Novice

SP 470 se je prevesil v drugo polovico: ”Pred nami so še štiri regate in bomo poskusile to čim bolje izkoristiti.”

Topel in sončen dan na regatnem polju svetovnega prvenstva v razredu 470 pred Vilamouro na Portugalskem ni prinesel posebnih sprememb v jadralnih pogojih. Organizatorji so tudi danes uspeli izpeljati načrtovani dve regati za vse flote. Dan so zaznamovale ponovitve štartov in ponovno izredno zahtevne, spremenljive razmere, a tudi lestvico rezultatov iz regate v regato bolj zaznamujejo velika nihanja izidov. Ko sta Tina Mrak in Veronika Macarol v prvi današnji regati na cilj prispeli na 12. mestu, sta pri tem krepko prehiteli vse tri dotlej prvouvrščene. V drugi regati pa sta danes cilj prečkali 8. in tako pridobili še nekaj mest skupno ter sta trenutno na 18. mestu.

Flokistka slovenske posadke Veronika Macarol je po današnjih regatah povedala: “Danes smo imeli nekoliko šibkejši veter, od šest do osem vozlov. Pihal je z morja in je bil glede jakosti bolj stabilen, a je še vedno spreminjal smer, tako da je bil tudi danes zahteven dan, ki pa sva ga nekoliko bolje odjadrali. Na tem svetovnem prvenstvu se nisva najbolje znašli, pogoji so res zahtevni, tudi nekatere izmed dobrih posadk niso v ospredju, tako da je gotovo zahtevno za vse. A pred nami so še štiri regate in bomo poskusile to čim bolje izkoristiti.”

Po neuradnih rezultatih tretjega dne sta vodstvo ohranili Španki Silvia Mas Depares in Patricia Cantero Reina. Po današnjem dnevu imajo sedaj posadke za seboj skupno sedem zaključenih regatah, pred njimi pa so še štiri - po dve v naslednjih dveh dneh, ki bodo določile, katerih deset posadk se bo udeležilo sobotne regate za medalje.

Fotografija: © Uroš Kekuš Kleva / Vilamoura Sailing

Je tudi pri vas spet prišel čas za pregled čolna?

Da, vsako lastništvo prinaša tudi obveznosti. Kot je potrebno vsako leto poskrbeti za registracijo avtomobila in seveda tudi za tehnični pregled, pri plovilih ni nič drugače. In kot lastnik plovila, se boste strinjali, da tehnična brezhibnost in opremljenost plovila pomeni ne samo večjo varnost za vas in vašo družino, ampak tudi za vse ostale udeležence na morju.

Obveznost pregleda in njegova pogostost je odvisna od vrste plovila in namena uporabe. Osnovni pregled morajo opraviti vsa plovila ped njihovim prvim vpisom. Izvzeta so plovila, ki spadajo k drugim plovilom in pa čolni krajši od 3 metrov (razen če moč motorja ne presega 3,75kw).

PREGLED ČOLNA MORATE OPRAVITI NA VSAJ VSAKIH 5 LET!

Periodično se opravljajo redni pregledi čolni takole:

• Za osebno rabo vsakih 5 let.
• Za čolne za gospodarsko rabo vsaki 2 leti.
• Javni prevoz oseb – 1 leto.

KAKO PREVERITI KDAJ POTEČE?

Na vpisnem listu svojega plovila lahko vedno preverite, do kdaj vam velja plovno dovoljenje oziroma kdaj boste morali opraviti naslednji redni pregled čolna.

KDO LAHKO OPRAVI PREGLED ČOLNA?

Če imate plovilo krajše od 12 m, vam lahko pregled opravi Uprava Republike Slovenija za pomorstvo ali pooblaščen klasifikacijski zavod, pregled daljšega plovila pa vam lahko opravi samo pooblaščen klasifikacijski zavod.

KJE LAHKO OPRAVIM REDNI PREGLED PLOVILA?

Uprava Republike Slovenije za pomorstvo opravlja preglede čolnov, dolžine do 12 m, na svojem sedežu v Kopru in njenih izpostavah v Izoli in Piranu, kar pomeni, da je lahko logističen zalogaj tudi precej drag.

