Novice

Pet pripomočkov v enem: SuperGangWay lite

Navtična blagovna znamka PINAIR (v lasti Erazma B. Pintarja) je k svojemu prvemu napihljivemu navtičnemu mostičku na svetu (DWF material, podobna tehnologija kot vsem poznani SUP) dodala še LITE verzijo (SUPerGANGWAY lite), ki se za razliko od prvotne, proizvaja deloma na Kitajskem in to v trikrat večjih serijah kot se v Sloveniji. Zato se je tudi cena razpolovila. SUPerGANGWAY stane 1499 EUR + DDV, SUPerGANGWAY lite pa le 750 EUR + DDV (v komplet spada: napihljiv mornarski mostiček, torba, veslo, ročna tlačilka, 2 x snemljivi fin, elastična vrvica za ograjo in navodila). S prednaročilom do 31. januarja pridobite na to ceno še 20-odstotni popust, izdelki pa bodo dobavljivi s 1. marcem (do razprodaje zalog).

Sicer je SUPerGANGWAY že dokaj prepoznan in cenjen produkt med številnimi navtiki, predvsem lastniki plovil dolžine 7–11 m in jadrnicami, ki pogosto originalno niso opremljene z mornarskimi mostički. Uporabniki so produkt prepoznali zaradi majhne velikosti (v izpihnjenem stanju) in nizke teže (pribl. 10 kg) ter za to, ker poleg mornarskega mostička ponuja tudi veliko uporabnost na plovbah, saj je hkrati tudi družinski SUP, navtična ali čistilna platforma, dingy (za prevoz otrok ali živali na obalo), flat fender, otroško raziskovalno plovilo in še veliko več ...

Več o izdelku SuperGangWay na tej povezavi. 

Si lahko predstavljate, da lahko na regati okrog sveta, ki poteka že 66. dan jadralci plujejo v skupini. Nemogoče je mogoče. Vetrovi na južnem Atlantiku so zmešali štrene in vodilni trijo je izgubil vso prednost pred zasledovalno ekipo, ki je znašala že 800 nmi. Danes ponoči se je na prvo mesto vrnil Yannick Bestaven. Dalin zaostaja 6 nmi, Burton pa 23. Ne četrtem mestu pluje Ruyant z zaostankom 26, sledi Seguin s 60 nmi zaostanka, Detreux s 91 nmi. Šele Giuancarlo Pedot na osme mestu zaostaja več kot 100 nmi. Trenutno njegov zaostanek znaša 115, zaostanek Jeana Le Cama na devetem mestu pa le 121.

Če zaostanke v miljah pretvorimo še v ure in odstotke, potem prvih devet tekmovalcev pluje pri povprečni hitrosti regate 15 vozlov pluje v razmaku 7 ur. Glede na prepluto razdaljo 23.000 nmi pa Jean Le Cam na devetem mestu zaostaja le 0,005%.

Thomas Ruyant je bil v svojem jutranjem sporočilu kratek: »Noro je!«. Ne le minimalne razlike med tekmovalci, zgodovino regate pišejo tudi nepojmljivi preobrati. Spomnimo se, da je moral Louis Burton s svojo Jadrnico Bereau Vallee 2 opraviti postanek na otoku Macquaire in splezati na jambor. Ko se je vrnil v regato je njegov zaostanek znašal 830 nmi. Danes pluje kot tretji in njegov zaostanek je zgolj 23 nmi.

»Plujemo v pasate, ki pa še vedno spreminjajo hitrost in smer. Ves čas moramo trimati jadra in popravljati smer plovbe. Veter se postopoma krepi in hitrosti plovbe se bodo povečale. Zopet bodo do izraze prišla naša hidrokrila.«, je povedal Thomas Ruyant, ki pluje na četrtem mestu.

Zanimivo bo videti, kako se bo znašel Ruyant, ki ima močno skrajšano levo hidrokrilo in kako bo napredoval Dalin, ki ima okvarjen ležaj prav tako na levem hidrokrilu.

Foto: Giancarlo Pedote / Prysmian Group, posnetek zaslona

Bestaven je prišel v vodstvo 16.12.2020. Do današnjega dne je plul suvereno in branil vodilno pozicijo. Ponoči pa je ob vzhodni brazilski obali zmanjkalo vetra in Charlie Dalin in Thomas Ruyant sta ga prehitela. Trenutno je v vodstvu Dalin. Ruyant zaostaja 18 nmi, Bestaven pa 25.

