Novice

Hrvaškemu čarter podjetju so ukradli jadrnico Jeanneau 64 z imenom "Uranos II".

Jadrnica je letnik 2016 in je bila v času med 14. in 21.7. najeta na Hrvaškem. Najel jo je skiper z imenom Adrian-Gabriel Geana (slika desno). Podjetje naproša vse, ki plujete po Jadranu ali Mediteranu, da v primeru, da ste opazili imenovano jadrnico, pokličete na podjetje:

Navigare Yachting (www.navigare-yachting.com)

tel +385 1 2331 661 in jim spročite lokacijo plovila.

Podjetje se vam za vsakršne podatke o plovilu zahvaljuje že vnaprej.

Novost iz ameriške ladjedelnice MTI (Marine Tehnology Incorporated) je luksuzen gliser s centralno konzolo V-57. Gre za največje plovilo v seriji V, ki je podedovala izjemno obliko trupa iz dirkalnih čolnov, ki jih gradijo v podjetju.

V-57 je v vseh pogledih luksuzen gliser, ki je lahko namenjen družinskemu križarjenju, druženju s prijatelji ali pa ultimativen čoln za ribiče in ribiška tekmovanja. Opremljen je lahko z vgrajenimi ali izvenkrmnimi motorji. Če si želite res hitre plovbe lahko nanj namestite kar 4 izvenkrmne motorje z močjo po 350, 400 ali pa najmočnejše izvenkrmne motorje podjetja Seven marine, ki razvijejo po 627 KM. Novi V-57 je eden najdaljših čolnov s centralno konzolo. V dolžino meri 17,37 m, v širino pa 3,6 m. Kljub osupljivi dolžini, plovilo tehta zgolj 9500 kg. Gre za izjemno dolg, vitek in lahek trup, ki zagotavlja stabilno in hitro plovbo. Pri oblikovanju so bili izjemno pozorni na vse detajle. Ne le da je plovilo opremljeno izjemno luksuzno, mislili so tudi na podrobnosti, kot so zaobljeni izpostavljeni deli, prostor za stopala in številne druge malenkosti, ki jih opazimo šele pri uporabi plovila. Opremljen je s trdo streho, ki dobro ščiti krmarski del pred soncem. Centralna konzola je namenjena enostavni uporabi in je oblikovana izjemno ergonomično. Krmar bo s plovilom lahko udobno upravljal tudi na daljših plovbah. Na levem boku centralne konzole je vhod v podpalubje. Elegantna prostorna kabina ima veliko sedežno garnituro in posteljo, kjer lahko prenočita dve osebi. Poskrbljeno je za hladno pijačo, umivalnik in nekaj omaric za shranjevanje.

Test plovila

Testno plovilo MTI V-57 je bilo opremljeno z štirimi izvenkrmnimi motorji Mercury 400 s skupno močjo 1600 KM. To ni najmočnejša motorizacija, ki je lahko nameščena. Če bi se odločili za štiri motorje podjetja Seven marine z močjo po 627 KM, bi skupna moč znašala kar 2508 KM. Ali je to potrebno ali ne, se boste lahko odločili po končanem testu. V ladjedelnici zatrjujejo, da je za spodobno plovbo dovolj, če namestite zgolj dva motora s 400 KM. Plovilo je namreč izdelek podjetja, ki gradi tekmovalne čolne. Svoje izkušnje in oblike trupa so prenesli v njihove komercialne izdelke. Trup je izdelan iz sendvič konstrukcije. Med dvema slojema steklenih vlaken je poliuretanska pena, ki zagotavlja obliko in trdnost trupa. Za izdelavo trpa uporabljajo vakuumsko tehniko, ki zagotavlja zmanjšanje teže plovila. Določene dele plovila so izdelali tudi iz kevlarja, ki je povečal trdnost plovila pri minimalnem zmanjšanju teže. Iz kevlarja je izdelana tudi streha. Ker je lahka ne povečuje teže plovila in ne dviguje centra gravitacije.

