Novice

Jadralki Tina Mrak in Veronika Macarol (JK Pirat), aktualni evropski prvakinji v razredu 470 ter aktualni bronasti z lanskega svetovnega prvenstva, sta nared za svoj najpomembnejši nastop v tej sezoni - na svetovnem prvenstvu za olimpijske razrede v danskem Aarhusu. Prvenstvo se bo s prvimi plovi začelo jutri, na startu pa bodo zbrane vse najboljše posadke olimpijskega dvoseda 470. Tokrat se ne bodo borile zgolj za stopničke in prestižne svetovne naslove, ampak bodo svojim državam skušale prijadrati tudi eno od prvih osmih olimpijskih norm.

Spomnimo - sredi junija se je Veronika Macarol zaradi ponavljajočih se bolečin v kolenu morala odločiti za operacijo, ki ji je sledila rehabilitacija, s tem pa manj časa za kakovosten trening. Rehabilitacija je uspešno zaključena in dekleti sta močno motivirani, da Sloveniji zagotovita nastop v Tokiu.

Veronika Macarol: "Po uspešni operaciji dr. Bogdana Ambrožiča je rehabilitacija kolena potekala zelo dobro. Že takoj po operaciji mi je veliko pomagala fizioterapevtka Mirjam Ivančič, ki je prihajala k meni na dom, mi pomagala z masažo, z limfno drenažo, da mi koleno ni otekalo. Po dveh tednih sem že lahko začela z vadbo v fitnesu. Terapije sem imela v Termah Krka v Strunjanu, kjer mi je Mitja Surina pomagal ojačati stegno poškodovanega kolena ter tudi pri gibljivosti, tako da sem že en mesec po operaciji lahko ponovno stopila na jadrnico.” 

Dekleti sta morali izpustiti večji del priprav na morju, a sta pred odhodom vseeno uspeli opraviti nekaj treningov tudi v domačem Piranskem zalivu. 

Veronika Macarol: "Pred odhodom v Aarhus sva s Tino opravili tri dni treninga v domačem zalivu, da sem ponovno pridobila občutek za jadrnico. V kolenu sem bila že dobro gibljiva, nisem imela nobenih problemov in sem se zelo dobro počutila. Ja, zaradi te poškodbe sva izpustili priprave pred svetovnim prvenstvom. Ostale posadke imajo več ur na vodi tudi tukaj, v danskih vodah, a se kljub temu počutiva dobro, opravili sva že pet dni treningov, s konkurenco se kar boriva in jadranje nama gre dobro. Kot sva govorili že s trenerjem Tomažem Čopijem - kljub tej poškodbi morava ostati motivirani in dokazati, da lahko ostaneva v vrhu.”

Konkurenca na najpomembnejši regati sezone bo močna. Na startni listi je prijavljenih 47 posadk, med njimi tudi vse najboljše.

Tina Mrak: “Na startni listi so vse najboljše - od Poljakinj, aktualnih svetovnih prvakinj - potem Angležinje, Nizozemke, Francozinje, Brazilke, Japonke, tako da bo konkurenca res močna.” 

Kakšne so ambicije in cilji naših deklet?

Tina Mrak: “Ja, sigurno bo na tej regati najbolj pomembno, da se uvrstiva v regato za medalje med najboljših deset. Je pa dejstvo, da za normo teoretično tudi to ne bo dovolj, saj se bo tukaj podelila norma prvim osmim državam. Tako da če želiva izpolniti ta cilj, bo najbolj sigurno, če se uvrstiva med prvih osem.” 

Regatno polje v Aarhusu je zahtevno, zadnje dni treningov so imela dekleta mešane pogoje, od šibkega do srednjega vetra, za jutrišnji prvi regatni dan pa je napovedan šibek veter.

Tina Mrak: “Ja, za jutri je napovedan šibkejši veter, za naslednje dni pa tudi kar močan. Sigurno bo najbolj pomembno, da v danih pogojih že od prvega starta dalje jadrava kar najbolje in da se boriva prav v vsakem plovu.”

Jutrišnji prvi nastop za jadralke v razredu 470 je napovedan za ob 14.30. Regata za odličja bo na sporedu prihodnji torek, 9. avgusta. 

