Novice

Mercury Marine je predstavil nov zunajkrmni motor, največji, ki so ga izdelali do sedaj.

Mercury 600 Verado ima dvanajst valjev s prostornino 7,6 l, tehta 571,52 kg, razvije 600 KM, njegova cena pa bo okrog 77 tisoč USD (65 tisoč EUR). Poleg svoje velikosti se motor pohvali tudi s številnimi inovacijami.

Nov zunajkrmni motor bo namenjen vgradnji na plovila z dolžino med 10 in 17 m. Razvijali so ga zadnjih pet let. Vseboval bo največji blok motorja, ki je bil do sedaj vgrajen v zunajkrmni motor. Kot je razvidno že iz samega imena, bo imel dvanajst valjev. Po šest valjev bo postavljenih pod kotom 64 stopinj. Ker se bo vgrajeval na večja plovila, v katerih so običajno nameščene klimatske naprave, večje število hladilnikov, žiroskopski stabilizatorji in številne druge naprave, ki potrošijo veliko elektrike, bo izhodna moč alternatorja kar 150 A. Če primerjamo z nekoliko manjšim motorjem Mercury 400 Racing, je izhodna moč alternatorja zgolj 70 A.

Dvostopenjski prenos

Mercury se je pri razvoju novega motorja odločil za sodelovanje s podjetjem ZF, ki je eno izmed vodilnih podjetij na svetu v razvoju in izdelavi prenosov. Skupaj so razvili dvostopenjski menjalnik. Višje prestavno razmerje 2,97 : 1 bo služilo za hitrejše izglisiranje plovila. Ko se bo obremenitev zmanjšala in bo plovilo izglisiralo, bo avtomatski menjalnik poskrbel za menjavo prenosa v razmerje 2,5 : 1, kar bo zagotavljalo višjo končno hitrost plovbe.

Prva vrtljiva noga na zunajkrmnem motorju

Zaradi trenda vgradnje zunajkrmnih motorjev na večja plovila se običajno pojavi potreba, da je na plovilo treba vgraditi tri, štiri, pet ali celo več motorjev. Ker se motorji med manevriranjem sukajo, potrebujejo več prostora za namestitev na zrcalu plovila. Novi Mercury 600 je prvi motor, ki bo med manevriranjem ostal na mestu. Ima vrtljivo peto motorja, medtem ko blok vedno ostaja na svojem mestu. Motorji se lahko na zrcalo namestijo z razmakom le enega centimetra. Vrti se le podvodni del, v katerem so menjalnik in dva nasproti rotirajoča propelerja. Obrnejo se lahko za 45 stopinj v vsako smer, kar omogoča izjemno možnost manevriranja in učinkovito uporabo sistemov krmiljenja za bočno pristajanje oziroma izplutje.

Dolg servisni interval

Motor bo redno vzdrževanje potreboval zgolj na vsakih 200 ur delovanja, kar je dvakrat več, kot smo navajeni pri običajnih zunajkrmnih motorjih. Za dostop do vseh ključnih mest, potrebnih za servisiranje motorja, je treba zgolj sneti zaščitni pokrov bloka motorja.

Prvi večji servis bo treba izvesti po preteku petih let oziroma po 1000 urah delovanja motorja. Motor so razvili tako, da pri običajnih servisih plovila ni treba dvigovati iz vode. Vse delo se lahko opravi na plovilu v vodi.

Poraba goriva

Več o motorjih Mercury pri slovenskem uvozniku Jucca Nautica d.o.o.

Prejšnji teden je območje turškega mesta Izmir zajel tornado in uničil številne marine in pristanišča. Številna plovila so se potopila, najmanj osemnajst oseb je bilo poškodovanih.

V četrtek pozno zvečer se je nad območjem turškega mesta Izmir znesel tornado. Ob 21. uri po lokalnem času je najprej začelo močno deževati, nato pa je prihrumel močan tornado, ki je okrog polnoči na območju Cesme povzročil pravo razdejanje. Številna plovila so se prevrnila, potopila ali močno poškodovala. Parkirana vozila je veter premaknil za 10 in več metrov.