Tudi flota zasledovalcev se je vodilni skupini povsem približala. Jean Le cam, ki pluje na devetem mestu ima le 200 nmi zaostanka.

Glede na sprejemljive razmere na južnem Atlantiku in muhastem področju Doldrums regata še zdaleč ni odločena. Kljub dokaj prepričljivi prednosti, ki jo je imel Bestaven pred dvema dnevoma, znašala je že preko 400 nmi, je danes zdrsnil na tretje mesto. Le 15 nmi za njim pluje Damien Seguin, Louis Burton pa zaostaja dodatnih 15 nmi. Današnji dan bo še izjemno zanimiv.

Charlie Dalin celotno regato pluje odlično. Nazadnje je bil v vodilni poziciji le na božični večer, ko je za nekaj trenutkov prehitel odličnega Bestavena. Trenutno pluje 100 nmi bolj vzhodno. Njegovo vodstvo še zdaleč ni garancija za zmago na regati. Bestaven je pokazal, da je borec. S svojim trenutnim mestom ni zadovoljen in takoj ko se bo pojavila priložnost za napad jo bo izkoristil.

Trenutno je najbolj zadovoljen jadralec Luis Burton na Bureau Vallee 2. Pred vodilnim je zaostajal že 800 nmi. Danes, na južnem Atlantiku pa njegov zaostanek za vodilnim znaša le 56 nmi. Zelo hiter je tudi Boris Herrmann. V zadnjih 24 urah je preplul več kot Burton in svoj zaostanek zmanjšal na vsega 100 nmi.

Charlie Dalin je ob prevzemu vodstva napisal:

"Tranzicijsko področje je bilo izjemno zahtevno za Bestavena. Prvi je zaplul vanj in logično bi bilo, da bi prvi izplul. Včeraj zvečer sem bil v področju, kjer je pihal lahen veter. Vsake toliko sem iz tega šibkega, hladnega vetra zaplul v brezvetrje. Trenutna situacija je magična. Če bi mi nekdo pred štirimi dnevi , ko sem zaostajal 450 nmi rekel, da bom ponovno prevzel vodstvo, mu ne bi verjel. Vesel sem, da sem se vrnil v boj. Nič še ni odločeno. Vetrovi so zelo spremenljivi. Spreminja se smer in hitrost. Danes ponoči se bo veter stabiliziral. Šele jutri zjutraj bomo vedeli, kdo je plul najbolj pametno."

Bestaven je svojo ruto skrbno načrtoval. Je žrtev trenutnih razmer. Zahodno, bliže brazilski obali, so vetrovi še šibkejši in pogosteje spreminjajo smer. V zadnjih 36 urah je prečil kar 13 krat.

Pip Hare prvič mimo slavnega kamna

Ponoči so še štirje jadralci obpluli rt Horn. Prvi med njimi je bil Arnaud Boissieres, sledila sta mu Alan Roura, in Jeremie Beyou, ob 01.56 uri pa ga je prvič obplula angleška jadralka Pip Hare na jadrnici Medalla. Za plovbo do rta je potrebovala 64 dni 12 ur in 36 minut. Sama si je postavila osebni cilj. Do cilja bi rada priplula v krajšem času, kot je na regati 2000-2001 potrebovala jadralka Ellen MacArthur. Cilj v Les Sables d’Olonne mora doseči v manj kot 34 dneh.

Statistika

Danes poteka 65 dan regate. Charlie Dalin, ki trenutno vodi, je do sedaj preplul 23531 nmi. Do cilja ga loči še 4644 nmi. Thomas Ruyant je preplul 23 523 nmi. Do cilja ga loči še 4651 nmi. Oba jadralca večino regate plujeta po isti poti. Zato je razlika med prepluto potjo izjemno majhna. Yannick Bestaven je do sedaj preplul 22854 nmi, kar je kar 320 nmi več. Do cilja ga loči še 4658 nmi.

Na trenutnem desetem mestu pluje Maxime Sorel. Za Dalinom zaostaja 360 nmi. Če pretvorimo v procente, deseti jadralec po 65 dneh plovbe zaostaja le za 1,5%.