Vir: Windpress; Foto: Nikos Alevromytis/alen.gr

Z veseljem sporočamo, da je potovanje v Travemunde, Nemčija uspelo. Trajalo je s postankom v Leipzigu (ob avtocesti) skoraj 24 ur. Posadka FJ SLO 17, krmar Boštjan Rupnik in flokist Peter Rupnik je ponosno zastopala Slovenijo na EP v jadranju razreda Flying junior.

Na poti ni bilo skoraj nobenih težav, razen, da zemljevidi na GPS napravi, ki niso bili posodobljeni in sta se nekaj časa vozila po novi AC ,ki še ni bila vrisana. Stacionirana sta bila ob plaži, ki je tako velika kot portoroška. Morje je imelo 20 stopinj in je malo manj slano kot jadransko morje.

Trawemunde je mondeno letovišče, v bližini katerega je na reki Trawe luka iz katere plujejo ladje in trajekti na Finsko, ki je oddaljena 1200 km. Zbralo se je 36 posadk iz petih držav. Nizozemske, Nemčije, Italije, Luxemburga in Slovenije.

Konkurenca je močna in Rolf de Jong( NED 961) bo branil naslov iz Stellendama pred dvema letoma.  

Vetrovni pogoji so tukaj zelo dobri, vedno piha dovolj, da je jadranje regularno. Zaliv je poln jadrnic veliko je različnih razredov: 420, contender, Dyas, Finn, Flying junior, folkeboot, formula 18, Int.5,5m class, J22, Laser 4.7, Laser radial, Musto skiff, O-jole, RS razredi (feva, aero,100, 500, 700,800) Trias, varianta, vaurien in velike jadrnice po sistemu ORC in yardstick. Zaliv je razdeljen v 8 področij, kjer jadrajo posamezni razredi. FJ so jadrali na Foxtrot, razen dveh dnevov , ko so bili bližje obali.

Vihrajoče zastave na obali so nakazovale, da je vetra vedno dovolj. Vstopno mesto za v vodo je bilo po plaži iz mivke, po kateri je zelo težko porivati voziček z jadrnico. Jadrnice so prali z gasilsko cevjo in ne z navadno, ker niso imeli časa urediti vrtnih cevi. Plaža se je razprostirala proti reki Trawe, ki se izliva v morje. Tam stoji hotel , ki ima cca 25 nadstropij. Na drugi strani zaliva so bile jadrnice razredov Laser standard  in laser radial. Jadralna prireditev je del prireditve Travemunde Woche, kar pomeni teden zabave, promocije.

Ogromno je bilo stojnic raznih ponudnikov vsega mogočega, ki so se bohotile na večih koncih.

Prvi regatni dan 23.7. Predvidena sta bila dva plova. Na vodo so šli ob 16. Uri start je bil ob 17. Uri. Regatno polje TW3 pomeni, da se najprej jadra trikotnik . Pred štartno črto sta še dve boji imenovani "gate" med katerima se obrača nazaj proti vetru . Nato ponovno do privetrne boje ponovno skozi gate in cilj proti vetru pri privetrni boji. Pihalo je cca 12 vozlov. Start prve regate je bil slabši in na koncu je zadostovalo za 29.mesto med 35 posadkami. V drugem plovu se je tik pred startom zgodil dotik z drugo jadrnico in potrebno je bilo narediti kazenski obrat. Nato pa v lov za ostalimi. Tokrat je posadka SLO 17 zasedla 31 mesto. V skupnem seštevku je trenutno 30. mesto, po dveh plovih.

Drugi regatni dan 24.7.2018. Start je bil prestavljen na pozno popoldansko uro zaradi premalo vetra ( seveda kakor za koga). Tudi drugi dan je bil težak dan za posadko Fj SLO 17. Zjutraj so zamenjali nastavitve jambora in spremenili višino floka. Jadrnica se je obnašala bistveno bolje pri plovbi proti vetru. Na vodo so šli ob 15.uri in prvi start je bil točno ob 16.uri. Pihalo je cca 12 vozlov in spremljali so jih valovi do enega metra. Z drugimi besedami težki pogoji za jadranje. Pa vendar, kjer je volja tam je pot in posadka FJ SLO 17  brez težav na vodi dosegla 23. in 25. mesto skupno pa zaseda 27. Mesto med 36 posadkami. Za boljši rezultat bi bilo potrebno še dobro startati.