Vir: dailysabah.com; Foto (AA photo)

Danes je pred Aucklandom potekal drugi tekmovalni dan finalnega obračuna Prada Cup. Ob močnejšem severovzhodniku kot včeraj je svojo odlično formo spet pokazala ekipa Luna Rossa Prada Prielli.

V prvem dvoboju je ekipa Luna Rossa spet začela odlično. Startno črto so prečkali takoj po startnem signalu. Ekipa Ineos je tudi tokrat začela slabo. Startno črto so prečkali sedem sekund kasneje, kar je že na samem začetku pomenilo več kot 50 m zaostanka. V vetru, ki je pihal s hitrostjo okrog 15 vozlov, sta ekipi proti prvemu obratu pluli s hitrostjo med 40 in 45 vozli. Ekipa Luna Rossa je bila vedno vozel ali dva hitrejša in je svojo prednost ves čas povečevala. Po četrtem obratu se je britanski ekipi uspelo približati na vsega 80 m. Italijani so nadaljevali brez napak in po petem obratu spet povečali prednost na 250 m. Ciljno črto so prečkali 13 s pred ekipo Ineos. Ekipa Luna Rossa je osvojila že tretjo točko, medtem ko ekipi Ineos še ni uspelo zabeležiti zmage.

Ob 17.15 se je začel drugi obračun dneva. Luna Rossa je tudi tokrat začela perfektno, medtem ko ekipi Ineos tudi tokrat ni uspelo izvesti dobrega starta. Njihov zaostanek je bil podoben kot v prvem dvoboju. Napake so sledile na plovbi proti prvemu obratu. Večkrat so izgubili nadzor nad jadrnico, ki je hotela poleteti. Napake so jih drago stale. Na prvem obratu je njihov zaostanek znašal že 12 s. Ekipa Luna Rossa je tudi drugi plov odplula brez napak. Svojo prednost pred zasledovalci so povečali na 800 m in ciljno črto prepluli 41 s pred ekipo Ineos.

V Aucklandu so oblasti danes razglasili tretjo stopnjo zapiranja mesta zaradi epidemije. Trajala bo 72 ur. Organizatorji so bili zato prisiljeni naslednji tekmovalni dan, ki je bil planiran za sredo, prestaviti do nadaljnjega. Kdaj se bo izvedel tretji dvoboj, bo znano v prihodnjih dneh.

Rezultati

Posnetek današnjega tekmovanja

Hrvaška turistična skupnost in Turistična skupnost Kvarnerja sta v sodelovanju z Kaval group skupino pripravili virtualno kulinarično potovanje po Kvarnerju in kvarnerskih okusih z nazivom Valentinovo s Kvarnerjem v objemu vašega doma. Predstavitev je v času aktualne pandemije na najboljši možni način pripeljala kvarnersko gastronomijo na dom številnih ljubiteljev Kvarnerja in Hrvaške.

Potovanje, skozi katero sta nas popeljali direktorica predstavništva Hrvaške turistične skupnosti v Sloveniji, Metka Bradetić in direktorica Turistične skupnosti Kvarnerja, Irena Peršić Živadinov je še enkrat povezalo vrhunske slovenske in hrvaške kuharske mojstre. Tri hodni meni so tako pripravili vrhunski mladi chef Mojmir Šiftar (chef bodoče restavracije PEN iz Ljubljane), ki je pripravil predjed iz tune, kreativni in izkušeni chef Ognjen Novković (chef restavracije Kukuriku iz Kastva) je navdušil z glavno jedjo iz rib, škampov in školjk, med tem ko je priznani slovenski chef Igor Jagodic (chef ljubljanske restavracije Strelec) za številke gledalce pripravil sladico iz limon, fig in oljčnega olja. 

Nenad Kukurin, lastnik hotela in restavracije Kukuriku iz Kastva, ki je obenem tudi večkrat nagrajeni sommelier, je s svojimi priporočili vin dal piko na »i« kulinaričnim dobrotam, in sicer kot spremljavo predjedi je priporočil penino Brut nature vinske kleti Plovanić iz Kastva, ob glavni jedi avtohtono rdeče vino sansigot kleti Šipun iz Vrbnika, ob desertu pa nežno rdeče vino cabernet sauvignon iz vinske kleti Pavlomir. 

