Novice

Počasen napredek proti Roaring forties (25.11.2020 ob 9.00)

Področje visokega pritiska Sv. Helena (vse o vremenu na področju Sv. Helena na tej povezavi), ki dominira na Južnem Atlantiku, je hladna fronta prerezala na polovico. Najhitrejši jadralci na regati so se razdelili na polovico. Nekateri plujejo proti vzhodu, drugi proti jugu, da bi čim prej zapluli v močnejše vetrovi.

Vse več jadralcev se odloča za južno smer. Najprej bodo zapluli skozi fronto hladnega zraka, nato pa v šibke vetrove, ki trenutno pihajo med 30. in 40. vzporednikom. Obsojeni so na počasne napredek skozi spreminjajoče vremenske pogoje v središču visokega pritiska. Vsi iščejo hitro ruto ali kot ji pravi jadralka Sam Davis, »pravi veter«. Južneje, v področju pod 40. vzporednikom (področje imenovano Rjoveče štiridesete – Roaring forties) pihajo solidni zahodniki, ki jih bodo ponesli proti vzhodu. Kdor prej pride, prej melje.

Na povsem drugi ruti sta Charlie Dalin in Thomas Ruyant. Plujete proti jugovzhodu, po najkrajši poti proti cilju. Oba imata nekoliko bolj nepredvidljivo prihodnost. Trenutno še plujeta v solidnem vetru, ki pa ga kmalu ne bo več. Trenutno je v vodstvu Charlie Dalin. Ruyant zaostaja 80 nmi. Vsi ostali jadralci so daleč za njima. Jean Le Cam, ki se je zopet prebil na tretje mesto. A njegov zaostanek znaša že 360 nmi. Trenutno pluje izjemno počasi. Šibak veter mu omogoča plovbo le z 2,9 vozla, medtem ko vodilna dvojica pluje več kot trikrat hitreje.  Kevin Escoffier na četrtem zaostaja dodatnih 40 nmi.

Alex Thomson, ki se je dva dni ukvarjal s popravili plovila pluje na osmem mestu. Ima 620 nmi zaostanka za vodilnim. Odločil se je za plovbo proti jugu.

Sébastien Destremau na jadrnici Merci ima težave s hidravlično kobilico (24.11.2020 ob 14.00)

Sébastien Destremau je sporočil svoji tehnični ekipi, da ima težave s kobilico. Prišlo je do okvare cilindra hidravlike. Hidravlično olje je pod visokim pritiskom brizgnilo skozi luknjo in poškropilo celotno notranjost plovila. V sistemu hidravlične kobilice nima pritiska. Njegova kobilica se nekontrolirano giblje. Okvaro ima namen popraviti takoj, saj trenutno pluje v šibkih vetrovih in morje je mirno.

»Kobilica se premika. Morje je mirno in trenutno nisem v nevarnosti. Premec imam obrnjen v veter, ki me počasi nosi nazaj. V tem vremenu to ni problem. Olje je iztekel iz cilindra. Prvo težavo sem imel že ponoči. Vedel sem, da je nekaj narobe. V cilindrih je izjemen pritisk. Olje je povsod po notranjosti plovila. Popravila sem se že lotil.

Kje je izteklo olje sem že odkril. Sedaj moram to popraviti. Zamenjati bom moral cev, ki pa je žal nimam. Razstaviti moram del cevi, ki je na ročni črpalki in je predelati, da bo ustrezala počeni. To ne bo enostavno. Takoj ko nekaj uporabiš za nekaj drugega, ustvariš nov problem. Preden bom zopet vzpostavil pritisk v hidravliki, moram dobro preveriti, če je vse pravilno sestavljeno.«

24.11.2020 ob 9.00

Charlie Dalin iz dneva v dan, še posebej pa ponoči, jadra bolje. Vodilna deseterica jadralcev jadra v šibkih vetrovih in Charlie Dalin je bil edini jadralec, ki je ponoči jadral hitreje kot 10 vozlov. Zato je uspel prehiteti Thomasa Ruyanta na LinkedOut. Njegovo vodstvo trenutno znaša ker 41 nmi. Ostali jadralci zaostajajo bistveno več. Jean Le Cam na tretjem mestu pluje z zaostankom 300 nmi.

