Novice

Tomaž Pelko jadra že od svojega 15. leta, ko je začel pluti na majhnih jadrnicah. Zadnjih dvajset let pluje na potovalnih jadrnicah in ima skupaj kar 40-letno navtično tradicijo. Letno preživi na plovilu od 30 pa vse do 340 dni. Največ časa je preživel na plovilu, ko se je preselil na svojo jadrnico in dve leti plul po vsem svetu. V njegovem ladijskem dnevniku zasledimo plovbo po Jadranu, Jonskem morju, Karibih, Azorih, Sejšelih, Maldivih, Fidžiju in Mauriciusu. Kot največje doživetje v svoji navtični karieri omeni odločitev, da pusti službo in se odpravi na dveletno jadranje. V tem času je doživel praktično vse. Od brezvetrja, do viharjev, trganja in šivanja jader med plovbo, vzpenjanja na vrh jambora sredi Atlantika, ribolova in seveda spoznavanja novih navtičnih prijateljev po vsem svetu. Za svoje jadralske dosežke je leta 2017 prejel prestižno nagrado Skipper leta.

Ponoči je bilo na obali nekaj dobro osvetljeno, kot bi osvetlili celo kotlino. Nisva dobro videla kaj, saj so bili klifi previsoki.

Videla sva tudi lučko Porto Flavije. Šele zjutraj sva opazila kamnit stolpič, ki ga včeraj sploh nisva videla.
Ime je pristanišče dobilo po hčerki inženirja, ki je zasnoval pristanišče. Očitno je na obali veliko več zanimivih stvari, kot sva jih videla včeraj z barke. V skalovje je skopan rov in sredi skale je prebit izhod nad morje. Tam so rudo natovarjali direktno iz rova na ladjo, ki je bila privezana pod skalami.

Ker na kartah ni vrisanih izobat ob malem otočku, sem mislil, da pač območje ni dobro kartirano. A izobat ni zato, ker je skala navpična do globine okrog 15 m. Ladje so se lahko privezale direktno na skale. Enako je z otočkom.

Seveda sva peljala med otočkom in obalo in si to čudo dodobra ogledala z vodne strani.

Zjutraj ni bilo nič vetra, računal pa sem, da se bo popoldne dvignil termični veter, a je bil to račun brez Eola. Šele po tretji uri popoldan je bilo nekaj sapice, da sva lahko ugasnila motor in drvela s tremi vozli. Dobršen del poti sva premotorirala. Danes sva preplula 34 NM.

Zahodna obala Sardinije ni prijazna do jadrnic. Včasih ne piha nič oziroma skoraj nič. V tem primeru se lahko sidra in dobro spi, saj ni swela in valov vetra.Večkrat pa piha maestral iz Lionskega zaliva, ki povzroča 2 m valove. V tem primeru se ne da sidrati in je edina možnost marina. Marin ni prav veliko, pa še te so polne motornjakov, nekatere celo preplitve za jadrnice.

Zato tukaj jadrnico že težko srečaš. Sami motornjaki, v glavnem manjši, ki gredo iz svoje marine na dnevni izlet, lovijo ribe, se kopajo, zvečer pa hitro nazaj v varen pristan.

Midva imava prav srečo, da je napovedano tako mirno morje. Cena pri tem je seveda to, da bo motor naredil precej ur. Za jutri je napovedana še večja bonaca kot danes. Če bo šlo vse po planu, bova v dveh dneh v Algheru, kar je cilj najine poti na sever.

V prihodnjih dneh napovedujejo v glavnem 'light air' ali 'calm', le popoldan se kdaj vmes pojavi 'gentle breeze'. Kaže, da bomo lahko sidrali kjerkoli, saj swela in valov praktično ne bo, bo pa precej pel motor. 

Danes so nama družbo delali delfini. To niso več tisti mali, atlantski delfini, ampak so velike pliskavke – vrsta, ki je pogosta tudi na Jadranu. Ko se navadiš na atlantske, se tile zdijo ogromni. 

