Novice

Čez dobra dva meseca se bo v Takahumi na Novi Zelandiji začelo najpomembnejše dejanje letošnje sezone v razredu finn, svetovno prvenstvo.

Po vrnitvi s predolimpijske regate v Rio de Janeiru je Vasilij Žbogar del priprav na prvenstvo opravil v domači Izoli, zdaj pa je spet v Španiji: »Trenutno sem v Valenciji, tu bom opravil dvotedenske priprave, poudarek bo na treningih na vodi, saj mi jih, zaradi dolge rehabilitacije po poškodbi reber, primanjkuje.«

Pred odhodom na Novo Zelandijo pa ga bo pot vodila še na Gardsko jezero: »V prvi polovici oktobra bom treniral na Gardi, tam so v tem času razmere odlične in upam da bom lahko čim več časa preživel na vodi.«

Priložnost za novo dokazovanje bo že novembra na svetovnem prvenstvu, a to je le etapni cilj do najpomembnejšega tekmovanja, olimpijskih iger. »Po predolimpijski regati in spoznavanju razmer v zalivu smo naredili program priprav v Riu. Na prizorišču bi rad preživel čim več časa, glede na to, da so razmere na regatnih poljih specifične in zelo spremenljive, bo potrebno v Braziliji opraviti precej več treningov in priprav kot smo pričakovali.« je še dodal Žbogar, ki pa do konca svetovnega prvenstva o olimpijskih igrah ne bo razmišljal, saj se tudi na svetovnem prvenstvu želi pokazati v čim boljši luči.

Vir: http://www.vasilijzbogar.si/

V olimpijskem muzeju v Lozani v Švici so septembra pripravili razstavo olimpijskega jadranja.

Velika imena olimpijskega jadranja so podarila svojo opremo, s katero so dosegli svoje uspehe in se vpisali v olimpijsko zgodovino. Med opremo, ki je del razstave, je tudi jadro, s katerim je najuspešnejši slovenski jadralec, Vasilij Žbogar na Olimpijskih igrah v Pekingu leta 2008 osvojil srebrno olimpijsko medaljo.

Že več kot desetletje Izolan navdušuje s svojimi jadralskimi uspehi, ki so opaženi tudi na mednarodni ravni: »V olimpijskem muzeju v Luzani je na razstavi predstavljen del moje opreme in uspehov in moram reči, da sem zelo ponosen, da sem del te izjemno priznane razstave. To mi daje še dodatno voljo in motivacijo, ter potrditev, da sem z dvema olimpijskima medaljama naredil nekaj velikega, nisem pa še rekel zadnje besede.«

Vir: JZS.si

Prince 600 Cabin je najnovejši model priljubljene znamke Prince, ki je na našem trgu prisotna s široko paleto fishermanov.

Pri zadnjem modelu gre za cuddy cabin čoln, primeren tudi za daljše izlete, ki poleg zelo prostornega kokpita za 7 oseb, ponuja še možnost prenočevanja za tri osebe v kabini. Levo stran kokpita je moč zapolniti z blazinami in ustvariti sončno ploščad, sončenje je možno tudi na premcu plovila. Odlagalni prostori so številni, prostor v krmi pod zadnjo klopjo pa omogoča hrambo tudi večjih predmetov. Največja moč izvenkrmnega motorja znaša 150 KM, čoln pa je tako primeren tudi za vodne športe.

Plovilo je na ogled pri zastopniku, podjetju As Boats iz Frama.

As Boats d.o.o.
http://www.as-boats.si/
tel.: (02) 608 41 41

Na letošnjem Cannes Yachting Festivalu je bil premierno predstavljen Minorchino 34, zadnja pridobitev v Minorchino floti, ki že vključuje Minorchino 42 in Minorchino 54.

Minorchino 34 je sveža alternativa podobnim izpodrivnim in pol izpodrivnim plovilom prikazanim na Cannes Yacht Festivallu. Retro navdihnjeni Minorchino 34 je izdelan na osnovi ''sandwich'' kompozitnih materialov. Uporabljeni materiali so se že izkazali pri ostalih plovilih Sasga Yachts - Menorca, zasnovan pa je s strani Barracuda Yacht Design.

