Novice

Ameriška obalna straža bo sodelovala pri testiranju izvenkrmnih dieselskih motorjev, ki jih razvija in izdeluje britansko podjetje COX Powertrain.

O dieselskih motorjih COX, ki razvijejo zavidljivih 300 KM, smo že pisali v članku Prihajajo izvenkrmni dieselski motorji s 300 KM - CXO300. Ker bodo prvi motorji kmalu na trgu, je proizvajalec osnoval raziskovalno skupino CRADA, ki bo skrbela za testiranje in nadaljnji razvoj motorjev. Skupini se je sedaj pridružila Ameriška obalna straža, ki bo nove motorje dodobra preizkusila v najbolj zahtevnih pogojih.

Povpraševanje po izvenkrmnih dieselskih motorjih je začelo strmo naraščati zaradi novega pravila NATA, ki uvaja politiko ene vrste goriva na vseh plovilih. Ker vse večje ladje uporabljajo dieselsko gorivo, ga bodo morali uporabljati tudi pomožni čolni teh plovil. Glede na napovedi, se bo bencin dolgoročno poslovil z vseh vojaških in policijskih plovil v zvezi NATO.

Motorji COX Powertrain naj bi zagotavljali med 20 in 25% nižjo porabo. Tako bo operativni doseg plovil pri isti teži goriva močno povečan, hkrati pa se bodo zmanjšale emisije izpušnih plinov.

Zanimanje za motorje je poleg Ameriške obalne straže pokazala tudi že Ameriška mornarica, v Evropi se zanje zanima Švedska na drugem koncu sveta, pa si jih želijo tudi Avstralci.

Prvi testi se bodo pričeli v kratkem. Na eno izmed standardnih plovil Ameriške obalne straže bodo namestili dva motorja COX300. Na plovila bo nameščena tudi vsa potrebna oprema za nadzor nad močjo motorjev, porabo, hitrostjo plovbe in emisijami. Testi bodo potekali šest mesecev. V tem obdobju se bo poleg klasičnih parametrov pokazala tudi zanesljivost motorjev in kolikšni bodo dejanski stroški vzdrževanja.

O rezultatih bomo poročali, takoj ko bodo na voljo.

Na enem največjih jadralnih dogodkov na svetu, na znameniti Kieler Woche regati, ki traja teden dni in na kateri se pomerijo najboljši na svetu, je Slovenijo zastopalo osem jadralcev v treh jadralnih razredih. Regate razreda 29er so potekale v prvem delu dogodka, med 17. in 20. junijem, in sicer v 18 plovih, medtem ko v drugem delu, med 21. in 25. junijem, potekale regate razreda 49er s 14 plovi ter laser radial ženske z 10 plovi, za oba razreda pa sta sledili še regati za medalje.

V razredu 29er, v katerem so v štirih dneh odjadrali 18 regat, sta med 93 posadkami za Slovenijo jadrali dve posadki: Verderber/Semelbauer ter Potokar/Mrak. Odlična mlada jadralca Rok Verderber in Klemen Semelbauer sta se vseskozi borila za medalje in celo šest krat končala na prvem mestu, regato pa sta po eni diskvalifikaciji končala na četrtem mestu, Matej Potokar in Žiga Mrak pa sta osvojila 43. mesto. Regata je štela za pokal Euro Cup.

Nato so se 21. junija začele regate v preostalih razredih. V razredu laser radial ženske sta se v konkurenci 69 jadralk pomerili sestri Lin in Kim Pletikos, ki sta na začetku jadrali zelo dobro in se držali med prvo dvajseterico, na koncu pa je Kim Pletikos osvojila 30., Lin Pletikos pa 44. mesto.