Plovba

Pri hitrosti 25 vozlov se motorji vrtijo s 3000 obrati in poraba znaša 4 l/nmi. Da bi plovilo izglisiralo, ni bilo potrebno uporabiti hidravlične stabilizatorje. No v resnici jih sploh ni. Plovilo se je poravnalo samo od sebe. Trup je oblikovalo podjetje, ki gradi tekmovalne gliserje. In njihove izkušnje so pripomogle k oblikovanju trupa, ki je izjemno učinkovit. Ima ogromno površino, ki znaša preko 50 m2. Večina površina je prisesana na vodno površino. Da bi trenje zmanjšali, so v dno trupa vgradili dve stopnici in del plovila lebdi na zračni blazini. Ko povečamo obrate na 3800 obratov hitrost naraste na 35 vozlov. Poraba se s 4 l/mni povzpne na 5 l/nmi. Ko se dotaknemo še kontrol trima motorjev, jih dvignemo na 20%, se hitrost plovbe poveča na 39 vozlov.

Na testu je pihal veter s hitrostjo okrog 30 vozlov. Kljub temi, da je pihal v bok plovila, krmila ni bilo potrebno popravljati. Se vprašate, zakaj? MTI je zmagal na dirkah hitrih motornih katamaranov. Izdelali so vrhunski trup in znanje prenesli iz katamaranov v komercialna plovila. V-57 ima globoko v obliko na vrhu grebena pa kanal, ki igra podobno vlogo kot kanal med čolnoma pri katamaranih. In zgodilo se je točno to kar so želeli. Izjemno vodljivo plovilo, ki perfektno drži kurz, brez potrebe po krmarjenju z volanom.

Ko obrate povečamo na 5900 obratov in trim pogonov dvignemo na 25% dosežemo hitrost plovbe osupljivih 58 vozlov. Da bo moč motorjev zadoščala za takšno hitrost ni bilo pričakovati. A vse visokotehnološke lastnosti so razlog, da lahko plovilo pluje s takšno hitrostjo.

Cena plovila

Cena plovila znaša 1.500.000 USD. Če želite namestiti štiri motorje Seven Marine s po 627 KM je predelavo potrebno doplačati v višini 300.000 USD.

Vir: Youtube.com; The Boat Show: https://www.youtube.com/channel/UCPjFK2AUjXUrWb8XYdzvrTQ

V noči iz ponedeljka na torek je na področju celotne Dalmacije prišlo do nenadnega poslabšanja vremenskih razmer. Zgodilo se je preko 30 pomorskih nesreč, med njimi se je ena končala tragično.

V ponedeljek zvečer se je začelo vreme na področju Dalmacije bliskovito slabšati. Ob 22.00 uri na severu Dalmacije in vse do 4.00 ure zjutraj na južnem delu Dalmacije, so se zvrstile številne nevihte, ki so jih spremljali močni vetrovi. V centru za iskanje in reševanje na morju so zabeležili preko 30 pomorskih nesreč. V večini je prišlo do nasedanje plovil in povzročena je bila velika materialna škoda. K sreči v nesrečah nihče od članov posadk ni bil poškodovan in ni prišlo do onesnaženja morja. Večino plovil so uspeli rešiti že naslednji dan.

Žal pa se je ena nezgoda končala tragično. Hrvaški ribič, član posadke hrvaške ribiške ladje Vicenza, je v nevihti izgubil življenje. Ob 23.24 uri so z ladje sporočili, da je njihov ribič padel v morje in potrebujejo pomoč pri reševanju. Med plovbo v Zlarinskem arhipelagu je ribiško ladjo zajel nenaden, močen sunek burje. Ladja se je nagnila in del ribiških mrež je odneslo v morje. Dva izmed ribičev sta se vkrcala na pomožno plovilo, da bi mreže pobrala iz morja. Pri tem je eden izmed ribičev padel v morje in se ni uspel rešiti. Drugi ribič, je izgubil vidni kontakt. Nemudoma so pričeli z iskanjem ter reševanjem. V akcijo so se vključili ladje »Hlap«, »Moja Roža«, »Kraljica mira«, »Albatros mali« ter plovila komercialne službe za reševanje EmergenSea. Ob 3.10 uri so iz enega izmed plovil sporočili, da so v bližini Zaboriča v morju našli truplo pogrešanega ribiča.

