pa mi napiše dva krat AA. Očitno se je moj kolega laptop navlekel fidžijskih navad in zdaj gre pri njemu vse na počasi.

Tukaj pred marino je res prijetno in to so očitno opazili tudi drugi, zato je zdaj okoli mene že sedem bark. Pravzaprav sta mono trupni le dve, Indigo in barka od kolega Norvežana. Vse ostalo pa so danes katamarani, vseh možnih zastav. Čeprav je nedelja, se odločim za delo in zdrgnil bom ves tik v kokpitu, saj je že temen od umazanije. Drgnem s krtačo na sedalih, potem po tleh, polivam z vodo, včasih kar zalivam. Vsaj vode je okoli mene na pretek. Potem vzamem tuš s krme, dodam mu še dva metra cevi od pralnega stoja in vse še enkrat sperem s sladko vodo. Pobrišem kar je mokrega, ostalo bo posušilo sonce. Še skok v vodo, malo zaplavam in se stuširam.

Pogledam na telefon, kjer je sporočilo, na večerjo me vabi Bill, ki ima barko v marini. Tudi najinega kolega Norvežana je povabil, a ker se mu ne odzove, mu bom jaz povedal. Skočim v dingija, motorček ne kresne. Goriva ni, kako pak. Natočim nekaj goriva, preostanek se bo tako nakapljal v morje, katerega ne namerno onesnažujem (oprosti Neptun) in grem k njemu. Po dolgem času sem prvič na njegovi barki, ki ima novega člana posadke, mačko. Spijeva kavo, se malo pogovoriva in potem grem nazaj, kajti čas bo za premik k Billu. Čez 20 minut pride kolega po mene in greva z njegovim dingijem. Tri metre dolg dingi, plastično dno, ter motor s tridesetimi konji. Po desetih metrih zglisirava in imava veter v laseh. V roke vzamem telefon, odprem aplikacijo in glisirava s 14 vozli hitrosti. Ko vidi kaj počnem, počasi zavije nazaj na odprto morje in ima gas do konca. Mislim… 27,1 vozla!!! To postaja že nevarno, če bi malo skrenil, bi vsi trije plavali, midva in ta motor z dingijem vred. Ko primerjam moj Tohatsu z njegovim Mercruiserjem je to podobno, kot če bi primerjal vlak Shanghai Maglev in Muzejski vlak iz Slovenije, ki enkrat na leto pelje iz LJ do Bleda in nazaj. A tudi počasi se daleč pride. Ko sem krenil z Bavario okoli sveta so se vsi križali, no pa je presenetila in zdaj sva na Fidžiju.

Zvečer se družimo ob prijetni večerji piščančjega karija, pivom in prijetnimi spomini na Francosko Polinezijo, katero smo večino prepluli skupaj. Ob enajsti uri nas prežene soseda z ameriške barke, ki žal zaradi našega pogovora ne more spati, zato se poslovimo in gremo na barko, tudi midva… spat.

Vuda marina, otok Viti Levu (ali Fiji),  Fidji - 6. dan

Kljub temu, da sem sinoči dolgo bedel, sem se zjutraj zbudil okoli pol osme ure zjutraj. Včerajšnji dogovor med mano in kolegom Norvežanom je bil, da bi šla dopoldne v mesto. Ko sem mu poslal sms na telefon, sem čakal točno do 11,30 ure, da se je možakar zbudil. Ni kaj, nekateri radi spijo in potrebujejo veliko spanca. Ta čas sem namenil branju in izobraževanju o otokih Yasawa skupine, torej zahodnih otokih.

Končno se je le pripeljal z dingijem do mene, a pravi, da v mesto ne bi šel, bi pa šel v Port Denarau. 

»Z barko ali s taksijem?«  ga vprašam. 

»Ne z dingijem greva, saj je samo 6 milj ali pa malo več.« 

No ja, pa greva. Čeprav morje ni ravno gladko, sva po 25 minutah vratolomnega plutja in skakanja, le priglisirala do marine Port Denarau. Večja marina z velikimi jahtami, med katerimi vidim veliko jahto Indigo, ki sem jo videl in fotografiral na Tahitiju, ko je bila v marini. Med velikimi jadrnicami, čez 100 in več čevljev, se spomnim tudi sive lepotice z imenom My Princess, katero sem videl na Tongi. Seveda je nekaj manjših plovil in med njimi najdem tudi Elan E4. Ima jo Novozelandec, ki z ženo uživa v hitrem jadranju. Ko mu povem, da sem iz Slovenije, mi reče, naj pozdravim Elan, dobre barko delajo. 