Jadralci so na plovbi 65 dni oziroma 1560 ur. Povprečna hitrost Dalina znaša 15,08 vozla, Sorela na desetem pa 14,85 vozla. Ker jadralci dnevno preplujejo okrog 300 nmi lahko v cilju pričakujemo minimalne razlike. Če bi ostale podobne trenutnim, bi v enem dnevu v cilj priplulo kar 10 jadralcev.

Foto: © Charlie Dalin / Apivia, posnetek zaslona

Pri priljubljenem spletnem ponudniku najema vseh vrst plovil na Jadranu, TheSailmaster.si, so v tem tednu odprli rezervacije za sezono 2021. Sicer nekoliko kasneje kot pretekla leta, iz seveda znanega razloga – epidemija novega koronavirusa in bolezni Covid-19, pa vendarle dovolj zgodaj, da si lahko med širokim izborom plovil po ugodnih first-minute cenah zagotovite pravo zase!

Novica je dobrodošla, toliko bolj, ker prinaša s seboj tudi ponudnikovo nadgrajeno spletno stran www.thesailmaster.si! S svojo optimizirano hitrostjo, preglednostjo in vrsto uporabnih filtrov, pa tudi s številnimi informacijami o običajni in dodatni opremi vseh polovil, ki so na voljo v čarterju, omogoča lažje, hitrejše in enostavnejše iskanje vaše idealne barke. Izbirati je mogoče po destinacijah (regiji, marini), določljivih terminih najema, vrsti in znamki plovil, letnikih njihove izdelave, številu kabin in WC-jev, njihovi dolžini in seveda ceni najema. K dokončni odločitvi pa pripomorejo tudi uporabni podatki o opremi, ki jo barke premorejo na krovu in znotraj kabin.

Stran je vredna čimprejšnjega obiska! Tudi zaradi priporočenega zgodnejšega načrtovanja zasluženega oddiha, počitnic in morda avantur na morju, saj bodo, poleg rednih rezervacij, v letu 2021 veliko terminov zasedali tudi najemi, ki v pretekli sezoni zaradi epidemioloških težav niso bili realizirani. Za zamudnike bi namreč utegnila biti izbira bistveno bolj okrnjena, v najslabšem primeru celo brez razpoložljivih polovil posamičnih vrst in velikosti.

Spregledati tudi ne gre, da je preživljanje poletja na plovilu, pravzaprav že bližajočih se pomladnih in kasnejših poletnih in jesenskih dopustniških dni, tako rekoč v samoizolaciji, eno izmed najbolj varnih načinov počitnikovanja! Umaknjeno je namreč od množic turistov, ki zasedajo hotele, plaže, mestna središča ..., in kot vemo, kljub omejitvam, ki smo jih v času, zaznamovanem z epidemijo deležni, vendarle omogočajo širjenje bolezni. Tudi zato je čas, ki ga lahko preživimo na barki, neprecenljiv!

Vabljeni k obisku.

KONTAKTNI PODATKI:

• tel. 051 337 999
• mail: Ta e-poštni naslov je zaščiten proti smetenju. Potrebujete Javascript za pogled.
• web: https://thesailmaster.si/

Manj kot 5.000 nmi je še pred najhitrejšimi jadralci do konca regate in razlike so vse manjše. Jannick Bestaven (Maitre Coq IV) je še vedno na prvem mestu vendar se njegova prednost v toplih vodah topijo kot sneg. Charlie Dalin (APIVIA) na drugem mestu se mu je približal na vsega 60 nmi. Na tretjem zopet pluje Thoma Ruyant (LinkedOut) z 170 nmi zaostanka. Damiena Seguina (Groupe APICIL) je prehitel in pluje le 3 nmi pred njim. Louis Burton (Bureau Vallee 2) na petem mestu pluje z zaostankom 210 nmi. Jean Le Cam pluje na devetem mestu z zaostankom 370 nmi. Glede na to, da je do cilja še 5000 nmi, razlika med prvimi desetimi jadralci pa zgolj 370 nmi, še nič ni odločeno. Na plovbi proti severu jih čaka še prečkanje muhastega področja Doldrums, ki lahko štrene močno premeša. Ker so razlike med tekmovalci majhne, bodo pluli v podobnih pogojih. Taktične odločitve bodo tiste, ki bodo vrstni red lahko močno premešale.