Uvodno besedo smo predali direktorici Turistične skupnosti Kvarnerja, Ireni Peršić Živadinov, ki je ob tej priliki poudarila koliko na Kvarnerju pogrešajo svoje slovenske goste in prijatelje in da so se zaradi tega v sodelovanju s predstavništvom Hrvaške turistične skupnosti v Sloveniji odločili, da tudi v trenutnih razmerah poskušajo en delček Kvarnerja pripeljati na njihov dom. «Sploh je Valentinovo, praznik ljubezni, idealni trenutek da se zahvalimo vsem tistim, ki nam veliko pomenijo«, je še dodala in povedala, da so se mnoge ljubezenske zgodbe začele prav na Kvarnerju, kar jih izredno veseli.

»Navdih današnjega kulinaričnega potovanja primorska kuhinja, ki sloni na ribah, rakih, školjkah, agrumih, domači zelenjavi, začimbah, oljčnemu olju in vinih, s katerim smo se poskusili približati naši publiki in okuse polj, zemlje in morja prek mojstrskih rok vrhunskih kuharskih chefov pripeljati v domove naših gostov. Dobro sosedski odnosi, sodelovanje in prijateljstvo so tiste vrednote, ki jih že ves čas spodbujamo in negujemo. Tudi v tokratni zgodbi, v kateri smo povezali vrhunske kuharske mojstre in naši publiki podarili recepte kvarnerske ljubezni, smo še enkrat dokazali, da smo skupaj močnejši in da je, sploh v težkih časih, sodelovanje tisto, ki šteje« je na koncu poudarila direktorica predstavništva Hrvaške turistične skupnosti v Sloveniji, Metka Bradetić.

»Raznolikost je lepa« je slogan Turistične skupnosti Kvarnerja, ki jo poudarjajo v svoji promociji, saj jo najdemo v vseh njenih segmentih, od geografskih, prek turističnih produktov, do seveda kulinarike. Kulinariko že od nekdaj povezujemo z zdravim načinom življenja, s čemer je Kvarner že v prejšnjih stoletjih privabljal številne goste. S razvojem turizma v 60-ih letih se je paralelno razvijala tudi gostinska stroka in kulinarična scena Kvarnerja, ki predstavlja privilegiran prostor, kjer se kulinarika spaja z bogato zgodovinsko-kulturno dediščino.

VIDEO

RECEPTI

(klik na sliko odpre povečano sliko v novem oknu)

Danes sta finalni ekipi Luna Rossa Prada Pirelli in Ineos Team UK pričeli s obračuni, ki bodo odločili zmagovalca pokala Prada. Pred Aucklandom na Novi Zelandiji je današnji dan pripadel italijanski ekipi.

Danes ob 16.12 uro po lokalnem in 04.12 po našem času, sta se ekipi Luna Rossa Prada Pirelli in Ineost Team podali na prvi obračun. Pred Aucklandom je bilo sončno vreme, veter pa je dosegal hitrosti med 7 in 9 vozli, kar je zadoščalo za izvedbo prvega dvoboja.

Ekipa Luna Rossa je prvi dvoboj začela pravočasno in startno črto prečkala takoj po šartnem signalu. Ekipa Ineos je pričela izjemno slabo. tik pred štartom je jadrnica zaradi prenizke hitrosti zdrsela na vodno gladino. Proti štartni črti so pluli počasi in črto prečkali z eno minutno zamudo. Ekipa Luna Rossa je svojo prednost, ki je začetku znašala 500 m, samo še povečevala. Pred zadnjim obratom se je vete nekoliko okrepil in zapihal s hitrostjo 10 vozlov. Italijani so zadnji del regate odpluli suvereno. Proti cilju so pluli s hitrostjo med 35 in 39 vozli. Ekipa Ineos je priplula z 1 minuto in 55 sekund zaostanka.

