Novice

Vseh sedem ekip Volvo Ocean Racea je uspešno priplulo do cilja prve etape v Cape Townu.

Dvakratno prečkanje Atlantskega oceana je najhitreje opravila ekipa Abu Dhabi Ocean Racing. Sledile so ji ekipe Dongfeng Race Team, ekipa Brunel, kot četrta je priplula ekipa Vestas Wind nato Alvimedica, kot šesta ženska posadka SCA, zadnja pa je ciljno črto prečkala ekipa MAPFRE.

Nadaljevanje regate bo v soboto, 15.11.2014. V zalivu pred mestom Cape Town se bo odvila druga priobalna regata s pričetkom ob 14.00 uri po lokalnem času. V sredo, 19.11., se bodo ekipe podale na drugo etapo do Abu Dhabija. Prepluti bodo morali približno 6125 nmi Indijskega oceana. V cilju ekipe pričakujejo med 11. in 15. Decembrom.

Video: Pregled prve etape Allicante – Cape Town

Prvi dan Martinove regate za razred optimist in državnega prvenstva za razreda Laser Standard in Laser 4.7 je minil v pomanjkanju vetra.

Regatni odbor in jadralci so želeli odjadrati vsaj en plov, a je bila narava močnejša in jim to onemogočila. 153 jadralcev razreda optimist, 19 jadralcev razreda Laser 4.7 in 13 jadralcev v razredu Laser Standard tako nestrpno pričakuje jutrišnji dan in boljše vremenske razmere.

Tudi drugi dan Martinove regate v Izoli jadralci in organizatorji niso imeli sreče z vetrom. Uspeli so izpeljati le en plov, temu pa je sledil močan naliv in brezvetrje. Letošnja Martinova regata se je tako zaključila z le enim izpeljanim plovom.

Delni rezultati prvega in edinega plova:

Laser Standard:

Laser 4.7:

Optmist:

Vir: JZS

Kljub izkušnjam, planiranju plovbe in previdnosti, pa na morju vseeno kdaj naredimo napako ali pa nam vremenske razmere prekrižajo načrte. V videu si lahko ogledate zbirko navtičnih nesreč. Nekatere so se končale srečno nekatere pa žal ne.

Prejšnji teden je potekal zaključek jadralske sezone v organizaciji Just Perfect Charter. Letošnja zaključna ruta se je pričela v sredo v marini Kaštela.

Pet jadrnic je v dopoldanskih urah izplulo iz marine proti otoku Ščedro. V šibkem vetru je bilo potrebno del poti prepluti s pomočjo motorja. Lepo sončno in toplo vreme so nekatere posadke izkoristile za postanek v idiličnem mestu Hvaru. Kljub zaključeni poletni sezoni, je bilo v mestu še vedno čutiti utrip poletja. Na glavnem trgu je bil postanek ob kavi in domačem pelinkovcu dobrodošel počitek pred nadaljevanjem poti proti zalivu Lovišče na otoku Ščedru. Flota jadrnic je v poznih popoldanskih urah priplula v zaliv, ki ga je že prekrila tema. Večer je minil na sidru, ob kuhanju zaslužene večerje, kozarcu vina in dobri glasbi.

V zgodnjih urah naslednjega dne je floto pot vodila zahodno od otoka Korčula. Postanek v zalivu Tri luke so posadke izkoristile za kopanje v morju, ki je imel še neverjetnih 22C. Seveda se je prilegla tudi hitra malica, nato pa smo plovbo nadaljevali proti otoku Lastovo, ki so ga številni obiskali prvič. Zapluli smo med otokoma Mrčaro in Lastovo, v Skriveno luko, Pasadur in Ubli, kjer smo si ogledali ostanke vojaških objektov. Po preplutih 35 nmi smo se približali zalivu Skrivena luka, kjer nas je med pristajanjem pričakala nenadna nevihta.

Tretji dan jadranja smo izkoristili za ogled svetilnika Struga na skrajnem jugu otoka Lastovo. Svetilnik se nahaja na pečini, ki se dviga dobrih 100 m nad morsko gladino. Zaradi višine pečine na kateri stoji, smo lahko uživali v izjemnih razgledih otoka Lastovo in odprtega morja. Zapihal je rahel vzhodni veter in flota je odplula proti Veli Luki na otoku Korčula. Na poti smo si ogledali še Lastovnjake, otočje na vzhodni strani Lastovskega arhipelaga ter v luko prijadrali v poznih popoldanskih urah. V Veli Luki je bila organizirana večerna zabava od živi glasbi. Tema večera so bile času primerno čarovnice. Ob dobri glasbi se je zabava zavlekla v pozne jutranje ure. Naslednji dan smo plovbo nadaljevali v kraj Sv. Nedjeljo na otoku Hvaru. Del flote je iz Vele luke izplul v zgodnjih jutranjih urah. Zgoden prihod v Sveto Nedjeljo so izkoristili za ogled kraja in cerkvice, ki se nahaja v votlini med Sv. Nedjeljo in najvišjo točko otoka Hvara, vrhom Sv. Nikola. Ker so dnevi v novembru že prekratki, se nam ni uspelo povzpeti na najvišji vrh in smo se morali zadovoljit z obiskom cerkvice Sv. Nedjelja v votlini.