S kolegom greva v čendlarijo, saj oba iščeva kakšen rezervni del za barko, jaz bolj za moj Tohatsu motorček. Nič nimajo in vam povem, da so naše čendlarije dobro založene, kakršne imajo tukaj. Obiščeva še trgovski kompleks, saj je tudi tam ena večja čendlarija. Že samo napis od zunaj nama da upanje, saj je širok 4 metre, z velikimi črkami pa piše Yacht Shop. Ampak o velikosti je to tudi vse. Ni vsaka riba velika, če tudi ima 10 cm med očmi. Ta trgovina je res velika, kot tabla, 4×4 metre.

Spijeva vsak eno fanto v vrtu Hard Rock Cafe-ja in se vrneva nazaj v dingija. Ko prideva iz zaščitenega zaliva, jo moj skipper potegne kar naravnost in pri zelo veliki hitrosti skozi očala opazim, da se barva na morju spreminja. Pokažem mu naj takoj ustavi in res, cca 10 do 15 metrov naprej je bil pol metra pod vodo neoznačen in dolg greben. Plima je in se ne vidi. Zavijeva na drugo stran in čez 500 metrov ista zgodba, kot da sva ujeta. Greva nazaj in takrat priglisira mimo naju gliser in ga opazujeva. Ker gre normalno naprej, greva za njim tudi midva. Končno le prideva do najinih bark, se posloviva in jaz sem precej moker od morske vode. Zato se najprej stuširam, preoblečem in si naredim nekaj malega za jesti.

Zvečer si pogledam film, dvignem dingija visoko pri krmi in jutri zjutraj bo čas, da zaplujem drugam. Dovolj je velikih otokov, zdaj je čas za manjše in lepše, čeprav so vsi zelo turistično obarvani. 

 Njegove dosedanje dogodivščine si lahko preberete tudi v njegovih knjigah:

Skriti paradiž (plovba preko Pacifika 9020 nmi) Sam prek oceana (plovba preko Atlantika, 3779 nmi) Ljubezen pod jadri (erotični roman) Šepet vetra in valov (plovba od Poreča do Las Palmasa, 3114 nmi)

Izkoristite akcijo in pri nakupu kompleta prihranite 27,90 EUR!
Namesto 66,90 EUR samo 39,00 EUR

Besedilo in Foto: Jasmin Čaušević

Na salonu plovil Boot v Dusseldorfu, bodo januarja 2020 izbirali Evropsko plovilo leta 2020. Nominacijo so je zopet prislužila jadrnica iz Begunjskega Elana.

Jadrnica Impression 45.1 je impresionirala letošnje člane žirije izbora Evropsko plovilo leta 2020, da so jadrnico nominirali za plovilo leta v razredu Družinske potovalne jadrnice.

V tej kategoriji so tipične družinske jadrnice namenjene križarjenju. Morajo biti dovolj prostorne, da omogočajo udobno bivanje celotni družini ali prijateljem in hkrati dovolj enostavne, da lahko z njimi opravlja maloštevilna posadka.

Plovilo v tej kategoriji mora biti cenovno ugodno in dostopno širši publiki. Zato nominiranci prihajajo iz večjih ladjedelnic, ki izdelujejo večje število primerkov posameznega tipa plovila. Pred leti so bile v tem razredu predvsem jadrnice velikosti 30 do 45 čevljev, zaradi spremembe trga in vse večjega povpraševanja po večjih plovilih, pa so v tem segmentu vse pogosteje tudi večja plovila. Delno je razlog za to spremembo tudi porast čarterskega trga, ki vse bolje trži večja plovila.

