Novice

Slovenski jadralski projekt Maxi Jena kot globalna tehnološka platforma za izzive na področju navidezne, obogatene in mešane resničnosti.

Izolsko podjetje Dinit Card Services in Microsoft za skupni razvoj na področju t. i. mešane resničnosti z uporabo holografskih očal HoloLens – Philippe Rogge, podpredsednik Microsofta za srednjo in vzhodno Evropo, navdušen nad jadranjem v navidezni resničnosti.

V sklopu Microsoftove NT konference, enega največjih poslovno-tehnoloških dogodkov v Evropi, je vpogled v prihodnost jadranja z uporabo najsodobnejših tehnologij predstavil tudi slovenski jadralski projekt Maxi Jena. Več kot 2000 obiskovalcem je bilo tako premierno na voljo jadranje v navidezni resničnosti, vodstvo projekta pa je skupaj z raziskovalno-razvojnim laboratorijem izolskega podjetja Dinit Card Services in s podjetjem Microsoft začrtalo tudi prve smernice razvoja z uporabo holografskih očal HoloLens.

»Jadranje je šport, kjer je sprejetje pravih odločitev ob pravem času ključno za dober rezultat na regati, celo zmago. Taktik, navigator, skiper in krmar so tisti, ki potrebujejo ogromno informacij, da se lahko odločijo za najboljši manever v danem trenutku. Te informacije so zlasti koordinate regatnega polja, hitrost in smer vetra, vremenska napoved, jadranje tekmecev … Zato smo skupaj z našim sponzorjem, podjetjem Dinit Card Services, dobili idejo, da bi lahko nekoč vse te informacije zbirali tako iz javno dostopnih virov kot iz posebnih tipal, nameščenih na jadrnici,« je dejal Gašper Vinčec, slovenski olimpijec in lastnik jadrnice Maxi Jena.        

Ogromno navdušenja na konferenci je poželo jadranje v navidezni resničnosti z uporabo tehnologije HTC Vive in igre VR Regatta, ki jo je za projekt Maxi Jena prilagodilo avstralsko podjetje Marine Verse. Na pot v navidezni svet se je tako podal tudi slavnostni govorec letošnje konference, Philippe Rogge, podpredsednik Microsofta za srednjo in vzhodno Evropo, sicer pa tudi nekdanji vrhunski jadralec v olimpijskem jadralnem razredu finn. Jadranje v navidezni resničnosti je cenjeni gost opravil z odliko in ga sklenil z besedami »That's made my day!« (To mi je polepšalo dan!).»Kot eno izmed svetovno najboljših platform za projiciranje in obdelavo vseh teh informacij ter nadaljnji razvoj smo identificirali Microsoftova očala HoloLens. Gre za nekakšen holografski računalnik v obliki očal, ki omogoča interakcijo z digitalno vsebino in je v uporabi  v najrazličnejših industrijah ter znanosti. V športu smo ga, na primer, zasledili v ekipi Renault formule 1. Seveda se zavedamo, da smo na začetku dolgotrajnega procesa, a s povezovanjem vrhunskih strokovnjakov našega raziskovalno-razvojnega laboratorija z drugimi razvijalci v Sloveniji in širše ter s podjetjem Microsoft verjamemo, da izvedba ambicioznega projekta nikakor ni nemogoča,« dodaja Primož Patru, generalni direktor in član upravnega odbora podjetja Dinit Card Services. »Veselimo se izziva, saj lahko pridobljena znanja uporabimo tudi pri naši osnovni dejavnosti – procesiranju plačil.«

Več o projektu Maxi Jena: www.maxijena.com

Danes se je v bolgarskem Bourgasu z regato za medalje zaključilo evropsko prvenstvo za olimpijski dvosed 470. Naši jadralki Tina Mrak in Veronika Macarol (JK Pirat), ki sta skozi ves teden prvenstva izboljševali svoje nastope in v današnjo zaključno regato odjadrali z vodilnega položaja, sta z odličnim jadranjem svojo premoč le še potrdili in ponovno, že drugič, osvojili naslov evropskih prvakinj.

Današnje regate za medalje se je udeležilo le deset najvišje uvrščenih posadk, točke pa so štele dvojno. Naši jadralki sta jo končali na drugem mestu, s tem pridobili dodatne štiri točke, kar je bilo več kot dovolj za ohranitev vodstva in že drugi evropski naslov. Spomnimo - Mrakova in Macarolova sta svoj prvi naslov evropskih prvakinj osvojili pred dvema letoma, julija 2015, v danskem Aarhusu. 