Po prihodu v luko smo toplo poletno popoldne izkoristili za kopanje, nato pa nas je že čakala večerja v gostilni Tamaris. Odlično pripravljeni hladni morski predjedi je sledila hobotnica in sočna teletina iz podpeke. Po večerji so najboljše čarovnice prejele nagrade za maske, najhitrejši skipperji pa nagrade za hitro jadranje. Ob glasbi je zabava potekala vse do jutranje zore. Ker je bil to zadnji dan jadranja, smo zgodaj izpluli iz marine. Najhitrejši so čas izkoristili še za postanek na jutranji kavi v mestu Hvaru, nato pa nadaljevali s plovbo na sever, skozi Splitska vrata proti marini Kaštela, kjer se je letošnje zaključno jadranje tudi končalo.

Vidimo se naslednje leto na otvoritvi jadralne sezone S.O.S. 2015 v začetku meseca aprila.

Fotogalerija: Jesenska ruta 2014

Just Perfect Charter

Vasilij Žbogar je začetek novembra odpotoval v Valencijo, kjer nadaljuje s treningi pred začetkom naslednje sezone v razredu finn.

S pripravami je začel že oktobra v domači Izoli, na skupnih treningih je z veslačem Iztokom Butinarjem v Veslaškem klubu Argo poskrbel za osnovno telesno pripravljenost.

Vasilij Žbogar in drugi jadralci razreda finn zbrani v okviru Dinghy Academy začnejo dan v telovadnici, kjer pod nadzorom kondicijskega trenerja skrbijo za telesno moč in kondicijsko pripravljenost, popoldanski del dneva pa je posvečen treningu na morju.

Vir: http://www.vasilijzbogar.si/ ; Foto: Blaž Samec

Moj navtični dnevnik avtorjev Gregorja Jeretiča in Tomaža Gregoriča je prvi in edini popoln navtični dnevnik v slovenskem jeziku, ki vam bo nudil pomoč pri načrtovanju in spremljanju plovbe.

Vanj boste lahko vpisovali vse svoje spomine, vtise z navtičnih doživetij, zanimive kraje, ki ste jih obiskali. V njem boste lahko vodili vse podatke o plovilu in opremi, ki se nahaja na vašem plovilu, ter vodili evidenco popravil in vzdrževanja plovila. Za pomoč pri plovbi so v dnevniku navedene uporabne informacije za področje Jadrana.

Moj navtični dnevnik vsebuje: 

Navtični dnevnik bo postal vaš nepogrešljiv sopotnik na vsaki plovbi, z vsemi podatki in informacijami bo koristil vašim prihodnjim navtičnim podvigom in bo neprecenljiv spomin na vaša navtična doživetja.

NAKUP

Cena dnevnika je 19,90 EUR. Stroški pošiljanja znašajo 5,00 EUR.

Podjetje Lehr, ki se zavezuje ekološki sprejemljivosti, je trgu predstavilo novi izvenkrmni motor, ki ga poganja propan.

Novi motor ima 15 KM in je že četrti motor v prodajni paleti izvekrmnih motorjev in hkrati prvi motor a 15 KM, ki ga poganja propan na svetu. V podjetju so že predstavili tri motorje z manjšimi močmi. Trenutno so v prodajni paleti motorji z 2.5 KM, 5.0 KM, 9.9 Km in sedaj še največji s 15 KM.

V navtiki je uporaba plina kot pogonskega sredstva še zelo redka. Vsi smo se že srečali z osebnimi vozli na plinski pogon, mestni avtobusi in taksiji, ki vse bolj pogosto uporabljajo plin, sedaj pa se je plin začel pojavljati tudi v navtiki. Bernardo Horzer, ustanovitelj in lastnik podjetja Lehr, si je vedno želel, da bi se plin uporabljal tudi v navtiki. Po dolgih letih razvoja, so lahko svoje produkte razvili do te mere, da so dostopni uporabnikom. Vsi njihovi motorji so 4 taktni in za pogon uporabljajo gorivo, propan, ki ima oktansko število 110. Velika prednost pri uporabi plina za pogon je zmanjšanje števila trdih delcev v izpustih, ki je v primerjavi s dieselskimi motorji manjša za 95%.