Impression 45.1 ustreza vsem navedenim zahtevam. Na jadrnici, ki v dolžino meri 13 m, se za udobje ni bati. Je velika, prostorna jadrnica, ki nudi izjemno udobje tako v podpalubju, kot na krovu. Kljub temu, da je velika, pa omogoča enostavno upravljanje dvema ali pa celo samo eni osebi. Jadrnica ima moderno notranjost. Na voljo je v tri oziroma štiri-kabinski različici. Udobno prenočevanje nudi 6 pa vse do 10 osebam.

Tehnični podatki Impression 45.1:

• dolžina čez vse: 13.00 m
• širina: 4.18 m
• ugrez: 1.90 m (1.60 m opcija)
• teža: 10.5 t
• površina jader: 99.3 m2

V razredu družinskih potovalnih jadrnic sta nominirani še jadrnici Jeanneau Sun Odyssey in Beneteau Oceanis 30.1. Kdo si bo priboril laskavi naziv, bo znano 18.1.2020.

Svetovno prvenstvo za maksi jadrnice (Maxi Yacht Rolex Cup) ob svojem 30. jubileju gosti več kot 50 vrhunskih jadrnic z vsega sveta, razdeljenih v 4 skupine glede na njihove tehnične specifike. Dogodek, ki ga organizira jadralni klub Yacht Club Costa Smeralda v sodelovanju z Mednarodno zvezo maksi jadrnic in Rolexom, velja za izjemno zahtevno jadralno preizkušnjo. Na njem ne šteje razvrstitev glede na prihod v cilj, temveč je vsak rezultat ovrednoten tudi s količnikom, ki ga ima vnaprej določenega vsaka jadrnica. Dnevne obalne regate so se začele v ponedeljek, 2. septembra, zaključile pa se bodo v soboto, 7. septembra.

Za posadko 26,6-metrske jadrnice Way of Life na čelu z lastnikom in krmarjem Gašperjem Vinčecem je svetovno prvenstvo njen prvi nastop z novo jadrnico. Tekmuje v elitnem razredu najhitrejših jadrnic (»Maxi Racer«), in sicer skupaj z nekaterimi najboljšimi oziroma tehnološko najbolj popolnimi na svetu, kot so Rambler, Leopard in Highland Fling XI.

Prvi dan jadranja so zaznamovale spremenljive razmere, od popolnega brezvetrja do močnega vetra, v katerem je jadrnica Way of Life dosegla hitrost prek 23 vozlov. Povsem brez težav ni šlo, a je Gašper Vinčec kljub temu zadovoljen z iztržkom prvega dne in z nestrpnostjo pričakuje prihodnje dneve:

»Prebili smo led, brez nekega strahospoštovanja smo se spopadli z najboljšimi na svetu. Vedel sem, da ne bo enostavno, a smo kljub zahtevnosti in manjši težavi z dvigovanjem prednjega jadra v jadranju uživali. Iz našega prvenca smo se ogromno naučili in se veselimo jutrišnjega dne.«  

V Omišlju na otoku Krku je potekalo tekmovanje v ribolovu na velike ribe. Najbolje se je odrezala slovenska ekipa Barracuda pod vodstvom kapitana Bojana Cestarja.

Štiričlanska ekipa pod vodstvo izkušenega ribiča Bojana Cestarja in pomočjo Blaža Legiše, Pina Bačiča in Tomislava Jukiča je slavila na letošnjem, že 14. Big OM tekmovanju. Ekipa je v skupnem seštevku zbrala 1521 točk . Ujeli so dve tuni, ki sta tehtali 82 oziroma 66 kg, ter dve, ki so ju spustili nazaj v morje po sistemu Ujemi in spusti (Catch and release). Z zmago na tokratnem tekmovanju so si prislužili tudi mesto na svetovnem prvenstvu v ribolovu na velike ribe (Big game fishing), ki bo potekalo v Kostariki.

Največjo tuno je ujela ekipa El diablo. Kar 135 kg težka trofeja jim je prinesla 1079 točk, ker je zadostovalo za uvrstitev na drugo mesto.

Tekmovanja v Omišlju se je udeležilo 28 ekip. V treh dneh tekmovanja so zabeležili 23 prijemov, ujeti pa so uspeli 7 tun. Pet so jih prinesli na kopno, dve, zmagovalne posadke, pa so spustili nazaj v morje.