Drugi dvoboj se je pričel uro kasneje ob 17.12 uri (lokalni čas oziroma 5.12 po našem času). Veter se je okrepil in zapihal s hitrostjo blizu 15 vozlov, kar je obetalo izjemno razburljiv drugi dvoboj. Obe ekipi sta že pred začetkom druge etape dosegali hitrosti preko 45 vozlov. Angleška ekipa tokrat ni želela ponoviti slabega prvega štarta. Šatrno linijo sta ekipi prečkali druga ob drugi. Luna Rossa je zopet plula odlično. Vse do prvega obrata je počasi povečevala prednost in obrnila 8 s pred Britanci. Pri plovbi z vetrom proti drugemu obratu, su uspeli zapluti s hitrostjo vse do 48 vozlov. Ekipa Ineos je bile nekoliko počasnejša, zato se je njen zaostanek povečal na 17 s. Luna Rossa je vse do cilja plula izjemno konstantno. Svojo prednost je ves čas povečevala in ciljno črto prečkala 500 m pred Britanci, ki so v drugi etapi zaostali 26 s in danes ostali brez točk.

Rezultati

Posnetek današnjega tekmovanja

Štirinajst dni je minilo od kar smo dobili finaliste letošnjega tekmovanja Prada Cup. V velikem dvoboju se bosta pomerili zmagovalni ekipi polfinalnih dvobojev, italijanska ekipa Luna Rossa Prada Pirelli in angleška ekipa Ineos Team UK.

Finale se bo pričel jutri ob 16:12 uri po lokalnem času oziroma ob 4.12 uri po našem času. V sedmih tekmovalnih dneh se bosta ekipi šestkrat spopadli v dveh dvobojih, v nedeljo 22.2.2021, zadnji dan tekmovanja, pa le v enem. Zmagovalec bo ekipa, ki bo prva osvojila sedem zmag.

Finalni dvoboji bodo potekali pred Aucklandom na Novi Zelandiji. Regatno polje bodo določali vsak dan posebej, glede na vetrovne pogoje. Dolgo bo 1,7 nmi oziroma 3 km in široko med 0,4 in 0,8 nmi. Dvoboji se bodo izvedli, če bo to dopuščalo vreme. V kolikor bo veter pihal s hitrostjo manjšo od 6,5 vozla ali pa z večjo od 22,5 vozla bodo organizatorji prisiljeni plove odpovedati zaradi varnostnih razlogov. Ne pozabimo. Jadrnice tipa AC72 dosegajo hitrosti, ki so trikrat in več večje kot je hitrost vetra.

Spektakel bo nedvomno zanimiv za ogled. V polfinalnih dvobojih je ekipam uspelo doseči vrtoglave hitrosti plovbe, ki so na trenutke presegale 50 vozlov.

Regato bomo dnevno spremljali na naši spletni strani.

Posnetek polfinalnega dvoboja

V Pulju (Pula) so postavili prvo avtomatsko pralnico za pranje podvodnega dela plovil Drive in Boatwash.

Začetek meseca so v luki Bunarina v neposredni bližini Pulja postavili prvo pralnico za podvodni del plovila. Gre za avtomatsko napravo izdelano na Švedskem, ki podvodni del trupa plovila očisti v samo 20 min. Za čiščenje plovila ni treba dvigovati na kopno. Pranje se izvede v posebnem bazenu, v katerega zaplujemo s plovilom. Bazen se v celoti zapre, zato da nesnage s trupa plovila ne pridejo v morsko vodo. Mikroplastika, ostanki barve – antivegetativnega premaza in druge nesnage, se zberejo na dnu bazena, od koder jih posesajo v poseben rezervoar.

Storitev pranja podvodnega dela plovila se bo zaračunavala glede na dolžino. Za vsak dolžinski meter bo znašala 40 HKR oziroma 5,30 EUR.

Foto: driveinboatwash.com

Letošnjo regato Vendee Globe je za zdaj uspešno končalo 15 jadralcev. V konkurenci jih jadra še deseterica, Sam Davis pa pluje zunaj konkurence na svoji dobrodelni misiji.

Danes zjutraj, ob 7.56, je kot petnajsti jadralec v cilj pred pristaniščem Les Sables d'Ollone priplul Arnaud Boissieres. S svojo jadrnico La Mie-Câline-Artisans Artipôle je za plovbo okoli sveta potreboval 94 dni, 18 ur 36 min in 6 s.