Vodilni jadralci plujejo 25 in 30 stopinjami južne zemljepisne širine. Počasi se prebijajo proti 40 vzporedniku, kjer pihajo zahodnimi (O vetrovih na južni polobli na tej povezavi: Roaring Forties, Furious Fifties in Screaming Sixties). Dalin In Ruyant plujete v tankem pasu severozahodnega vetra Upata, da bosta ujeli sistem nizkega zračnega pritiska, ki se premika proti vzhodu in jima bo pomagal pluti proti južnemu rtu Afrike, rtu Dobrega upanja. Dalin pluje hitreje kot ostali. Verjetno ima večjo površino jader. Možno da uporablja spinaker.

»Veliko časa preživim za delavno mizo in prebiram vremenske karte. Iščem primerno ruto. Osnove poznamo vsi. Zgodba ima veliko podnapisov s katerimi se moram ukvarjati. Trenutno sem drugi in imam kar dobro prednost pred zasledovalci. Nismo še v Indijskem oceanu. Pravzaprav smo še daleč od tam. Plujem v ritmu in zasledujem vodilnega. V naslednjih dneh bo veliko akcije. Verjetno bomo zamenjali vsa jadra, ki jih imamo na krovu in izprobali vse možne kombinacije.«, je povedal Dalin, ko je še zaostajal za takrat vodilnim Ruyantom.

Alex Thomson je imel danes nočno. Šibki vetrovi in mirno morje mu omogočajo izvedbo druge faze popravili njegove jadrnice. Laminacijo je izvajal ponoči, ker je hladneje. Zaradi popravila pluje počasneje in izgublja milje proti vodilni dvojici. Trenutno zaostaja 450 nmi in je na sedmem mestu. Pred njim je Kevin Escoffier na četrtem mestu, Boris Harrmann na petem in Yannick Bestaven na šestem.

Nagrada evropsko motorno plovilo je oskar vodnih športov. Vsako leto med novimi modeli plovil izberejo tistega, ki je v svoji kategoriji prinesel novosti na navtični trg in bo izjemno priljubljen med kupci novih motornih plovil v prihodnjem letu. Tako kot jadrnice so tudi motorna plovila razdeljena na pet kategorij. Plovilo leta se izbira glede na dolžino plovila. Kategorije so plovila do 8, do 10, do 14, do 20 m ter kategorija izpodrivnih plovil. Nagrado za evropsko motorno plovilo leta bodo podelili prvi dan sejma Boot v Düsseldorfu, ki bo potekal med 17.4. in 25.4.2021.

Nominiranci za leto 2021 so:

Plovila do dolžine 8 m

Bayliner Trophy 22CC

Iron 767

Jeanneau Merry Fisher 795 Série 2

Rom 28

Saxdor 200 Sport

Plovila do dolžine 10 m

Beneteau Flyer 9

BMA X266

Boesch 860

Ibiza Explorer 911

Nimbus T8

Plovila do dolžine 14 m

Axopar 37 XC Cross Cabin

Beneteau Antares 11 Fly

Fjord 41 XL

Frauscher 1212 Ghost

Windy Shamal

Plovila do dolžine 20 m

Absolute Navetta 64

Bestevaer 53

Ferretti Yacht 500

Pearl 62

Steeler Bronson 50

Izpodrivna plovila

Boarncruiser Traveller 46

Linssen 35 SL AC

Turbocraft Silverfin

Nominiranci za plovilo leta 2021 na tej povezavi

Hrvaška se je do sedaj uspešno spopadala z epidemijo z relativno mehkimi ukrepi. Z nastopom najbolj problematičnega obdobja so se odločili, da ukrepe nekoliko zaostrijo.

Po novem bodo na Hrvaškem omejili zbiranje ljudi. Prepovedana je organizacija vseh javnih dogodkov, na katerih se druži več kot 25 oseb na enem mestu. Na zasebnih srečanjih je lahko zbranih do 10 oseb.

Pred trgovinami mora biti označeno največje število oseb, ki so lahko istočasno v trgovini.

Ustavlja se delovanje nočnih klubov, nočnih barov in disco barov. Ustavlja se delovanje kazinojev in obratov z igralnimi avtomati. Drugi gostinski objekti, ki lahko obratujejo, morajo imeti objavljeno največje število oseb, ki so lahko istočasno v objektu.

Javne prireditve in druge slavnosti se morajo zaključiti do 22. ure. Prepovedana je prodaja alkoholnih pijač med 22.00 in 6.00 uro.

Po novem je tudi na Hrvaškem obvezno nošenje zaščitnih mask na odprtem, a le tam, kjer ni možno vzdrževati fizične razdalje 1,5 m.