Vir: https://www.fiuman.hr

Saildrone SD1020 je preživel izjemno nizke temperature, 15 m visoke valove, vetrove, ki so pihali s hitrostjo 130 km/h, ledene gore in v 196 dneh uspešno preplul 22.000 okrog Antarktike.

Sedem metrov dolga jadrnica Saildrone SD 1020, ki pluje brez človeške posadke, je zaključila prvo plovbo okoli Antarktike. Jadrnica – dron je opremljena s številnimi senzorji, ki so veš čas izvajali meritve. Plula je po področjih, ki so težko dostopna in zato slabo raziskana. Novi podatki bodo pripomogli k boljšemu poznavanju klime in oceanov v tem arktičnem področju.

Jadrnica je izplula iz pristanišča Southport na Novi Zelandiji 19.1.2019. Po 8 mesecih plovbe se je vrnila v izhodiščno pristanišče. Preplula je 12.000 nmi (22.000 km) in preživela neverjetne vremenske razmere. Valovi so dosegali višino 15 m, vetrovi so pihali vse do 130 km/h in večkrat je trčila v ledene gore.

Misijo je sponzorirala neprofitna fundacija Li Ka Shing. Vsi podatki, ki so jih izmerili z jadrnico-dronom so zato na voljo vsem zainteresiranim brez kakršnih koli stroškov.

Jadrnica – dron je ekološka. Poganja jo zgolj veter, električno energijo, ki jo potrebuje za navigacijo in delovanje elektronskih inštrumentov pa pridobiva s pomočjo sončnih celic. Namenjena je dolgotrajnim misijam, ki lahko trajajo vse do 12 mesecev.

Zaradi izjemnega uspeha misije, so se pri Saildrone odločili, da izdelajo floto jadrnic – dronov v kateri bo med 10 in 20 avtonomnih plovil, ki bodo izvajala meritve Južnega oceana skozi vse leto.

Ob 11.00 uri je pred Londonom štartno črto prečkala enajsterica jadrnic regate Clipper Round the World Race. Podali so se na epsko 44.000 nmi dolgo plovbo okoli sveta, ki bo trajala enajst mesecev.

Enajst plovil je včeraj popoldne izplulo iz pristanišča St. Catherins Dock pod mostom Tower Bridge vse do ustja teke Temze, kje so počakali na današnji štart regate. Točno ob 10.00 uri (lokalni čas) je enajst jadrnic prečkalo štartno črto in se podalo na prvo etapo letošnje regate. Trenutno plujejo proti vzhodu do skrajnega vzhoda pokrajine Kent, nato pa se bodo obrnili proti jugu in zapluli v ožino Dover. Plovbo bodo nadaljevali skozi Rokavski preliv. Na severozahodu Francije se bodo obrnili proti jugu. V Biskajskem zalivu bo postavljena prva kontrolna točka, kjer si bodo ekipe priborile prve točke. Ko bodo pripluli do severozahodne obale Španije, se bo pričel prvi Oceanski šprint, druga možnost za pridobitev dodatnih točk. S plovbo bodo nadaljevali proti jugu Portugalske, kjer bo v pristanišču Portimao prvi postanek.

4.9.2019 ob 12:00

Po dveh dneh plovbe vseh enajst jadrnic pluje v Rokavskem prelivu.  Trenutno plujejo že v zahodnem delu in se bližajo zadnjemu delu, ko bo potrebno smer plovbe spremenit proti jugu. Piha severozahodni veter s hitrostjo med 15 in 20 vozli. Vse jadrnice razen ekipe Punta Del Este, so se odločile za severno ruto in plujejo po severni strani preliva. Ekipa Punta Del Este, se je odločila za krajšo pot in pluje po južni strani Rokavskega preliva. Ekipe na severu imajo trenutno nekoliko šibkejše vetrove in on plujejo približno 1 vozel počasneje od ekipe Punta Del Este.

V vodstvu je trenutno ekipa Gotobermuda. Manj kot 0,5 nmi za njo pluje ekipa Unicef. Qingdao, ki je začela hitro je trenutno na 3. mestu s 4 nmi zaostanka. Punta Del Este trenutno pluje na četrtem s slabimi 10 nmi zaostanka. Če bodo nadaljevali s trenutnim tempom, bodo svojo pozicijo izboljšali.