Opoldne je ciljno črto prečkal japonski jadralec Kojiro Shiraishi (DMG MORI Global One), za njim pa plujeta še Alan Roura (La Fabrique) in Stéphane Le Diraison (Time for Oceans). Oba morata prepluti še slabih 60 nmi. V cilju ju lahko pričakujemo proti večeru. Pip Hare na jadrnici Medallia mora prepluti še 140 nmi. Proti cilju pluje s hitrostjo 13 vozlov. Ker pluje direktno proti cilju, lahko ciljno črto prečka še danes.

Jutri bo na Atlantiku ostalo le še šest jadralcev. Didac Costa mora prepluti še 570 nmi, medtem ko zadnja dva jadralca, Alexio Barrier na 24. mestu in Aria Huuselo na 25. mestu, čaka še 3500 nmi plovbe. Danes bosta oba zaplula v območje Doldrums, nato pa ju čaka še plovba čez severni Atlantik.

Zadnji dan v mesecu januarju je Jon Sanders postal najstarejši jadralec, ki je sam obplul svet. In to ne le enkrat, temveč do sedaj že kar enajstkrat.

Jon Sanders se je na plovbo okoli sveta podal 3. novembra 2019. Planiral je, da bo za plovbo potreboval osem mesecev. Pandemija koronavirusa pa mu je prekrižala plane. Namesto da bi plul po začrtani poti in izkoristil ugodne vetrove, je moral plane spremeniti, pluti proti vetru, daleč od začrtane poti. Osemmesečna plovba se je spremenila v 455-dnevno potovanje. Kljub ekstremnemu podaljšanju plovbe, je uspešno pristal v avstralskem pristanišču Fremantle in svet obplul že enajstič.

Sanders ni plul brez razloga. Njegova plovba je imela izjemno pomemben znanstveni vidik. Vsak dan točno ob 11. uri je vzel vzorcev vode in v njem analiziral količino mikroplastike. Skupno je zbral več kot 214 l vzorcev morske vode. Njegove meritve bodo pomagale pri obdelavi podatkov o onesnaženosti oceanov na južni polobli. Bodoči znanstveniki, ki bodo izvajali meritve, bodo lahko ugotovili, ali količine naraščajo ali padajo.

Jon Sanders je tako postal človek, ki je največkrat obplul svet in postal je najstarejši človek, ki je sam obplul svet.

Izjemni dosežki Jona Sandersa

1970 – prva samostojna plovba okoli sveta od vzhoda proti zahodu, večinoma jadranje skozi trope.

1981–1982 – Jon Sanders je bil prvi človek, ki je sam dvakrat objadral Antarktiko in brez prestanka

1981–82 – prvi človek, ki je dvakrat zaporedoma jadral z neprekinjeno samostojno plovbo od zahoda proti vzhodu prek Južnega oceana.

Prvi človek na svetu, ki je trikrat zaporedoma neprekinjeno samostojno jadral okoli sveta:

25. maja 1986 je Fremantle zapustil v smeri proti vzhodu.
26. januarja 1987 se je pojavil pri Fremantlu, da je označil prvo plovbo.
27. marec 1988 se je vrnil s 657 dni 21 ur in 18 minut na morju in zaključil tri neprekinjene samostojne obhode okoli sveta.

Guinnessova knjiga to navaja kot »najdaljšo razdaljo, ki jo je neprekinjeno preplulo katero koli plovilo na svetu« (71.023 navtičnih milj).

Proizvajalec gumenjakov GRAND BOATS, prihaja v leto 2021 s prenovljenim luksuznim pomožnim čolnom, t.i. By-Boat, ki zares presega vsa pričakovanja v svojem razredu.

NA KRATKO O SERIJI GOLDEN LINE

GOLDEN LINE linija je oblikovana na zasnovi RIB sistema. Serija velja kot zelo prestižna linija Grandovih pomožnih čolnov (tender), ki nudijo veliko udobja in elegance. Vsak model se ponaša z edinstveno zaščito pred pršcem, ki zagotavlja suho plovbo tudi kadar je morje razburkano ali pa plujemo proti vetru. Lastniki tenderjev pa toliko bolj stavijo na eleganco, moderen dizajn in tehnološke prednosti ki jih plovilo ponuja. Golden Line serija izstopa ravno pri tem.