Osnovna inspiracija dizajnerja Barracuda Yacht je bil stoletja staro plovilo ''Llaut'' – tradicionalno plovilo, ki so ga in ga še uporabljajo ribiči iz Balearov.

Minorchino 34 ponuja obilo prostora tako znotraj kot zunaj. Prostorni dnevni prostor je kombiniran s kuhinjo. Visok strop omogoča stojno višino v celotnem prostoru. Prostor za krmarja je na desni strani. Velika okna nudijo krasen razgled in obilo naravne svetlobe.

Izbrani tekstil, sedežne blazine in zavese nudijo občutek sproščenosti in udobja tega ekstremno dobro zgrajenega plovila.

Minorchino 34 ima dve kabini z možnostjo nastanitve 4 oseb plus dodatno, priložnostno 2 osebi, ki so lahko nastanjene v salonu. Lastniška kabina se nahaja v premcu. Visok strop omogoča stojno višino, prostor je svetel in prostoren opremljen s stilnim pohištvom. Kabina za goste se nahaja poleg lastniške kabine, obe kabini si delita eno kopalnico.

Cockpit na novi 34-ki nudi dovolj prostora za posedanje in obedovanje. Prav tako je dovolj prostora na sprednji palubi, ki je dostopna s stranskih prehodov in nudi obilo prostora za sončenje. Visoke robnice in tradicionalna ograja je namenjena zaščiti in varnosti otrok.

Velika, praktična kopalna ploščad je lahko dostopna in omogoča obilo užitkov pri plavanju in potapljanju v okolici plovila. Leseni deli na spodnjem delu plovila spominjajo na tradicionalen izgled in občutek lagodja.

Kakorkoli že, zmogljivosti nove 34-ke ne zaostajajo za modernimi plovili. Dva 225 KM motorja Volvo Penta D4 omogočata ekonomično plovbo pri hitrosti 12 do 19 vozlov. Najvišja hitrost je izmerjena pri 21 vozlih. Z rezervoarjem velikosti 650 l, pri hitrosti 8 vozlov preplujete 333 nm. Poraba goriva se spreminja s hitrostjo. Cena osnovnega plovila se začne pri 256.000,00 EUR.

Hrup in vibracije so zmanjšane na minimalno možno raven. Barracuda Yacht Design in Sasga Yacht sta napravila iz navzven tradicionalnega plovila udobno in zanesljivo ter praktično plovilo današnjega časa.

Tehnični podatki – splošno:

Zastopa in prodaja:

STAL ELEKTRONIK d.o.o.
SELENE ADRIATIC
Tbilisijska ulica 89
SI-1000 Ljubljana
Kontaktna oseba: Aleš Strmljan, telefon: 041 725 800; email: Ta e-poštni naslov je zaščiten proti smetenju. Potrebujete Javascript za pogled.

Lateralne oznake se na ozkih plovnih poteh (kanalih, prehodih, vhodih v pristanišča …) uporabljajo za označevanje leve in desne strani, ozke plovne poti ter nakazujejo primernejšo pot plovbe na razpotjih.

Kadar se plovilo z odprtega morja po ozki plovni poti približuje pristanišču, reki, ustju ali drugi plovni poti, so lateralne oznake leve strani na njegovi levi strani, lateralne oznake desne strani pa na njegovi desni strani. Izjemoma so lahko lateralne oznake postavljene obratno in v tem primeru je to na kartah jasno označeno.

Sistem lateralnih oznak je odvisen od tega, ali plujemo v Coni A ali v Coni B. Evropa spada v Cono A (poleg Afrike, Avstralije in Azije z izjemo Filipinov, Japonske in Koreje), v kateri velja naslednje:

• Oznake leve strani so rdeče barve in v obliki valja. Na njih sta lahko rdeče vrhnje znamenje v obliki valja in rdeča luč (biti mora različna od R Bl (2 +1) in je običajno R Bl).

• Oznake desne strani so zelene barve in v obliki stožca. Na njih sta lahko zeleno vrhnje znamenje v obliki stožca in zelena luč (biti mora različna od Z Bl (2 + 1) in je običajno Z Bl).

• Razpotje označuje modificirana lateralna oznaka z vodoravnim pasom v barvi stranskega kanala.

