Novice

Lastniki plovil, registriranih na Hrvaškem, ki imajo v dokumentu vpisano trajno veljavnost tehničnega pregleda, morajo preveriti, ali morajo po novem redno opravljati tehnični pregled.

Hrvaški Pravilnik o brodicama, čamcima in jahtama je uvedel nova pravila za tehnično veljavnost plovil. Tehnični pregled se opravlja na:

• vsaki 2 leti za plovila, registrirana za gospodarske namene in javna plovila,
• vsakih 5 let za plovila, registrirana za osebne potrebe, če je plovilo daljše od 7 m ali ima motor, močnejši od 15 kW. Slednje velja, če ima plovilo ob tem vgrajeno še najmanj eno stvar od sledeče opreme:
  • Kuhinja
  • WC
  • Postelje
  • Notranji motor ali
  • Notranji tank za gorivo

Trajna veljavnost tako velja samo za plovila do 7 m ali motorjem do 15 kW, ki ne izpolnjujejo niti enega od zgoraj navedenih pogojev vgrajene opreme.

Rok za tehnični pregled je odvisen od starosti plovila, in sicer:

• za plovila, stara do 5 let, se mora tehnični pregled opraviti najkasneje do 31.12.2025,
• za plovila, stara med 5 in 10 let, najkasneje do 31.12.2023,
• za plovila, starejša od 10 let, pa najkasneje do 31.12.2021.

Po izteku navedenih datumov bo potrebno opraviti izredni tehnični pregled, ki je v primerjavi z rednim dva krat dražji, plovilo pa mora ob pregledu biti na suhem.

Ob tem ne pozabite, da morajo vsi tuji lastniki plovil, ki plujejo pod hrvaško zastavo čim prej izbrati pooblaščenca za sprejem pisemskih pošiljk in zastopanje v morebitnih sporih s hrvaškimi državnimi organi. Plovilom brez pooblaščenca namreč grozi izbris iz vpisnika. Spremenila so se tudi pravila o območjih plovbe, kar je prav tako potrebno preveriti in ažurirati.

Za pomoč pri urejanju sprememb v vpisniku plovil, pooblaščenca na Hrvaškem, vpis lastništva, zavarovanje, tehnični pregled ali katerokoli drugo storitev v zvezi s vašim plovilom, se obrnite na podjetje Menta. Več informacij najdete na spletni strani www.menta.hr, po telefonu na št. 051 334 696 ali pišite na naslov Ta e-poštni naslov je zaščiten proti smetenju. Potrebujete Javascript za pogled..

Tomaž Pelko jadra že od svojega 15. leta, ko je začel pluti na majhnih jadrnicah. Zadnjih dvajset let pluje na potovalnih jadrnicah in ima skupaj kar 40-letno navtično tradicijo. Letno preživi na plovilu od 30 pa vse do 340 dni. Največ časa je preživel na plovilu, ko se je preselil na svojo jadrnico in dve leti plul po vsem svetu. V njegovem ladijskem dnevniku zasledimo plovbo po Jadranu, Jonskem morju, Karibih, Azorih, Sejšelih, Maldivih, Fidžiju in Mauriciusu. Kot največje doživetje v svoji navtični karieri omeni odločitev, da pusti službo in se odpravi na dveletno jadranje. V tem času je doživel praktično vse. Od brezvetrja, do viharjev, trganja in šivanja jader med plovbo, vzpenjanja na vrh jambora sredi Atlantika, ribolova in seveda spoznavanja novih navtičnih prijateljev po vsem svetu. Za svoje jadralske dosežke je leta 2017 prejel prestižno nagrado Skipper leta.

To, da sva se vrnila pred plažo Laxxaretto, je bilo zelo dobro. Kopanje je bilo lepše kot pred mestom, tako zvečer kot zjutraj, noč pa mirna takoj potem, ko so utihnili mladci na plaži. Italijanski rap pač ni moja priljubljena glasba.

Zjutraj je malo vetra, a kmalu potem ko izplujeva se vetrič dovolj okrepi, da imava prav sanjsko jadranje. 10 vozlov z boka je res gosposko jadranje. Heron drsi s 5 vozli skoraj neslišno in brez nagiba.

