Novice

Tina Mrak in Veronika Macarol sta že krepko sredi regatne sezone. Letos je ta zanju še posebej napeta, saj bo svoj vrhunec doživela na svetovnem prvenstvu za olimpijske razrede septembra v španskem Santanderju, kjer se bodo že podeljevale prve olimpijske norme, v ženskem 470 jih bo zaslužilo deset najbolje uvrščenih držav.

Tina in Veronika sta z nastopom v regati za medalje na zelo dobrem sedmem mestu zaključili tretjo letošnjo regato ISAF svetovnega pokala v francoskem Hyeresu. Na prvi letošnji regati ISAF svetovnega pokala v Miamiju, pred katero sta se ogrevali še na Severnoameriškem odprtem državnem prvenstvu (4. mesto), sta bili četrti, na drugi regati v Palmi na španskem otoku Mallorka pa prav tako sedmi.

Palma

»Na Palmo sva prišli dober teden pred regato, saj sva morali preizkusiti še nekatere stvari na novi jadrnici, s katero sva takrat prvič nastopili. Pogoji na treningih so bili zelo dobri, ko pa se je pričela regata, so se močno spremenili in bili zelo nenavadni – zapihal je veter z obale zelo spremenljive smeri in jakosti, veliko je bilo lukenj. Skupno sedmo mesto je sicer lep rezultat, a bi lahko jadrali boljše. Tudi z barko sva zelo zadovoljni, s hitrostjo sva konkurenčni. Sedaj ne moreva več iskati nobenih izgovorov v opremi. Nastopilo je okoli 50 ekip in zamudili sva kar nekaj priložnosti, sicer bi lahko bili uvrščeni med pet najboljših. Ostaja nama nekoliko grenak priokus, saj nama na vsaki regati zmanjka le malo, tako v Miamiju kot na Palmi. V bodoče se bova morali boriti še bolj ostro, za vsako mesto. V nekaterih regatah sva tudi tokrat slabo startali, sicer pa nama največ težav dela zbranost, koncentracija, zato v nekaterih ključnih situacijah nisva najbolje odreagirali,« pove Tina.

Tudi njun trener Tomaž Čopi nastop na Palmi ocenjuje kritično: »Žal smo treninge na Palmi podrejali prihodu kontejnerja iz ZDA. Seveda je kontejner zamujal in s tem so se nam treningi krajšali. Zato pa so bili ti dnevi, ki so nam ostali, intenzivnejši. Regata je bila po svoje zanimiva. Seveda čisto nasprotje tednu treninga! A kakorkoli, bila je enaka za vse. Punci bi lahko bolje odvozili. Veliko negativnih točk se je nabralo preko tedna. Rak rana, slabi starti, so se občasno nadaljevali. Sta pa pozicijo reševali skozi regato. No, bilo je vsega. Enkrat sta jo reševali, drugič slabšali. Na kratko, kot sem tudi njima povedal, to je bila 'še ena regata izgubljenih priložnosti.'

V čem so tekmice boljše? »Zagotovo je velika prednost najboljših tehnika vožnje, saj so suverene v vseh manevrih, pri vožnji, dviganju in pospravljanju spinakerja, na startih ... tem puncam se nikoli nič ne zaplete, pri njih je vedno vse kot mora biti,« iskreno prizna Tina. »Na treningih je tako tudi pri nama, na regati pa očitno kloniva pod pritiskom. Tomaž pravi, da morava na regati zgolj odjadrati kot na treningu, pa bo vse v redu. A na regati so veliko zahtevnejši pogoji, tudi bistveno več bark je prisotnih in vse skupaj je tudi psihološko bolj zahtevno.« Letos sta se dekleti zato povezali s športnim psihologom Matejem Tuškom, ki skrbi za njune psiholške priprave, predvsem delajo na koncentraciji pred regato, kar je dekletoma v veliko pomoč.