Jadralce do cilja v Portugalskem pristanišču Portimao loči še 935 nmi plovbe.

Prve bonus točke so podeljene, 7.9.2019 ob 20:00

Današnjo plovbo so zaznamovali vetrovi, ki so pihali s hitrostjo 40 vozlov, in visoki valovi, ki so segali kar štiri metre visoko. Kitajska ekipa Sanja je prva prijadrala do prve kontrolne točke, kjer se delijo dodatne točke. Prva kontrolna točka oziroma vrata so navidezna črta, ki jo morajo prečkati jadralci. Ekipa, ki jo prečka prva, dobi dodatne točke. Prva takšna kontrolna točka je bila v severnem delu Biskajskega zaliva. Najhitreje jo je dosegla ekipa Sanja. Plovba skozi vrata ni obvezna, prinaša pa dodatne točke. Ekipa GoToBermuda je plula na optimalni poti za dosego cilja. Ker so menili, da bi lahko prvi dosegli kontrolna vrata, so smer plovbe spremenili proti vratom. Kmalu so ugotovili, da jih bosta pred njimi dosegli vsaj dve jadrnici, ker ta bili na ruti, ki jih bo hitreje vodila do njih. Hitro so sprejeli taktično odločitev in se vrnili na ruto, po kateri bodo najhitreje dosegli cilj.

Druga možnost za osvojitev dodatnih točk na prvi etapi je tako imenovani Oceanski sprint. Gre za plovbo po Atlantiku vzdolž portugalske zahodne obale. V severnem delu so postavili startna kontrolna vrata, na jugu pa ciljna kontrolna vrata. Bonus točke bo dobila ekipa, ki bo razdaljo med njima preplula najhitreje. Ta trenutek je ciljno črto prečkalo že sedem ekip. Katera je razdaljo preplula najhitreje, bomo izvedeli, ko bodo še zadnje štiri ekipe prečkale ciljno črto, ki je severozahodno od portugalskega mesta Lizbona.

Znani so rezultati prvega Oceanskega sprinta

Prvi Oceanski sprint je potekal v zadnjem delu prve etape regate, ob zahodni portugalski obali. Najhitreje ga je preplula ekipa Punta del Este. Skipper Jeronimo in njegova ekipa so za plovbo potrebovali 15 ur 51 minut in 26 sekund. S tem so si prislužili tri dodatne točke. Druga najhitrejša jadrnica je bila Ha Long Bay, ki je za potrebovala približno 49 minut več. Za drugo mesto bodo prejeli dve dodatni točki. Zadnja ekipa, ki bo dobila eno bonus točko, je Zhuhai.

Dvajset navtičnih milj pred koncem je vodstvo prevzela ekipa Qingdao. Ekipa Unicef, ki je vodila večino etape, je zdrsnila na drugo mesto. Zaostaja zgolj 1,5 nmi. Na tretjem mestu pluje ekipa GoToBermuda, ki pa zaostaja že 8 nmi. Ker so se vetrovi umirili, so se zmanjšale tudi hitrosti plovbe. Ekipe v ospredju plujejo le še s hitrostmi okrog 4 vozle. Kdo bo prvi v cilju, še zdaleč ni odločeno.

Trenutni vrstni red 7.9.2019 ob 15.00:

Prva etapa London - Portimao:

Na področju Zadra nadaljujejo z investicijami v luško infrastrukturo. Poleg že pričetega projekta, prenove luke Tkon na otoku Pašman, bodo pričeli s projektom povečanja luka Sali.

Luka Sali na otoku Dugi, bo dobila povsem novo podobo. Vanjo bodo investirali 56,8 mio HRK (8 mio EUR). Kar 48,3 mio HRK (7 mio EUR) prihaja iz Evropskega sklada, preostanek 8,5 mio HRK (1,2 mio EUR) pa bo prispevala Hrvaška in državnega proračuna.

Luka Sali dobi nov valobran

Luka Sali se bo povečala. Na skrajnem južnem delu rta Blud bodo zgradili nov valobran, ki bo luko ščitil pred južnimi vetrovi ter burjo, ki ob slabem vremenu v luki povzročata visoke valove. Prenoviti nameravajo celoten del obale od bara Maritimo, do kapelice na skrajnem južnem delu rta. Utrjena obala bo omogočila številne nove priveze, ki bodo v poletnih mesecih na voljo plovilom v tranzitu.