Zahodna obala Sardinije je zanimiva. Izmenoma si sledijo strme in špičaste skale z visokimi klifi, ki jim sledijo peščene plaže, kjer so pogoste tudi sipine, ki segajo daleč v otok. Skalam se vidi, da so iz povsem različnih kamnin. Na Jadranu je skoraj vse enak apnenec, le Susak in Jabuka sta različna (tako na hitro iz spomina).

Tule pa si na istem otoku sledijo povsem različne kamnine. Interesantno.

Poletje se je tule že začelo, še zdaj, ob osmih zvečer, je 28 °C. Blago, ki sem ga imel do včeraj na ograjici, da naju zaščiti pred pršcem, sem snel in ga obesil med bimini in sončne celice za dodatno senco.

Za zdaj še nisva šla na kopno, a počasi bo treba, saj zmanjkuje tonika. V vročini in bonaci je poraba gin-tonika večja. Morda jutri.

Besedilo in fotografije: Tomaž in Lili Pelko, http://www.sailmala.com/heron

Najboljši slovenski jadralki Tina Mrak in Veronika Macarol sta danes v Portorožu z imenom Šavrinka krstili novo jadrnico olimpijskega dvoseda 470, ki ju bo popeljala na olimpijske igre na Japonsko. Pred tem ju čaka še evropsko prvenstvo v razredu 470 med 30. aprilom in 7. majem v portugalski Vilamouri. Tako bosta imeli še enkrat priložnost izkazati se na istem prizorišču, kjer sta svetovno prvenstvo pred nekaj tedni zaključili na 15. mestu, a sta se vendarle poslovili z upanje vlivajočim 2. mestom v zadnji regati. Še na tem svetovnem prvenstvu sta tekmovali na jadrnici novozelandskega proizvajalca, z novo jadrnico pa se vračata k nemškemu proizvajalcu Ziegelmayer. Je sodobnejša verzija tiste, s katero sta jadrali na prejšnji olimpijadi v Riu de Janeiru, ki sta jo zaključili na 6. mestu, čeprav sta bili ves čas boju za odličje.

Možnost za novo jadrnico se je odprla zaradi prestavljenih olimpijskih iger, za njo pa sta se odločili v zimskih mesecih, ko sta trenirali na Siciliji: "Najprej sva morali preveriti, ali je dobava možna, saj so čakalne dobe tudi do šest mesecev in če je ne bi mogli dobiti v določenem času, bi bilo prepozno. Pri proizvajalcu so nama šli na roko in dobili sva jo prejšnji teden, sedaj pa imava še dovolj časa, da jo lahko preizkusiva," je povedala krmarka Tina Mrak. Dodala je, da jima izbrana jadrnica ustreza zaradi nastavitev, ki sta jih vajeni, z njo pa si želita predvsem povrniti občutke med jadranjem, ki sta jih imeli na olimpijskih igrah v Riu: "Od nove jadrnice pričakujeva to, da veva, kakšna je, saj sva bili na njo res zelo dobro navajeni že v Riu. Da zaupava, da je hitra in lahko odmisliva vse ostalo, tako da sva lahko z mislimi samo na regatnem polju."

Krstna botra nove jadrnice je bila tokrat dolgoletna, dobra prijateljica obeh naših najboljših jadralk, Špela Kovačič Rožaj, ki jima je zaželela vso srečo in na trup vitke lepotice razreda 470 izpisala izbrano ime: Šavrinka. Flokistka Veronika Macarol je pojasnila izbiro: "Želeli sva nekaj najinega, tipičnega, lokalnega. Vemo, da je Istra najboljša. Šavrinke so bile delavne in vztrajne ženske, kot sva tudi jaz in Tina. Upam, da nama bo ta najina delavnost in vztrajnost pripeljala najboljši rezultat."

Sedaj ju čaka v maju še evropsko prvenstvo na Portugalskem, nato je predvidena regata svetovnega pokala na Japonskem junija kot zadnji test pred olimpijskimi igrami, vendar slednja še ni potrjena. Prav zaradi teh negotovosti se bosta o tem, s katero jadrnico bosta nastopili na evropskem prvenstvu in kdaj bosta novo jadrnico poslali na Japonsko odločili v prihodnjih tednih. V Enoshimi pa ju sicer vse od svetovnega prvenstva konec leta 2019 čaka tudi prejšnja jadrnica, Fujin Korin, kar v Japonščini pomeni bog vetra.