Navedeni ukrepi veljajo do 15. decembra 2020.

Jadranje za telebane je priročnik za jadralce začetnike in vse tiste, ki tega ne počno prav pogosto. V jasnem, jedrnatem, duhovitem in mestoma zbadljivem tonu so na humoren način predstavljene osnovne stvari o tem, kako se pripraviti na jadranje, kako na barki preživeti in se ob tem še dobro imeti.

Pisec se ne spušča v globinske opise in pojasnila, in vendar razkrije tudi nekaj trikov plovbe pod jadri za vse tiste, ki se niso rodili po jamborom ali vsaj kje v bližini.

Avtor besedila in večine fotografij, mag. Andrej Poglajen, se je pisanja lotil na osnovi dolgoletnih pohajkovanj po različnih morjih in piše zgolj na podlagi lastnih doživetij in izkušenj. Besedilo je v resnici nastajalo zelo dolgo, saj je priročnik nekakšen patchwork napotkov, ki jih je skozi leta pripravljal za prijatelje, za sopotnike na svojih potepanjih po morjih.

Iz uvoda:
Brez dvoma je bilo o jadralcih, jadrnicah in jadranju prelitega že celo morje črnila, posnetih nešteto najlepših fotografij, najboljših filmov in naslikanih na tisoče najboljših ilustracij in risb, pa vendar zelo težko najdeš priročnik ali vodnik, ki bi se povsem zemeljsko ukvarjal z najbolj navadnimi – zemeljskimi – stvarmi na barki. Na primer, kako se uporablja stranišče na barki, kaj je navidezni veter, kako prevzeti najeto barko, kako se zategne sidro, kako se kakšnemu »štriku« reče in čemu služi, zakaj štedilnik ne dela, kako nakupiti dovolj primerne hrane in pijače za avanturo, ali se akumulator polni …

Takim in podobnim temam, ki jih seveda nikdar ne zmanjka in se jim nedeljski kapitan ne more ogniti, se izogne večina piscev priročnikov in vodnikov. Ne vem, ali to storijo iz vzvišenosti ali enostavno pozabijo. Pa saj ni važno, ostaja zgolj dejstvo, da določenih stvari v omenjeni literaturi enostavno ne boš našel! No, in prav tem pozabljenim, nevrednim in nepomembnim rečem je namenjena pričujoča pisarija! Besedilo je namenjeno tistim, ki na jadrnico stopajo prvič, in tistim, ki to ne počno preveč pogosto in tako vmes vse ali skoraj vse pozabijo.

O knjigi:

• Št. strani: 123
• Vezava:
• Format: 235 x 165 mm
• Založba: Didakta

Naroči knjigo v prednaročilu po akcijski ceni 19,90 EUR do 27.11.2020  (Redna cena 24,90).

Alex Thomson je zopet v igri. Ali lahko nadomesti zaostanek? (posodobljeno 23.11.2020)

Včerajšnji dan je Alex Thomson porabil za popravilo jadrnice Hugo Boss. Eno izmed ojačitvenih reber v premčnem delu je počilo. Bila je manjša razpoka, a na južnem oceanu lahko to pomeni katastrofo. Iz majhne razpoke lahko nastane velika. V večernih urah je z jadrnice poslal sporočilo:

"Najprej sem poklical Rossa, tehničnega direktorja ekipe. Natančno sem moral opisati napako. Ekipa se je sestala, da poišče rešitev. Imel sem šest ur časa, da sem se naspal in pripravil za popravilo. Ekipa mi je pripravila plan. Moral sem lepiti, vijačiti, rezati. Zdaj je končano. Razpoka je laminirana. V premcu je zelo vlažno. Na krov nosim veliko materiala za popravilo. Med drugim tudi lepilo, ki ga lahko uporabljam v vodi. Menim, da druge ekipe ne tovorijo toliko materiala s seboj. To je Vendee Globe. Težave se pojavljajo in moraš biti sposoben, da jih rešiš. 

Spet sem v svojem ritmu. Plul bom, dokler bom lahko. Običajno bi bil jezen in žalosten. Ne preostane mi drugega, kot da to pozabim. Prepričan sem, da bodo ti občutki prej ali slej minili. Preostane mi samo eno. Da nalogo opravim do konca in to po najboljših možnostih. Naredil bom vse, da ostanem v regati."