Ante Ninič, ribič na ladji, ki se je pridružil reševalni akciji in je našla truplo pogrešanega ribiča, je med plovbo proti lokaciji, kjer so našli truplo posnel video:

Potopljena jadrnica na Kornatih

Vir: MPPI.hr, FB-Ante Ninič, Foto: slika je sibmolična

Miran Tepeš, ki ga vsi poznamo, kot vrhunskega smučarskega skakalca, je v zadnjih letih svojo smučarsko športno pot zamenjal z jadralsko. Tako kot večina je pričel v Jadranu, ki pa mu je kmalu postal premajhen. Izzivi in večji cilji so ga vodili v svet. Podal se je na plovbo okoli sveta, ki ga je obplul že dvakrat. Svoja doživetja je strnil v knjigah Z vetrom in Proti soncu. Leta 2014 se je podal na Grenlandijo, leta 2016 pa v Avstralijo. Lani je svojo plovbo nadaljeval in zaplul do Tasmanije, preplul celotno južno Avstralije in pot končal na rtu Leeuwin.

11.5.

Ponoči so se oceanski valovi vendarle podaljšali, da je jadranje postalo udobnejše, ko pa sva se v drugem delu noči rešila še dežja in se je veter ustalil pri 15 vozlih vzhodnika, je postalo že kar kičasto.

Zjutraj sva prijadrala do Rta Leeuwin in zdaj tudi po avstralskih standardih zajadrala na Indijski ocean.

Okoli Leeuwina je veliko plitvin in čeri, zato se je rtu potrebno na široko izogniti, kadar so oceanski valovi veliki. Žal so se ravno v času, ko sva z Maksom jadrala mimo, čez rt vlekli oblaki in meglice, zato se svetilnika ni videlo zelo razločno.

Je pa dajal malo skrivnosten videz, kot se spodobi za enega od velikih treh. Horn sem pofotkal pred petimi leti, Leeuwin danes, Rt dobrega upanja pa je v načrtu za letošnjo jesen.

12.5.

Dovolj hitro sva ponoči jadrala z vzhodnikom, da sva še pred jutrom prijadrala do Mandurah-a, zato sva ob obali spustila sidro in v miru spala nekaj ur čakajoč na dopoldansko plimo, ki nama je omogočila prehod čez plitvine na vhodu v marino.

Maks se je danes poslovil od Skokice in odpotoval proti domu, še prej pa sva skupaj popravila strgano sprednjo kater pripono jambora ter upam da tudi sondo za veter na vrhu jambora.

13.5.

V preteklih dneh sva z Maksom na morju pohitela, da je ujel odhod letala proti domu, sam pa imam let v ponedeljek in zato zdaj nekaj dni dopusta, ki ga izkoriščam deloma za popravila na barki, za katera nikoli ni časa (volje), deloma pa za sprehode in tek po Mendri in okolici. Mandurah (po avstralsko se prebere kot Mendra) je kar veliko turistično naselje z nekaj marinami. Leži med oceanom in lagunami v zaledju, turistični del mesta pa je narejen v stilu Benetk, s številnimi vodnimi kanali med apartmajskimi hišami in hoteli in s številnimi mostovi.

Poleti je tukaj verjetno kar živahno in tudi zdaj v pozni jeseni je videti kar veliko ljudi na cestah in po parkih, celo na neskončnih plažah je videti nekaj kopalcev. Zame je morje odločno premrzlo za kopanje in v vodo uspem zakorakati največ do kolen.

14.5.

Ptička na sliki sta si dopoldne prisvojila Skokico in lahko si mislim, kakšna bo barka, ko se čez dva tedna vrnem. No popoldne ju je odpihnil veter, potem pa se je še ulilo, da so nastale prave razmere za brkljanje po barki, inventuro in pospravljanje.

Čas imam tudi za načrtovanje naslednjih jadralskih poti.

Cikloni, eden nas danes že boža na jugozahodu Avstralije in še dva prihajata v prihodnjem tednu, me opozarjajo, da bom moral pot zastaviti kar precej severno od direktne poti med Avstralijo in Južno Afriko. V juniju se bom zato tudi vsaj še dva tednai držal avstralske obale, da pri 20 stopinjah južne geografske širine prijadram do stalnih pasatov.

