Novice

Slovenski državljan je v petek klical v center za reševanje na morju, da obstaja nevarnost, da se bo njegov kolega utopil v bližini Umaga.

Dva slovenska državljana sta se z manjšim gumenjakom odpravila približno 0,5 nmi daleč od mesta Umaga na kopanje. Plovila nista usidrala, zato sta ga veter in morski tok hitro odnašala. Enemu je uspelo priplavati do gumenjaka in se nanj vkrcati, medtem, ko drugemu ni. Kopalec na gumenjaku je kmalu izgubil vizualni kontakt s svojim prijateljem in poklical na pomoč. V akcijo je nemudoma stopila luška kapitanija, preko radijske postaje pa so obvestili vsa plovila v bližini, da se vključijo v iskalno akcijo. K sreči so ga kmalu blizu pozicije našli lokalni ribiči in ga močno pretresenega in izmučenega, vendar nepoškodovanega prevzeli na svoje plovilo in odpeljali v Umag, kjer so ga predali delavcem pomorske policije.

Havajski surfar visokih valov Garrett McNamara je postavil nov svetovni rekord v surfanju na visokih valovih.

Havajčan Garrett McNamara je obseden s surfanjem na visokih valovih. Kot otrok se je s starši preselil iz rodnega Pittsfielda v Massachusettsu na severno obalo Havajev. Kot 11 letni fant je podrl takratni rekord v surfanju na visokih valovih. Seveda njegove želje po novih rekordih še ni konec. Njegov dosedanji rekord je bil 90 čevljev (30 m) visok val. Postavil ga je leta 2011. Takrat je dejal: »Portugalska vlada, nas je povabila, da si ogledamo področje okrog kraja Nazare, če je primerno za organizacijo tekmovanja v surfanju na visokih valovih. Tam je 300 m dolg kanjon, ki poteka od oceana vse do pečin. Na strani oceana je širok dobre 4 km, nato pa se proti obali zoži in deluje kot lijak. Ko pride velik val morsko dno nanj deluje kot ojačevalec. Pristanišče je oddaljeno približno 5 minut plovbe. Ko izpluješ je lahko morje povsem mirno. Prepluješ pol milje in že vidiš, kako prihajajo valovi. Zagledaš pečine, ki so visoke do 100 m in tam ti mogočni valovi trčijo vanje. Mesto je edinstveno. Če se približaš pečini v valovih, te bo to sigurno ubilo.«

V začetku letošnjega leta je postavil nov rekord. Ugodne vremenske razmere so na portugalski obali ustvarile preko 30 m visoke valove. Garrett McNamara se jim seveda ni mogel upreti.

Njegove rekordne podvige si lahko pogledate v spodnjih video posnetkih:

Opravljeni so prvi testi AAV (ADVANCED AERODYNAMIC VESSELS) naprednih aerodinamičnih plovil, ki bodo spremenili plovbo kot jo poznamo.

Si predstavljate, kako bodo izgledala plovila v prihodnosti. Na tako vporašanje bi težko našli pravi odgovor. Ogromno oblikovalcev poizkuša z novimi oblikami in prototipi preizkusiti, katero bo plovilo prihodnosti.

Vizij je ogromno. Mlado francosko podjetje Advanced Aerodynamic Vessels (A2V) je pripravilo svoj predlog za plovilo prihodnosti. Svoj predlog so v prejšnjem mesecu že uspešno preizkusili in mogoče bo prav njihova rešitev tista, ki bo pisala smernice v oblikovanju plovil v prihodnosti. Njihovo plovilo je revolucionarno. Omogoča izjemno hitro plovbo in majhno porabo goriva.

Princip delovanja njihovega plovila je enostaven in o njem čivkajo že vsi vrabci. Plovilo ima krila (foils). No če smo iskreni, na plovilu ni nobenih kril. 10,5 m dolgi prototip, ki so ga zgradili v francoskem Hervé v La Rochelle-u ima obliko, ki deluje na podoben princip. Oblika njegovega trupa je enaka krilu, ki ustvarja wing in ground effect (učinek krila ob letenju nizko nad površino). Hitreje kot plovilo pluje, manjša je površina s katero se dotika vode. To drastično zmanjšuje upor vode in povečuje prihranek goriva. Plovilo ima obliko katamarana. Na vsaki strani ima nameščen izvenkrmni motor z močjo 200 KM. Na testiranjih, ki so jih pričeli v mesecu maju so dosegali hitrosti med 40 in 60 vozli (70 – 110 km/h). Plovilo je plulo izjemno stabilno in učinek krila je bil izjemen.