Kaj se dogaja na južnem Atlantiku

Trenutno je v vodstvu Thomas Ruyant LinkedOut. Ja, res je samo trenutno. Le 7 nmi za njim pluje Charlie Dalin na jadrnici APIVIA. Na tretjem mestu je Jean Le Cam na jadrnici Yes We Cam z zaostankom 250 nmi, na četrto mesto pa je padel Alex Thomson na jadrnici Hugo Boss. Njegov zaostanek je trenutno 270 nmi. Le dobrih 10 nmi za njim, pa je skupina jadralcev z jadrnicami s hidrokrili. Na petem mestu pluje Kevin Escoffier na PRB z zaostankom 283 nmi, sledijo pa mu Luis Burton na Bureau Vallee 2, Yannick Bestaven, Boris Hermann, Sebastien Simon in najhitrejša jadralka Samantha Davis, ki pluje na desetem mestu. Njen zaostanek znaša 424 nmi.

Včeraj zvečer je Alex Thomson opazil, da je z njegov jadrnico nekaj narobe. Ob 19.00 uri je o tem obvestil svojo kopensko ekipo, ki je takoj pričela iskati primerne rešitve.

Zaradi težav je bil Alex Thomson prisiljen zmanjšati hitrost plovbe. Namesto z 16 vozli, je preko noči plul le z dobrimi petimi. Preplul je zgolj 42 nmi, medtem ko sta konkurenta preplula bistveno več. Thomas Ruyant na LinkedOut je že globoko v južni polobli. Pluje s hitrostjo 9 vozlov. Charlie Dalin je še vedno izjemno hiter. Trenutno mu uspeva pluti s hitrostjo 16 vozlov. Njegov zaostanek za vodilnim se je zmanjšal na vsega 20 nmi. Težave Alexa Thomsona so povzročile padec na trenutno tretje mesto. Za Ruyantom zaostaja že 91 nmi. Zaostanek so bo verjetno še povečal, ker napake na jadrnici še ni odpravil.

Vodilna trojica trenutno pluje skozi področje šibkejših severovzhodnih vetrov. Plujejo proti jugovzhodu, kjer bodo zopet zapluli v močnejše vetrove.

Ob 4.00 uri zjutraj, ko je izvedel za težave Alexa Thomsona, je sporočilo z jadrnice poslal Charlie Dalin:

"Upam, da težave niso hude in škoda ni prevelika. Predvsem upam, da to ni konec regate Vendee Globe zanj. Skupaj smo imeli izjemno regato. Da je Alex del vodilne trojice, je bilo zelo stimulativno."

Kakšne so težave na jadrnici Hugo Boss zaenkrat še ni jasno. Naj bi šlo za strukturne probleme. Kakšno škodo je utrpel in ali bo lahko nadaljeval z regato, bo jasno tokom današnjega dne.

Posodobitev 22.11.2020 ob 13.00

Alex Thomson je moral upočasniti tempo svoje plovbe. Zaradi okvare plovila, se je obrnil z vetrom, ki ga nisi s hitrostjo 4 vozla.

Ross Daniel, tehnični direktor ekipe Alex Thomson Racing je o težavah povedal:

"Včeraj zvečer je Alex Thomson opravljal rutinski pregled plovila. Na premcu je opazil, da s plovilom nekaj ni v redu. Opazil je napake na strukturi plovila in nas o tem obvestil. Z ekipo smo mu takoj svetovali, kako lahko podrobno preveri kakšna je škoda na plovilu. Našel je težavo prečnem nosilcu na premcu. Razpoka naj bi bila lokalna. Zaradi česa je prišlo do poškodbe, še ni jasno. Do sedaj na krovu še ni bilo težav. V sodelovanju s strukturnimi inženirji in navtičnimi arhitekti, smo delali celo noč, da bi pripravili plan izvedbe popravila plovila. V tem času je Alex nekaj časa počival, da se bo lahko spočit lotil popravila plovila v jutranjih urah.

Alex je dal plovilo v način varne plovbe, da se čim bolj zmanjša gibanje plovila v času, ko bo izvajal popravilo. Na krovu ima vse potrebne materiale in opremo, plan, ki mu mora slediti, ter podporo ekipe inženirjev na kopnem. Prepričani smo, da mu bo popravilo uspelo. Naš namen je, da opravi popravilo čim hitreje, da zmanjšamo število izgubljenih milj in se vrne v regato."