V razredu 49er je med 68 ekipami prvič nastopila naša posadka v novi sestavi, v kateri se je Petru Janežiču pridružil  Sebastian Prinčič. Jadrali so v večinoma spremenljivih razmerah, posadka Janežič/Prinčič je začela zelo dobro in se uvrstila v zlato skupino, nato pa je tretji dan regat po tretjem plovu prišlo do poškodbe krmarja Petra Janežiča, ki nam je povedal: “Po tretjem plovu so me iz vode odpeljali na urgenco, ker smo mislili, da bi lahko imel zlomljeno nogo, na srečo je bil samo izvin. Med tem sta Sebastian Prinčič in vodja posadke Andrej Janežič uspešno rešila jadrnico pri 25 vozlih hitrosti vetra ter jo pripeljala na obalo. Tudi Sebastian se je udaril v glavo in krvavel.” Tako sta naša mlada obetavna jadralce predčasno zaključila in zadnjih 4 plovov nista več mogla jadrati, regato pa sta s tem zaključila na skupno 29. mestu. “Upam, da bo noga vredu do evropskega prvenstva,” je še dodal Peter Janežič.

V petek se je zgodila tragična pomorska nesreča. Trčila sta ameriški rušilec USS Fitzgerald razreda Alreigh Bureke in filipinska tovorna ladja.

Nesreča se je zgodila  v soboto ob 2.30 (po lokalnem času) uri 55 nmi južno od Tokijskega zaliva na Japonskem. Ameriški rušilec je trčil v kontejnersko ladjo, ki pluje pod filipinsko zastavo. Ladja ACX Crystal je približno trikrat večja kot ameriška vojna ladja. V trku si je poškodovala levi premčni del, medtem, ko je vojaška ladja močneje poškodovala in je vanjo začela vdirati voda. Tovorna ladja, ki je plula proti pristanišču v Tokiju,  je lahko plovbo nadaljevala brez problemov ter varno pristala. Ameriška ladja je utrpela hujše poškodbe na desnem boku. Zaradi vdora vode se je rahlo nagiba v desno. Plovbo je nadaljevala lahko z lastnim pogonoma le s hitrostjo 3 vozle. Zaradi nevarnosti, da se ladja potopi, so odpluli v pristanišče, kjer so tudi že pristali. Na krovu ameriške ladje je bilo poškodovanih 5 ljudi, sedem pa so jih pogrešali. Na ladjo so se vkrcali potapljači, ki so v potopljenih prostorih ladje našli vseh sedem trupel ameriških mornarjev.  

Področje Zadra je bogatejše za bencinsko črpalko. V zalivu Vela Lamjana na otoku Ugljan se je odprla plavajoča bencinska črpalka.

Področje Iškega, Ravskega in Srednjega kanala, med otoki Ugljan, Pašman in Dugi otokom, je poleti navtično zelo obljuden. So glavna plovna pot med otoki Silba, Olib, Molat, Ist in Nacionalnim parkom Kornati. Celotno področje je imelo na voljo samo eno bencinsko črpalo v Zaglavu na Dugem otoku. Zaradi obremenjenosti, je bilo med sezono potrebno na gorivo čakati tudi uro ali več.

Podjetje Brala je zato v zalivu Vela Lamjana odprlo novo plavajočo bencinsko črpalko. Nudijo dieselsko gorivo in plavi diesel, ki je namenjen ribiškim ladjam. Bencina žel ni možno dobiti. Črpalka obratuje vsak dan med 7.00 in 20.00 uro in bo zelo dobrodošla vsem navtikom, ki plujejo s severozahoda proti jugovzhodu. Veseli je bodo tudi tistim, ki so skozi prehod Mali Ždrelac vračajo s Kornatskega otočja proti marinam Sukošan, Zadar in Biograd, kjer so bencinske črpalke ob koncih tedna zaradi številnih čarterjev izjemno obremenjene.  

Plavajoča bencinska črpalka podjetja Brela ustreza vsem veljavnim standardom za točenje goriva. Poskrbljeno je za zaščito okolja in varnost. Črpalka je opremljena z vsemi sistemi za zaščito pred izlitjem goriv in olj ter zaščitnimi pregradami v primeru izlitja.

Podatki o črpalki na tej povezavi.

V petek popoldne je bilo na področju Kvarnerja izjemno nestabilno vreme. V popoldanskem času se je razbesnela nevihta, nato pa je pričela pihati močna burja.