Ali bo novi AAV plovilo prihodnosti bomo ugotovili kmalu. Pred izdelavo prototipa so več kot leto in pol izvajali obsežne računalniške simulacije in nato še testiranja v laboratoriju. Po uspešnem testu na vodi, pa se bo razvoj plovila verjetno še pospešil. Njihov plan je podvojiti hitrost plovbe in razpoloviti porabo goriva.

Če ste vedno sanjali o tem, da bi izlete združili z aktivnostjo, aktivnost s sproščanjem po stresnem delovniku in sproščanje s popolnoma novimi doživetji v objemu narave, če bi radi doživeli nekaj novega, drugačnega in navdušujočega ... vam predstavljamo novost MOTO-NAUTIKE v letošnji sezoni. Ne samo, da imajo Surf Sup v prodajnem programu, namreč od junija dalje si ga lahko tudi sposodite!

Vendar najprej za vse tiste, ki za to popularno desko mogoče prvič slišite - kaj sploh je SUP?

Deske za supanje so posebej za ta šport oblikovane deske. To niso stare deske za deskanje na vodi, pa tudi ne predimenzionirani longboardi. To so velike, plovne, a za svojo velikost neverjetno okretne in odzivne deske.  Načeloma so daljše od 3 metrov, lahko tudi več kot 4 metre, z oblazinjenim zgornjim delom in konkavnim trupom, navadno imajo na spodnji strani repa enega ali tri smernike za usmerjanje. Med seboj se razlikujejo po dolžini, volumnu in namenu uporabe, saj jih lahko vozimo na mirnih vodah, na manjših ali velikih valovih, po ozkih rekah ali širokem oceanu.

Za SUPanje ne potrebujete predznanja, posebnih priprav ali posebne opreme. Sup lahko uporabljate na vseh vrstah voda (morje, jezero, reka, ...) - zato izkoristite letošnji vročinski val - kontaktirajte ali rezervirajte SURF'SUP preko emaila: Ta e-poštni naslov je zaščiten proti smetenju. Potrebujete Javascript za pogled., ali preko telefonske številke: 02 629 04 00. Že od 15€ / DAN! Več na: www.moto-nautika.com.

Match Race oziroma jadralsko dvobojevanje je ena od najprivlačnejših zvrsti jadranja, kjer se v napetih dvobojih neposredno, ena proti drugi, merita le po dve jadrnici.

Običajno se ekipe najprej pomerijo vsaka z vsako, sčasoma pa po sistemu izločanja najboljše zajadrajo za najvišja mesta. Poleg uigranosti posadke in spretnega rokovanja z jadrnico igrata ključno vlogo pri uspehu taktika in dobri starti, kjer dobijo posadke prvo priložnost, da nasprotnika spravijo v prepovedan položaj in mu s tem dodelijo kazenski obrat, s katerim bo v nadaljevanju regate izgubil nekaj dragocenega časa oziroma taktične prednosti. Regate kar z gumenjakov spremljajo sodniki, ki se morajo nemudoma odločiti, komu v konfliktu dati prav. Nič kaj lahka naloga, zato smo lahko še toliko bolj ponosni na našega, slovenskega razsodnika Andraža Koželja, katerega strokovnost in poštenost sta ga pripeljali v sam vrh, med izbrance, ki so jadralsko dvobojevanje razsojali na zadnjih poletnih olimpijskih igrah v Londonu.