Fotografije: Uroš Kekuš Kleva

Letošnjo jesen bo potekal že 15. Transat Jacques Vabre v povsem novi preobleki. Še vedno bodo jadralci razdeljeni v štiri različne skupine glede na tip in velikost jadrnic, ne bodo pa več pluli po isti poti.

Začetek regate, prečkanja Atlantika, bo še vedno pred pristaniščem La Havre v Normandiji. Prav tako bo cilj v pristanišču Fort de France na otoku Martinique, preostalo vmes pa bo potekalo drugače. Organizator se je odločil, da bo regata bolj zanimiva, če bodo plovila prihajala v cilj z manjšimi razlikami, ki jih pogojujejo tipi plovil. Najpočasnejše na regati so jadrnice tipa Class 40, bistveno hitrejši so katamarani tipa Multi 50 in jadrnice Imoca 60, najhitreje pa plujejo večtrupci razreda Ultim. Zato so za letošnjo izpeljavo regate organizatorji pripravili tri različno dolge poti. Najkrajšo, dolgo 4600 nmi, ki bo potekala izpred pristanišča La Havre, do Zelenortskih otokov preko Atlantika do cilja na otoku Martinique, bodo morale prepluti jadrnice tipa Class 40. Jadralci, ki bodo pluli na večtrupcih razreda Multi 50 in enotrupnih jadrnicah Imoca 60, bodo prepluli 5800 nmi. Ko bodo pripluli mimo Zelenortskih otokov, bodo nadaljevali plovbo v smeri jugozahoda. Obpluti bodo morali otok Fernando de Noronha pred brazilsko obalo, nato pa zapluti proti severozahodu do cilja na otoku Martinique. Najhitrejši večtrupci razreda Ultim bodo pluli še dlje. Prepluti bodo morali 7500 nmi. Spustiti se bodo morali globoko v južni Atlantik vse do otočja Trindade in Martim Vaz, nato pa se vrniti v severni Atlantik do cilja na otoku Martinique.

Regato naj bi najhitreje končali jadralci v razredu Multi 50. Za prečkanje Atlantika naj bi potrebovali 12 do 15 dni. Jadralce v razredu Imoca 60 pričakujejo po 14 do 17 dneh, jadralce v razredu Class 40 po 17 do 22 dneh in jadralce razreda Ultim po 16 do 17 dneh.

Razburljiva regata se bo začela 7. novembra 2021. V celoti jo bomo spremljali na naši spletni strani.

V preteklem mesecu sta na hrvaški obali postavljeni dve novi signalni oznaki, svetilnika.

Prvi stoji na plitvini v Puntarski dragi na otoku Krk, drugi pa na novozgrajeni luki Melak na otoku Rab.

Maskatur  R Bl 2s 1M (0,3+1,7)s

V Puntarski dragi na otoku Krk je svetilnik postavljen na plitvino pred zalivom Maskatur, v jugozahodnem delu Puntarske drage. Stoji na čeri, ki je 50 m vzhodno od obale.

Karakteristike oznake:

• Tip: lateralna oznaka leve strani
• Koordinate: 45° 01,180´ N;  014° 37,448´ E  (WGS 84)
• Karakteristika luči: R Bl 2s 1M (0,3+1,7)s
• Sektor zatemnitve: od 002° do 133° (131°)
• Barva konstrukcije: rdeča
• Višina luči nad srednjo višini morske gladine: ~ 5 m

Natančna lokacija oznake na karti (fotografije): Maskatur R

Melak R Bl 3s 1M (0,5+2,5)s

V luki Lopar na severozahodni strani otoka Rab je zgrajena nova luka z imenom Melak. Nov svetilnik je postavljen na glavo severnega pomola luke.