Tina Mrak: “V Bolgariji sva osvojili drugi naslov evropskih prvakinj, s čimer sva res zelo, zelo zadovoljni. Celoten teden je bil zelo naporen, prvi dan nismo imeli vetra, zato smo morali v ostalih dneh nadoknaditi manjkajoče plove, zato je bilo celotno prvenstvo zelo utrujajoče. Ne glede na to sva v zadnjih dveh dneh pokazali najino pravo jadranje in se prebili vse do prvega mesta, tako da sva v današnji regati to vodstvo samo še zadržali.” 

Veronika Macarol: “V današnji regati za medalje sva končali drugi, polje je bilo zelo kratko in vse posadke smo bile zelo blizu. Prve orce nisva najboljše odvozili, sva pa odjadrali odlično krmo in se s tem približali prvi in drugi posadki. Drugo stranico v veter sva odjadrali že nekoliko bolj sproščeno, tudi krma je bila dobra in tako sva zaključili regato za medalje na drugem mestu.”

Trener Tomaž Čopi: “Prvenstvo je bilo zelo lepo organizirano, moram reči, da se je Bourgas zelo lepo izkazal. Razen prvi dan so bili sicer pogoji fantastični in mislim, da so jadralci, tako kot Tina in Veronika, uživali. Začeli sta dobro, potem sta mislili - glede na to, da je bila nekoliko okrnjena konkurenca - da bo enostavno in sta naredili 14., 15. mesto, ampak sta se potem lepo sestavili in končali s kar veliko razliko, kar je zelo vzpodbudno, saj zdaj vesta, da če hočeta, sta lahko spredaj, tako kot je prav.”

Stopničke tega evropskega prvenstva so se razdelile takole: zlato je šlo z veliko prednostjo kar 20 točk našima Tini Mrak in Veroniki Macarol (58 točk) evropski podprvakinji sta postali nemki Frederika Loewe in Anna Markfort (78 točk), bron pa je šel v roke še eni nemški posadki, Nadine Boehm in Ann-Christin Goliass (82 točk). 

Vir: Windpress - Jakica Jesih

Zapata Flyride vodno kolo je nova igrača za adrenalinske odvisnike.

Zapata Flyride je adrenalinsko vodno kolo, ki omogoča tako imenovan hidrolet. Poganja ga močan vodni curek vodnega skuterja. Za varno in stabilno zabavo skrbi računalniško vodeno krmiljenje in žiroskopski senzorji. Tehnologijo smo prvič zasledili pred leti v njihovem Flybord Air in EZ-Fly, v novem Flyride, pa je še nekoliko bolj dovršena.

Flyride vodno kolo je naprava za zabavo na vodi. Za razliko od predhodnih dveh je lažja za uporabo in je namenjena tudi začetnikom in otrokom. Uporaba Flyride je najbolj podobna uporabi vodnega skuterja z bistveno razliko, da se lahko to vodno kolo dvigne tudi do 10 m nad vodno površino. Zabava ni več omejena na dve dimenziji. Tretja dimenzija doda izjemno mero adrenalina in zabava je popolna. Za stabilnost plovila skrbi napredna elektronika. Uporabniku ni več potrebno skrbeti za ravnotežje. Za to poskrbijo številni senzorji in žiroskopi, ki so vgrajeni v napravo. V napravo so že vgrajeni nekateri triki, ki jih lahko izvedemo le s pritiskom na gumb. Tudi začetniki bodo videti kot profesionalci.

Flyride je prva takšna igrače, ki omogoča začetek zabave že kar na kopnem. Pri dosedanjih napravah, smo se morali oddaljiti od obale, poiskati primerno prazno mesto in se šele nato pognati v nebo. S Flyride pa lahko pričnete in konec koncev tudi pristanete kar na obali.

In kaj je bolje kot zabava v zraku. Jasno zabava v zraku v dvoje. Flyride lahko sprejme do dve osebi s skupno težo do 200 kg. Za pogon bo potrebno uporabiti nekoliko močnejši vodni skuter, ki bo razvil 300 KM.