Posodobljeno 22.11.2020 ob 15.00

Tudi Thomas Ruyant ima težave na južnem Atlantiku 

Trenutno vodeči Thomas Ruyant na LinkedOut je imel danes zelo naporen dan. Zaradi okvare na eni izmed dvižnic jader za plovbo z vetrom, se je moral danes povzpeti na 28 m visok jambor. Na primeren čas je Ruyant čakal več dni. Vzpon na jadrnico med plovbo je izjemno nevaren. Danes se je odločil, da je skrajni čas, da odpravi napako. Jadra za plovbo z vetrom bo potreboval, ko se spusti že nekoliko niže in zapluje v Južnem oceanu, kjer prevladujejo zahodniki, ki ga bodo odnesli proti vzhodu.

Foto: © Alex Thomson Racing

Ladjedelnica Beneteau je razširila svojo paleto plovil Flyer in dodala novinca z oznako Flyer 7, ki je na voljo v različici SunDeck in SpaceDeck.

Beneteau Flyer 7 SunDeck je moderno družinsko plovilo za dnevne izlete. V premcu elegantnega gliserja je prostorna sončna ploščad, pod katero se skriva kabina. Flyer 7 se lahko iz običajnega dnevnega čolna spremeni v gliser za krajša križarjenja.

Gliser je izjemno agilen. Na vse ukaze se odziva izjemno hitro. Plovba z njim je udobna in ponuja številne užitke. Je izjemno športen in energičen čoln.

Konzola je centralna. Prehod na premec je na obeh bokih. Krmarsko mesto je na desni strani konzole, v levem delu pa so vrata za vstop v podpalubje. Za krmarja in sopotnika sta na voljo dva izjemno prilagodljiva sedeža. Nastavljiva sta po višini in imata preklopno sedišče, ki zagotavlja stabilno plovbo tako v sedečem kot tudi v stoječem položaju. Za druge potnike je na krmi prostorna klop, v boku plovila pa dodatna zložljiva klop, na katero se lahko namestita dve osebi.

Krmarska konzola je obdana z vetrobranskim steklom, ki poskrbi, da sta krmar in sopotnik zaščitena pred vetrom tudi pri hitri plovbi. Steklo je v celoti obdano z ograjo iz nerjavnega jekla v standardni različici ali črno v primeru izbire opreme Elegance.

Podpalubje je skromno, a optimalno izkoriščeno. V kabini lahko udobno prespita dve osebi. Prostora je dovolj tudi za namestitev kemičnega WC-ja.

Flyer 7 ima patentiran Airstep 2 trup. Med glisiranjem se med trupom in vodo ustvarja oblak mehurčkov, ki zmanjšujejo trenje, zaradi česar plovilo pluje hitreje in porabi manj goriva.

Flyer 7 v dolžino meri 6,41 m. Nanj lahko namestite zunajkrmni motor z močjo do 200 KM.

Tehnični podatki:

• Dolžina čez vse: 6.41 m
• Dolžina trupa: 6.13 m
• Širina: 2.45 m
• Teža praznega plovila: 1473 kg
• Rezervoar goriva: 170 l
• Rezervoar sladke vode: 50 l
• Moč motorja: 200 KM (največ)
• CE Certifikat: C8 / D9

Več informacij o plovilu pri slovenskem uvozniku Beneteau, As Boats d.o.o.

Best of Boats je mednarodna nagrada za motorno plovilo leta, ki jo podelijo na podlagi testiranj, ki jih opravijo navtični novinarji iz številnih svetovnih navtičnih revij. Poudarek pri izboru plovila leta BOB je uporabniška izkušnja, ki je pomembna kupcem plovil. Plovila so razdeljena v pet kategorij, ki najbolj odražajo tipične kupce motornih plovil.

Izbor poteka v kategorijah:

• plovila za navtične začetnike
• družinsko plovilo
• plovila za ribolov
• plovila za zabavo
• plovila za križarjenja

V letošnjem letu je bilo v vseh petih kategorijah nominiranih kar 21 plovil. Poglejmo si katera plovila so bila nominirana in katera so si prislužila naziv Best of Boats 2020.

