Novice
Zadnje iz eTrgovine
329.00€
Solarni paneli na plovilih postajajo del nujne opreme. Zagotavljajo večjo samostojnost od postankov na kopnem ali gnanja motorja zgolj zaradi porabe električne energije. Ker pa smo na plovilu omejeni s prostorom in površine niso ravne, pridejo v poštev fleksibilni solarni paneli, ki imajo visoke izkoristke in so upogljivi.
Solarni panel BlueCell 180Wp zagotavlja širok spekter uporabe: Zelo je primeren za polnjenje 12-voltnih svinčenih akumulatorjev in litijevih baterij. Za polnjenje 24- ali 48-voltnih akumulatorjev je mogoče zaporedno povezati več panelov. Panele je potrebno priključiti preko solarnega regulatorja polnjenja.
Številne možnosti uporabe
Upogljivi solarni panel omogoča krivljenje do polmera 40 cm. Namestite ga lahko na plovila, prikolice, koče, šotore, osebna in tovorna vozila, jahte, strehe ali katero koli drugo nepravilno oblikovano površino.
Visoka učinkovitost pretvorbe
Visokoučinkovite monokristalne sončne celice z edinstveno tehnologijo zadnjih kontaktov (back-contact) odpravljajo potrebo po elektrodah na sprednji strani celic, ki bi sicer blokirale sončno svetlobo, s čimer se učinkovitost pretvorbe solarnega panela poveča za do 30 % v primerjavi z običajnimi izvedbami.
Kakovostni materiali
Solarni panel je izdelan iz materiala ETFE. Ta material odlikujeta večja prepustnost svetlobe in daljša življenjska doba v primerjavi z običajnimi materiali, kar zagotavlja vrhunsko delovanje dan za dnem. Hrbtna stran panela je izdelana iz materiala TPT, ki omogoča dobro odvajanje toplote, je vodoodporen, odporen na visoke temperature.
Tehnični podatki:
- Največja moč (Wp): 180W
- Napetost (Voc): 24,30V
- Napetost (Vmp): 19,20V
- Tok (Isc): 10,25A
- Tok (Imp): 9,38A
- Sistemska napetost (max): 1000V
- Toleranca: 3%
Zadnji video
Nemška ladjedelnica Lurssen, ki jo poznamo po gradnji največjih in najbolj luksuznih superjaht, je objavila novico, da bo zgradila prvo jahto, ki jo bodo poganjale gorivne celice. V ladjedelnici zagotavljajo, da bo nova jahta predstavljala prihodnost razvoja superjaht.
Nova jahta bo uporabljala gorivne celice, ki jih bo poganjal metanol. Kakšna bo jahta, niso hoteli razkriti. Povedali pa so, da bo eno polnjenje goriva zadostovalo za 50 noči na sidrišču oziroma za plovbo na razdalji 1.000 nmi pri potovalni hitrosti.
Na prvo jahto nameravajo vgraditi sistem gorivnih celic z močjo 120 kW. Če bo sistem prestal zahtevne teste in se izkazal za primernega za pogon jaht, nameravajo v sodelovanju z zunanjim partnerjem razviti sistem moči 500 KW in nato še najmočnejšega z močjo kar 1 MW.
Peter Lurssen, direktor ladjedelnice, je povedal, da številne njihove stranke, ki investirajo v gradnjo super jaht, že razmišljajo o nekoliko večjem vložku, ki bo potreben za izdelavo jahte z gorivnimi celicami.
Indonezijska podmornica s 53 člani posadke je pogrešana vse od srede, ko so jo nazadnje zaznali približno 25 nmi od Balija.
Indonezijska podmornica je v prejšnjem tednu izvajala običajne vaje. Trenirali so s torpedi. V sredo je indonezijska mornarica izgubila stik s podmornico. Kaj se je zgodilo, ni jasno. Na območje so nemudoma poslali številne ladje, da bi odkrili lokacijo podmornice. Pridružila se jim je tudi posebna ekipa za reševanje iz podmornic.
53-članska posadka je imela na krovu dovolj kisika le do včeraj. Reševalnim ekipam je do sedaj uspelo odkriti le manjše razlitje olja na lokaciji, kjer se je podmornica nazadnje potopila, kar nakazuje, da je prišlo do poškodbe podmornice.
Podmornica, ki je bila leta 1981 zgrajena v Nemčiji, se lahko potopi vse do globin 500 m. Reševalne ladje so na globinah med 800 in 850 m pod morsko gladino zaznale večji kovinski predmet. Če gre za indonezijsko podmornico, njeni ostanki ležijo globoko pod sposobnostjo plovbe podmornice. Možnosti, da bi rešili posadko, skoraj ni.
Vir: indiatimes.com; Foto: US Navy
Slovenija sicer normo v moški konkurenci v razredu laser standard im...
Najbolj brane novice