Prvenstvo se je bližalo polovici. Tretji dan, 25.7.2018 se je regatni odbor strinjal na predlog jadralcev , da se ne bo več jadralo na predvidenem regatnem polju poimenovanem "foxtrot", ki je bilo oddaljeno 1 uro jadranja od vstopa v morje temveč so tokrat polje postavili bližje . Samo 20 min jadranja stran. Posadka SLO 17 je imela načrt, da se prebije do 20. mesta. Jadranje je bilo dobro vendar so bile težava s plovbo okrog oznak. Namreč, ko se vključuje v promet z levimi uzdami na privetrni boji, so zaradi pokritosti vetrovni pogoji slabi, ker ni čistega vetra. V obeh odjadranih plovih je sledil dotik privetrne boje in kazenski obrat. Sicer sta bila do prve boje na pozicijah okrog 15. mesta. Po peripetijah pa sta zaključila dva plova na 23. in 27. mestu.  Po odjadranih dveh plovih so se odpeljali na reko Trawe , kjer so promocijsko jadrali po dva pol finalna plova na polju dolgem 400 metrov v obliki palice. Zraven je bila tv ekipa NDR Ferensehen in nekdo po zvočniku  komentiral dogajanje na polju. Vmes so po tem kanalu pristajale križarke in trajekti ogromnih dimenzij, seveda so pred startom čakali, da odplujejo. Približno tako, kot bi regato za promocijo naredili pred vhodom v luko Koper.

Skupno je bilo predvidenih 15 plov. Po 3 na dan vendar v treh dneh so jih pogoji omogočali le 6. V upanju, da bodo v zadnji treh dneh pihali normalni vetrovi in bodo izpeljali vse plove sta pričakovala četrti dan. Na zahodu Evrope je bil vročinski val.

Prvenstvo se je prevesilo v drugo polovico. Četrti dan 26.7.2018 je bil črn dan za posadko SLO 17. Po dobrem štartu in prvi stranici v veter je bilo vse ok. Pri dviganju špinakerja se je zapletla škotina in do boje v polkrmo je bil na krovu tečaj kvačkanja. Po obratu z vetrom je bilo vse pripravljeno za dvig špinakerja. Potem pa v lov za ostalimi. Končala sta na 31 mestu. Drugi štart je bil na črno zastavo prehiter, vendar sta jadrala cel plov ter se pripravljala na tretji plov. V drugem plovi sta bila kaznovana s 37 točkami. Tretji plov je start uspel in po solidnem jadranju sta končala kot 25. Skupno ta trenutno na 27. Mestu. Pred njima je bilo še predvidenih 5 plovov.

Tega dne zvečer so bili vsi tekmovalci gostje 4 jambornice Passat. Privezana je na desnem bregu reke Trawe. Tam je bilo druženje ob hrani in pijači. Povedati je treba, da je najprej zmanjkalo piva. Potem so vsi utrujeni legli k počitku.

Peti dan 27.7.2018 je bila vetrovna napoved divja za naše razmere. Izpeljali so tri plove. Prvi plov so začeli pri 15 vozlih in 1 meter vala. V tretjem plovu več kot 20 vozlov vetra v sunkih tudi 25 in več in do 3m vala. Prvi plov sta še jadrala s špinakerjem v drugem in tretjem po zelo močnem vetru pa samo na jadro in flok, v ekstremnih razmerah sta v tretjem plovu prehitro štartala in dobila (OCS) (37) točk.  Jadranje po visokem valu je umetnost, kajti, če po refulu in glisiranju zamudiš popraviti smer te val potegne pod sabo in lahko polomiš barko in se celo poškoduješ. Jadranje proti vetru po valovih je umetnost, ker je treba , da se ne izgubi hitrosti pravilno zajahati val.