Investicije tudi na splitskem področju

Na področju Splita, so podpisane že tri pogodbe o razširitvi luk. Investiralo se bo v luko Pušišča na otoku Brač, ter luko Korčula in Vela Luka na otoku Korčula. Dela v luki Vela Luka. Dela v luki Korčula so se že pričela (slika spodaj).

Ekipa Dejan Presen in Denes Szilagyi nova Evropska prvaka v razredu Seascape 18 in First 18 

Mitja Nemec in Jerneja Škof nova Državna prvaka v razredu Fireball

V sredo se je v Portorožu začel, danes pa uspešno zaključil tako imenovani ‘regatni teden’, v okviru katerega sta se odvila dva večja jadralska dogodka - Harken Derm Seascape & First 18 odprto evropsko prvenstvo (sreda - sobota) ter državno prvenstvo za razred Fireball (petek - nedelja). Jadralci so v okviru jadralskega tedna že prejšnji konec tedna nastopili tudi na regati s startom v Izoli.

Organizator Harken Derm evropskega prvenstva v razredu Seascape & First 18 je bil tudi letos ŠD GoSAILING, soorganizator pa Slovensko združenje tega razreda. Na startni črti se je zbralo 25 posadk iz osmih držav - Avstrije, Nemčije, Velike Britanije, Slovaške, Srbije, Češke, Hrvaške in Slovenije. Vetra je bilo vse dni, razen v petek, ko je jadralce razveselila blaga burja, bolj malo, kar je botrovalo taktično še zanimivejšim bojem. Vse dni, razen v četrtek, so bili na sporedu tehnični plovi; v četrtek so se jadralci pomerili v dveh navigacijskih regatah, iz Portoroža do Izole in nazaj.

Lanska naslova prvakov in tretjeuvrščenih sta prišli branit slovenski posadki - zmago ekipa olimpijca Mitje Margona (Urška Margon, Sara Margon, ŠD GoSAILING , ter bron ekipa Dejana Presena (Denes Szilagyi, JK Mipc). Ekipa Dejana Presena je bila skozi vse regatne dni nepremagljiva, zmagali so prav v vseh osmih regatah, v katerih so nastopili, in tako gladko osvojili zlato.

Dejan Presen: “Za nami je odlično izpeljano drugo evropsko prvenstvo razreda Seascape & First 18. Jadrali smo odlično, v vseh regatah smo bili res konkurenčni, na srečo smo imeli dobro hitrost in zmagali smo v vseh odjadranih regatah. Končujemo s popolnim rezultatom. Je bilo pa prisotnih veliko dobrih ekip, ki so se prav tako borile za najboljša mesta, kar nas je še dodatno motiviralo.”

Evropsko srebro je šlo v roke ekipi Blaž Kmetec, Jure Jerkovič, ŠD Gibanca (30 točk), bron pa očetu in sinu Juretu Jermanu in Urbanu Jermanu iz JK Pirat (38 točk).

Udeleženci so jadrnice splovilii pred jadralnim klubom Pirat v Portorožu, po regatnem dnevu pa so jih privezali v centru Portoroža na glavnem mestnem pomolu, na ogled radovednim obiskovalcem. Za GoSAILING, rutiniranega organizatorja jadralkih dogodkov evropskega in svetovnega formata ter soorganizatorja tega EP (skupaj s Slovenskim združenjem tega razreda), je bilo to novo prizorišče in nekoliko tudi preizkus lokacij pred regato RC44, ki jo bodo v središču Portoroža gostili prihodnjo pomlad. 

Mitja Margon iz ŠD GoSAILING, ki se je evropskega prvenstva udeležil tudi kot jadralec in celo branitelj lanskega naslova evropskega prvaka:

“Za nami je naporen teden, bilo je tudi dokaj vroče, glede vetra mislim, da smo imeli še kar srečo, saj smo uspeli izpeljati skoraj celoten program, vseeno pa bi si ga vsaj kakšen dan želeli kaj več, da bi nekatere posadke v Seascapih imele drugačne možnosti. Bili smo na novi lokaciji, v novi zasedbi, imeli smo tudi nekaj novih sodelavcev, a se je vse lepo sestavilo. Zmagali so najboljši in vsem iskreno čestitam. Tudi državno prvenstvo za Fireballe se je danes končalo v prijetnem vzdušju in veseli smo, da smo prejeli veliko čestitk udeležencev, še posebej tistih, ki so prišli od daleč. Ponovno se je izkazalo, kako pomemben je tudi družabni program, ki je lepo popestril dogajanje na morju.”