Hyeres

Tina in Veronika sta bili v Hyeresu sami, saj je bil Tomaž Čopi tokrat zadržan zaradi nastopa na regati RC44 v portugalskem Cascaisu. Pred odhodom pa jima je dal vrsto napotkov in priporočil: »V Hyeres sta odpotovali s staro jadrnico in jamborjem. Tudi jadra so že v slabšem stanju. Vseeno je bil moj glavni napotek jadrati sproščeno, a odjadrati regato na čim višjem nivoju! Dal pa sem jima še eno nalogo. Vsaj pet regat mi morata z njune jadrnice fotografirati tako Novozelandki kot Francozinji zadnjo stranico v cilj :) ... taka da sta oni spredaj, seveda. No, pa da vidimo :)« V Hyeresu je konkurenca še močnejša. Tina je pred odhodom povedala: »Poskusili bova sproščeno odjadrati in iz tega iztržiti največ. Radi bi izboljšali mesto iz Palme in se uvrstiti med najboljših pet, če bova zbrani in dobro odpeljali, lahko tudi med tri. Kar nekaj je posadk, ki se v vsakem plovu lahko uvrstijo med najboljše, zato morava tudi midve izboljšati povprečje dobro odpeljanih plovov. Niso pa tekmice nepremagljive.« Po nastopu pa: »Regato sva začeli nekoliko slabše kot sva si zadali. Prve dni sva imeli problem predvsem s štarti, kar sva kasneje izboljšali in se takoj povzpeli po lestvici. V sobotnem medal race-u sva štartali dobro in bili prvo orco v ospredju na tretjem mestu. Drugo orco je veter nenadno pojačal, bili sva četrti. V zadnji krmi proti cilju pa sva ostali izven močnejšega vetra, zaradi česar sva izgubili dve mesti. Skupno sva regato zaključili na 7. mestu.«

Tomaž Čopi po regati: »Punci sta sami sebi dokazali, da kljub zamenjavi jadrnice (iz nove na staro) in uporabi starih jader znata in zmoreta vrhunskih rezultatov. Do zamenjave je prišlo, ker sem si domislil, da je zdaj pravi čas, da s katero koli opremo lahko dosegata dobre rezultate. In le tako lahko vidita, da sta oni dve tisti, ki peljeta jadrnico naprej čim hitreje!«

Medtem je izšla že tudi nova ISAF lestvica, na kateri sta Tina in Veronika na 5. mestu v razredu 470W.

Načrti

Dekleti celotno letošnjo regatno sezono podrejata enemu samemu cilju – čim boljši pripravljenosti na svetovnem prvenstvu za olimpijske razrede septembra v španskem Santanderju. »Santander je kraj, kjer se bo odvijalo svetovno prvenstvo! Tina in Veronika vesta, kaj morata narediti. Jaz kot trener pa imam eno veliko željo, in to je medalja,« je bil kot vedno jasen Tomaž Čopi.

»V ženski 470 bo normo dobila polovica držav, ki bodo nastopile na olimpijadi, to je deset. Imava dobre možnosti, a vseeno, vsak lahko naredi kakšno napako, ali pa dobro odjadra. Sigurno bodo vsi dali od sebe največ,« sta realni Tina in Veronika.

Čeprav se dekleti na regatah svetovnega pokala že nekaj časa uvrščata med najboljše, jima vsakič le malo zmanjka do uvrstitve na stopničke. Tomaž Čopi: »Vzrokov je lahko veliko, malo ... pomembno je, da vsakič vemo, kateri so! Ko rešujemo enega, se lahko pojavi kakšen tretji. Niso pa ti vzroki alarmantni ali nerešljivi. Veliko jih je v glavi. Jadrati znata, in to dobro!«

Objavljamo seznam sidrišč, za katera je podeljena koncesija v letu 2014.

V letošnjem letu je koncesija podeljena 86 sidriščem. Cene, ki so navedene, so najvišje dovoljene cene. Sidranje na navedenih sidriščih je potrebno plačati tudi, če ne uporabljamo naprave za sidranje (boje ali drugih pomožnih naprav) in smo zasidrani na lastnem sidru. Koncesije so izdane za področje - akvatorij. Na tem področju lahko koncesionar zaračunava usluge ne glede na način priveza.

Če sidrišče ni na seznamu, nima izdane veljavne koncesije za leto 2014. V tem primeru vam v sidrišču ne smejo zaračunati storitve sidranja!

Pri plovbi oziroma sidranju vas moramo opozoriti, da obstajajo tudi druga področja, kjer zaračunavajo različne storitve, kot so Nacionalni parki (Kornati),  Naravni parki (Telaščica, Lastovo, Sakarun...) in da koncesije za sidrišča podeljujejo tudi posamezne župnije. Pred plačevanjem se prepričajte, če imajo inkasanti vsa potrebna dovoljenja, koncesije in ostala pooblastila, ki jim omogočajo zaračunavanje različnih storitev.

POZOR!

Sidranje od sidrišča do obale in od sidrišča 300 proti odprtemu morju je prepovedano!