Šesti dan 28.7.2018 je bila vetrovna napoved za napovedana dva plova (13. In 14.) do 15 vozlov in v sunkih preko 20 vozlov. Izpeljali so dva plova. Prvi plov so začeli pri 15 vozlih in 1 meter vala. V drugem plovu več kot 20 vozlov vetra v sunkih tudi 25 in več in ponovno do 3m vala. Tokrat sta v prvem plovu dvignila špinaker. V drugem pa je veter tako okrepil, da sta bila za glisiranje dovolj jadro in flok. Po napaki krmarja , ki je izpustil krmilo sta se prevrnila in končala na 25. mestu v zadnjem plovu. 

Skupno sta zasedla 26. mesto med 36 posadkami.

Pot domov  je trajala 25 ur. Start 28.7.2018 ob 18.30 in prihod domov 29.7.2018 ob19.30. Povsod so bile vetrne elektrarne. Travniki prekriti s polji iz sončnih elektrarn. V Leipzigu je sledil počitek. Pot preko Munchna je bila nekoliko krajša. Pri Salzburgu se je pritisk prometa zgostil in čakanje v koloni mimo Chimseeja je bilo prijetno, kajti na jezeru je bilo vsaj 200 jadrnic.

Pripravil: Boštjan Rupnik, predsednik, ŠD JK Kermar iz Ljubljane

Ste v letošnji poletni sezoni natakali gorivo v vaše plovilo in prejeli enormno velik račun? Ni vam bilo jasno, kako ste potrošili toliko goriva?

Ja, letos je potrebno biti pri natakanju goriva izjemno previden. Na bencinskih servisih je med poletno sezono velika gneča in lahko se zgodi, da vam bodo v naglici zaračunali bistveno več goriva, kot ste ga natočili.

In kako vas lahko opeharijo?

Zaradi velike gneče in stalnega pritiska delavcev bencinskih servisov, se vam lahko zgodi, da se števca iztočenega goriva predhodne stranke ne bodo postavili na nič in plačati boste morali še količino goriva, ki jo je pred vami natočil drug kupec in ga tudi plačal. Ponovno ga boste plačali tudi vi.

Zato bodite pred natakanjem godiva previdni. Pred pričetkom točenja se prepričajte, da je števec resnično postavljen na 0,00.

Kaj se je zgodilo enemu izmed naših bralcev?

S prijatelji so pri čarter podjetju najeli dve enaki jadrnici. Ob prevzemu sta bili obe polni goriva, kar so potrdili v primopredajnemu zapisniku in preverili na inštrumentu,  ki je kazal poln rezervoar. Odpravili so se na tedensko jadranje in pred vrnitvijo opravili postanek na bencinskem servisu. Obe jadrnici sta pluli skupaj in obe sta motor uporabljali le 15 ur, kar je bilo razvidno tudi iz primopredajnega zapisnika čarter podjetja. In kje se je zalomilo. Obe jadrnici sta domnevno natočili bistveno večje količine goriva, kot je potrebno. Obe sta opremljeni z enakimi motorji, ki ob normalni plovni porabita v povprečju 3 l/h. Če upoštevamo manevriranje v pristanišču, pa še nekaj manj. A na črpalki so doživeli presenečenje. Ena jadrnica je natočila 73,65 l goriva, druga 69,82 l. Glede na to, da imata obe jadrnici rezervoar velikosti 90 l, bi pri tej porabi goriva na obeh jadrnicah kazalca količine goriva kazala verjetno proti rezervi oziroma, da je tank poln manj kot 1/4. No na obeh jadrnicah je kazalec kazal 3/4, kar je bilo logično, glede na polne rezervoarje ob prevzemu plovila in 15 opravljenih motornih urah na plovbi.

Naši bralci zaradi izjemne gneče niso bili pozorni, če so bili števci na črpalki pred točenjem goriva postavljeni na nič. Celotno količino goriva so morali plačati, delavci na črpalki, pa za njihove komentarje niso bili dovzetni.

Zato previdno. Da se izognete pokvarjenemu letnemu dopustu, pri natakanju goriva na bencinskih servisih, preverite, če ste dobili vse gorivo, ki ga morate plačati.