Jadralsko dvobojevanje ima v Sloveniji približno dvajsetletno tradicijo, še nekoliko dlje v zgodovino pa sežejo prvi slovenski nastopi v okviru nekdanje skupne države. Čeprav je mlajšim rodovom morda vzbudil zanimanje šele nedavno, ko so se Vesna Dekleva Paoli, Katarina Kerševan in Lena Koter v njem želele pomeriti na olimpijadi v Londonu, pa bi bilo krivično spregledati pionirje slovenskega jadralskega dvobojevanja, od prvega »match racerja« Dušana Puha do Jureta Orla, ki v svojih rokah še vedno trdno drži najvišjo slovensko uvrstitev na ISAF lestvici, odlično 13. mesto na svetu iz leta 2009. Tradicijo zdaj z močno voljo uspešno nadaljuje ekipa Lumba Match Race Team Ljubljančana Dejana Presena.

Prvi nastop slovenskih jadralcev na regati jadralskega dvobojevanja je bila udeležba ekipe Dušana Puha v sestavi Japec Jakopin, Marino Bajec, Goran Jeglič in Vladimir Čendak na jugoslovanskih kvalifikacijah za ACI Cup leta 1987 v Zadru. »Ker smo se na hrvaškem ACI Cupu v prvokategornih regatah, na katere je bilo povabljenih po devet najboljših ekip na svetu, pa tudi številni jadralci z America's Cupa, redno uvrščali v prvo polovico, smo uživali ugled v mednarodni srenji in začeli so nas vabiti tudi na druge regate po Evropi,« se spominja Dušan Puh. »Bili smo elita.« Po nekaj letih uspešnih mednarodnih nastopov je prišlo leto 1991 in osamosvojitev. »Za prvi pravi slovenski nastop lahko štejemo udeležbo na Landrover Nation's Cupu, prvem svetovnem prvenstvu v jadralskem dvobojevanju, in zaključili smo na 11. mestu na svetu. Regata je bila organizirana le nekaj dni po osamosvojitvenem referendumu, zato smo v Atenah zamenjali jugoslovansko zastavo in na prizorišče vkorakali s slovensko. Najprej smo bili deležni začudenih pogledov, a smo vztrajali in to je bil naš prvi pravi slovenski nastop.« Ob uspehih Dušana Puha je bil čas, da dobimo tudi svojo prvo match race regato; to je v zgodnjih devetdesetih pod okriljem JK Jadro Koper organiziral Janko Kosmina. Kmalu je pod imenom Koper Cup sledila višje rangirana regata kategorije »grade 2«, ki so se je na jadrnicah Elan 31 udeležili številni match racerji svetovnega slovesa. Pod generalnim pokroviteljstvom OMV-ja se je v naslednjih letih jadralo na jadrnicah J24. Jadralsko dvobojevanje je dobilo zalet in pod novim, bolj mednarodno zvenečim imenom Slovenia Cup smo leta 1996 dobili svojo prvo regato najvišjega ranga, za katero so takrat zgradili deset popolnoma novih jadrnic JustinTen. Od slovenskih jadralcev sta v tistem obdobju zelo uspešno krmarila Dušan Puh in Mitja Kosmina in se skozi svojo dvobojevalsko kariero povzpela do 22. oziroma 20. mesta na ISAF lestvici. Kosmina je takrat svojo ekipo v sestavi Davor Glavina, Mitja Beltram in Lučo Fafangel moral soočiti z enako dilemo, kot fante tare danes, dvajset let kasneje. Ali se za obstanek med najboljšimi dvajsetimi na svetu posvetiti jadralskemu dvobojevanju zares, ali pa se posloviti od najvišjih ambicij, pogojenih z veliko časa in denarja – in odgovor je bil žal na dlani. Puh in Kosmina sta se v naslednjih letih posvetila drugim projektom, navdušenje nad to zvrstjo jadranja pa je nekoliko zamrlo, dokler se ni približno deset let kasneje na regatnem polju s svojo ekipo pojavil Jure Orel. »Ko smo se prebili med sto, so začela prihajati vabila na močnejše regate, od koder bi lahko prišli v trideseterico, kar je bil naš prvi cilj,« se spominja Jure Orel. »Naslednji cilj je bil dvajseterica, s čimer bi izboljšali dotedaj najboljši slovenski rezultat. Potem smo si zadali petnajsterico in tudi to smo dosegli in presegli. Realno je bilo poseči v deseterico, a da bi se tam lahko obdržali dlje, bi se morali posvetiti le še jadranju. Žal pa si potrebnih treningov za kaj več niti časovno niti finančno nismo mogli privoščiti.« V tem obdobju so bili redno uvrščeni okoli 15. mesta na ISAF lestvici, najvišje pa so se na lestvici iz maja 2009 povzpeli na 13. mesto, kar še danes ostaja najboljša slovenska uvrstitev. Zmagovalno ekipo so takrat poleg Jureta Orla sestavljali še Karlo Hmeljak, Davor Glavina, Aleš Božnik, občasno pa tudi Vid Jeranko, Mitja Simčič in Mitja Beltram. »V našem času so prvih trideset mest zasedale izključno sponzorirane profesionalne ekipe, ki niso delale drugega kot trenirale in se udeleževale regat,« se spominja Jure Orel.