Seznam sidrišč v letu 2020 na tej povezavi.

Luška kapitanija Split je v sodelovanju s Pomorsko policijo, v četrtek 3.7. izjedla akcijo Varnost na morju 2014, s katero nadzirajo povečan pomorski promet v poletni sezoni. V akciji je sodelovalo šest plovil Luške kapitanije Split in eno plovilo Luške kapitanije Ploče.

Poostren nadzor pomorskega prometa se je izvajal na širšem področju Luške kapitanije Split. Tokrat so nadzirali plovbo na področju Omiša, Baške Vode, Makarske, Podgore, Igran, Bola na otoku Braču, Jelse na otoku Hvaru, na otoku Visu, Hvaru, Pkalenih otokih, Rogaču na Šolti, ter na otokih Drvenik Veli in Drvenik Mali.

V akciji je bilo pregledanih 74 plovil od tega 6 ladij, 10 jaht in 58 bark, med katerimi jih je 35 plulo pod Hrvaško zastavo 23 pa pod tujimi zastavami. Zaradi prekrškov so izdali dva opomina, eno mandatno kazen, 16 prekrškovnih nalogov in podali dva obtožna predloga.

Trije prekrški so bili glisiranje preblizu obale, na področju kjer je to prepovedano. Ostali prekrški so se nanašali na nepopolno dokumentacijo na plovilu. Eno izmed plovil ni imelo na krovu potrdila o plačanih stroških prijave, drugo plovilo pa na krovu ni imelo nikakršnih dokumentov.

Delavci Luške kapitanije Split so napisali plačilne naloge za prekrške v skupni višini 19.100 HRK (2500,00 EUR).

Podobne akcije se bodo odvijale preko celotne poletne sezone. Upoštevajte pravila za varno plovbo na morju in pravočasno preverite, če imate na plovilu vse potrebne dokumente za plovbo.

Zaradi slabega vremena je danes ponoči na otoku Unije nasedla slovenska jahta.

Ponoči ob 2.22 uri so s slovenske jahte vzpostavili nujen klic na pomoč. V času nesreče so se na plovilu nahajali štirje člani posadke. Na reševanje se je nemudoma odpravilo plovilo Luške kapitanije iz Cresa. Kmalu po izplutju so se morali vrniti nazaj v luko, ker močno neurje ni omogočalo reševalne akcije. Ker se vreme ni umirjalo, so v akcijo poklicali večje plovilo Pomorske policije iz Reke. Na kraj nesreče so pripluli ob 5.15 uri zjutraj. Nasedla je 9,2 m dolga jahta Bavaria z imenom Tina, na kateri so se nahajale štiri osebe. Ker se plovilu Pomorske policije zaradi slabega vremena, ni uspelo dovolj približati nasedlemu plovilu in varno opraviti reševalno akcijo, so posadki plovila naročili, da se izkrca s plovila na obalo. Posadka se je morala nato odpraviti peš do zaliva Marčol, kamor jih je spremil domačin z otoka, ki jim je nudil tudi hrano in pijačo.

Po vkrcanju na policijsko plovilo ob 7.45 uri so brodolomce odpeljali v Mali Lošinj. Po pogovoru s posadko, je luški kapitan ugotovil, da v ladjo udira voda, ker je prišlo do poškodb trupa in da je v rezervoarju še približno 100 l goriva. Zaenkrat ni prišlo do onesnaženja morja. Ko bo vreme dopuščalo, mora lastnik nasedlo plovilo dvigniti in odpeljati na popravilo.

Vsi štirje člani posadke so nesrečo k sreči preživeli brez poškodb.

Miti o Palagruži, Visu in komiških ribičih segajo v daljno zgodovino. Dokumenti, ki so nastali v 12. stoletju dokazujejo, da je bila plovna mimo Visa in Palagruže izjemno pomembna kot trgovska pot in pot po kateri so plule številne gusarske ladje.

Rota Palagruzona, kot se imenuje v originalu ali Palagruška ruta je ena najstarejših regat na področju Mediterana in Evrope. Tradicionalna regata, v kateri so plule komiške falkuše (jadrnice s katerimi so komiški ribiči lovili plavo ribo) je potekala vse do trenutka, ko je to domačo tradicionalno jadrnico, izpodrinilo motorno plovilo. Regata je potekala vsako leto pred pričetkom ribolovne sezone, ki poteka od meseca maja do konca septembra.