In še druga zgodba:

Po zaključenem dopustu so se jadralci z najeto jadrnico vračali v izhodiščno marino. Ustavili so se še na bencinski črpalki in natočili gorivo. Tokrat so preverili in števec je bil pred točenjem na 0. Natočili so gorivo in prikazani znesek na terminalu je znašal 440 HRK. Na poti proti marino, se pogovarjajo o tem, koliko je znašal račun. Vsi so bili prepričani da 440 HRK, medtem ko je skiper zatrjeval, da je bil znesek le 427 HRK. Pogledali so račun in ugotovili, da je znesek resnično 427 HRK. Podrobno pregledajo račun in ugotovijo, da jim je delavec na črpalki izdal le kopijo računa, ki je bil izdan zjutraj, medtem ko so oni dotočili gorivo šele popoldne.

Pomagajmo navtikom

V kolikor ste tudi vi doživeli podobno slabo izkušnjo, nam pišite na alaris(at)alaris.si, da posvarimo tudi ostale, kje so v letošnji sezoni nastavljene pasti za navtike.

Posodobitev 9.8.2018

Podjetje INA je v postopku korektno ukrepalo in oškodovanim gostom poslalo naslednji dopis: 

Greste v avgustu na jadranje pa še nimate rezervirane jadrnice? V terminu 11. - 18. avgust smo pripravili posebno ceno najema 3 kabinske jadrnice Sun Odyssey 389. Možnost tudi 3 dnevnega najema!   Cena za tedenski najem na tej povezavi.

Z Just Perfect Y.C. na regate!

Z ekipo Just Perfect se bomo jeseni udeležili kar dveh tradicionalnih in atraktivnih regat - Viške regate v terminu 11. - 14. oktober in regate Jabuka v terminu 8. - 11. november 2018. Za vse ljubitelje jadranja, ne glede na jadralsko predznanje! Več na tej povezavi.

Zadnja mesta za JOGA & JADRANJE 

Imamo še dve prosti mesti za Joga & jadranje v terminu 1 - 8. september 2018. Čakajo vas nepozabne počitnice, vadba joge dvakrat dnevno pa bo prispevala k temu, da se umirite in odmaknete od vsakdanjega stresa. Namaste. Več informacij na tej povezavi.

Nemška ladjedelnica Futura Yachsystem je predstavila prvi velik katamaran, ki lahko spreminja svojo širino. Ko boste z njim zapluli v marino ali luko, bo njegova širina primerljiva s širino enotrupnih plovil.

Futura 49 je 14,96 m dolg katamaran. Njegova širina med plovbo znaša 7,98 m, ko pa zaplujete v marino ali luko, s pritiskom na gumb njegovo širino zmanjšate na vsega 4,93 m, kar je običajna širina za enotrupna plovila te dolžine.

Podjetje Futura Yachtsystem je za koncept dobila nagrado že leta 2015. Po treh letih, pa je koncept postal realnost. Prvo plovilo so predstavili pred kratkim in demonstrirali delovanje sistema širjenja in oženja plovila, ter njegove plovne lastnosti na odprtem morju.

Poleg spremenljive širine, pa se Futura 49 od ostalih katamaranov loči tudi po razporeditvi prostorov. Osrednji del plovila spominja na enotrupno motorno plovilo, bočni trupi, pa so mnogo ožji kot smo vajeni pri klasičnih katamaranih. V njih ni prostora za spalnice, temveč služijo le kot skladišče in motorni prostor.

Tehnični podatki:

• Dolžina čez vse: 14,96 m
• Širina max: 7,98 m
• Širina min: 4,93 m
• Ugrez: 0,68
• Teža: 10,4 t
• Motor: 2 x 27,9 kW
• Rezervoar za gorivo: 2 x 250 l
• Rezervoar za vodo: 2 x 280 l
• Rezervoar za fekalije: 230 l

Več o katamaranu si lahko ogledate v video predstavitvi

V Kalabriji v Italiji je minuli teden potekalo svetovno prvenstvo v kajtanju za razred twintip:racing, ki se ga je udeležil tudi Slovenec Toni Vodišek. Vodišek je s tremi prehitrimi štarti in štirimi manjšimi pribitki prvenstvo na koncu zaključil na 9. mestu. Z rezultatom so v njegovi ekipi zadovoljni, saj jim je prvenstvo pokazalo, kje so največje pomanjkljivosti. Verjamejo, da bo Vodišek na olimpijske igre mladih prišel dobro pripravljen in napovedujejo boj za kolajno.