In ko pomislimo, da bi se z igračo igrali otroci, se porajajo številna vprašanja in prvo med njimi je sigurno varnost. Naprava deluje v štirih različnih modusih. Prvi je namenjen otrokom. Starši se lahko z napravo povežejo preko brezžičnega upravljalnika in krmilijo napravo. Uporaba je priporočljiva za otroke starejše od pet let. Ostali trije modusi so namenjeni odraslim uporabnikom glede na njihovo izkušenost. Od začetnikov do zahtevnih uporabnikov oziroma andrenalinskih odvisnikov.

Flyride vas bo stal okrog 4000 EUR. Seveda za uporabo potrebujete še vodni skuter, ki ga poganja motor z močjo med 155 in 400 KM.

Več o izdelku: FLYride

Ali ste vedeli, da lahko z jadrnico plujete pod mostom, ki je nižji od višine vašega jambora? Sliši se neverjetno a je možno, če to naredite na pravilen način. V videu si oglejte, kako to uspešno naredijo profesionalci in kako neuspešno naredijo amaterji.  

V ponedeljek zvečer ob 22.20 uri so v Reškem centru za usklajevanje iskanja in reševanja na morju prejeli klic v sili s privatne jadrnice na kateri sta bila dva člana posadke.

Singapursko podjetje Wigetworks je predstavilo zanimivo rešitev za transport na vodi, če smo natančni za transport tik nad vodno gladino.

AirFish 8 je plovilo, ki izkorišča zanimivo fizikalno lastnost imenovano WIG (Wing In Ground), ki se pojavi, kadar objekti letijo tika nad površino. AirFish 8 je sicer plovilo, ki pa je najbolj podobno letalu. Ko doseže ustrezno hitrost, se zaradi zračnega pritiska, ki se ustvarja pri gibanju objekta blizu površine, dvigne nad vodno gladino. Plovilo dobesedno leti na višini 0,5 do največ 2 m.

Zaradi plovbe oziroma letanje se močno zmanjša potrebna energija in močno se poveča hitrost plovila. AirFish lahko pluje s hitrostjo 80 vozlov. Na krov lahko sprejme 8 potnikov in dva člana posadke. Oblikovan je kot plovilo. Vzleta in pristaja lahko na vodi, ne potrebuje vzletno pristajalnih stez temveč le praktično pristanišče s pomolom, kjer se potniki lahko vkrcajo in izkrcajo. AirFish 8 v dolžino meri 17,2 m. Prevaža lahko do osem potnikov s 160 kg prtljage. Poganjata ga dva V8 avtomobilska motorja, ki razvijeta 500 KM. Najvišja hitrost, ki jo lahko doseže je 106 vozlov. Udobna potovalna hitrost znaša 80 vozlov, poraba pa zgolj 70 l/h.

Vir: wigetworks.com

Se letošnje leto odpravljate na plovbo po hrvaškem morju in vas zanima, koliko bo stala plovba in kolikšni so z njo povezani stroški?

Poglejmo kaj vse je potrebno plačati.

Spuščanje plovila v morje

V kolikor boste svoje plovilo pripeljali na prikolici, ga lahko spustite v morje v eni izmed marin, ki je opremljena z drčo, dvigalom ali potujočim dvigalom. Spuščanje plovil v morje omogočajo tudi številne luke opremljene z drčami in dvigali, lahko pa se odločite za eno izmed številnih drč v različnih krajih po hrvaški obali. Številne med njimi boste lahko uporabili brezplačno.

Okvirne cene storitev (v EUR):

*navedena cena je za eno operacijo. Spuščanje plovila ali dvigovanje plovila
**Cena dvigala v luki Rab vključuje podvodno pranje plovila. Največja teža plovila lahko znaša 10 t.
***cena je enotna ne glede na dolžino plovila

Nadomestilo za uporabo pomorskega dobra

Vsako leto je potrebno plačati Nadomestilo za  uporabo morskega dobra. Plačilo se plačuje vsako leto za tekoče leto in velja celo leto od 1.1. do 31.12. Višina plačila je odvisna od dolžine plovila in moči motorja, ni pa odvisna od obdobja uporabe plovila. Nadomestilo je potrebno plačati če plovilo uporabljate zgolj 1 dan ali pa celo leto.

Stroški se izračunajo. Za plovila daljša od 40 m in plovila z motorji s skupno močjo preko 3000 kW je znesek 7500,00 HRK, za plovila manjše dolžine in manjše moči motorjev pa se nadomestilo izračuna po formuli NADOMESTILO = 20*L + 2*P pri čemer je L-dolžina plovila in P-skupna moč motorjev v kW. Izračunani znesek je v HRK.