V kolikor prihajate iz štajerskega dela Slovenije in okolice, imate v naslednjih mesecih možnost, da prihranite stroške s prevozom plovila na Obalo, saj podjetje MOTO-NAUTIKA d.o.o. iz Miklavža pri Mariboru, v sodelovanju z Upravo Republike Slovenije, organizira SKUPNE PREGLEDE PLOVIL.

KDAJ?

• 31. marec 2021 (sreda), od 10.00 do 14.00
• 28. april 2021 (sreda), od 10.00 do 14.00
• 12. maj 2021 (sreda), od 10.00 do 14.00

TOČNA LOKACIJA?

• Ptujska cesta 63, Miklavž na Dravskem polju (Prodajni center Moto-nautika)

KAKO LAHKO REZERVIRAM?

• S telefonskim klicem na: 02 629 04 00 ali 031 386 951
• Preko emaila: Ta e-poštni naslov je zaščiten proti smetenju. Potrebujete Javascript za pogled.

POHITITE S PRIJAVAMI, KER SE TERMINI HITRO POLNIJO!!

Danes so se pričeli dvoboji v Pokalu Amerike. Pred Aucklandom na Novi Zelandiji sta se za prvo dirko ogreli ekipi Emirates Team New Zealand in Luna Rassa Prad Pirelli.

Ob 16.15 uri (po lokalnem čas) sta v oblačnem vremenu obe jadrnici praktično istočasno prepluli štartno črto (video 14:30). Veter s hitrostjo 13 vozlov je jadrnici je zagotavljal hitrost plovbe med 35 in 40 vozli. Ekipa ETNZ je pospešila in hitro pridobivala prednost 140 m. Ekipa ETZN je na prvem obratu imela že 250 m prednosti. Na drugem obratu je bila prednost še večja. Ekipa Luna Rossa je zaostajala že 23 s. Ekipa Emirates je nadaljevala  konstantno in obdržala svojo prednost vse do cilja. Tudi Italijani so v nadaljevanju jadrali v svojem slogu, pluli praktično enako hitro kot ekipa Emirates in v cilj pripluli z zaostankom 31 s.

Pol ure kasneje se je pričel drugi dvoboj (video 1:14:00). Tokrat je bolje pričela ekipa Luna Rossa. Ekipa ETNZ je pred pričetkom taktizirala s počasno plovbo in startno črto prečkala 2 s za Italijani. Luna Rossa je svojo prednost na prvem obratu povečala na 100 m oziroma 13 s. Na drugem obratu je ekipi ETNZ uspelo zaostanek zmanjšati za eno sekundo, v nadaljevanju pa so Italijani uspeli jadrati hitreje in svoj o prednost povečati na 300 m.  Njihova hitrost plovbe je bila ves čas približno 2 vozla višja od hitrosti ekipe ETNZ. Ekipa Luna Rossa je pred tretjim obratom uspela zapluti s hitrostjo 49,1 vozla, ekipi ETNZ pa je na obratu uspelo preseči magično mejo 50 vozlov. Njihova hitrost je namreč znašala kar 51,1 vozla. Na četrtem obratu je prednost Italijanov znašala že 24 s. Proti petemu obratu je ekipa ETNZ pospešila in zaostanek razpolovila. Ekipa Luna Rossa se ni predajala. V zaključnem delu so v 14 vozla dosegali hitrost plovbe vse do 45 vozlov. Ekipa ETNZ je plula s hitrostjo, ki je presegala 45 vozlov, a zaostanka ni uspela nadoknaditi. Ekipa Luna Rossa Prada Pirelli je ciljno črto prečkala prva in osvojila prvo točko. Ekipa Emirate je zaostanek zmanjšala na manj kot 100m in v cilju zaostala le 6 s.

Po prvem dnevu dvobojev je rezultat ostal izenačen. Ekipi se bosta na regatno polje podali zopet v petek, 12.3.2021 ob 16.15 uri po novozelandskem času oziroma ob 4.15 uri po našem času.