Nestabilne vremenske razmere niso odvrnile deveterice, da ne bi izplul iz zaliva Gornja Slana na otoku Pag proti Karlobagu. V Paškem kanalu so izgubili nadzor nad plovilom. Ob 20.37 uri so bili prisiljeni poklicati na pomoč. Luška kapitanija Senj je na reševanje napotila komercialno reševalno službo. Reševalci so pripluli na lokacijo šele ob 23.37 uri. Z gumenjaka so rešili šest odraslih oseb in tri otroke. Prepeljali so jih v Novaljo. Reševalci so se nato vrnili na lokacijo nesreče in rešili še njihovo plovilo, ki so ga ob 3.00 zjutraj privezali v zalivu Gornja Slana.

Vir: MMPI, slika je simbolična

Letošnje svetovno prvenstvo v razredu ORC bo potekalo v Tržaškem zalivu. Jadralce iz celega sveta bo gostila marina San Rocco v Miljah, tik ob slovensko-italijanski meji.

Letošnje Svetovno prvenstvo ORC se bo pričelo 30.6. in bo potekalo vse do 8.7.2017. Tekmovanja se bo udeležilo 127 plovil iz 19 držav sveta. V razredih B (dolžina plovila med 9,65-11.50m) in C (dolžina plovila med 8,45-9,65m) je prijavljenih 55 plovil, kar je največje možno število, v razredu A (dolžina plovila med 11,50-17,0m) pa je trenutno prijavljenih 17 plovil. Skupno bo na regati nastopilo preko 1500 jadralcev. Zastopane bodo naslednje države: Velika Britanija, Grčija, Rusija, Nemčija, Ukrajina, Finska, Turčija, Norveška, Danska, Nizozemska, Španija, Estonija, Češka, Malta, Hrvaška, Ciper, Avstrija, Italija, Ciper in seveda Slovenija.

Kaj se bo dogajalo?

Prve tri dni bo potekala regsitracija plovil in opravljanje meritev. Tretji dan bo namenjen treningu posadk pred pričetkom regat, ki se bodo pričele 3.7. Najprej bodo svoje moči pomerili z dvodnevno regato po odprtem morju, ki bo skupno trajala med 30 in 36 urami. V naslednjih dneh (5.-8.7.) bodo potekale krajše priobalne regate, ki bodo v Tržaški zaliv nedvomno pritegnile številne gledalce.

Slovenijo bo zastopalo kar sedem jadrnic

Na prvenstvo so se uvrstile XXX slovenske posadke. V razredu A, kjer so največje jadrnice nas bo zastopala posadka Megaenergija iz YC Skipper Maribor. V razredu B bodo Slovenijo zastopala kar tri plovila.

- Sky (Elan 450) iz PD Morska Vidra s krmarjem Marjanom Kočilo

- Karpo (Elan 450) iz JK Loka Taiming s krmarjem Dušanom Ušeničnikom in posadko Aleš Hafner, Gregor Sivic,  Gregor Štefe, Igor Erste, Marko Trebec, Matjaž Begus, Mitja Herak, Oton Hafner, Simon Savski in Tadej Ušeničnik.

- Taia2 &White Goose iz JK loka Taiming s krmarjem Goranom Djordjevičem

V razredu C, kjer so najmanjše jadrnice, bodo pod slovensko zastavo jadrali:

- Aurora Pirnar iz JK NASA na jadrnici X35

- Shark iz Jadralnega kluba Pozejdon na jadrnici SunFast 3200

- Fado z Damjanom Miljavcem za krmilom Salone 37RK

V kolikor si tekmovanja ne boste utegnili ogledati v živo, ga bomo spremljali na spletni strani, kjer si boste lahko prebrali vse o dogajanju v Tržaškem zalivu.

V slovenski posadki v olimpijskem razredu 49er, ki se bo potegovala za uvrstitev na poletne olimpijske igre Tokio 2020, je prišlo do spremembe. Krmarju Petru Janežiču se je v posadki namesto Anžeta Podlogarja pridružil Sebastian Prinčič. Sebastian je zelo izkušen jadralec, ki je v olimpijskem ciklu za poletne olimpijske igre v Londonu leta 2012 jadral skupaj s krmarjem Mitjo Prinčičem v razredu 470, uvrstitev pa jima je spodletela le za las.

Trener Andrej Janežič se po dobrem prvem mesecu skupnih treningov veseli napredka. Posadka se bo v novi zasedbi ta teden odpravila v Kiel na veliko regato Kieler Voche, kjer se bo prvič v tej sestavi pomerila z najboljšimi na svetu.