Komiža in njeni prebivalci stoletja slovijo, kot dobri ribiči. Vsako ribolovno sezono so ujeli in pridelali preko 25.000 sodčkov slane ribe, ki so jo prodajali v Benetke in dežele Levanta. Dokumenti iz 12. stoletja dokazujejo, da so v obdobju vitezov in gusarjev ribiči iz Komiže v velikih flotah jadrali proti oddaljenim otokom kot je Palagruža, zaradi izjemnega ribjega bogastva, ki se je nahajalo v njihovi bližini.

Bogata dediščina je bila razlog za obuditev tradicije in ponovno organizacijo regate. Prvo jadrnico komiških ribičev, falkušo, so po starodavnih načrtih zgradili leta 1997. Falkuša je do 10 m dolga lesena ribiška ladja, ki je prilagojena ribolovu na odprtem morju viškega akvatorija. Ima krmilo, štiri vesla, jambor in falke. Falke so povišane stranice plovila, nameščene nad bokom plovila, ki so se po potrebi snele. Kadar je falkuša služila za prevoz ribe, so jih namestili na plovilo, da so povečali prostor za prevoz ribe, med ribolovom pa so jih puščali na obali. Zadnja izvirna falkuša je potonila na obalah otoka Biševo leta 1986. Trenutno obstajata dve identični kopiji tradicionalnega plovila, tretje pa je v izgradnji.

Letošnja Rota Palagruzona 2014 je potekala med 17. in 22.6. Starodavno regato so spremljala številna predavanja, kulturne prireditve in druženja. Starodavna plovila so v Komiško luko priplula v četrtek. Ker obstajata trenutno le dve pravi komiški falkuši, so se regati pridružila še druga tradicionalna plovila, ki so priplula iz krajev vse do Dubrovnika. V petek ob 9.00 je 9 starodobnih jadrnic izplulo iz komiške luke proti Palagruži. V stabilnem vetru je ob 16:00:20 uri prva na cilj regate pred Palagružo priplula falkuša Mikula. Za plovbo do 42 nmi oddaljene Palagruže je potrebovala 7 ur in 20 sekund. Le 11 minut kasneje je priplula druga falkuša Comeza. Kot tretji je ob 18:11 pred Palagružo priplul prvi leut Jaruh, sledili pa so mu Bušte in Bažokič. Kot zadnji je ob 19:44 uri v cilj priplul kuter Hrvaške vojne mornarice na katerem je jadrom pomagalo 12 veslačev. Falkuša je zopet dokazala, da je izjemno hitra jadrnica. Njena povprečna hitrost plovbe je znašala 6 vozlov, kar je povsem primerljivo z modernimi jadrnicami.

Regati je sledil obisk svetilnika in kratek počitek, nato pa se je na plaži Velo žalo na jugovzhodni strani otoka pričela večerja in zabava z glasbeno skupino, ki je potekala vse do jutranjih ur. Palagruža je tako doživela enega svojih vrhuncev, saj se je na njej nahajalo istočasno preko 130 ljudi, kar je za oddaljeni otok zelo redko.

Fotogalerija: Rota Palagruzona

Regata Rota Palagruzona je svojevrsten dogodek, ki si ga je vredno ogledati. Vsako leto je na voljo nekaj mest za ogled regate. Če se želite udeležiti regate naslednje leto lahko vse informacije dobite pri organizatorjih:  Alternatura (www.alternatura.hr), Mesto Komiža (+385 (0)21 713 019), Ars Halieutica (+385 (0) 99 704 77 96) in Udruga Palagruza (+385 (0) 99 310 65 00).

V Italiji se je zaključilo mladinsko svetovno prvenstvo v razredu 470, kjer sta nastopili tudi Eva Peternelj in Valentina Baruca.

Predstavnici koprskega jadralnega kluba Jadro sta svetovno prvenstvo končali na 13. mestu, uvrščeni pa bi bili veliko višje, če bi ne imeli težav z opremo (zlomljen podaljšek), zaradi česar nista odjadrali dveh plovov.

Že dan pred koncem je v ženski konkurenci slavila francoska posadka s krmarko Maelennn Lemaitre in flokistko Aloise Retornaz, ki sta v enajstih odjadranih plovih zmagali kar sedemkrat.

V moški konkurenci letos Slovenci nismo imeli svojih predstavnikov. Svetovna prvaka sta, podobno kot pri dekletih, bila znana že dan pred koncem, saj sta Španca Jordi Xammar in Joan Herp popolnoma zasenčila konkurenco in s petimi posamičnimi zmagami v enajstih plovih prepričljivo zmagala.