Tudi danes ni dosti drugače, ugotavlja Lumba Match Race Team Dejana Presena. »Naši načrti so, da z ekipo, ki jo sestavljamo Miha Truden (trim sprednjih jader), Marko Pihlar (trim glavnega jadra in taktika), Jure Jerkovic (premec), Žiga Tratenšek (dvižnice) in jaz na krmilu – in ki ima še ogromen potencial, še naprej pridno treniramo in napredujemo kot celota. Letošnji cilj je napredovanje po lestvici med 25 najboljših ekip na svetu, kjer trenutno zasedamo 36. mesto,« pove vodja ekipe Dejan Presen.

Jakica Jesih

V začetku julija se je enajst ekip iz desetih evropskih držav zbralo na italijanskem jezeru Ledro na regati jadralskega dvobojevanja ranga 'Grade 2'. Regate se je udeležila tudi najvišje uvrščena slovenska ekipa Lumba Match Race Team krmarja Dejana Presena in čeprav je bil Presen šele peti nosilec tokratne regate, so fantje po odličnem jadranju slavili svojo prvo zmago v okviru regat tako visokega nivoja.

Jadralci so se pomerili na jadrnicah J 22, ki predvidevajo tričlansko posadko, zato so našo ekipo sestavljali le stalna člana Lumbe Dejan Presen in Miha Truden, pridružil pa se jima je še hrvaški jadralec Marin Sedlar.

Na lestvici jadralskega dvobojevanja Mednarodne jadralne zveze ISAF najvišje uvrščeni krmar, sodelujoč na tokratni regati na Ledru, je bil hrvaški jadralec Tomislav Bašić na 12. mestu. Presen je bil s trenutnim 36. mestom na ISAF lestvici šele peti nosilec regate, a so fantje že v predtekmovanju pokazali, da z njimi ne bo šale. Dejan Presen: »Po odličnem jadranju smo predtekmovanje končali na četrtem mestu in proti favoritom dokazali, da bo serija na izpadanje zelo napeta.« V polfinalu, kjer so jadrali na dve zmagi, je naše fante za nasprotnike izbral zmagovalec predtekmovanja, irski jadralec Philip Bendon (33. na ISAF lestvici). Drugi dvoboj se je odvil med Poljakom Marekom Stanczykom (25. na ISAF lestvici) in favoritom, prvim nosilcem Tomislavom Bašićem. Oba polfinalna dvoboja sta bila zelo napeta in izenačena, zato je odločal tretji, ki sta ga dobila Presen in Bašić, ki sta se v velikem finalu pomerila na tri zmage. Najprej je povedla bolj izkušena hrvaška ekipa, v naslednjih treh dvobojih pa je ekipa Lumba Match Race Team z dobrimi starti in odlično taktiko prišla do kar treh zaporednih zmag in do svoje prve skupne zmage na ISAF 'Grade 2' regati, kar jih bo na novi ISAF lestvici jadralskega dvobojevanja, ki izide 22. julija, prvič v karieri popeljala med 25 najboljših ekip na svetu.