Karakteristike oznake:

• Tip: lateralna oznaka leve strani
• Koordinate: 44° 50,105´ N;  014° 43,375´ E  (WGS 84).
• Karakteristika luči: R Bl 3s 1M (0,5+2,5)s.
• Barva konstrukcije: rdeča
• Višina luči nad srednjo višini morske gladine: ~ 6 m

Natančna lokacija oznake na karti (fotografije): Melak R

Naši najboljši jadralki v olimpijskem dvosedu 470, Tina Mrak in Veronika Macarol, bosta v ponedeljek, 22. marca 2021, ob 12. uri pred Jadralnim klubom Pirat Portorož v spremstvu trenerja Tomaža Čopija in s pomočjo izbrane botre slavnostno krstili in splovili novo jadrnico razreda 470, ki ju bo letos popeljala na olimpijado na Japonsko.

Slikovno gradivo, sporočilo za javnost in izjave vam bomo poslali v ponedeljek, zaradi varne organizacije pa vljudno prosim za nujno najavo vašega obiska in želje po individualnih izjavah.

Posadka Mrak-Macarol se je pred nekaj dnevi vrnila s svetovnega prvenstva 470 v Vilamouri na Portugalskem, kjer sta osvojili 15. mesto, a sta se od tam poslovili z odličnim drugim mestom v zadnji regati. Naslednji izziv bo za njiju na istem prizorišču še evropsko prvenstvo od 30. aprila do 7. maja, ki je bilo na Portugalsko prestavljeno iz prvotno načrtovanega francoskega Hyeresa, nato pa sledijo junija priprave in regata svetovnega pokala na prizorišču ter olimpijske igre od 27. julija do 8. avgusta v Enoshimi na Japonskem.

Tina Mrak in Veronika Macarol sta dvakratni evropski prvakinji (Bourgas 2018 in Aarhus 2015) in dvakrat bronasti na stari celini (Mallorca 2016 in Atene 2014) z osvojeno bronasto medaljo s svetovnega prvenstva v Solunu 2017 in odličnim 6. mestom na prejšnji olimpijadi Rio 2016, ko sta se vse do zadnjega borili za medaljo. Zaradi svojih dosežkov sta bili večkrat razglašeni za jadralki leta in športnici leta v svojih občinah, po izboru športnih novinarjev pa tudi najboljša slovenska športna ekipa leta 2018.

Fotografija: © Uroš Kekuš Kleva / Vilamoura Sailing

Jahta Azzam velja za drugo največjo zasebno jahto na svetu. S 180 m dolžine je le za 3 m krajša od trenutno najdaljše jahte z imenom REV Ocean.

Azzam je bila zgrajena leta 2013. Naziv najdaljše jahte na svetu je nosila vse do leta 2019, ko so splovili 3 metre daljšo REV Ocean. Čeprav ne velja več za najdaljšo, pa je vsekakor še vedno ena izmed najbolj posebnih jaht. Večina jaht, ki meri več kot 100 m, dosega hitrosti plovbe do največ 20 vozlov. Azzam je v tem pogledu nekaj posebnega. Pluje lahko z neverjetno hitrostjo več kot 30 vozlov. Kako hitra je v resnici, ni znano. Ve se le, da je na testni plovbi dosegla hitrost 32 vozlov, med plovbo pred Dubajem pa 33.

Azzam je bila zasnovana kot 140 m dolga jahta. Ko so začeli oblikovati notranjosti, pa so ugotovili, da je nekaj metrov prekratka, da bi izpolnili vse zahteve naročnika. Zato so se odločili, da jo nekoliko podaljšajo. Za skromnih 40 m. Ena izmed zahtev naročnika je bila tudi hitrost. Zato ima jahta za svojo velikost izjemno majhen ugrez, ki znaša zgolj dobre 4 m.

Vgrajena ima dva MTU dizelska motorja, ki poganjata dva jet pogona. Njuna skupna moč 24 tisoč KM zagotavlja, da lahko Azzam doseže hitrost 18 vozlov in brez težav prečka Atlantik. Za doseganje višjih hitrosti so dodali dve plinski turbini, ki razvijeta dodatnih 73 tisoč KM in pomagata doseči najvišjo hitrost plovbe 32, 33 ali pa še kakšen vozel več.