Vir: JZS.si

Cascais je bil od 17. do 21. julija gostitelj svetovnega prvenstva razreda tp52 – Rolex TP52 World Championship 2018. Po 5ih dneh regat je 9 posadk izpeljalo vseh 9 predvidenih plovov. Ekipa Quantum Racing s Terryjem Hutchinsonom na taktiki in Deanom Barkerjem za krmilom je že prvi dan prevzela vodstvo in ga ohranila vse do zelo napetega zadnjega dne prvenstva. Dobro timsko delo je posadki zagotovilo naslov svetovnega prvaka in Lara Poljšak se izjemno veseli tega naziva pri svojih komaj devetnajstih letih.

Lara Poljšak se je s posadko Quantum Racing, katere lastnik je ameriški podjetnik in jadralec Doug De Vos, spoznala na prvi regati pokala Tp52 Super Series v Šibeniku, na naslednji regati v Zadru pa je že postala del mednarodne ekipe. Tretja zaporedna regata super serije se je odvijala v portugalskem Cascaisu, eni najbolj priljubljenih jadralskih avenij, znani po močnem vetru.

Serija regat se nadaljuje v Španiji; naslednja je na vrsti meseca avgusta na Mallorci, zadnja regata pa bo v Valenciji v septembru. Posadki Quantum Racing dobro kaže tudi v skupni razvrstitvi pokala, saj so po treh izpeljanih regatah prednost pred ostalimi ekipami povečali na 19 točk.

Vir: JZS.si

V naslednjem letu lahko pričakujemo prenovljeno luko Cres.

Konec prejšnjega meseca je bila podpisana pogodba o dodelitvi nepovratnih sredstev za rekonstrukcijo luke Cres na otoku Cres. Od skupne investicije, ki bo znašala okrog 39 mio HRK (5,2 mio EUR) so iz Evropske blagajne uspeli pridobit kar 34 mio HRK (4,5 mio EUR) sredstev.

Oleg Butkovič, minister morja, prometa in infrastrukture je ob podpisu dejal: »To je velik dan za otok Cres in njegove prebivalce, ki živijo ob morju, z morjem in od morja. Vemo, kaj pomeni graditi luke, valobrane in obale. S tem povezujemo otoke in izboljšujemo kvaliteto življenja otočanov in ljudi, ki prihajajo na Cres. Začenja se renesansa hrvaške obale. Nikoli vse od časa Avstro-ogrske, se ni toliko gradilo na hrvaški obali, kot se sedaj.«

Rekonstrukcija in razširitev luke zajema izgradnjo zunanjega valobrana luke v skupni dolžini 185 m in širini 6m, rekonstrukcija obale v dolžini 280 m in razširitev obale proti morju med 2 in 11 m.

Hrvaška, je kandidirala z 28 različnimi infrastrukturnimi projekti in uspela iz Evropske blagajne izčrpati kar 80 mio EUR. Podobni projekti, kot v luki Cres, se bodo v kratkem pričeli tudi v luki Tkon in Crikvenici.

Izgled luke Cres po rekonstrukciji

Vir: http://www.zlu-cres.hr

Med 30. julijem in 12. avgustom bo drugo največje dansko mesto Aarhus prizorišče težko pričakovanega World Sailing Svetovnega prvenstva v jadranju 2018, kjer se bodo že delile prve vozovnice za prihodnje poletne olimpijske igre Tokio 2020. Svetovno prvenstvo za vseh 10 olimpijskih razredov v jadranju ter za razred formula kite bo eden največjih športnih dogodkov letos, kjer bodo jadralci iz več kot 100 držav tekmovali za svetovna odličja in se kvalificirali za naslednje poletne olimpijske igre.