Manjša modela 2.5 in 5.0 imata nameščen nosilec za namestitev standardne praktične kartuše za plin s prostornino 0,5 litra, ki pri manjšem motorju zadošča za eno uro uporabe, pri večjem pa za pol ure uporabe (pri maksimalni obremenitvi). Oba motorja je možno priključiti tudi na standardno plinsko jeklenko. Večja dva modela s 9.9 in 15 KM lahko priključimo na vse standardne plinske jeklenke. Poraba 9.9 KM motorja znaša manj približno 4,5 l plina na uro, medtem ko večji potroši 5,5 l propana na uro (pri maksimalni obremenitvi).

Vir: http://golehr.com/

Atlantska oceanska cesta je 8,3 km dolga cesta, ki poteka preko norveškega arhipelaga in povezuje otok Averoy s celino, natančneje polotokom Romsdalshalvoya.

Cesta poteka med vasema Karvag na otoku Averoy in Vevang pri Eidi. Poteka preko številnih majhnih otokov, ki so povezani s številnimi viadukti in osmimi mostovi, med katerimi je najbolj impozanten most Storseisundet. Cesta velja za eno najlepših in najnevarnejših cest, saj jo močni vetrovi in visoki valovi z Atlantskega oceana spremenijo v pravo adrenalinsko pustolovščino.

Po 32 letih in sedmih poizkusih je francoskemu jadralcu Loicku Peyronu uspelo zmagati na mitični regati Route du Rhum. Danes v zgodnjih jutranjih urah je priplul v cilj v Guadalupeu. Ciljno črto je prečkal ob 04:08:32 uri po lokalnem času (00:08:32 CET).

Skipper je sam plul na 31,5 m dolgem trimaranu Maxi Solo Banque Populaire VII. Za pot dolgo 3542 nmi iz francoskega Saint-Malo do cilja je potreboval le 7 dni 15 ur 8 minut in 32 sekund. Novi čas je rekord na tej poti. Dosedanji rekord Lionela Lemonchoisa, ki je bil postavljen daljnega leta 1982 in znaša 7 dni 17 ur in 9 minut, je tako izboljšal za 2 uri 10 minut in 34 sekund. Teoretična razdalja plovbe znaša 3542 nmi. Francoz je preplul 4199 nmi in njegova povprečna hitrost plovbe znaša 22,93 vozla.

Po prihodu v cilj je dejal: »Zmaga je izjemno lepa. Vendar zmaga je ekipna. Pred dvema mesecema nisem imel v planu, da bom plul na tem plovilu. Planiral sem, da bom nastopil z zelo majhnim trimaranom. Z njim bom tako nastopil čez 4 leta. Nad zmago nisem presenečen. Vedel sem, da je trimaran sposoben pluti tako hitro. Celotna ekipa mi je močno pomagala pri izvedbi dosežka.«

Ponoči iz 6. na 7.11. je na večini Jadrana pihal močan jugo, ki je dosegal hitrosti preko 50 vozlov. Večina trajektnih in katamranskih linij je bila prekinjena in nemogoče je bilo posredovanje policijskih plovil in plovil luških kapitanij.

V centru za usklajevanje iskanja in reševanja na morju v Reki, so 6.11. ob 23.08 prejeli nujen klic za posredovanje plovila pri prevozu nosečnice z otoka Hvara v Splitsko bolnico. Zaradi močnega vetra pri prevozu niso uspela posredovati plovila luške kapitanije in policije, prav tako ni bil mogoč helikopterski prevoz. Edina možnost za nujni prevoz je ostal le trajekt Tin Ujevič, ki bi kljub močnemu jugu in visokim valovom še najvarneje priplul z otoka Hvara do kopna. Nosečnico so tako na trajekt prepeljali delavci nujne medicinske pomoči v mestu Stari Grad na otoku Hvaru, ter jo uspešno prepeljali v Splitsko luko.

Podobna situacija je bila praktično v istem času na otoku Rava. Pacienta v kritičnem stanju niso mogli odpeljati na kopno v Zadarsko bolnišnico s pomočjo plovil policije in luških kapitanij, ki so se odpravili proti otoku, vendar jim ni uspelo pripluti na cilj. Prav tako ni bil mogoč niti helikopterski prevoz. K sreči se je v bližini nahajalo potniško plovilo privatnega podjetja, ki so ga vključili v akcijo reševanja. Ladja Melita je ob 17.00 prevzela ponesrečenca na otoku Rava ter ga prepeljala v Zadarsko luko ob 17.45 uri, kjer so ga prevzeli delavci nujne medicinske pomoči.

Vir: MMPI