1. Plovila za navtične začetnike:
• SAXDOR 200 SPORT (zmagovalec)
• ASTENDER 340
• ROM 28

1. Družinsko plovilo (slika zgoraj)
• PRESTIGE 420 FLY (zmagovalec)
• ALFASTREET 28 CABIN
• BENETEAU ANTARES 11 FLY
• IDEA 80
• NUVA M8
• RANIERI NEXT 285 LX

1. Plovilo za ribolov (slika zgoraj)
• BAYLINER TROPHY 22 CC
• QUICKSILVER 805 PILOTHOUSE (zmagovalec)

1. Plovila za zabavo (slika zgoraj)
• AXOPAR 37 / BRABUS SHADOW 900
• BAVARIA VIDA 33
• FRAUSCHER 1212 GHOST
• JEANNEAU CAP CAMARAT 12.5 WA
• NIMBUS T8 (zmagovalec)
• SEA RAY SLX 400

1. Plovila za križarjenja (slika zgoraj)
• ABSOLUTE NAVETTA 64 (zmagovalec)
• BENETEAU MONTE CARLO 52
• SUNREEF 80 POWER
• SUPER LAUWERSMEER 47 OC

V indonezijskem pristanišču Tanjung Perak je prišlo do pomorske nesreče. Prevrnila in delno potopila se je tovorna ladja za prevoz kontejnerjev MV Mentari Crystal.

Razlog za nesrečo še ni znan. Pristaniške oblasti so sporočile, da v nesreči nihče ni bil poškodovan.

Slovenska ladjedelnica Elan je združila strokovno znanje oblikovalcev Toma in Roba Humphreysa ter proizvajalca luksuznih avtomobilov Porsche, da bi ustvarila svojo linijo luksuznih križark GT, ki na trgu zmogljivih križark prinašajo spremembe v segmentu visokozmogljivih potovalnih jadrnic.

Odnos med Elan Yachts in Humphreys Yacht Design je bil razvit že pred vrsto leti. V sodelovanju so na trgu predstavili že vrsto impresivnih potovalnih jadrnic. Toda z GT5 in najnovejšo jadrnico GT6 je Elan nakazal, da vstopa na trg najboljših jadrnic na svetu. GT6 se lahko pohvali ne samo s finimi oblikovalskimi sposobnostmi Toma in očeta Roba Humphreysa, temveč tudi s talenti oblikovalcev iz luksuzne avtomobilske znamke Porsche, ki pomagajo oblikovati izjemno zmogljivo potovalno jadrnico.

»Kot oblikovalski studio smo bili vedno zelo povezani z Elanom,« pojasnjuje oblikovalec Tom Humphreys. »Zdaj sodelujemo že 25 let in zagotovo imamo posebno povezavo z blagovno znamko Elan.

Navdušen sem nad novostmi v paleti GT. Ta smer gre v pravo smer, da postane razkošna in na lastnike osredotočena ladjedelnica. Linija GT je namenjen dvigu udobja in življenje na krovu postavlja na novo raven.«

Ko gre za izdelavo luksuzne potovalne jadrnice, ki je hkrati dovolj športna, da lastniku omogoči vse, po čemer hrepeni v smislu jadralnih zmogljivosti, sta Humphreys Yacht Design in Elan Yachts navdih lahko črpala iz vrsto let skupnega načrtovanja in tehnološkega napredka v oblikovanju zmogljive potovalne jadrnice, ki je namenjena lastnikom, ki iščejo napredek tako na področju razkošja kot zmogljivosti.

»Oblikovanje jahte je vedno tehnični izziv in v tem resnično uživamo. V nekem smislu pa je največji izziv izpolniti pričakovanja lastnika,« pojasnjuje Rob Humphreys.

»Zadovoljstvo lastnikov naših plovil je za nas resnično pomembno. Želimo, da bi se lastniki počutili ponosni na svoje luksuzne jadrnice.«

»Pri GT6 smo zelo tesno sodelovali z lastno ekipo Elan in dobili seznam želja, kaj bi radi videli na ladji,« navaja Tom Humphreys.

Elan je ena prvih ladjedelnic, ki je začela izdelovati plovila s pomočjo postopka infuzije smole. To je omogočilo dokaj pomembne spremembe, ker ima za posledico kar nekaj zmanjšanja teže sestavnih delov konstrukcije.