Danes nimava daleč, le do Bose Marine sva namenjena, tam je varno sidrišče, saj čez noč napovedujejo dober meter valov. Sonce sije, elektrike je dovolj, zato delava vodo, Lili pa opere en stroj perila. Tedaj vidim, da imava v kaluži nekaj vode. Ni je veliko, a me jezi, ker ne najdem vzroka.

Možnosti so:

1. pušča kje pri watermakerju,
2. pušča kje pri motorju,
3. pušča tesnilo osi vijaka,
4. pušča iztok pralnega stroja,
5. pušča prednji rezervoar za vodo,
6. pušča vodovodna napeljava.

Sistematično grem od ene do druge točke, a vzroka ne najdem. Ko vodo pobrišem, nova ne priteče. Na kratko celo zaženem motor, da stestiram, a je vse suho. Nerešen problem, ki mi žre živce. Za vsak primer namažem Volvo tesnilo pogonske osi, to nikoli ne škodi.

Medtem ko visim v motorni prostor, mi Lili sporoči, da se je veter okrepil in piha 15 vozlov. Sva že povsem blizu Bosa Marine in skoraj hkrati se odločiva, da bi bilo tak veter škoda spustiti. V hipu spremeniva cilj: Oristano, ki je bil v planu za naslednji dan.

To bo sicer dolga plovba. Namesto 20 milj jih bo skoraj 50. Če bo veter dober, bova tam pred mrakom. Zvečer je luna zunaj in nič hudega, če prideva ponoči.

Dobro letimo. Hitrost je dobrih 7 vozlov, večkrat čez 8. Kmalu morava skrajšati glavno jadro, spredaj pa je le viharnik. Sicer so se naredili nekaj večji valovi, dober meter so visoki, nekateri vmes so večji, a ker je vetra dovolj, je plovba vseeno hitra in udobna. Paluba pa je tako ali tako že slana in se ne sekiram, če nas občasno naskoči kak val.

Popoldne veter malenkost upade, a dodava flok in obdrživa dobro hitrost. Veter se je prehitro upehal. Dvigneva glavno jadro do vrha, a hitrost ni več visoka.

Lili naredi odlično kosilo, pa kaj potem, če vozimo 4 namesto 7.

Za zadnjih nekaj milj pa je vetra premalo, da jadra ne bi opletala in tolkla, ker so valovi še vedno precej veliki.

Odmotorirava tisti zadnji košček in se malo pred sončnim zahodom veževa na bojo, saj je tu narodni park, cona C. Na hitro še skok v vodo, preden postane premrzlo, da greva čista v posteljo, če že imam svežo pižamo.

Danes sva preplula 48 milj, na motorju pa sva naredila 2 uri. Eno lepših jadranj v zadnjih tednih.

Besedilo in fotografije: Tomaž in Lili Pelko, http://www.sailmala.com/heron

Šibek veter je zaznamoval tudi tretji dan odprtega evropskega prvenstva v razredu 470 na Portugalskem, ki se je po skupno sedmih odjadranih plovih že prevesilo v drugo polovico. Tina Mrak in Veronika Macarol sta v prvem današnjem plovu s 17. mestom prijadrali svoj najslabši rezultat, ki se zato ne upošteva, v drugem pa sta končali na 14. mestu. Tretji dan sta tako s 55. točkami končali na 8. mestu v evropski konkurenci, skupno pa na 10. mestu. Kljub slabšemu dnevu sta še vedno med najboljšo deseterico, ki jo zadnji dan čaka regata za medalje.

Na vrhu lestvice ostajata aktualni svetovni prvakinji Silvia Mas Depares in Patricia Cantero Reina iz Španije. Pred nami so v naslednjih dveh dneh še štirje plovi, nato pa v petek regata za medalje za najboljših deset.

Foto: Osga Photo

Na odprtem evropskem prvenstvu v razredu 470 v Vilamouri so danes odjadrali dva plova, Tina Mrak in Veronika Macarol sta v prvem na cilj prijadrali na 7. mestu, v drugem pa na 15., ki pa se kot najslabša uvrstitev doslej ne upošteva. S skupno 26. točkami sta drugi dan končali na 5. mestu skupno, v evropski konkurenci pa ostajata na 4. mestu.