Jeremie Beyou napredoval na 16. mesto

Jeremie Beyou (Charal) nadaljuje v svojem stilu. Čeprav je regato pričel z osem dnevnim zaostankom se počasi prebija po lestvici navzgor. V zadnjih dneh je pridobil dve mesti. Eno na račun odstopa Isabelle Joschke, drugo pa ker je uspel prehiteti Angležinjo Pip Hare (Medallia). Njegov zaostanek za vodilnim se je zmanjšal na vsega 2300 nmi.

Miranda Merron mimo ledene gore

Miranda Merron pluje na jugu Tihega oceana. Približuje se točki Nemo. Včeraj je plula blizu meje Antarktične cone prepovedane plovbe. Meja naj bi bila ločnica med področjem okoli Antarktike v katerem so pogoste ledene gore. Plovba severno od te meje bi morala biti varna. Miranda Merron je včeraj na radarju opazilo veliko ledeno goro. Plula je zgolj 20 nmi mimo nje. Previdnost ni nikoli odveč. Radar mora delovati 24 ur na dan.

Foto: © Yvan Zedda / Alea, posnetek zaslona

Francosko nemška skiperka Isabelle Joschke, ki jadra na jadrnic MACSF, je morala odstopiti. Težave na sistemu kobilice so se stopnjevale vse do včeraj. V vetrovih, ki so na južnem Atlantiku  dosegali 30 do 35 vozlov, ni več uspela pluti varno, zato je bila prisiljena odstopiti.

Isabelle Joschke je plula na odličnem enajstem mestu. Približno 1100 nmi od Argentinske obale so jo težki vremenski pogoji prisilili, da regato zaključi.

Včeraj popoldne je med plovbo po južnem Atlantiku Isabelle ugotovila, da cilinder hidravlične kobilice, kobilice ne drži več v središču. Ko ji je 3.1. odpovedal sistem hidravlične kobilice, je plula s fiksno kobilico. Včeraj je opazila, da kobilica ni več v središčni legi. Takoj je spustila glavno jadro. Plula je le še z nevihtnim flokom, da je obdržala jadrnico stabilno.

Vodja ekipe MACSF, Alain Gautier je opisal situacijo:

"Isabelle trenutno ocenjuje situacijo. Zmanjšala je hitrost plovbe, da minimizirala vpliv valov na jadrnico in preprečila, da bi voda začela vdirati v plovilo. Trenutno pluje v smeri depresije in pogoji se bodo preko noči poslabšali. Jutri se bo veter obrnil in poizkušala bo pobegniti sistemu nizkega zračnega pritiska. Ko se bo morje umirilo, bo vse lažje. Jasno je, da Isabelle na more več tekmovati. Prisiljena je odstopiti. Stalno smo v kontaktu z njo in iščemo najboljše rešitve."

Isabelle Joschke je lahko razočarana. 21.200 nmi regate je odplula odlično. Bila je na 11. mestu v vodilni zasledovalni ekipi. Bila je najhitrejša jadralka, ki se je odlično kosala z moškim delom.

Temperature naraščajo, prednost se topi

Yannick Bestaven, ki si je pri vzpenjanju po južnem Atlantiku priboril že dobrih 400 nmi prednosti pred zasledovalci, jo počasi izgublja. Zaradi šibkih vetrov vzdolž Urugvajske in Brazilske obale sta se mu približala zasledovalca Charlie Dalin in Damien Seguin. Dalin napreduje nekoliko bolje. Za vodilnim Bestavenom zaostaja le še 180 nmi, pred Seguinom pa ja prednost povečal na 80 nmi. Na četrtem mestu pluje Thomas Ruyant, ki zaostaja dodatnih 10 nmi za Seguinom. Pluje po isti ruti kot Dalin, bliže obali.

Zasledovalna ekipa se nevarno približuje. Zasledovalci Burton, Detreux, Le Cam, Herrmann in Pedote, pluje vzhodneje v solidnem vetru, ki jim omogoča vzpenjanje proti Ekvatorju s hitrostjo plovbe med 15 in 17 vozli. Svoj zaostanek za Bestevanom so močno zmanjšali. Zaostajajo le še 500 nmi.

Foto: © Isabelle Joschke / MACSF, posnetek zaslona

Raznolik otok Pašman vsakemu obiskovalcu lahko ponudi tisto, kar išče na svojem navtičnem popotovanju po Zadrskem arhipelagu. Njegovi dobro zaščiteni zalivi so priljubljeni pri vseh križarjenjih, ki se začnejo ali končajo v Zadrski regiji.