Nekaj primerov zneskov za različna plovila:

Primer 1 (jadrnica 12 m z motorjem 20 kW):

nadomestilo = 20 * L + 2 * P = 20*12 + 2*20 = 240+40 = 280 HRK

Primer 2 (motorna jahta 13m z dvema motorjema 190 kW):

nadomestilo = 20 * L + 2 * P = 20*13 + 2*380 = 260+760 = 1020 HRK

Primer 3 (gliser 5m z motorjem 40 kW):

nadomestilo = 20 * L + 2 * P = 20*5 + 2+40 = 100+80 = 180 HRK

Nadomestilo za varnost plovbe

Nadomestilo za varnost plovbe je nadomestilo za uporabo objektov varnosti plovbe v teritorialnih in notranjih vodah RH. Po slovensko to pomeni nadomestilo za uporabo svetilnikov, lantern in ostalih pomorskih oznak. Plačati ga je potrebno vsako leto in velja od 1.1. do 31.12. posameznega leta. Plačilo je odvisno od dolžine plovila. Upošteva se dolžina plovila čez vse.

Cenik

• Plovila z dolžino nad 12 m (jahta): 25 HRK/m
• Plovila z dolžino med 7 in 12 m: (brodica): 10 HRK/m
• Plovila z dolžino do 7 m (čamac): 10 HRK/m

Cena se obračuna na dejansko dolžino. Če vaše plovilo meri 13,25 m potem boste plačali 13,25 x 25 HRK/m = 331,25 HRK. Če plovilo meri 9,77 m boste plačali 97,7 HRK.

Turistična taksa

Za plovila, ki so daljša od 5m in imajo možnost prenočevanja je potrebno plačati pavšalno turistično takso. Taksa se plačuje glede na dolžino plovila in glede na obdobje v katerem nameravate na plovilu bivati in prenočevati. Plačuje se pred izplutjem v luški kapitaniji ali izpostavi. Pavšalni znesek se lahko plača za obdobja do 8 dni, 15 dni, 30 dni, 90 dni ali celo leto. Veljati začne z dnem plačila. (vse o turistični taksi za navtike na tej povezavi)

Višina takse za 2018 (v HRK):

Privez

Za privez plovila obstajajo številne možnosti po zelo različnih cenah. Če se odločite za prenočevanje v zalivu na lastnem sidru, potem vas privez ne bo stal popolnoma nič. Za tiste, ki ponoči raje spite brez skrbi, če bo sidro držalo, pa se lahko odločite za sidrišče, ki nudi privez na plovko, eno izmed luk ali pa marino.

Sidranje na lastnem sidru

Na Hrvaškem lahko sidrate v več kot 2000 zalivih, kjer je sidranje brezplačno. Večina sidrišč je objavljenih v Vodniku po Jadranu. Večina teh sidrišč ima ceno za sidranje objavljeno in znaša 0,00 EUR. 

Sidranje v sidriščih s plovkami

Vsako leto ima okrog 100 sidrišč podeljene koncesije za sidrišča. Sidrišča veljajo za Luke navtičnega turizma in nudijo storitve. Plačilo priveza je potrebno na koncesijskem področju. Od koncesijskega področja do obale in 150 m proti odprtem morju je sidranje prepovedano. Cene so različne. Večina zaračunava privez glede na dolžino plovila. Cene se gibljejo med 10 in 30 HRK/m/dan. Sidrišča navtičnega turizma morajo nuditi napravo za sidranje in odvoz smeti. Označena morajo biti z napisno tablo. Oseba, ki zaračunava, je na zahtevo dolžna pokazati legitimacijo in za opravljeno storitev izdati račun.

Nekaj cen sidrišč in način zaračunavanja:

Sidranje v lukah:

Luke navtičnega turizma, ki nudijo privez plovilom morajo zagotavljati naprave za privez, električni priključek in priključek za vodo. Privez plovila v lukah je dražji od priveza v navtičnih sidriščih in cenejši od priveza v marinah.

Cene v lukah navtičnega turizma:

Zadarska regija (področje Župnijske luške uprave Zadar):

Splitska regija (področje Župnijske luške uprave Split): 

Privez v marinah

Marine so najdražje za prenočevanje. Z dvigom cen priveza v lukah in na nekaterih sidriščih, pa ne odstopajo več močno. V ceno je všteta tudi uporaba storitev marine kot so električna energija, voda, Wi-Fi.