»Na GT6 resnično lahko gledate kot na razvoj vsega, kar smo do sedaj naredili z Elanom, začenši z modelom GT5. Gre za hitro potovalno jahto z zelo udobno notranjostjo. To je odličen koncept. Jadrnica je namenjena lastnikom.«

»Za nas je bil proces oblikovanja velik izziv. Poskušali smo optimizirati vse te funkcije, zaradi katerih je plovilo udobno, lepo in enostavno za uporabo,« dodaja Rob Humphreys. »In delo, ki ga je Elan opravil v sodelovanju s Porschejevo ekipo, daje kot rezultat edinstveno jadrnico s številnimi prednostmi.«

Kako pravilno nastaviti funkcije

Delo, ki sta ga Tom in Rob Humphreys opravila v zadnjih letih na jadrnicah namenjenih manjšim posadkam, je bilo ključnega pomena za razvoj GT6. Še posebej je to pomembno pri oblikovanju oblike trupa, ki omogoča enostavno in varno plovbo tudi samo v paru.

»Enostavni sistemi za upravljanje jader so ključnega pomena. Jadranje in upravljanje jader mora biti enostavno,« pravi Tom Humphreys.

»Vse mora biti v dobrem ravnotežju s trupom in drugo opremo na krovu. Jadranje mora biti zabavno, enostavno in varno v različnih vremenskih razmerah. Dvojno krmilo je ključnega pomena za stabilnost plovila in prinaša številne prednosti. Povečan je volumen plovila, zaradi česar lahko zagotovimo več prostora in udobja. Poveča se moment poravnavanja plovila, zaradi česar lahko optimiramo obliko plovila. Potreben je manjši balast, poveča se plovnost plovila in poveča hitrost plovbe.

Tako Tom kot Rob Humphreys poudarjata, da Elanove stranke pomagajo pri razvoju vsakega novega modela. Zato smo lahko prepričani, da so novi modeli plovil Elan razviti tudi po željah dosedanjih lastnikov plovil. Kot oblikovalci neprestano skrbijo, da se zmogljivosti novih modelov nenehno povečujejo, istočasno pa zagotavljajo, da je uporaba plovil vedno bolj enostavna in omogoča varno plovbo z majhno posadko. Običajno sta dovolj že dve osebi na krovu. Tako je oblikovalska ekipa zagotovila, da je Elan GT6 hitrejši zaradi zmanjšanja teže plovila in omogoča doseganje njegovih zmogljivosti z malo truda.

»Ker stranke pričakujejo vedno več od novih modelov plovil, so njihove informacije ključnega pomena pri razvoju novih projektov,« je dodal Tom Humphreys. »Seveda je to želja nas vseh. Izboljšati in konstantno razvijati nove projekte, na novo definirati razmerja glede na vse različne kriterije in to vključiti v naše dizajne. In Elan GT6 je ravno to.«

Thomas Ruyant prevzel vodstvo na Vendee Globe (21.11.2020 ob 11.00)

Alex Thomson, ki je zadnje dni prepričljivo vodil, je preko noči izgubil vodstvo. Thomas Ruyant na jadrnici LinkedOut je bil hitrejši in prevzel vodstvo Ruyant je v zadnjih 24 urah preplul 511 nmi, Thomson pa le 10 nmi manj. Ta razlika bi morala zadoščati za izenačenje na prvem mestu, saj je imel Thomson včeraj 10 nmi prednosti, a Ruyant pluje bolj vzhodno in je zato danes kar 25 nmi pred Thomsonom. Na tretjem mestu pluje Charlie Dalin z 76 nmi zaostanka, Jean Le Cam na četrtem pa zaostaja že 270 nmi.

Vodilna trojica pluje v solidnih vzhodnih vetrovih in izkorišča vremenska vrata, ki omogočajo hitro napredovanje v južni ocean. Današnji dan bo odločilen, kdo bo prvi prijadral na jug in začel pluti v zahodnih vetrovih, ki ga bodo ponesli proti Afriki, proti rtu Dobrega upanja. Trenutno ima najboljše izglede zopet Alex Thomson. Ker pluje najbolj zahodno, bo imel močnejše vetrove in bo lahko hitreje prejadral do juga. Kaj pomeni 25 nmi prednosti Ruyanta na jadrnici LinkedOut, bo jasno konec današnjega dneva.

Alex Thomson je na vprašanje, če ga skrbi prednost Ruyanta pojasnil:

"Plujem svojo regato, kolikor le mi omogočajo pogoji. Pripravljam se na pogoje v katerih moja jadrnica pluje najbolje. Naše jadrnice so si zelo podobne glede hitrosti s katero lahko plujemo. Poizkušal bom unovčiti svojo pozicijo glede na zemljepisno širini, ki je ta trenutek boljša."