Zgodovina

Otok Pašman je bil naseljen že v prazgodovini. Naseljen je bil v antiki in v času Rimske republike, o čemer pričajo številni ostanki rimske arhitekture, kamniti napisi in najdeni kovanci iz tistega obdobja. Prva omemba otoka v pisnih dokumentih je iz leta 990. Ime Katan naj bi ustrezalo današnjemu kraju z imenom Tkon. Po dosedanjih podatkih naj bi mesto obstajalo že od leta 950. Sledili so mu Pašman leta 990, 1067 Neviđane, 1284 Dobropoljana in leta 1446 Ždrelac. Na otoku so imeli svoja posestva številni premožni prebivalci mesta Zadar in Biograd, zadrska nadškofija in zadrski benediktinci. V mestu Kraj na otoku je od leta 1390 frančiškanski samostan, ki hrani številne dokumente, ki opisujejo bogato zgodovino otoka.

Otok je po padcu Beneške republike prišel pod oblast Francozov, ki jih je kasneje zamenjala avstrijska oblast vse do padca monarhije. Od leta 1918 je otok del Hrvaške.

Prebivalci otoka so se skozi zgodovino ukvarjali s poljedelstvom, oljkarstvom in ribolovom.

Otok danes

Moderni časi so in bližina mest Zadar in Biograd na celini je dodobra spremenila navade domačinov. Na otoku naj bi jih živelo nekaj več kot 3000. Številni med njimi se dnevno odpravljajo v službo na celino, številni se preživljajo s turizmom, le redki pa s tradicionalnim ribolovom ali poljedelstvom. Pašman je otok, na katerem ni nobene marine, malo tranzitnih privezov v pristaniščih, ima pa številne lepe zalive s sidrišči, ob katerih so zrasle dalmatinske konobe.

Plovba okoli otoka Pašman

Številni najemniki plovil se prvi ali zadnji dan jadranja privežejo v zalivu Zaklopica na skrajni jugozahodni strani otoka Pašman. Zaliv je v neposredni bližini marine Biograd in izjemno primeren za prenočevanje zadnji dan najema. Zjutraj bo treba prepluti le 2,5 nmi, se ustaviti na bencinski črpalki pred marino in plovilo boste lahko oddali še pred 10. uro. Za zaliv je podeljena koncesija. Nameščene so plovke in prenočevanje je treba plačati. V južnem delu zaliva je gostilna.

Ko po vzhodni strani otoka plujemo proti severu, priplujemo do mesta Tkon, ki je trajektna luka in povezuje otok s celino. Nova luka v severnem delu je bila zgrajena leta 2020. Na nasprotni strani je majhno pristanišče, ki ima 10 tranzitnih privezov. Tkon je tipično majhno primorsko mesto, ki v poletni sezoni oživi. Odprti so številni bari in restavracije, v katerih boste lahko okušali tipično dalmatinsko hrano.

Le 1,5 nmi severno je majhna luka Kraj. V pristanišču se je možno privezati bočno. Prostora je za dve plovili. Globine v okolici luke so primerne za sidranje. Dno je peščeno in sidro drži dobro. Severovzhodno od Kraja so otoki Veli Dužac, Mali Dužac in Mutan. Predel proti luki Jesenice je zato zaščiten pred burjo in tramontano. Je izjemno primeren za sidranje v primeru nevihte. Luka Jesenice ne omogoča priveza s plovili, ki imajo ugrez več kot 1 m. Večina privezov je komunalnih in so zasedeni s plovili domačinov. Luka Pašman, ki je le 0,3 nmi severno, omogoča bočni privez. Prostora je za 3 do 4 plovila. Izpostavljena je tramontani in burji, zato privez ob napovedi nevihte ni primeren. Čeprav luka nosi isto ime kot otok, ni največji kraj na otoku. Je majhen in miren kraj, ki oživi le poleti.