Med plovbo po plovnih poteh se je treba držati desne strani, kolikor je le mogoče. V dolgih kanalih so oznake pogosto označene z zaporedjem številk ali črk.

Krmar in kapitan ribiške ladje Sveti Roko je v soboto, 12.9.2015 med plovbo za nekaj časa izgubil zavest ter trčil v čer.

Ribiška ladja Sveti roko je v soboto v poznih večernih urah plula v bližini rta Konj. Krmar ladje je za nekaj časa izgubil zavest. S plovilom je udaril v podmorsko čer, kjer se je ladja močneje poškodovala. Ko je prišel nazaj k zavesti in ugotovil kaj se je zgodilo, je hitro spremenil smer plovbe proti plitvini polotoka Gradina, ki je južno od mestne marine Frapa pri Rogoznici. Tam je s plovilom namerno nasedel, da se je izognil potopitvi.

Takoj je poklical na pomoč. Na kraj nesreče je priplulo plovilo Luške kapitanije Šibenik. Pri pregledu ladje so ugotovili, da ima obsežnejše poškodbe trupa pod vodno gladino in da je kapitan reagiral pravilno, ker je z ladjo nasedel na plitvini. V času nesreče so bili poleg lastnika ladje še štirje člani posadke. Nesrečo so vsi preživeli brez poškodb. Vsi člani posadke so morali opraviti test alkoholiziranosti, ki je pokazal, da nihče ni plul pod vplivom alkohola.

Na ladji je bilo v času nesreče 9 ton goriva. Na lokacijo so poklicali lokalno gasilsko ekipo, ki je zavarovala mesto nesreče, da ne bi prišlo do razlitja in onesnaženja. Pridružili so se jim tudi potapljači, ki so uspeli do 2.00 ure zaustaviti nadaljnje vdiranje morja v ladjo. Akcijo reševanja plovila so nadaljevali v jutranjih urah. Iz plovila so izčrpali vodo ter ga ponovno splovili in pripravili za vleko v bližnjo luko. Včeraj so ribiško ladjo odvlekli na popravilo v ladjedelnico v Betino na otoku Murter.

Vir: MMPI.hr

V soboto, 12. septembra se je v lepem sončnem vremenu uspešno zaključila Diplomatska regata 2015.

Na celodnevni prireditvi se je družilo 552 diplomatov, politikov, gospodarstvenikov in jadralcev. Prisotnih je bilo 88 diplomatov iz 32 diplomatsko konzularnih predstavništev akreditiranih v Sloveniji ter večje število politikov, gospodarstvenikov in jadralcev.

Na regatnem polju pred Izolo, se je v rahlem vetru pomerilo 45 jadralnih posadk iz šestih držav.  Veliki Viharnik s krmarjem Dušanom Puhom je kot prva jadrnica v absolutni konkurenci preplula regatno polje v 1 uri, 38 minutah in 30 sekundah. Na krovu je gostila gospoda Stanislava Vidoviča, generalnega sekretarja na Ministrstvu za zunanje zadeve in diplomatko iz veleposlaništva Litve. Kot druga je ciljno črto prečkala italijanska jadrnica Magija Illyteca, krmar  Marino Quaiat, na svojem krovu pa je gostila diplomata iz Peruja. Krmar  Samo Žvan je z jadrnico Generali kot tretji prečkal ciljno linijo, na krovu pa je gostil diplomata iz Ukrajine. V razvrstitvi ORC pa si je zmago zagotovila jadrnica  Taia 2 & White Goose s krmarjem Goranom Djordjevičem.

Vir: JK Veter, foto:  Tjaša Misson

Nemško podjetje Lange je predstavilo inovativen in eleganten sistem za hlajenje zraka na krovu plovila imenovan Fog design.

Ko poletje preživljamo na plovilu, se nas večina najraje zadržuje na krovu na svežem zraku. Vendar poleti zna sonce tako močno pripekati, da je vročina prav nevzdržna. Najhuje je, ko preneha pihati tudi zadnja sapica. Fog Design je idealna rešitev za takšne dni. Sistem je ročno izdelan v Nemčiji, kar že samo po sebi zagotavlja vrhunsko kvaliteto izdelka. Prednost majhne proizvodnje pa je prilagoditev sistema prav vsakemu kupcu posebej. Sistem lahko namestimo na radarski lok, kopalno ali sončno ploščad oziroma pravzaprav skoraj povsod. Ko je sistem enkrat vgrajen zagotavlja znižanje temperature okoliškega zraka za do neverjetnih 10 stopinj.