IZBOLJŠAVE

V primerjavi s predhodnim modelom G340 so poskrbeli za optimizacijo dveh bistvenih lastnosti, katere so ključne pri nakupu tenderja in povezane z ploščadjo, oz. prostorom, kjer imamo plovilo na suhem – teža in dolžina.

Dolžina plovila se je skrajšala za 5cm, medtem ko je teža praktično, kljub vsem dodatkom ostala ista. Suha teža plovila tako znaša od 130 do 140kg – odvisno od dodatne opreme.

PRENOS TEŽIŠČA IN DODATNI HRAMBNI PROSTOR

V želji po boljši stabilnosti in večji kontroli plovila med vožnjo, se je vgradni rezervoar prestavil na sprednji del čolna in se je s tem porazdelila teža v sorazmerju z motorjem na zadnjem delu. Montiran motor je lahko do moči 40 konjev in osovino L. Kljub temu so v premcu ohranili majhen hrambni prostor in povečali v zadnjem delu pod glavno klopjo.

Tudi prejšnji model je nudil stranski sedež ob glavni konzoli, vendar nam nova verzija ponuja stabilnejši sedež, ki poleg ponuja tudi dodatni predal za hrambo. Le ta se nahaja pod sedežem in tako ne zavzema dodatnega prostora na čolnu.

GLAVNA KONZOLA

Elegantnejša, masivnejša …  vendar najbolj pomembno – bolj praktična. Konzola daje možnost, čeprav spada plovilo v razred tenderjev, vgradnjo navigacije in števcev za motor. Konzolo lahko opremimo z športnim volanom GRAND in vgradno ročico, pri kateri vsa povezava z motorjem ni vidna, ampak je montirana pod konzolo.

IZPOPOLNJENI DETAJLI

Premec plvoila je opremljen z sprednjo stopno ploščo, bitvo za privez, navigacijskimi lučmi ob straneh in se zaključuje z udobnim sedežem iz SILVERTEX materiala, ki prepušča vodo in poskrbi da se tkanine na plovilu hitro posušijo.

Kot smo že omenili, dodaten stranski sedež ponuja dodaten predal za hrambo in ima tudi vgrajena držala za kozarce. Ob glavni konzoli je tudi INOX držalo, prav tako so tubusi opremljeni z ograjicami iz istega materiala, za dodatno varnost potnikov.

Glavna klop je kljub omejitvi prostora široka, pod seboj ponuja velik prostor za hrambo predmetov, cerade, obveznih stvari za čoln, ipd. Sprednja stran klopi nam ponuja tudi možnost montaže dveh AUDIO zvočnikov, ki bosta zagotovo popestrila izkušnjo med plovbo.

Krma čolna se zaključuje z dvema stopničkama, kateri omogočata lažji prehod iz zadnjega dela v osrednji prostor čolna. V kolikor pa ste adrenalinski navdušenec oz. želite z svojo družino ali prijatelji uživati v vodnih športih, bo za to poskrbel drog za vlečenje, ki je pozicioniran na sredini krme.

Zadnji tubusi se zaključujejo z vgradnimi stopničkami iz poliestra, kar daje prednost pri lažjem vstopu iz vode in seveda za večjo stabilnost čolna pri plovbi.

BARVNE KOMBINACIJE

Kot pri vseh modelih iz GOLDEN LINE serija, tudi pri G340 proizvajalec ponuja pester nabor barvnih kombinacij in s tem omogoča, da si plovilo sestavite po svojih željah. Tako si lahko izbere različne kombinacije pri barvi tubusov, gelcoata, blazin na čolnu in pa tudi pri izbiri Sea-Deka – protizdrsne površine.

Dobava plovila je v začetku leta 2021.

Dodatne informacije

Za več informacij in pridobitev ponudbe, kliknite na novo spletno stran generalnega distributerja za Slovenijo in Hrvaško – podjetje Moto-Nautika, na spletnem naslovu www.grandboats-adriatic.com ali preko maila oz. telefonske številke: +386 (0)2 629 04 01, Ta e-poštni naslov je zaščiten proti smetenju. Potrebujete Javascript za pogled.