Aktualno spet postaja tudi otočje Cocos Keeling, saj ne leži daleč od najbolj smiselne poti čez Južni Indijski ocean.

Plovba po Avstraliji in Tasmaniji z Miranom Tepešem 5. del

Dosedanje dogodivščine Mirana Tepeša lahko preberete tudi v:

Z vetrom AKCIJA - 33%	Proti soncu	Proti Avstraliji	Veliki trije

Poljska posadka je s svojo jadrnico Katharsis II (Oyster 72) postavila nov rekord v plovbi okoli Antarktike.

Skipper Mariusz Koper je 23. decembra 2017 s svojo osemčlansko posadko izplul iz Capetowna v Južno Afriški republiki. Po obplutju Antarktike, so se 5.4.2018 uspešno privezali v mestu Hobart na Tasmaniji. Za plovbo so potrebovali 102 dni 22 ur 59 minut in 5 sekund. Tako imenovano Arktično zanko, ki jo je potrebno prepluti južneje od 60. vzporednika, so prepluli med 7.1.2018 in 20.3.2018. Čas plovbe je znašal 72 dni in 6 ur.

Sled plovbe okrog Antarktike

Vir: www.sailspeedrecords.com; Foto: http://antarcticcircle60s.pl/

Ameriška ladjedelnica Premiere yacht je splovila novo motorno jahto Viking 44 Convertible v katero so vgradili najmočnejši Volvo Penta motor s prostornino 13 l, ki razvije osupljivih 1000 KM.

Po prvih testih plovila, se je izkazalo, da je izbira motorja za plovilo prava. Jahta je dosegla končno hitrost dobrih 38 vozlov, medtem ko je udobna potovalna hitrost znašala 32-34 vozlov. Motor se je odlično izkazal tudi pri nizkih obratih. Izjemno velik navor zagotavlja hitro izgliseranje, pospeševanje in udobno plovbo.

Motor D13-1000 ima šest cilindrov v vrsti s skupno prostornino 12.800 cm3. Da razvije 1000 KM mu pomagata dva turbo polnilnika Blok motorja je izdelan iz železa in zagotavlja dolgotrajno in zanesljivo uporabo. Čeprav sta blok motorja in glava železna, znaša teža motorja le 1635 kg kar zagotavljata izjemno dobro razmerje moči glede na težo. Poraba motorja pri polni obremenitvi znaša 190 l/h.

Vir: Volvo Penta

V Gdynii na Poljskem se je zaključilo svetovno prvenstvo najbrž najpopularnejšega mladinskega prehodnega razreda laser 4.7, ki so se ga udeležili tudi trije slovenski jadralci. V šestih tekmovalnih dneh je organizatorjem uspelo izpeljati 11 plovov, kar je plov manj od predvidenega. Kot edini Slovenec se je v zlato skupino in torej med najboljše uvrstil Gašper Strahovnik, ki je letošnje prvenstvo končal na 45. mestu. Potek regate je komentiral:

“Potekli so se zadnji dnevi regate. Prvenstvo je potekalo v težkih vetrovnih razmerah, imeli smo od šibke sapice do močnega vetra z morja. Kljub majhni napaki v drugem plovu predzadnjega dne in BFD-ju (diskvalifikacija zaradi prehitrega štarta, op. u.), ki me je danes doletel, sem z ozirom na močno konkurenco s končnim rezultatom na svojem prvem svetovnem prvenstvu v tem razredu zelo zadovoljen. V enajstih odjadranih plovih sem med drugim zasedel 15. ,14. in tudi 3. mesto in si s tem prijadral zlato skupino, kar je bil tudi moj prvotni cilj. Iz Poljske bom odšel z nasmehom in lepimi spomini na vse moje vzpone kot tudi padce, saj sem si z njimi dokazal, da spadam med najboljše jadralce v razredu laser 4.7.”

Svetovni prvak je postal Singapurec Daniel Hung. V srebrni skupini je tekmoval Janez Zabukovec, ki je na koncu tekmovanje v tej skupini zaključil na 36. mestu. V smaragdni skupini (4. jakostna skupina) je Klemen Petrovič zaključil na 18. mestu.