Rezultati

Posnetek današnjega tekmovalnega dne

Foto: ACE / Studio Borlenghi

888 pristanov in zalivov, sedaj v barvah in z novimi, dopolnjenimi podatki. Knjiga je prenovljena in tekoče ažurirana. V njej so prikazani detajli zalivov in pristanišč s kratkimi opisi in oznakami za možnost priveza ter simboli za nevarne, ali pa neugodne vetrove, ki povzročijo na privezu samo neprijetno bibavico. V njem je tudi obilo ostalih uporabnih podatkov, kot so podatki o odpiralnih časih na bencinskih črpalkah, vse pomembne telefonske številke (kapitanij, marin zdravstvenih domov, …..) 

O priročniku:

• izdaja: 7. dopolnjena izdaja
• avtor: Karl-H. Bestandig
• slovenska izdaja: Gorazd Cizej
• strani: 120

Priročnik izide 1.4.2021.

Prvih 100 kupcev bo prejelo praktično natično darilo!

Tomaž Pelko jadra že od svojega 15. leta, ko je začel pluti na majhnih jadrnicah. Zadnjih dvajset let pluje na potovalnih jadrnicah in ima skupaj kar 40-letno navtično tradicijo. Letno preživi na plovilu od 30 pa vse do 340 dni. Največ časa je preživel na plovilu, ko se je preselil na svojo jadrnico in dve leti plul po vsem svetu. V njegovem ladijskem dnevniku zasledimo plovbo po Jadranu, Jonskem morju, Karibih, Azorih, Sejšelih, Maldivih, Fidžiju in Mauriciusu. Kot največje doživetje v svoji navtični karieri omeni odločitev, da pusti službo in se odpravi na dveletno jadranje. V tem času je doživel praktično vse. Od brezvetrja, do viharjev, trganja in šivanja jader med plovbo, vzpenjanja na vrh jambora sredi Atlantika, ribolova in seveda spoznavanja novih navtičnih prijateljev po vsem svetu. Za svoje jadralske dosežke je leta 2017 prejel prestižno nagrado Skipper leta.

To noč se je res slabo spalo. Skoraj se ni spalo. Lili je vozila z glavnim jadrom na drugi krajšavi in celim flokom. Valovi so postajali vedno večji in bolj butajoči.

Barka je ječala na vsakem valu. Baje pri tej velikosti in cenovnem rangu 100 do 200.000 evrov barke pač ječijo, ko se zvijajo na valovih. Če nočeš, da ječi, moraš kupiti tako nad milijon evrov ali pa okrepiti vse spoje trupa in sten, vse pohištvo in še kup drugega, pa še potem uspeh ni zagotovljen.

Hitrost je solidna, a jadra trpijo na vsakem večjem valu. Pogosto val toliko podre barko, da jadra zaplahutajo in se potem sunkovito napnejo. Skrbi me za jadra, za vrvi in celo za pripone in jambor. Nekaj čez polnoč prilezem ven in zvijeva flok. Prevzamem stražo, Lili pa se gre delat, da spi. Lahko ležiš, a te tako premetava, da se ne da resno spati. Vsake toliko te malo zmanjka, a te naslednji velik val vrže pokonci.

Samo z glavnim jadrom na drugi krajšavi gre nekaj počasneje, a lahko vozimo bolj v smeri. Zdaj porabljamo višino, ki smo si jo pridobili do sedaj in lahko vozimo z valovi bolj v krmo.

Kokpit sva dodobra zagradila. Poleg sprayhooda in tende, ki jih imava tako ali vedno, imava postavljeno še stransko zaščito, zaščito zadnje strani in spuščene stranske zgornje senčnike. V bistvu imava le na vsaki strani majhno režo, kjer lahko gledava ven direktno, ne skozi prozorno plastiko. A vseeno je kokpit zjutraj dobro slan. 