Slovenijo bo zastopalo 11 jadralk in jadralcev v 9 posadkah v 5 olimpijskih razredih ter razredu formula kite: posadki v dvosedih Tina Mrak in Veronika Macarol v razredu 470 ženske ter Peter Janežič in Sebastian Prinčič v razredu 49er, v enosedih bodo nastopili Žan Luka Zelko in Nik Pletikos v razredu laser standard, brata Jan Orel in Liam Orel v razredu finn ter sestri Kim Pletikos in Lin Pletikos v razredu laser radial ženske, Toni Vodišek pa bo nastopil v zaenkrat še ne olimpijskem razredu formula kite.

Tina Mrak in Veronika Macarol prizorišče dobro poznata, saj sta prav tam leta 2015 osvojili naslov evropskih prvakinj, zlato medaljo z evropskega prvenstva pa sta osvojili tudi letos maja v bolgarskem Burgasu:"Poznava jadralno polje in prizorišče in bova za spoznavanje porabili manj časa. Toda glede na prejšnje dosežke je to povsem nova dirka, morali se bova osredotočati na posamične regate in na jadranje vsak dan posebej. A za nama je uspešna sezona, še posebej izstopa zlato na Evropskem prvenstvu. Le delati moramo naprej v tej smeri in biti osredotočeni. Zelo pomembno bo, da bi v prvem poskusu osvojili olimpijsko normo. V razredu 470 bo na voljo osem mest, osem reprezentanc si bo zagotovilo olimpijske igre," je povedala Tina Mrak. "Glavni cilj bo osvojitev norme, a glede na to, da sva bili v tej sezoni zelo uspešni, zmagali sva tudi v svetovnem pokalu v Miamiju in na EP v Bolgariji, so najine želje še višje, cilj je medalja," je dodala flokistka Veronika Macarol, ki je uspešno okrevala po operaciji pred mesecem dni.

Vodja slovenske reprezentance na Svetovnem prvenstvu Jure Orel, predsednik strokovnega sveta za vrhunski šport pri Jadralni zvezi Slovenije, je pred odhodom jadralcev v Aarhus povedal: "Imamo dobro reprezentanco, naš glavni adut je ženska posadka v razredu 470, za ostale pa bo rezultat precej odvisen od razmer. Jadranje je kompleksen šport in lokalni pogoji so pomemben faktor, zato se naši jadralci pripravljajo doma in po svetu. Če bodo pogoji dobri, nas lahko čaka še kakšno presenečenje. Na tem prvenstvu bo podeljenih 40% olimpijskih mest, nato pa bomo imeli možnost za kvalificiranje še dvakrat - enkrat v letu 2019 in nato še v letu 2020.”

Konkurenca bo v vseh razredih močna, naši reprezentanti v drugih razredih se bodo borili za uvrstitve v zlate skupine oziroma se poskušali prebiti v prve polovice flot. Spomnimo: na Evropskem prvenstvu v Franciji je v razredu laser standard Žan Luka Zelko na koncu osvojil 43. mesto v odprti mednarodni konkurenci ter 29. mesto v konkurenci evropskih tekmovalcev v laserju. Nik Pletikos, ki bo ravno tako jadral v razredu laser standard, je sicer maja v ne olimpijskem razredu laser radial v francoskem La Rochellu postal evropski prvak.

Peter Janežič in Sebastian Prinčič sta sredi prejšnjega meseca v Gdynii na odprtem Evropskem prvenstvu v evropski konkurenci osvojila 24. mesto, skupno v pa sta bila 31.

Sestri Kim in Lin Pletikos se bosta pomerili v konkurenci jadralk razreda laser radial. V tem razredu Slovenci na olimpijskih igrah doslej še nismo imeli svoje tekmovalke. Starejša izmed sester Pletikos, Kim Pletikos, je lani na svetovnem prvenstvu osvojila odlično 22. mesto, na letošnjih sredozemskih igrah pa je bila deveta. Lin Pletikos pa je v začetku meseca osvojila 19. mesto na mladinskem svetovnem prvenstvu v tem olimpijskem razredu.