Hrvaška je izjemno inovativna na področju izmišljanja vedno novih storitev, ki jih zaračunavajo navtikom. Zato ne bodite presenečeni, če boste letos plačali nekaj, kar v lanskem letu še ni obstajalo.

Voda

V zadnjih letih ste lahko tudi sami opazili, da na večini bencinskih črpalk ni več možno natočiti vode. Seveda voda še vedno je, a vam je ne želijo dati brezplačno. Namesto da bi jo dotočili med natakanjem goriva, se boste morali odpraviti v bližnjo luko, kjer jo bo potrebno plačati po tarifi luke. Načini zaračunavanja vode so različni. Nekatere luke zaračunavajo glede na dolžino plovila, druge na m3. Na primer luka Ubli, kjer je tudi bencinska črpalka, zaračuna 100 l vode 30 HRK.

Smeti

Luke navtičnega turizma morajo nuditi priključek za vodo, elektriko in odvoz smeti. Vodo in elektriko smo že navajeni plačati, po novem pa nam bodo zaračunavali tudi smeti. V luki Pučišča na otoku Brač je potrebno za eno manjšo vrečo »Smeče – mala kesa« plačati kar neverjetnih 15 HRK (2 EUR). V luki Rab znaša strošek odvoza smeti 2,50 HRK/m/dan.

Potnik v tranzitu

Potnik v tranzitu je vsaka oseba, ki se nahaja na plovilu, ki je priplulo v luko.  V luki Rab strošek znaša 8 HRK/osebo, v luki Ubli na otoku Lastovo pa 4 HRK/osebo.

V kolikor naletite na še kakšno podobno novost, nam jo sporočite na alaris(at)alaris.si ali pa pripišite kot komentar pod članek.

V nedeljo je prišlo do tragične pomorske nesreče v neposredni bližini otoka Zlarin. Na 9 m dolgi motorni barki je izbruhnil požar.

V nedeljo ob 18.20 uri so očividci z otoka Zlarin poklicali na pomoč. V bližini otoka je na motornem plovilu izbruhnil požar. Na kraj nesreče je nemudoma izplulo plovilo Luške kapitanije Šibenik z gasilsko ekipo. Kljub gašenju, je plovilo ob 19.15 uri popolnoma zgorelo in potonilo na kraju nesreče.

V času nesreče je bil na plovilu le voditelj čolna, ki je nesrečo preživel brez poškodb. Pravočasno je skočil v morje in odplaval do bližnje obale.

V času nesreče je bilo na plovilu zgolj 70 l bencina, ki pa v požaru ni iztekel v morje. Potopljeni ostanki plovila ne ogrožajo plovnega prometa. Lastnik plovila bo moral na svoje stroške dvigniti ostanke in jih odpeljati na varno.

Kako se preventivno zaščititi pred požarom na plovilu?

Preventivo se lahko pred požarom zaščitite z avtomatskimi gasilnimi aparati, ki se bodo aktivirali, ko bodo prišli v stik z ognjem. S tem boste zavarovali svoje življenje, življenje vaše družine, posadke in svoje plovilo. Izjemno učinkovit in biološko razgradljiv gasilni aparat je PYRoff.

Vse o aparatu si lahko preberete na tej povezavi: PYRoff - gasilni aparat

Gasilni aparat PYRoff lahko naročite na tej povezavi: Naroči PYRoff!

Vir: MPPI; Slika je simbolična

Z zadnjimi plovi se je danes zaključilo evropsko prvenstvo v razredu formula kite, na katerem je v konkurenci kajtarjev do 19. leta starosti evropski prvak postal Toni Vodišek. V skupnem seštevku je sicer osvojil prav tako odlično 8. mesto.

Toni Vodišek je po izjemnem uspehu povedal:

“Zelo sem vesel s tretjim zaporednim evropskim osvojenim naslovom evropskega prvaka v disciplini formula kite. Letos je bilo še posebej težko, saj naenkrat tekmujem v dveh različnih disciplinah. To je tako, kot če bi tekmoval v alpskem smučanju in deskanju na snegu. Ob uspehu bi se rad zahvalil trenerjem Radu Gregoriču, Evi Peternelj ter očetu – prijatelju – trenerju Rajku ter vsem podpornikom.”