Dejan Presen: »Po šestih letih nastopanja na match race regatah po Evropi in nabiranju izkušenj, ki so nujne v tej jadralni disciplini, je zmaga na 'Grade 2' regati največji uspeh ekipe, ki nam je dala potrditev, da smo na pravi poti. Letos smo še korak bližje najboljšim ekipam, tako da se konec julija optimistično odpravljamo po nove zmage na International France Match Race – Grade 2 regato v Pornichet v Francijo«.

Miha Truden: »Ta uspeh zame in za ekipo pomeni športni vrhunec in predvsem potrditev. Kot posamezniki nimamo tipične jadralske poti z začetki v olimpijskih razredih, zato je ta uspeh izrednega pomena tudi za našo samozavest. Uspeh še vedno težko dojamem, saj samo premagali vrsto dobrih profesionalnih ekip, ki nam še vedno predstavljajo vzor v tem športu.«

Za Lumba Match Race Team Dejana Presena torej uspeh ni prišel čez noč, niti ni slučajen. Leta treningov so se jim le začela obrestovati, saj so jih opazili tudi pomembnejši igralci na svetovni match race sceni. Ekipa se je konec maja na povabilo organizatorja udeležila regate elitne serije World Match Racing Tour (ki bi bila po kakovosti nastopajočih primerljiva recimo z Grand Slam turnirji v tenisu), kjer so dokazali, da se lahko kosajo tudi s svetovno konkurenco, saj jim je za napredovanje v četrtfinale na zahtevnem regatnem polju zmanjkala le ena zmaga.

»Naši načrti so, da z ekipo, ki jo sestavljamo Miha Truden (trim sprednjih jader), Marko Pihlar (trim glavnega jadra in taktika), Jure Jerkovič (premec), Žiga Tratenšek (dvižnice) in jaz na krmilu – in ki ima še ogromen potencial, še naprej pridno treniramo in napredujemo kot celota. Letošnji cilj je napredovanje po lestvici med 25 najboljših ekip na svetu, kjer trenutno zasedamo 36. mesto,« je po  vrnitvi iz Nemčije v začetu junija povedal vodja ekipe Dejan Presen.

Kljub nedvomnemu potencialu pa se žal tudi Presenova ekipa sooča s podobnimi razmerami kot številni uspešni slovenski jadralci jadralskega dvobojevanja pred njimi: »Situacija je iz leta v leto slabša, pogojev za trening praktično nimamo. V tujini imajo klubi flote jadrnic, na katerih lahko člani trenirajo, pri nas ni ne flote in ne kluba, ki bi imel pogoje za dober trening. Tudi v Jadralni zvezi nas praktično ignorirajo, saj jih zanima samo olimpijsko jadranje,« situacijo zunaj regatnega polja povzema Presen.

Match Race oziroma jadralsko dvobojevanje je ena od najprivlačnejših zvrsti jadranja, kjer se v napetih dvobojih neposredno, ena proti drugi, merita le po dve jadrnici. Običajno se ekipe najprej pomerijo vsaka z vsako, sčasoma pa po sistemu izločanja najboljše zajadrajo za najvišja mesta. Poleg uigranosti posadke in spretnega rokovanja z jadrnico igrata ključno vlogo pri uspehu taktika in dobri starti, kjer dobijo posadke prvo priložnost, da nasprotnika spravijo v prepovedan položaj in mu s tem dodelijo kazenski obrat, s katerim bo v nadaljevanju regate izgubil nekaj dragocenega časa oziroma taktične prednosti.

Letošnja novost iz ladjedelnice Crownline je model 335 SS. Velik bowrider, ki v dolžino meni 10,10 m (33 čevljev) je velik gliser za hitro in udobno plovbo tudi, ko povabimo večje število prijateljev.

Crowline 335 SS je izjemno kvalitetno plovilo. Pri oblikovanju so se držali načela, da mora biti eleganten, udoben, sexy in vseeno zadržati športen izgled ter klasičen stil Crownlinea. Čoln je velik in prostoren. Udobje nudi številčnejši posadki.

Trup je zgrajen na dokazano dobri Crownlineovi tehnologiji F.A.S.T. Tab trupa, ki zagotavlja izjemne plovne lastnosti, dinamičnost plovbe in zmanjšuje porabo goriva.