Sidranje v Nacionalnih parkih in Naravnih parkih

Za Nacionalne parke Kornati, Mljet, Lastovo in Naravni park Telaščica je potrebno plačati vstopnino. Dodatnih stroškov za sidranje na eni izmed številnih plovk ali privez pred eno izmed gostiln ni. Sidranje na lastnem sidru je možno tudi v vseh zalivih, razen v tistih, kjer je prepovedano. Vstopnice za parke so v predprodaji cenejše do 50% zato jih je smiselno kupiti pred vplutjem v park.

Cene vstopnic kupljenih v parkih:

Kje lahko kupite vstopnice v predprodaji in koliko stanejo, je podrobno opisano v članku: Cene vstopnic v hrvaške nacionalne parke za plovila v letu 2018

Bermudski trikotnik velja za eno najbolj misterioznih področij na svetu. V njem so se izgubljala letala in ladje in o njem krožijo številne legende že stoletja.

Kje se nahaja Bermudski trikotnik

Bermudski trikotnik ni uradna oznaka nekega področja in ni vrisan na nobeni karti. Naj bi se raztezal na področju med Miamiem na Floridi (ZDA), do otoka Bermuda, tretji vogal pa je v kraju San Juan na Puerto Ricu.

Legende krožijo že 70 let

Prva nepojasnjena dogajanja so bila zabeležena v petdesetih letih prejšnjega stoletja. Od takrat naprej krožijo številne legende o vzrokih, ki so povzročili nepojasnjene dogodke.

Nepojasnjena izginotja so dejstvo

V obdobju med leti 1945 in 1965 je v področju izginilo pet letal. Med leti 1800 in 1963 je bilo zabeleženih vsaj 10 izginotij različnih ladij. Različni viri navajajo različno število izginotij. Če bi upoštevali vse, bi bile številke še bistveno višje.

Hitre spremembe vremena

Področje trikotnika je znano po hitrih spremembah vremena  in nepričakovanih nevihtah, ki se razvijejo v trenutku.

Kako deluje kompas

Bermudski trikotnik je eno izmed dveh področij na svetu, kjer kompas deluje drugače, kot drugje po svetu. Kompas namreč kaže proti pravemu severu in ne proti magnetnemu severu. Če se ne zavedamo variacije med njima in je ne upoštevamo pri določanju kurza, nas lahko odnese daleč od želene poti.

Področje je zelo globoko

Podvodna topografija področja je možen razlog za nepojasnjena dogajanja. Področje je izjemno globoko. Iz relativno plitvega področja Floride, Bahamov in Dominikanske republike, globine takoj narastejo na 4000, 5000 in več m. Določeni morski jarki pa dosegajo ene največjih globin. Globine jarka Puerto Rico segajo 8.800 globoko.  Verjetnost, da bomo odkrili katro od potopljenih ladij ali izgubljenih letal je zelo majhna.

Ali smrdi po plinu?

Znanstveniki so na področju odkrili povečano količino metana v zraku. Razlog je propadanje morskih organizmov, ki ležijo na morskem dnu. Metan se kopiči, kot koncentriran metanov led. Če se odlomi kak žep, se metan dvigne proti površini, kjer izbruhne brez opozorila. Če se to zgodi v trenutki, ko preko pluje ladja, se lahko le ta pogrezne zaradi zmanjšane gostote vode in potopi. Ko potone na morsko dno jo hitro prekrijejo sedimenti in zelo kmalu ni več vidna.

Ali ovira navigacijske naprave

Na področju so zabeleženi številni magnetni vrtinci. Mešajo se topli in hladni morski tokovi, ki lahko povzročijo elektromagnetne anomalije in povzročijo nepravilno delovanje inštrumentov. Omenjena je tudi tako imenovana električna megla, ki lahko zmanjša vidljivost in prekine delovanje inštrumentov.

Neznani leteči predmeti

Na področju je zabeleženo največje število viden potencialnih neznanih letečih predmetov. Nekateri za izginotje ladij in letal krivijo izven zemeljske inteligence.

Gost pomorski in letalski promet

Področje je izjemno obremenjeno s pomorskim in letalskim prometom. Je izjemno priljubljeno med rekreativnimi jadralci in piloti. Prav tako se na področju odvija številen ladijski promet. Glede na gostoto vsega prometa, je verjetnost za nepredvidene dogodke velika. Mogoče je to edini razlog za nepojasnjena izginotja.