Ko plovbo nadaljujemo proti severozahodu in zaplujemo mimo otoka Garmenjak, je na njegovi zahodni strani luka Barotul. Med otokoma je globina morja le 1,3 m. Obplujte ga raje po severni strani. Zaliv Taline je dobro zaščiten pred južnimi vetrovi. Globine so med 2 in 5 m. Dno je peščeno in sidro povsod drži dobro. Na zahodni strani zaliva je luka Mrljane. Majhna luka nudi le bočni privez, prostora je le za plovilo ali dve, in ni namenjena daljšim postankom. Podobno je v luki Neviđane. S plovilom lahko pristanemo le bočno na pomolu, poleg svetilnika. Del pomola na notranji stani valobrana, ki luko ščiti pred burjo, je porušen. Nekoliko boljše možnosti so v luki Dobrapoljana. Severni pomol omogoča bočni privez 4 do 5 plovilom. Privezati se je možno na zunanji in na notranji strani pomola. Globine v luki so največ 2,5 m, zato je za krmarjenje z jadrnico potrebno nekoliko previdnosti.

Na severovzhodni strani otoka sta še luka Banj in Ždrelac. Obe omogočata privez manjšim plovilom in sta kot večina luk na vzhodni strani otoka namenjeni plovilom domačinov. V obeh lukah je možno pristati bočno, po potrebi tudi prenočiti. Iz luke Ždrelac priplujemo do prehoda Ždrelac Mali. V prehodu med otokoma je ogromno prostora za sidranje. Globine so med 2 in 6 m. Dno je povsod peščeno in sidro drži dobro. Zaliv je zaščiten pred vsemi vetrovi. Glede na napoved se je treba le zasidrati v pravem delu zaliva. Ždrelac Mali je med poletno sezono obremenjen prehod. Skozenj plujejo številna plovila, ki v zalivu povzročajo valove. Če ste na plovbi z jadrnico, ne pozabite, da je pod mostom Ždrelac Mali le 16,5 m. Ne zaplujte pod most, če niste prepričani, kolikšna je višina vašega jambora nad morsko gladino. Upoštevaje tudi plimovanje.

Ko zaplujemo pod mostom skozi prehod, bomo na zahodni obali otoka lahko sidrali v zalivih. Pristanišč na tej strani ni. To pa še ne pomeni, da zahodna stran ni primerna za navtike. Prav nasprotno. Tu je več zalivov, nekaj tudi takih, ki so prazni tudi sredi poletja. Dnevno kopanje ali celo prenočevanje postaneta lahko pravi užitek v miru. Zelo verjetno je, da boste v zalivu sami. Ko zaplujemo proti južnemu delu, lahko vplujemo najprej v zaliv Soline. Za zaliv je podeljena koncesija in sidranje je dovoljeno zgolj na plovkah. Eno sidrišče je v severnem delu, drugo v južnem. V obeh delih sta na obali gostili, ki nudita domačo hrano. Predvsem so na voljo morske jedi iz svežih sestavin. Naslednji zaliv v smeri proti jugu je Žinčena. Zaliv je dobro zaščiten pred vsemi vetrovi, razen pred južnimi. Je izjemno lepo sidrišče. Sidrati je treba na lastnem sidru in plačilo ni potrebno. Tisti, ki raje prenočujete na plovki, odplujte v sosednji zaliv Lanđin. Velik zaliv nudi enako dobro zaščito pred vsemi vetrovi, razen pred južnimi. V njem je nameščenih več kot 30 plovk. Na obali sta dve gostilni, do katerih lahko priplujete s svojim pomožnim plovilom, na željo, pa vas bo prišel iskat tudi gostilničar.

Tudi zaliv Lanđin je pogosta izbira za prenočevanje zadnji dan pred vračanjem najetih plovil v izhodiščno marino. Ker je v njem več plovk, je večja verjetnost, da boste našli privez, tudi če priplujete proti večeru. Tudi v primeru burje boste v zalivu prenočili mirno.

Ko zaključujemo plovbo okoli otoka, bomo pri plovbi proti jugozahodu zapluli mimo ribjih farm, ki so postavljene med jugom otoka Pašmana in otoki Košara, Žižanj in Košarica. Ko priplujemo skozi ožino med otokoma Pašman in Žižanj, se na levi strani odpre velik zaliv Tri luke. Tudi ta zaliv je primeren za prenočevanje. Zaprt je proti vsem vetrovom, razen proti južnim.

Otok Pašman nudi vsakomur nekaj. Primeren je tako za postanek pred vračanjem v izhodiščno marino v zadrski regiji (Biograd, Sukošan, Zadar ...) kot za prenočevanje v primeru, da ste plovilo prevzeli pozno popoldne. Prav tako je Pašman primeren za postanek na plovbi s severa proti jugu ali obratno. Žal pa na otoku ni nobene marine in je oskrba plovila nekoliko težja.