Noč je črna, lune ni, a na nebu je neskončno zvezd. Mlečna cesta je tako svetla, kot bi jo kdo osvetljeval. Vidijo pa se tudi manjše zvezde. Pač sto milj naokrog ni nobene luči. Prvič pa sem videl, kako se svetijo valovi. Kot bi zagoreli. Kadar se združita dva velika vala iz dveh smeri (vsako minuto ali pogosteje), nastane orjak, ki se zlomi in pri tem vzbudi bioluminiscenco take intenzivnosti, kot bi žarel. Prizor je lep, bil bi pa precej lepši, če bi ga gledal z bolj stabilne platforme. Kadar gledaš, kako se val lomi precej nad tvojo glavo, je videti prav grozeče. Na srečo nismo dobili nobenega v kokpit. Nekako se jih Heron uspešno ubrani. Malo se dvigne, malo se nagne in malo se odmakne, in pada voda mimo nas.

Je pa zanimivo, kako variira jakost vetra. Piha v valovih z jakostjo 10 do 30 vozlov. Do sedaj sem mislil, da je tako variiranje na odprtem nemogoče. In zaradi tistih sunkov na 30 vozimo samo z glavnim jadrom na drugi krajšavi, in zaradi tistih 10 vmes in dvometrskih valov ne moremo imeti prednjih jader (ne floka ne viharnika), ker se ves čas podirajo.

Proti jutru se veter nekoliko poleže in stresem ven eno krajšavo, kasneje pa razprem celo jadro. Valovi se na žalost ne zmanjšajo. Nekaj se trudim še s flokom in viharnikom, pa ni kakšnega omembe vrednega uspeha. Potem veter nenadoma povsem oslabi in 6 do 8 vozlov pravega vetra v krmo je premalo. Zadnjih 20 milj nam pomaga motor.

Ob enajsti uri vrževa sidro v zalivčku na jugovzhodu otočka San Pietro. Na tem otočku je tudi luka Carloforte, ki je uradna tranzitna luka v času covida. Zaliv je dovolj velik za kakšnih 20 bark, pred nama je notri ena jadrnica. Kasneje pride nekaj čolnov na dnevno kopanje, na obali je nekaj ljudi. Kakšne tipične italijanske gneče pa tule ni zaslediti. 

Dan je minil mirno v lenarjenju. Mogoče si v prihodnjih dneh ogledava še zahodno obalo Sardinije, saj tega dela še nisva videla, sicer pa lepo napredujeva proti domu.

No, tale pasaža je za nama. Sardinsko morje sva do sedaj prečila štirikrat in štirikrat sva imela težko pasažo. Tale zadnja je bila po pričakovanjih, a prav v užitek mi vseeno ni bila. Tile kratki in visoki valovi ubijajo človeka. En dan že potrpiš, da bi pa takole plul 14 dni, si pa raje ne predstavljam.

Material je zdržal, nekaj obrabe seveda je opaziti predvsem na vrveh. Dvižnica glavnega jadra je na enem mestu kar malo skurjena. To je na vrhu jambora, kjer kolešček ni v najboljšem stanju.

To noč se bo slabo spalo.

Besedilo in fotografije: Tomaž in Lili Pelko, http://www.sailmala.com/heron

Na regatnem polju pred Vilamouro na Portugalskem se je danes z dvema regatama uspešno zaključil tudi drugi dan svetovnega prvenstva v razredu 470, kjer slovenske barve v olimpijskem dvosedu zastopata Tina Mrak in Veronika Macarol. 

Tudi danes so prevladovali izredno zahtevni in spremenljivi pogoji. Tina Mrak in Veronika Macarol sta v obeh današnjih regatah 13. prečkali ciljno črto, pridobili eno mesto v skupnem izidu in dan zaključili na trenutno 20. mestu. Iz rezultatov obeh današnjih regat je razvidno, da so imele praktično vse posadke težave s pravimi odločitvami v teh vetrovnih pogojih. 

Tina Mrak:

“Pogoji so bili podobni kot včeraj, vetra je bilo še nekoliko manj. Tudi danes je pihal z obale ter spreminjal smer in jakost. V drugi regati sva prvo orco odjadrali bolje, ampak potem se je zopet, podobno kot v prvi regati, ves čas spreminjal vrstni red. Na koncu sva obe regati povprečno končali. Gotovo to ni to, kar si želiva, Jutri je nov dan in gremo naprej.”

Po neuradnih rezultatih drugega dne sta vodstvo prevzeli Španki Silvia Mas Depares in Patricia Cantero Reina.