Evropsko mladinsko prvenstvo na Danskem

Na Danskem se je zaključilo odprto evropsko mladinsko prvenstvo stare celine za razred laser radial, na katerem je nastopil tudi Marko Radman. Prvenstvo je v konkurenci več kot 150. jadralcev iz celega sveta zaključil na dobrem 15. mestu.

"Ja, rezultat je dober glede na to, da pozimi nisem jadral. To regato sem vzel kot trening. Pogoji niso bili lahki, veter je ves čas obračal. Bila je loterija. Bil pa je tudi dober trening za prihajajoča bolj pomembna tekmovanja. Čez en teden namreč odpotujem na ISAF svetovno prvenstvo v Taviro, zatem pa me čaka še svetovno mladinsko prvenstvo na Poljskem."

Evropski prvak je postal Španec Joel Rodriguez Perez. Drugi je bil Singapurec Ryan Lo, tretji pa Danec Patrick Döpping. Marko je v evropski konkurenci zasedel skupno 13. mesto.

Vir: JZS; Foto: zerogradinord.it

Vasilij Žbogar je po drugem mestu na evropskem prvenstvu v francoskem La Rochelle skupaj z drugimi jadralci Dinghy Academy opravil prvi cikel treningov v Santanderju, na prizorišču svetovnega prvenstva olimpijskih razredov.

Jadralci nadaljujejo s treningi v Valenciji, pred septembrom pa se bodo še dvakrat vrnili v Sandander. Cilj treningov pod vodstvom glavnega trenerja Luce Devotija je dobro spoznati prizorišče in lokalne razmere, predvsem oceanski val in tokove, saj bo septembra v močni konkurenci pomembna prav vsaka podrobnost.

Vasilij Žbogar je v Izoli z dobrimi rezultati opravil testiranja, ki so dala pomembne usmeritve za priprave v naslednjih treh mesecih. Vasilijeva glavna cilja v sta vrhunska uvrstitev na svetovnem prvenstvu in mednarodna olimpijska norma za olimpijske igre v Riu 2016. Na ISAF svetovnem prvenstvu olimpijskih razredov se bo med 8. in 21. septembrom 80 jadralcev v razredu finn potegovalo za prvih 12 mest (od 23), ki v razredu finn vodijo na olimpijske igre.

Vir: www.vasilijzbogar.si/; Foto: Robert Deaves / Finn Class

V nedeljo, v jutranjih urah, je nasedlo plovilo v neposredni bližini otoka Žutu. Na kraj nesreče so nemudoma odpluli člani Luške kapitanije Šibenik in privatno plovilo iz marine Žut, ki je na plovilu imelo črpalke za izčrpavnje vode.

13 metrska motorna jahta  Robby, ki pluje pod nemško zastavo je nasedla na otočku Babuljaši. Prišlo je do poškodbe trupa, zaradi česar je v plovilo vdirala voda. Oba člana posadke, so premestili na plovilo kapitanije in pričeli z izčrpavanjem vode. Plovilo so zaščitili in odvlekli do plitvine otoka Bikarijica. Lastniku plovila so kasneje naložili komercialni prevoz plovila do remontne baze, kjer bodo podrobno pregledali poškodbe na plovilu. Oba nemška državljana sta nesrečo preživela brez poškodb.

Na Hvaru nasedla 24 m motorna jahta

V sredo je v bližini otoka Hvara nasedla 24 metrska motorna jahta Ras, ki pluje pod Malteško zastavo. Na kraj nesreče je odplulo plovilo podjetja za reševanje na morju Emergen sea s potapljači na krovu, da so si lahko ogledali podvodne poškodbe plovila. Na mestu nesreče so ugotovili, da je jahta nasedla s krmnim delom na podvodno plitvino pri rtu Palegrin. Poškodovala se je pogonska gred, propeler in del trupa. K sreči ni prišlo do udora vode v plovilo. V času nesreče so bili  na ladji štirje člani posadke in dva gosta. Kapitan ladje je Slovenec J.Č., v posadki pa so še Italijan, Hrvat in Avstrijka. Gost ladje je bil 65 letni Švicar in 75 letna Italijanka. K sreči ni bil nihče poškodovan. Plovilo so s prihodom plime uspeli odvleči do zaliva Duga na Hvaru, nato pa v ladjedelnico na popravilo.