Seveda je temu primerna poraba. Ko oba dizelska motorja in obe plinski turbini delujejo z največjo močjo, vsako uro potrošijo neverjetnih 13 ton goriva, kar je še nekaj več kot 13 tisoč litrov goriva.

Tehnični podatki:

• Dolžina čez vse: 180,60 m
• Širina: 20.80 m
• Ugrez: 4,30 m
• Teža: 13.136 t
• Število gostov: 36
• Št. kabin: 18
• Posadka: 60
• Število krovov: 6
• Št. motorjev: 4
• Moč motorjev: 94.000 KM
• Rezervoar goriva: 1.000.000 l

Foto: Klaus Jordan, Yacht&Boat guide

Hrvaška je iz vpisnika izbrisala 24237 plovil lastnikov, ki nimajo vpisanega OIB-a.

Naslednja bodo plovila tujih lastnikov, ki nimajo pooblaščenca

Imate plovilo registrirano na Hrvaškem? Preverite, ali so v vpisniku plovil pravilno zavedeni vaši podatki, čim prej izberite pooblaščenca in se tako izognite izbrisu plovila.

Po novem letu je Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture RH začelo z brisanjem plovil, ki nimajo urejene dokumentacije, in doslej iz vpisnika izbrisalo 24237 plovil lastnikov, ki nimajo vpisanega OIB-a (osobni identifikacijski broj). Naslednja v vrsti za brisanje so plovila tujih lastnikov, ki nimajo imenovanega pooblaščenca. Vsi tuji lastniki plovil namreč morajo izbrati pooblaščenca za sprejem pisemskih pošiljk in zastopanje v morebitnih sporih s hrvaškimi državnimi organi. Pooblaščenec je lahko vsaka fizična oseba s stalnim prebivališčem na Hrvaškem ali pravna oseba s sedežem na Hrvaškem. V kolikor nimate pooblaščenca ali vaš dosedanji pooblaščenec za prejemanje pošte ni pripravljen prevzeti dodatne obveznosti za zastopanje v sporih, je potrebno izbrati novega pooblaščenca.

Lastnik izbrisanega plovila mora pred prvo plovbo urediti ponovni vpis in opraviti izredni tehnični pregled, ki narekuje pregled na suhem, cena pa je v primerjavi z rednim tehničnim pregledom dvakrat višja.

Za pomoč pri urejanju sprememb v vpisniku plovil, pooblaščenca na Hrvaškem, vpis lastništva ali katerokoli drugo storitev v zvezi s vašim plovilom, se obrnite na podjetje Menta. Več informacij najdete na spletni strani www.menta.hr, po telefonu na št. 051 334 696 ali pišite na naslov Ta e-poštni naslov je zaščiten proti smetenju. Potrebujete Javascript za pogled..

Naša navtična sezona se žal še ni začela in tudi ne vemo, kdaj se bo. Drugje po svetu ljudje normalno plujejo, pri čemer pa se seveda dogajajo tudi nesreče.

V tokratnem videu je zanimiva zgodba brodolomca, ki je poskušal doseči obalo ZDA na 18 čevljev (5,5 m dolgem plovilu). Ribič, ki je plul po odprtem morju, je na radarju zaznal motnjo. Mislil je, da gre za jato rib. Ko je priplul v bližino, je našel brodolomca, ki je na potopljenem plovilu čakal 36 ur, da bi ga kdo opazil in rešil. K sreči je imel na sebi reševalni jopič. Na lokacijo so poklicali obalno stražo. Brodolomec je med čakanjem na reševalno plovilo povedal, da je z Bahamov izplul skupaj s šestimi migranti. Zajela jih je nevihta in ostalo šesterico je vrglo v morje. Od takrat naprej jih ni več videl. Obalna straža je takoj po prihodu sprožila iskalno akcijo za pogrešano šesterico, vendar do sedaj niso imeli uspeha.

Vir: youtube - Broncos guru