Crowline 335 SS je tako imenovani bowrider.  Premec plovila je odprt in nudi sedišče za udobno namestitev do 6 oseb. Med plovbo lahko uživajo v enkratnem razgledu, vetru in adrenalinu, ki ga nudi tak tip plovil. V krmnem delu je velika sedežna garnitura v obliki črke L, umivalnik ter hladilnik sta na desni strani za komandnim mostom. Klop na krmi ima premičen naslon, ki omogoča, da na sidru iz sedežne garniture naredimo prostorno sončno ploščad. Plovilo ima vgrajen vodoodporen audio sistem Fusion s štirimi zvočniki moči 50W na krmi plovila, skupno pa je vgrajenih osem zvočnikov in dodaten ojačevalec.

Za hitro plovbo lahko plovilo naročimo z dvema motorjema skupne moči do 640 KM. V standardni različici sta vgrajena dva motorja 350 MAG s po 300 KM. Da ne bomo prepogosto obiskovali bencinske črpalke je vgrajen rezervoar s kapaciteto 526 l. Ker plovilo ni namenjeno daljšemu bivanju na sidru, ima vgrajen rezervoar za vodo, ki je relativno majhen za tako veliko plovilo in ima prostornino le 100 litrov.

Uvoznik za plovila Crownline v Sloveniji je: As Boats d.o.o.,  www.as-boats.si, tel.: (02) 608 41 41

5.7. 2015 sta startno linijo prečkali še zadnji dve plovili na letošnji regati Transatlantic Race 2015.

Transatlantska regata se je pričela 28.6. v Newportu v ZDA. 36 plovil je razdeljeno v različne razrede, ki so pričeli regato z zamikom. Najprej so se na plovbo podale najpočasnejše jadrnice, zadnja pa sta v boj za odličja odplula še najhitrejša trimarana, 63 čevljev dolg Paradox in 70 čevljev dolg Phaedo3 razreda MOD70. Slednji je tudi največji favorit, da bo ciljno črto v Lizardu v Veliki Britaniji prečkal kot prvi.

Najhitrejše jadrnice Comanche, Rambler 88, Phaedo 3 in Paradox so zaplule v Atlantik nekaj dni za ostalo floto. Preko noči so vse štiri ekipe plule zelo dobro in zmanjšale zaostanek. Hitri trimaran Phaedo 3 je preplul 307 nmi v pičlih 18 urah. Jim in Kristy Clark sta na svoji maxi jadrnici Comanche približno enako hitra, medtem ko nekoliko manjša jadrnica Rembler 88 zaostaja 20 nmi. Na zadnjem mestu trenutno pluje trimaran Paradox, ki zaostaja 80 nmi. Trenutno plujejo v 13-15 vozlih zahodnega vetra.

Miles Seddon, navigator na Phaebo 3 je povedal: »Pihajo močnejši vetrovi, kot so bili napovedani. Izplutje iz Newporta v Atlantik je bilo zelo zabavno. Odlično je, ko se podaš na odprto morje in tekmuješ.« V jutranjih urah so pluli s povprečno hitrostjo 18-20 vozlov v le 11-12 vozlih vetra. Plujejo proti severu, saj se jim z juga bliža območje visokega zračnega pritiska. Najhitrejše do cilja loči še 2400 nmi, medtem ko trenutno vodečo jadrnico Mariette of 1951 do cilja loči le še 950 nmi. Tri plovila so regato žal zapustila.

Jadralce v angleškem Lizardu pričakujejo 18.7.

Odločite se za miren dopust brez stresa in skrbi ali bo sidro držalo preko noči, se vam bliža nevihta ali vam bo odpovedal motor. Apartmaji Falkensteiner Senia Punta Skala v Zadru - Pametna naložba v nepremičnine na Hrvaškem.

Zakaj bi sploh vlagali v nepremičnine? Zato, ker so obresti za denar, naložen v banki, nizke, ker so razmere na finančnih trgih negotove in zato, ker je naložba v nepremičnine varna.