Ruyant se je oglasil šele, ko se je zbudil. Ima poseben režim počitkov. Ko se je prebudil danes zjutraj, sploh še ni vedel, da vodi. Ves čas je plul s hitrostmi med 20 in 23 vozli. Ko je ugotovil, da vodi, je sporočil:

"Situacija uhaja izpod nadzora. Je zelo stimulativno. PO drugi strani drug na drugega izvajamo močan pritisk. Sem vesel, da sem tam, kjer sem. Med najboljšimi tremi. Pomembno je, da sem tu in da ne zaostajam."

Ne mi dihat za ovratnik (20.11.2020 ob 9.00)

Ne mi dihat za ovratnik, je v osemdesetih pel Lačni Franz, danes pa to počne Alex Thomson (Hugo Boss). Thomas Ruyant (LinkedOut) se mu je preko noči približal na vsega 4 nmi. Tudi Charlie  Dalin (APIVIA) je pospešil in včerajšnji zaostanek zmanjšal še za 7 nmi. Vsi vodilni jadralci, ki so že prečkali Ekvator plujejo v zmernih pasatih, ki dosegajo hitrosti okrog 15 vozlov in dvigujejo 2 m visoke valove. Plujejo približno 110 nmi vzhodno od mesta Racife v Braziliji.

Nekoliko manj vetra je v področju Doldrums (kaj je področje Doldrums na tej povezavi). Okno dobrega vremena in ugodnih vetrov se zapira. Počasnejši jadralci bodo za prečkanje področja rabili bistveno več časa, kot vodilni, ki so imeli izjemno lepe vetrovne pogoje. Prvi, ki se bo srečal s pomanjkanjem vetra je Stephane le Diraison na jadrnici Time For Oceans. Pluje 5 stopinj severno in ima samo še 7 vozlov vetra. Pluje s hitrostjo 8 vozlov, kar je več kot polovico manj kot vodilni jadralci.

V jutranjem sporočilu je zapisal:

»Noro in vroče je. Slalomiram med oblaki in nevihtami. Občutek imam, da se področje Doldrums zapira pred menoj. Ne bom imel enake priložnosti, kot jadralci v ospredju. Bojim se da bom tu obtičal za vsaj 15 ur.«

Dalin in Ruyant napadata Alexa Thomsona na prvem mestu (19.11.2020 ob 9.00)

Noč ima svojo moč In današnjo je najbolje izkoristil Charlie Dalin na jadrnici APIVIA. V zadnjih 24 urah je prejadral 420 nmi, kar je dnevni rekord. Vodilnima dvema se je zato približal na vsega 50 nmi. Trenutno pluje najhitreje. Za drugo uvrščenim Thomasom Ruyantom na jadrnici Linked Out zaostaja le še 29 nmi. Tudi Ruyant je jadral odlično. Svoj zaostanek pri prečkanju področja  Doldrums (kaj je področje Doldrums na tej povezavi), je za Thomsonom zmanjšal na vsega 20 nmi. Tudi njegova hitrost jadranja znaša okrog 22 vozlov, medtem, ko Thomson pluje le s hitrostjo 18 vozlov.

Vodilni jadralci so prečkali Atlantik. Najhitrejši tije so že zapluli mimo otoka Fernando de Noronha pred Brazilko obalo. Plujejo proti jugu. Plovbo bodo verjetno nadaljevali ob brazilski obali, nato pa se obrnili proti jugovzhodu, proti južnemu rtu Afrike, rtu Dobrega upanja.

Jadralka Pip Hare, ki jadra na jadrnici Medallia, se pripravlja na plovbo poreko področja Doldrums je v jutranjem sporočilu zapisala: »Moram priznati, da ko pogledam vodilne v regati, jim zavidam. Plujem 16 stopinj severno in moram prepluti še 600 nmi do področja Doldrums. Vodilni jadralci so preprosto zapluli skozi področje in samo upam, da bo to uspelo tudi meni. Pretekle dni sem plula bolj proti zahodu, ne le da bi ujela močnejše vetrove, temveč tudi zato, da bi imela več možnosti, da ujamem dobre vremenske pogoje za prečkanje področja Doldrums. Ko pregledam trenutno vremensko napoved, opazim, da se bo dobra plovna pot skozi področje zaprla v kratkem. Pripravljam plan, kako bom izvedla prečkanje.«

Foto: © Eloi Stichelbaut / polaRYSE / CORUM L’Epargne