Potonila jadrnica

V torek v večernih urah se je pričela potapljati 10 metrska jadrnica v bližini Splita. Posadka je poklicala na pomoč. Na kraj nesreče v zalivu Kašuni je priplula ladja Luške kapitanije Split. Dva angleška in dva hrvaška državljana so nemudoma prevzeli na plovilo kapitanije, jadrnico pa privezali, da bi jo odvlekli. Kmalu za tem je začela voda naglo udirati v jadrnico in se pričela potapljati. Plovilo so morali odvezati in ga pustiti, da je potopilo v zalivu Kašuni. Posadko so prepeljali v Split. Po podatkih, je posadka z jadrnico udarila v obalo in poškodovala trup. Lastnik plovila je opravil alkotest, ki je pokazal 0,18 g/kg alkohola v krvi. Sam je izjavil, da je do nesreče prišlo zaradi zapletanja jader in vrvi, kar mu je onemogočilo manevriranje s plovilom. Lastnik plovila bo moral plovilo na lastne stroške dvigniti in odvleči v najbližjo ladjedelnico na popravilo.

Češko jadrnico jugo vrgel na skale

V sredo zvečer je pomorsko nesrečo doživela češka jadrnica na grebenu pri otoku Proizd. Na kraj nesreče je nemudoma odplulo plovilo Luške kapitanije Vela Luka. Z jadrnico Ecrou je upravljal lastnik, češki državljan P.W. Na plovilu je bil v času nesreče sam. Ob prihodu plovila luške kapitanije, je bil brodolomec že na skalnati obali v neposredni bližini jadrnice. Pri nesreči ni doživel vidnih poškodb. Lastnik je povedal, da mu je med plovbo odpovedal motor. Močan jugo in visoki valovi so njegovo jadrnico dobesedno vrgli na skalnato obalo, kjer je tudi obstala. Brodolomca so s plovilom luške kapitanije odpeljali v Veli luko. Naslednji dan so jadrnico s skal potegnili delavci podjetja SeaHelp in ga odvlekli do bližnje ladjedelnice.

V Reški luki je ladjedelnica Uljanik svečano predala nov trajekt ladjarju Jadrolinija, ki bo povezoval otok Cres s kopnim.

Novi trajekt z imenom Kornati je prvi izmed štirih novih trajektov, ki jih ladjedelnica Uljanik gradi za ladjarja Jadrlinijo. Trajekt bo prevažal potnike in vozila na relaciji Valbiska – Merag (otok Krk - otok Cres). Botra novemu trajektu je postala znana hrvaška smučarka Janica Kostelič.

Nov trajekt v dolžino meri 99,8 in v širino 17,5 m ugrez pa znaša 2,4 m. Trajekt bo lahko prevažal do 616 potnikov in 145 osebnih vozil s hitrostjo do 12,5 vozla. Klimatiziran salon bo lahko sprejel do 322 potnikov. Vgrajene ima štiri motorje, ki pri 1800 obratih/min razvijejo moč 442 kW.

Z novim trajektom bo Jadrolinija posodobila floto svojih plovil. Celotna investicija štirih novih trajektov znaša 32 mio EUR.

V letu 2013 je Jadrolinija na svojih linijah prepeljala skoraj 10 mio potnikov in 2,5 mio vozil. Dnevno opravijo preko 600 plovb, saj nekatere linije v sezoni obratujejo neprekinjeno 24 ur na dan.

Vir: MMPI

V torek se je v bližini Rovinja zgodila pomorska nesreča s smrtnim izidom. V Reškem centru za reševanje so prejeli klic o nesreči ob 14.57 uri. Nesrečo je prijavil policaj, ki se je v času nesreče nahajal v bližini.

Na kraj nesreče so nemudoma poslali plovilo Luške kapitanije Rovinj, ki pa je kljub hitremu ukrepanju žal priplula prepozno. Kopalec je že podlegel težkim poškodbam.

Do nesreče je prišlo, ko je nemški državljan U.A. (1961) plaval iz smeri otoka Piruzi proti obali južno od mesta Rovinj. Takrat je nemški državljan J.S. (1962) s svojim 5,5 metrskim gumenjakom naletel na kopalca in ga povozil. Od močnega udarca je kopalec utrpel močne telesne poškodbe, katerim je tudi podlegel.

Pomembno

Otok Piruzi Mali in Piruzi Veli se nahajata manj kot 300 m daleč od obale. Ker je glisiranje na hrvaškem prepovedano na razdali 300 m od obale, med otokoma in obalo ni dovoljeno glisirati.

Kaj veleva zakonodaja?

Vir: MMPI