Kako deluje sitem?

Sladka voda, ki jo imamo v rezervoarju se najprej prefiltrira, očisti in po potrebi iz nje odstrani vodni kamen. Nato je črpalka pod visokim pritiskom potisne skozi sistem do šob, ki poskrbijo, da nastanejo izjemno majhne vodne kapljice. Le te takoj izhlapijo in nastane majhen oblak ali megla. Za izhlapevanje potrebujejo energijo, ki jo potegnejo iz okoliškega zraka, kar povzroči njegovo ohlajanje. Šobe so izdelane iz različnih materialov in so nastavljive, zaradi česar lahko reguliramo delovanje sistema in znižanje temperature v okolici.

V sistem lahko dodamo tudi različne vonjave ali pa dodatke za odganjanje mrčesa. Da bo vaša megla še bolj atraktivna, lahko poleg šob namestimo barvne led luči s katerimi boste dobili enkratne svetlobne efekte.

Filter sistema in črpalke se vgradi v motorni prostor. Nadziramo ga preko mobilnega telefona in Wi-Fi povezave ali pa daljinskega upravljalnika. Delovanje sistema lahko reguliramo za posamezen sklop šob.

Sistem je na voljo tudi z lastnim napajanjem in rezervoarjem za vodo in ima CE certifikat.

Več na: http://www.fog-design.com/

Znamke Suzuki ljubiteljem navtike zagotovo ne rabimo posebej predstavljati, saj letos praznuje že 50 let, odkar so izdelali prvi izvenkrmni motor.

Leta razvoja in inovacij so poleg številnih mednarodnih nagrad Suzukiju prinesla tudi sloves zanesljivega motorja, ki ponuja najširšo paleto štiritaktnih modelov na tržišču. Motorje odlikuje nizka teža, ''lean burn'' sistem za zmanjšanje porabe goriva, od moči 40 KM pa za pogon odmične gredi skrbi veriga, kar zagotavlja dolgotrajno brezskrbno uporabo in nizke stroške vzdrževanja. Pri motorjih od 150 KM je na voljo tudi sistem elektronskih komand (drive by wire). Motorji so cenjeni tako v profesionalnih krogih kot med rekreativnimi uporabniki.

Novi zastopnik za motorje Suzuki v Sloveniji je podjetje As Boats d.o.o. iz Frama: http://www.as-boats.si/, tel.: (02) 608 41 41, kjer vam bodo z veseljem podrobno razložili vse prednosti motorjev Suzuki.

Konec meseca avgusta se je uspešno zaključila mega odprava 30 plovil, ki so na Pacifiku izvajale meritve in opazovanje Velikega Pacifiškega smetišča.

Veliko Pacifiško smetišče je področje na katerem se v oceanu zbira ogromno smeti. Le te se zbirajo in zadržujejo na določen območju zaradi morskih tokov. Ker so le ti krožni, onemogočajo, da bi jih odneslo in naplavilo na obale. Veliko Pacifiško smetišče je od 135°W do 155°W in med 35°N  in 42°N.

Odprava je trajala mesec dni. Njen namen je bil zbrati čim več vzorcev smeti, količino in koncentracijo smeti, ter preizkusiti več tehnik pobiranja. Z zbranimi podatki bodo pripravili plan obsežne akcijo čiščenja morskega smetišča, ki se bo pričelo leta 2020.

Med smetmi je bila večina plastične embalaže, našli pa so tudi odpadke, ki jih je na odprto prinesel veliki japonski tsunami. Ker UV žarki počasi uničujejo plastiko, le ta razpada na mikro koščke, kar lahko v naslednjih letih povzroči ekološko katastrofo velikih razsežnosti in je prava ekološka bomba.

Po trenutnih meritvah, ki pa še niso v celoti analizirane, se v vsakem kubičnem metru morja nahajajo štirje kosi plastike. Velikost morskega smetišča je ocenjena na 700.000 km2.

Vir: theoceancleanup.com