Anže Podlogar se je v zadnjih dveh mesecih posvetil maturi, potem pa bo predvidoma nadaljeval svojo zelo uspešno jadralno pot v razredu laser standard.

Na eni najmnožičnejših hrvaških regat za velike jadrnice, Fiumanki pred Reko, so se minulo soboto za najvišja mesta borile tudi slovenske jadrnice. Med njimi Maxi Jena, Adriatic Europa in Generali. Po zahodnem vetru med 6 in 12 vozli moči je več kot dvesto jadrnic po skupnem startu jadralo na treh različno dolgih poljih. Najhitrejše regatne jadrnice so izpred reške luke odjadrale proti Omišlju na Krku, tam obrnile in se vrnile proti cilju za reškim valobranom. V skupni razvrstitvi je zmagala umaška jadrnica Shining Umago Maxi krmarja Željka Perovića pred jadrnicama Adriatic Europa Dušana Puha in Maxi Jena Mitje Kosmine – vse tri razreda maksi. Na peto mesto skupno je prijadrala jadrnica Generali s krmarjem Samom Žvanom in tako tudi zmagala v svojem velikostnem razredu 1.

Kot zmeraj je tudi letošnja Fiumanka minila v znamenju več spremljevalnih prireditev, nekaj manjših regat pred glavno sobotno, navtičnega sejma in koncertov. Tudi letos ni manjkalo pokroviteljev in podpore mesta Reka, županije in Hrvaške turistične zveze. Sodelovanje na regati in vse prireditve so bile brezplačne. Skratka, Fiumanka je še enkrat dokazala, da je pravi praznik jadranja in naši organizatorji regat jo lahko vzamejo za zgled.

tekst: Miran Krivec, foto: Dean Miculinić

S 15.6.2017 se v Evropski uniji delno ukinja zaračunavanje storitev gostovanja, ko se s svojim telefonom nahajate v drugih državah EU. Popolna ukinitev gostovanja v EU je napovedana za prihodnje leto. Zato bomo letos še vedno morali biti previdni pri uporabi telefona, da se izognemo razočaranju po dopustu.

Klici in SMS-ji

S 15.6.2017 velja na področju EU načelo, da med gostovanjem velja za uporabnike enak cenik kot kadar se nahajate v domačem omrežju. Večina paketov ponudnikov mobilne telefonije ima določene količine storitev vključene v paket. Te količine lahko prosto uporabljate doma, na Hrvaškem ali v kateri koli drugi državi EU. To pomeni za vse odhodne in prejete klice, ter poslane in prejete SMS-je, ki so namenjeni v Slovenijo ne plačujete ničesar. 

Podatkovni promet

Prej navedeno določilo pa v celoti ne velja za mobilni podatkovni promet. Zaenkrat imajo operaterji pravico, da količino prometa, ki ga opravite izven domačega omrežja, omejijo. Seveda je od posameznega operaterja odvisno za kakšno prodajno politiko se bo odločil. Nekateri bodo količino omejili, nekateri ne. Da se izognete morebitnim presenečenjem, preverite, kaj vaš trenutni paket vključuje in česa ne. Preverite tudi ponudbo operaterja in po potrebi zamenjajte paket za bolj ugodnega.

Klici v tujino

Klici v tujino se še vedno zaračunavajo enako kot do sedaj. Dodatno bo potrebno plačati stroške klicev iz domačega omrežja v tujino ali iz tujega omrežja v omrežju druge članice EU razen domačega omrežja. Če boste iz tujine (države Članice EU) klicali v Slovenijo, se vam klic ne bo več zaračunaval, če pa boste klicali v drugo državo članico EU pa se vam bo klic zaračunal enako kot bi se vam klic iz Slovenije v to državo.

Enaka pravila veljajo tudi za Norveško in Islandijo, ki sta članici EEA in nista članici EU. Klici iz Švice, Srbije, Bosne, Makedonije in drugih držav sveta bo bodo še vedno po enakih cenah kot do sedaj. Zato pri uporabi v teh državah predčasno preverite cene storitev v posameznem omrežju.