Mitja Margon se je zahvalil tudi jadralcem, sodelavcem ŠD GoSAILING in regatnim uradnikom za odlično izpeljavo regate, ter sponzorjem Okolju Piran, Lifeclass in Turističnemu združenju Portorož za podporo pri organizaciji dogodka na novi lokaciji. 

Dogodek je obiskal tudi v jadralski krogih legendarni, skoraj 90-letni gospod Peter Harken s soprogo dr. Edit Olasz Harken, ustanoviteljico Harken Derm linije sončnih krem in losijonov, izdelanih prav s potrebami jadralcev v mislih. Ga. Harken je predstavila oba izdelka in ju podarila tudi ekipam, portoroški dogodek pa je služil tudi kot prva evropska promocija te nove blagovne znamke. 

Regatni teden so popestrile košarkarske tekme trojic na izpadanje, v petek, 30. avgusta zvečer, pa je bil na plaži hotelov Lifeclass koncert skupine King Foo.

Rezultati:

Seascape / First 18

1. Dejan Presen, Deni Szilagyi, JK Mipc (8 točk)
2. Blaž Kmetec, Jure Jerkovič, ŠD Gibanca (30 točk)
3. Jure Jerman, Urban Jerman, JK Pirat (38 točk) 

Fireball državno prvenstvo

1. Mitja Nemec, Jerneja Škof (JK Fireball)
2. Jaka Kralj, Andrej Markota (BD Sidro)
3. Domen Medved, Živa Kuntarič (JK Živaana)

V Enoshimi na Japonskem se je za jadralce, ki se niso uvrstili med najboljših deset, z zadnjimi tremi plovi včeraj zaključila prva regata svetovnega pokala nove sezone 2019/2020. Naš jadralec Žan Luka Zelko se domov vrača s 30. mestom.

V Enoshimi je včeraj pihalo med 15 in 20 vozli in laseristi so odjadrali tri plove. Žan Luka Zelko je prvi plov startal zelo dobro, bil med deseterico, potem pa se na žalost med vožnjo v krmo zvrnil in takoj pristal na zadnjem mestu. Ni se vdal, do konca regate je uspel pridobiti deset mest ter jo zaključiti na 41. mestu. Naslednja dva plova je odjadral dobro in tako bodoče olimpijsko prizorišče zapušča zadovoljen.

Žan Luka Zelko: “Druga dva plova sem jadral konstantno, solidno, se boril od starta do cilja in končal na 19. in 24. mestu. Žal sem skupno nazadoval za tri mesta, zaključujem na skupnem 30. mestu. Vseeno sem z rezultatom kar zadovoljen, imam pa pred sabo enajst mesecev res trdega dela. Ko pridem domov, se moram najprej odpočiti, potem se osredotočiti na kondicijske priprave, sredi oktobra pa odhajam na Gardsko jezero, kjer bom nadaljeval s treningom na vodi.” 

Vodstvena trojica ostaja nespremenjena - prvi je še vedno Ciprčan Pavlos Kontides (36 točk), drugi je Avstralec Matthew Wearn (57 točk), Francoz Jean Baptiste Bernaz pa je tretji (62 točk). 

Besedilo: WindPress, Jakiica Jesih, Foto: Toth Boglarka

Če kdaj, je sedaj primeren čas za nakup navtičnih knjig.

Slovenska založba Didakta, ki izdaja številne navtične priročnike, dnevnike in potopise je drastično znižala cene nekaterih navtičnih knjig. Popusti so vse do 70%.

Izpostavljamo:

Brane Grubar - Kam? Drugam! -70%

Mešanica potopisa, spominov in dnevnika nam razkriva razmišljanja o svetu, ljudeh in naravi ter razkriva pisane značaje preprostih ljudi, ki jih srečuje poznani dramski igralec Brane Grubar na svojem popotovanju.