V razredu finn, v katerem je na prejšnjih olimpijskih igrah v Riu de Janeiru Vasilij Žbogar osvojil srebrno kolajno, ki je že njegova , bosta Sloveniji olimpijsko vozovnico poskušala prijadrati brata Orel - Jan in Liam. Mlada koprska jadralca pridno nabirata izkušnje v tem prestižnem olimpijskem razredu. Liam je bil med drugim lani tretji na mladinskem svetovnem prvenstvu.

Toni Vodišek, večkratni svetovni in evropski prvak v razredu formula kajt do 19. leta starosti je ta naziv osvojil tudi letos v Warnemünde v Nemčiji, v ponedeljek pa se bo pridruži slovenski reprezentanci na Danskem, kjer bo na svetovnem prvenstvu tekmoval v razredu formula kite. Ravno te dni pa tekmuje v razredu TwinTip slalom race na svetovnem prvenstvu v Italiji, saj je ta razred uvrščen na mladinske olimpijske igre (YOG), ki bodo oktobra letos v Argentini, z zmago v Dakhli v Maroku februarja letos pa si je že prislužil mladinsko olimpijsko vozovnico v razredu TwinTip slalom race.

S prvimi plovi bodo začeli v četrtek, 2. avgusta, v razredih finn in 470 ženske, z regato za medalje pa bodo v teh razredih zaključili teden kasneje, v četrtek, 9. avgusta.

Za razrede 49er, laser standard in laser radial se prvi plovi začnejo v soboto, 4. avgusta, regate za medalje bodo za razrede laser standard in laser radial v petek, 10. avgusta, za razred 49er pa v soboto, 11. avgusta.

Razred formula kite začne v nedeljo, 5. avgusta, z regato za medalje pa se zaključi v soboto, 11. avgusta.

Ideja za gradnjo avtonomnega plovila, ki bo lahko plulo preko oceana brez skiperja na krovu se je porajala daljnega leta 2014. Leta 2020 bo namreč minilo 400 let od kar so prebivalci angleškega mesta Playmouth z ladjo Mayflower prepluli Atlantik in ustanovili eno prvih kolonij v ZDA. Člani mestnega sveta so bili mnenja, da bi bila gradnja avtonomne ladje, ki bi plula po isti poti kot prvotni priseljenci, primerna obeležba tako pomembnega dogodka.

Nova ladja bo namenjena predvsem raziskovalnemu delu. Poganjali jo bodo viri obnovljive energije, kot sta veter in sonce in bo sposobna pluti po vseh, tudi najbolj odročnih delih sveta.

Ladja se bo udeležila proslave ob 400 letnici naselitve Playmoutha (ZDA), nato pa se bo podala na plovbo okoli sveta. Ko bo zaključila prvo svoje potovanje, bo na voljo za najem za raziskovalno delo. Kljub elegantnim in vitkim linijam, bo na jadrnici, ki bo oblike trimarana, dovolj prostora za številne raziskovalne naprave. Iz nje bo možno sploviti tudi daljinsko vodene podmornice-drone.

Oblikovanje plovila je že zaključeno. Gradnja trupa se je pričela lansko leto in bo zaključena v letu 2019. Mayflower bo v dolžino merila 32 m in bo tehtala 26 ton. Izdelana bo iz karbonskih vlaken. Na krovu bodo številne solarne celice, ki bodo omogočale delovanje elektronske opreme in pogon električnega motorja. Ker na njej ne bo posadke, so vsi trije trupi plovila nizki. Center gravitacije plovila zelo blizu vodne linije. Plovilo bo zato lahko plulo kar skozi valove. Jadrnica bo imela dva jambora, ki bosta z jadri omogočala plovbo s hitrostjo okrog 15 vozlov. Plula bo lahko z enim ali obema jadroma. Ko ne bo vetra, bo plovilo poganjal elektromotor, ki so bo napajal preko baterij, ki se bodo polnile s pomočjo solarnih celic.

Slika: Ladja Mayflower v pristanišču Plymouth (William Halsall (1882) - Wikipedia.org)

Vir: http://www.mayflowerautoship.com/