Podjetje Falkensteiner, ki ima dolgoletne izkušnje v razvoju in upravljanju premium hotelov in turističnih nepremičnin, je na čudovitem rtu Punta Skala pri Zadru zgradilo luksuzni 5-zvezdični hotel & SPA Iadera, 4-zvezdični družinski hotel Diadora in počitniške apartmaje Residences Senia. Lastnik slednjih lahko postane vsak, ki želi imeti lepo, moderno, novo nepremičnino na morju ter hkrati dobro in varno naložiti svoj denar.

Apartmaje Falkensteiner Residences Senia lahko kupite po različnih modelih. Ti se med seboj razlikujejo po odstotku letnega donosa, po številu tednov koriščenja nepremičnine za lastno uporabo in po višini stroškov vzdrževanja ter upravljanja. Cene so v vseh primerih ugodne.

Nov koncept prodaje apartmajev Falkensteiner Residences Senia ponuja luksuzne nepremičnine na prvovrstni lokaciji. Na željo kupca lahko kupljeno nepremičnino oddajajo v najem in tako zagotovijo varno in donosno naložbo, hkrati pa fleksibilno uporabo lastne nepremičnine brez dodatnih skrbi glede vzdrževanja in čiščenja. Nepremičnina bo tako zaradi strokovnega upravljanja in vzdrževanja dolgoročno ohranjala vrednost.

Moderna arhitektura priznanega arhitekta Borisa Podrecce daje apartmajem Falkensteiner Residences Senia pečat ekskluzivnosti. Lastniki apartmajev pa imajo možnost koriščenja vseh storitev resorta Falkensteiner Premium Living Koncept.

Podjetje FMTG GmbH, investitor Falkensteiner  apartmajev  Senia v Zadru, se je odločilo, da izključno slovenskemu trgu ponudi 10 letni program oddaje in najema kupljenega apartmaja z zajamčenim 6% letnim donosom.

Prijavite se na ogled apartmajev Falkensteiner Punta Skala v Zadru.

Za vzorčni izračun 10 letnega programa, predstavitvene materiale ali ogled v Zadru nam pišite na Ta e-poštni naslov je zaščiten proti smetenju. Potrebujete Javascript za pogled. ali nas pokličete na 031 265 303.

Več tudi na tej povezavi www.adriaexclusive.com

Med 12. in 16.6. so "kažin" na Lonki delali jadralci. Odgovornost za pestro dogajanje  na parkirišču in za še bolj pestro v zalivu v celoti prevzema organizator - Jadralni klub Olimpic s svojim vse bolj   razpoznavnim izolskim Zlatim sidrom - regato za razrede Optimist, Laser 4.7, Fireball, Flying Junir in 420.

Za Optimiste je bila to, tako kot prejšnje leto, zadnja kriterijska regata, s katero se dokončno formira slovenska reprezentanca, ki zastopa Slovenijo na evropskem in svetovnem prvenstvu.

Podobno lanskemu je bilo tudi za jadranje ugodno vreme oziroma vetrovne razmere z izmenjujočima si  maestralom in jugom prva dva dni, medtem pa se je za nedeljo pripravljalo poslabšanje z dokončno lebičado, kateri pa se je celotna flota na morju pravočasno in varno izognila. Vseeno se je pred lebičdo izvedlo dovolj plovov potrebnih za regularnost regate za vse prisotne razrede tako, da ni bilo nobenih ovir za podelitev ustreznih nagrad najbolj zaslužnim v klubskem prostoru ob že tradicionalnih Stipe čevapčičih v soboto in Kruh Koper torti v nedeljo.

Že med pripravami na regato in seveda med njo samo se je s pripravljenostjo pomagati pri vseh tako ali   drugače vpletenih čutila naklonjenost takšnemu dogodku v skoraj centru mesta. Morda tudi zaradi vztrajne volonterske volje organizatorjev iz Olimpica, ki si kljub ničnem finančnem izkupičku prizadevajo ohranjati začrtano osnovno vodilo: mlade Izolane športno usmeriti k stiku z morjem, ki ga imamo pred  nosom. Tudi preko parkirišča, če je treba in tudi če zaradi tega nastane malo "kažina".

REZUTATI na: www.jk-olimpic.si

Aleš Rebec, JK OLIMPIC