“Danes v obeh plovih veter ni presegel 7 vozlov in ni bilo prostega pumpanja, zato je bilo še posebej pomembno, da si že od začetka v ospredju. Iz ozadja se je bilo težko prebiti naprej, ker so hitrosti jadrnice zelo nizke, posadke spredaj pa niso delale napak. V prvem plovu sva se še nekako pozicionirali in zapirali skupino, v drugem pa sva praktično ves čas lovili vse konkurentke in končali na repu flote. Z današnjim dnem nikakor nisva zadovoljni, ampak jutri greva naprej v nov dan – še veliko regat je pred nami do konca prvenstva,” je povedala Tina Mrak.

Vodstvo sta danes prevzeli Španki Silvia Mas Depares in Patricia Cantero Reina, ki sta na drugo mesto izpodrinili Francozinji Camille Lecointre in Aloïse Retornaz, medtem ko sta včeraj drugouvrščeni Britanki Hannah Mills in Eilidh McIntyre pristali na skupno 6. oziroma 5. mestu v evropski konkurenci, za slovensko posadko.

Foto: Osga photo

Samostan Blaca oziroma Pustinja Blaca, kot jo imenujejo domačini, je star samostan v ozki in strmi dolini jugozahodnega dela otoka Brač. Po smrti zadnjega meniha je samostan pripadel občini Brač, ki je v njem uredila muzej, ki ga moramo obvezno obiskati.

Dostop

Do samostana vodita dve poti. Ena z morske strani iz zaliva Blaca in druga iz kopenske smeri, s parkirišča, ki je urejeno približno 1 km severno od samostana. Pot je treba prehoditi peš.

Če ste na otok pripluli, morate pristati v zalivu Blaca. Sidrati je treba na lastnem sidru. Zaradi številnih plovil, ki bodo priplula med poletno sezono v zaliv, je treba krmo plovila privezati na obalo. Priveznih možnosti na obali je na voljo dovolj. S plovila se izkrcajte s pomočjo pomožnega čolna. Zaliv ima lepo peščeno plažo, na kateri lahko brez težav pristanete, se izkrcate in plovilo pustite na peščeni obali.

Za pot se primerno pripravite

Razdalja, ki jo boste morali prehoditi do samostana, je 2,75 km. Z nadmorske višine 0 m se boste povzpeli na 240 m. Pot je v celoti peščena in relativno položna. Priporočamo lahko športno obutev, plastenko vode in pokrivalo, ki vas bo ščitilo pred soncem. Za pot boste potrebovali med 30 in 45 min, odvisno od vašega tempa hoje.

Zgodovina

Zaradi turških vpadov v 15. stoletju poljiški (Poljice vas v bližini Splita) so glagoljaši pobegnili na otok Brač, kjer jim je braški knez izdal dovoljenje za bivanje. Poklonil jim je zemljo v soteski Blaca. Takoj po naselitvi leta 1552 so začeli obdelovati rodovitno zemljo in rediti živino. Leta 1570 so dobili dovoljenje za izgradnjo cerkve in samostana. Zaradi izjemne podjetnosti je posest ves čas rasla. S svojimi izdelki (med, olivno olje, vino ...) so trgovali z Benetkami in Dunajem. V lasti so imeli tudi svoje lastne ladje. Pustinja Blaca je bila dolgo časa najmočnejši gospodarski subjekt na otoku Braču. V času od 1862 do 1962 so samostan vodili svečeniki Miličevići. Običaj je bil, da je glavnega svečenika vedno nasledil njegov nečak. Zadnji je vodil samostan Nikola Miličević. Bil je astronom, ki je odkril dva asteroida, ki se imenujeta Miličević in Brač. Po njegovi smrti je samostan prešel v last braške občine, ki je samostan preuredila v muzej.

Samostan danes

Samostan, ki je danes muzej, upravljata brata Zoran in Luka Vranjičić. Voden ogled skozi muzej traja približno 45 minut. Poleg zgodovine boste slišali tudi zanimive anekdote.

Čeprav do samostana vodijo le pešpoti, pa se je možno tam tudi okrepčati. Vso hrano in pijačo, ki jo ponujajo, do samostana pritovorijo z osli in konji.