Videoposnetki otoka Pašman posneti iz zraka

>

Kdaj pa kdaj se lahko na vodi zgodi, da ljudje potrebujejo pomoč. Ker se navtiki zavedamo, da so lahko težave na morju življenjsko nevarne, smo pripravljeni pomagati. In kdaj ko pomagamo, smo lahko presenečeni, komu smo pomagali. Tako sta dva ribiča plula po lousianskem močvirju (ZDA) in našla moškega, ki se je oklepal vej mangrov, pod katerimi so čakali aligatorji. Več dni se je hranil zgolj s polži. Bil je močno dehidriran. Rešila sta ga s svojim plovilom in ga odpeljala v mesto. Ker je bil v zelo slabem fizičnem stanju, sta ga odpeljala v bolnišnico. Ko sta naslednji dan prišla na obisk, da preverita, ali si je opomogel, ju je čakalo presenečenje. Moški je ležal na postelji z lisicami na rokah ob njem pa dva policista, ki sta ga varovala. Šele tam sta spoznala, da sta rešila zapornika, ki je pred nekaj dnevi pobegnil iz zapora.

Foto: posnetek zaslona

Medtem ko se najhitrejši Yannick Bestaven prepričljivo vzpenja vzdolž vzhodne obale južne Amerike, pa so trije jadralci na samem skrajnem jugu Tihega oceana v veliki nevarnosti.

Jeremie Beyou, ki je zaradi okvare na jadrnici, moral kmalu po štartu regate nazaj v pristanišče Les Sables d'Olonne in ponovno štartal po osmih dneh napreduje. Ko je drugič izplul iz izhodiščnega pristanišča je za zadnjim jadralcem zaostajal že 1000 nmi in za takrat vodilnim Alexom Thomsonom 2700. Celotno regato pluje odlično. Trenutno pluje po skrajnem južnem Tihem oceanu in ogroža naslednjo skupino treh jadralcev. Pred njim plujejo Angležinja Pip Hare na jadrnici Medallia, Arnaud Boisieres na jadrnici La Mie Caline – Artisans Artipole in Alan Roura na La Fabrique. Pred njim imajo le še 100 nmi prednosti. V zadnjih 24 urah je plul hitreje in se jim približal za 20 nmi.

Okvara krmila na Medallia

Včeraj popoldne je Pip Hare sporočila, da mora jadrnico upočasniti. Na levem krmilu je opazila razpoko in morala ga je zamenjati.

»Včeraj v času kosila sem opravila rutinski pregled jadrnice. Opazila sem, da je počeno levo krmilo in da bom morala prenehati tekmovati. Krmilo je počilo v delu med krmno ploščadjo in trupom, blizu spodnjega ležaja. Vsakič, ko je avtopilot premaknil krmilo, se je razpoka povečala. Nisem imela izbire. Morala sem zamenjati krmilo. Če se menjave ne bi lotila takoj, bi se krmilo zlomilo v naslednjih urah. Zaradi težave sem bila zelo razočarana. Prekinit sem morala svojo dirko in se posvetiti popravilu. Poskrbeti moram, da sva z Medallio varne.

Imela sem srečo, da sem razpoko opazila, ko sem imela veter v levi bok zato levo krmilo ni bilo obremenjeno. Takoj sem odklopila povezave na krmilu in plula zgolj z desnim krmilom. S tem sem preprečila, da bi se poškodoval krmilni sistem. Imela sem srečo, da sem napako odkrila pravočasno. V planu sem imela prečiti. Veter je pihal s hitrostjo 30 vozlov. Takrat bi obremenila levo krmilo, ki bi verjetno v trenutku odpadlo. K sreči imam na krovu rezervo«

Ko je uspela zamenjati krmilo, je sporočila svoji tehnični ekipi:

»Vsak delček mojega telesa me boli. Vse členke na prstih imam krvave, kolena so podrgnjena, bolijo me noge. Nisem si predstavljala, da me bo tako bolelo. Vendar, ja, krmilo sem zamenjala in Medallia je zopet v dirki.«

Pip Hare je zaradi težave v zadnjih 24 urah preplula le 140 nmi. Pred Jeremie Beyoujem ima le še 80 nmi prednosti.