Jutri sta predvideni naslednji dve regati, še šest regat pa nas loči od sobotne regate za najboljših deset posadk v soboto, 13. marca.

Fotografija: © Uroš Kekuš Kleva / Vilamoura Sailing

Po zgolj treh mesecih od prvega uradnega tekmovanja v razredu AC75, se bo pred Aucklandom na Novi Zelandiji pričel 36. Polkal Amerike. Prva dirka bo jutri, 10.3.2021 ob 16.15 uri po lokalnem času (4.15 uri po našem času).

V pokalu se bosta pomerili ekipi Emirates Team New Zealand s skiperjem Peterom Burlingom za krmilom, ter Luna Rossa Prada Pirelli skiperjem Maxom Sireno za krmilom. Nedvomno bomo priča razburljivemu jadranju z izjemno hitrimi jadrnicami, ki lahko dosegajo hitrosti plovbe, ki so lahko trikratnik hitrosti vetra. Ekipi se bosta pomerili v 13 etapah. Zmagala bo ekipa, ki bo prva dosegla sedem zmag. Od srede pa do sobote bosta potekali po dve etapi dnevno, v nedeljo pa bo le ena, zaključna etapa, ki ji bo sledila uradna razglasitev rezultatov.

Plovila AC75 so bila pred tremi leti le koncept na kosu papirja. Danes pa so to osupljive jadrnice, ki so presegla pričakovanja strokovnjakov in publike. S kakšnimi hitrostmi so sposobne pluti je zaenkrat še uganka. Na pokalu Prada, ki je potekal pred mesecem dni, so se približali hitrostim 50 vozlov. Plovila so oblikovana izjemno hidro in aerodinamično. Imajo zelo majhen upora in majhno težo. Kje je meje teh jadralnih bolidov še ni znano.

Regato bomo v celoti spremljali na naši spletni strani.

Foto: COR36 – Studio Borlenghi

S prvimi regatami se je danes v Vilamouri na Portugalskem začelo svetovno prvenstvo razreda  470, na katerem nastopata naši olimpijki Tina Mrak in Veronika Macarol. 

Organizatorji so v spremenljivih pogojih uspeli izpeljati načrtovane tri regate v ženski konkurenci, veter je bil proti koncu že zelo šibek, kar je od posadk zahtevalo veliko dela. Dolg in naporen prvi dan pa se ni izšel po načrtih za Tino Mrak in Veroniko Macarol. Z uvrstitvami 18, 12 in (19) sta po prvem dnevu na 21. mestu.

Krmarka Tina Mrak je ob današnjem izidu povedala:

“Za nama je prvi dan regat na svetovnem prvenstvu. Žal se dan ni začel tako, kot sva si želeli. Pihal je veter z obale ter spreminjal jakost in smer, tako da je bilo precej zahtevno, a ponavadi sva v takih pogojih res zelo dobro odjadrali, danes pa nisva bili v pravem ritmu in že od samega štarta nisva bili v stiku z najboljšimi. Za naprej je napovedano manj vetra, že jutri bova poskusili vse današnje napake odpraviti in se boriti za najboljša mesta.” 

Veronika Macarol je dodala:

“Res je že dolgo od zadnje pomembne mednarodne regate. Lansko leto smo zaključili že s svetovnim pokalom v Miamiju, v marcu, ko bi morali imeti svetovno prvenstvo, pa so ga prestavili oziroma kasneje odpovedali. Čez zimo smo se pripravljali na Siciliji, opravili smo več sklopov priprav s skupino drugih jadralcev, tako da smo bili v ritmu regat s konkurenco, vendar ne tako pomembnih.”

Po neuradnih rezultatih prvega dne vodi francoska posadka s Camille Lecointre in Aloise Retornaz, ki sta se kljub precej slabšemu izidu v zadnji današnji regati ohranili na vrhu.

Jutri sta predvideni naslednji dve regati, do regate za medalje, ki je rezervirana le za najboljših deset posadk v soboto, 13. marca, je načrtovanih skupno 11 regat.

Foto: Uros Kekus Kleva