Legenda o Blaci

Nikola Miličević, zadnji svečenik v samostanu Blaca, ni bil navdušen le nad vesoljem. Svojega glasbenega talenta ni nikoli skrival. Ko je v dar dobil klavir, se je soočil s svojevrstnim problemom. Kako ga bodo po slabi poti varno prenesli do samostana. Do zaliva Blaca so ga pripeljali na ladji. Iz zaliva do samostana ga je nosilo 12 krepkih domačinov. V vročini so bili izjemno žejni. Na poti, ki je dolga dobra dva kilometra, jim je uspelo popiti kar 50 l vina.

Video

Slovenski navtični trg je bogatejši še za enega uradnega prodajalca in serviserja zunajkrmnih motorjev Yamaha. Z letošnjim letom je to postalo podjetje C&G Navigator iz Ptuja.

Čeprav je Ptuj daleč od pravega morja, ima svoje, kot ga domačini imenujejo »Ptujsko morje«. Širok rokav na reki Dravi omogoča plovbo z manjšimi plovili, kar je bil dober razlog, da se je pred 12 leti v Ptuju ustanovilo podjetje C&G navigator d.o.o. Iz majhnega podjetja so v desetih letih zrasli v veliko navtično podjetje, ki ponuja široko paleto izdelkov in storitev.

Specializirani so za prodajo motornih plovil in ponosno zastopajo ladjedelnice Marinello, Joker Boat, Ris Marin, Airon Marine, Zodiac in Honwave. Zaradi bogate palete različnih plovil, se pri njih vedno najde primerno plovilo prav za vsakega kupca. S svojimi dolgoletnimi izkušnjami, vam bodo svetovali pri nakupu in pomagali izbrati primerno motorizacijo za plovilo, dodatno opremo in vam to tudi strokovno namestili na plovilo. Sodelujejo z največjimi svetovnimi proizvajalci izvenkrmnih motorjev kot so Honda, Suzuki, Yamaha, Tohatsu in Mercury.

Tudi po nakupu plovila brez skrbi

Podjetje C&G Navigator je eno redkih slovenskih navtičnih podjetij, ki lahko prevzame celotno skrb za vaše plovilo. Poleg servisa izvenkrmnih motorjev zagotavljajo servis vgrajenih motorjev Mercruiser in Volvo Penta. Servis seveda ni omejen zgolj na motorje, temveč tudi na popravilo vseh elementov plovila in opreme v kolikor bo med uporabo prišlo do poškodb. Če boste z leti ugotovili, da na plovilu potrebujete dodatno opremo, bodo poskrbeli za vse. Opremo bodo zagotovili, glede na vaše želje in jo strokovno vgradili na plovilo.

Streha za vaše plovilo

Ko je konec poletja in užitkov na morju pa vam lahko glavobol povzroči skrb, kam s plovilom po zaključeni sezoni. Če želite, da bo vaše plovilo ohranjalo vrednost in ne bo propadalo, ga je potrebno za zimovanje primerno pripraviti in skladiščiti. Pri C&G Navigatorju so ponosni lastnik največje suhe marine na Štajerskem. V neposredni bližini Ptujskega morja imajo suho marino v kateri lahko hranijo preko 30 plovil različnih velikosti.

Test plovila pred nakupom

Bi radi plovilo preizkusili preden se odločite za nakup? V podjetju večkrat letno organizirajo testne plove na bližnjem Ptujskem morju. Če jih ne boste uspeli obiskati v dneh testiranje, se lahko dogovorite za testno plovbo. Plovilo vam bodo pripravili, spustili v vodo, ter pomagali spoznati njegove plovne lastnosti in udobje, ki ga nudi.

Vse storitve na enem mestu

• diagnostični pregled motorja
• razsolitev in čiščenje motorja
• popravilo plovil in motorjev za zavarovalnico
• vgradnja navigacijskih sistemov
• popravila plovil, plastike in tubosov.
• popravilo izvenkrmnih in vgradnih motorjev.
• popravilo elektro inštalacij.
• izdelava anti-vegetativnega premaza (antifolinga)
• transport plovil po celotnem Jadranu
• registracija plovil.

Ponudbo njihovih plovil si lahko ogledate na Navigator Ptuj ali se dogovorite za ogled Ta e-poštni naslov je zaščiten proti smetenju. Potrebujete Javascript za pogled. - 051 238 901.

Testi plovil: 

• Test: Marinello Cabin 650
• Test: Marinello 16 Fisherman
• Test: Marinello 19 Fisherman
• Test: Ris Marine 650 Exclusive