Kaj se dogaja na vrhu

Yannick Bestaven ne popušča. Ob vzhodni obali Južne Amerike se vzpenja proti severu. Obplul je že Argentino in trenutno pluje mimo Urugvaja. Padel je v področje brezvetrja in pluje zgolj s hitrostjo 5 vozlov. Zasledovalca Charle Dalin in Thomas Ruyant plujeta v močnejših vetrovih, ki pa žel pihajo s severa. Tudi njuna hitrost približevanja cilju na takšna kot bi si želela. Plujeta prosti vzhodu s hitrostjo 15 vozlov, hitrost približevanja cilju pa je zgolj 8. Bestaven se približuje cilju zgolj z 3 vozli, zato lahko pričakujemo, da se bo njegova prednost v naslednjih 24 urah zmanjšala.

Bestaven je v jutranjem sporočilu zapisal:

»Tu ni vetra. Nastavljam jadra po najboljših močeh, da bi se jadrnica premikala naprej. Nekaj je še mrtvega morja. Plovba ni neprijetna, če jo primerjam s plovbo nekaj dni nazaj. Imam pet vozlov vetra, ki se vrtinči okrog mene. Počasi se plazim proti severu. Čakam, da veter obrne na jugozahodnik, da bom lahko zaplul z vetrom. Ta šibak veter je bil napovedan. Upam, da ne bo trajal predolgo. Koliko časa bo trajal, ne vem. Običajno ne dolgo. Trenutna temperatura zraka je 25 stopinj. Tudi voda ima isto temperaturo. Vroče je, primerno za kopanje. Plujemo v toplih morskih tokovih, ki prihajajo s severa. Temperature zato hitro naraščajo. Vlažnost je visoka in oblačno je. Nad nami je področje nizkega zračnega pritiska.

Dolgo časa nisem videl nobenega plovila. Plujemo daleč od obale. Bolj zapleteno bo postalo, ko se dvignemo prti Braziliji, kjer je veliko ribiških plovil. Upam, da radar dela dobro. Področje vetra bo blizu obale. Verjetno bom videl obalo Cabo Frio. Tam so v morju številne vetrne elektrarne in naftne ploščadi. Plovba bo zahtevna, vendar moram tvegati. Ves čas bom moral biti zelo pozoren.«

Foto: © Jean-Marie LIOT / Maître Coq, © Pip Hare / Medallia, posnetek zaslona

Bestaven je vodilni na regati Vendee Globe že 21 dni. Od prevzema vodstva se je njegova prednost počasi a zanesljivo večala, danes ponoči v južnem Atlantiku, pa se je močno oddaljil od zasledovalcev. Našel je idealno pot plovbe skozi področje anticiklona, prvi zaplul iz njega in izkoristil dobre vetrovne razmere. V zadnjih 24 uraj je preplul 3560 nmi, medtem ko je zasledovalec Charlie Dalin preplul zgolj 221 nmi. Njegov trenutni zaostanek znaša že 411 nmi.

Charlie Dalin in Thomas Ruyant sta se odločila za plovbo bliže obali, medtem, ko je zasledovalna ekipa zaplula bolj proti vzhodu. Vodilni v skupini Damien Seguin na jadrnici Groupe APICIL jadra odlično in se je danes zjutraj zavihtel na tretje mesto med Dalina in Ruyanta. Med njimi je le 2 nmi razlike, zato bo do sprememb še prihajalo.

»Do sedaj res nisem naredil nobene napake. Še naprej verjamem v svoje srečne zvezde. Ves čas preverjam sotekmovalce, ki plujejo za mano in jih analiziram. Zelo sem vesel, da se se povzpel na drugo mesto. Ne morem skrivati sreče, da sem napredoval, čeprav je bilo zapleteno. Pred nami so še številne pasti. Odločil sem se za svojo smer plovbe in verjamem vanjo. Sledil bom načrtu vse do konca.«, je povedal Damien Seguin, ko se je za trenutek povzpel na drugo mesto.

Benjamin Detreux splezal na jambor

Benjamin Detreux (OMIA – Water Family) je 28.12. strgal jadro J2. Uspel ga je sneti in zakrpati. Danes ponoči je izkoristil ugodne vremenske razmere, splezal na jambor in ponovno namestil jadro.

Foto: © Benjamin Dutreux / OMIA - Water Family, posnetek zaslona