V knjigi Kam? Drugam! se nam v mešanici potopisa, dnevnika in spominov razgalja znani slovenski igralec Brane Grubar. Tokrat ga lahko spoznavamo z druge, manj znane plati: kot strastnega jadralca, zaljubljenega v morje, ki poduhovljeno razmišlja o pristnem odnosu do narave, o svetu, ljudeh. Na svojem popotovanju po Jadranu in med grškimi otoki namreč odkriva čistilce čevljev, otoške samotarje, ribiče, posebneže, male ljudi, ki se ga globoko dotaknejo. Poln spoštovanja in otroške vedoželjnosti razčlenjuje modrosti življenja in človeške značaje. Da boste bolje začutili popotniški duh, je v knjigi veliko avtorjevih umetniških fotografij.

Nakup knjige: Kam? Drugam!

Mirko Bogić - Jadralski dnevnik - 70%

Jadralski dnevnik Mirka Bogića, ustanovitelja in častnega člana Jadralnega kluba Ljubljana.

Že od samega začetka delovanja Jadralnega kluba Ljubljana, od leta 1949, sem pisal dnevnik potovanj oziroma regat. Tako se je nabralo kar lepo število: skoraj tisoč tipkanih strani tega dnevnika! Seveda sem pri svojem štiridesetletnem jadranju po Jadranu marsikaj doživel. Opazoval sem kapitane jadrnic in jaht in pogosto videl, da je njihovo poznavanje vremena slabo in da so v nepredvidenih situacijah neiznajdljivi. Neznanje in lahkomiselnost sta bila tudi vzrok, da so ljudje na morju včasih tvegali lastna in tuja življenja. Prav zato, da bi si novi in manj izurjeni kapitani pomagali z mojimi izkušnjami, sem se odločil iz svojih številnih dnevniških zapiskov izbrati bolj zanimive dogodke in jih izdati v knjigi. 

Nakup knjige: Jadralski dnevnik

Joža Horvat - Molitev pred plovbo - 65%

Knjiga Molitev pred plovbo je svojevrsten življenski in književni rezimé pisatelja in morjeplovca Jože Horvata.

Avtor sam pravi, da je to njegov zadnji obračun z morjem. Knjiga priča o nedvomni pisateljski zrelosti, pa tudi o človeškem pogumu in modrosti. V tem postmodernističnem zasnovanem delu Horvat v 80. letu življenja z občudovanja vrednim obvladovanjem osebnih čustev zaokroža svoj z morjem navdihnjeni literarni opus. 

Slovenci se Jože Horvata spominjamo po njegovem pomorskem dnevniku NAD BREZNI OCEANOV, knjigi Waitapu ter tudi filmski upodobitvi njegovega dela Maček s čelado. 

Branje, ki pušča sledove.

Nakup knjige: Molitev pred plovbo

Bernard Moitessier - Dolga pot čez oceane - 70%

Izvirna zgodba o neprekinjenem jadranju okrog treh veličastnih rtov: Rta dobrega upanja, Rta Leeuwin in Rta Horn. Sedem mesecev je trajal boj izkušenega pomorščaka z neurji, brezveterji, številnimi okvarami, različnimi drugimi težavami ter uničujočo utrujenostjo in osamljenostjo.

Dolga pot preko oceanov je čudovita pripoved Bernarda Moitessierja o njegovem sodelovanju na Golden Globe Race, kontroverznem prvem jadralskem tekmovanju posameznikov okrog sveta. V knjigi je opisana izvirna zgodba o neprekinjenem jadranju okrog treh veličastnih rtov: Rta dobrega upanja, Rta Leeuwin in Rta Horn. Sedem mesecev je trajal boj izkušenega pomorščaka z neurji, brezveterji, številnimi okvarami, različnimi drugimi težavami ter uničujočo utrujenostjo in osamljenostjo.

Tik pred ciljem se je Moitessier nepričakovano umaknil iz tekme, jadral dalje še tri mesece preden je končal svojo 37,455 milj dolgo popotovanje na Tahitiju, ne da bi v vsem tem času enkrat samkrat stopil na kopno. 

Nakup knjige: Dolga pot čez oceane