Novice

Na italijanskem otoku Ponza je prišlo do neverjetne nesreče. Neposredno pred bencinsko črpalko je prišlo do eksplozije na gliserju.

Posadka se je z gliserjem pripeljala do bencinske črpalke v pristanišču Ponza na istoimenskem otoku v Tiremskem morju. Med manevrom pristajanja je prišlo do nenadne eksplozije v motornem prostoru. Žensko, ki je stala na krmni ploščadi je vrglo v morje.

Kljub temu, da je bila nesreča izjemno nevarna, nihče od udeležencev ni utrpel večjih telesnih poškodb. Nekaj škode je nastalo le na gliserju. K sreči je do eksplozije prišlo pred pričetkom natakanja goriva.

Slika: Posnetek zaslona

Šved Sven Yrvind je pri svojih 82 letih preplul 3571 nmi. Sam je plul na jadrnici dolgi vsega 5,8 m, ki jo je izdelal z lastnimi rokami.

Šved je izplul iz norveškega pristanišča Alesund 30. junija letošnjega leta. Zaplul je s svojo jadrnico Exler Minor, ki v dolžino meri vsega 5,8 m, je široka le 1,23 m in ima ugrez le 20 cm. Seveda njegova jadrnica ni visokozmogljiva regatna jadrnica. Povprečna hitrost njegove plovbe je znašala vsega 2 vozla. Plovbo je končal na otoku Faila, enem izmed Azorskih otokih.

Takoj, ko bo zaključil s karanteno, bo otok zapustil z letalom in poletel v Västervik na švedskem. S izjemnim dosežkom je izpolnil svoj življenjski cilj. Kljub temu, da ima že 82 let, pa ato ni zadnji njegov življenjski cilj. Pravzaprav se je poleti odpravil proti Novi Zelandiji. Na poti je ugotovil, da njegovo plovilo trenutno še ni pripravljeno za plovbo po zelo visokih valovih in močnih vetrovih Indijskega oceana. Smer plovbe je zato spremenil in zaplul le do Azorov.

V programu regat tudi hrvaška Fiumanka ter beneški Venice Hospitality Challenge in Veleziana.

Po odpovedi večine regat v Sredozemlju in nepredvidljivi epidemiološki sliki, ki povzroča sive lase organizatorjem jadralnih prireditev, so v ekipi EWOL Sailing Team z odprtimi rokami zagrabili priložnost sodelovati na nekaterih regatah, ki vendarle bodo. V večnacionalni ekipi so tako, kljub številni omejitvam, sprejeli odločitev za udeležbo na hrvaški Fiumanki (26.9.), Barkolani (11.10.), Venice Hospitality Challenge (17.10.) in Veleziana (18.10.). Zaradi epidemije so za svoj nastop v ekipi pridobili vsa soglasja slovenskih, hrvaških in italijanskih institucij, bo pa kar nekaj sprememb v povezavi s spremljevalnimi dogodki, saj ekipa stika z obiskovalci prireditev praktično ne bo imela oziroma zgolj pod strogimi varnostnimi pogoji. Po podatkih organizatorja Barkolane, kjer bo jadrnica Way of Life branila lansko odmevno zmago, naj bi se te največje jadralne prireditve na svetu tudi letos udeležilo prek 1000 jadrnic.   

Jadralna ekipa EWOL Sailing Team je zadnje obdobje izkoristila za treninge v slovenskem morju in za optimizacijo izjemno zahtevne jadrnice (na vseh štirih regatah bo namreč nastopila z večjo, 27-metrsko), priložnost za nabiranje izkušenj pa so dobili številni vrhunski mladi športniki. 

Le nekaj minut od slovenske obale, kjer bo Rijeka zaživela ob morju in na morju!

Mesec september ljubitelji navtike zaključujejo tudi na navtičnem sejmu - v Kvarnerskem zalivu oz. tretjem največjem mestu na Hrvaškem – Rijeki!

Na sejmu se bo tudi predstavilo slovensko podjetje Moto-Nautika – znano po distributerstvu in prodaji gumenjakov GRAND in plovil Ranieri International – skupaj v sodelovanju s podjetjem Admiral Boats d.o.o. -  dealer za hrvaško Istro.

In POZOR! Plovil ne bodo samo predstavili na kopnem – ampak tudi v vodi, kjer jih bo možno preizkusiti.

S katerimi plovili se bo mogoče zapeljati na testno vožnjo po Kvarnerskem zalivu?

GRAND Golden Line G580 z izvenkrmnim motorjem YAMAHA 115

Sposobnost nenehne inovativnosti in prilagoditvi produkcijskega procesa je GRAND z vključevanjem najnaprednejših inženirskih in oblikovalskih procesov, ne le dvignil ampak zagotovil da bo GRAND Golden Line G580 eden izmed najboljših sodobnih izdelanih gumenjakov na trgu.

GLAVNE SPECIFIKACIJE:

• Dolžina: 580 cm
• Širina: 245 cm
• Teža plovila: 550 kg
• Nosilnost: 1200 kg
• MAX oseb: 12
• MAX moč motorja: 150 konjskih moči

GRAND Golden Line G650 z izvenkrmnim motorjem YAMAHA 150

G650 je zasnovan na elegantnih linijah s pridihom modernega dizajna. Je plod lastnega razvoja in kombinacija izjemnega oblikovanja ter odličnih plovnih lastnosti, ki postavljata nove standarde in enkratne funkcije pred konkurenco v vseh pogledih.

GLAVNE SPECIFIKACIJE:

• Dolžina: 650 cm
• Širina: 265 cm
• Teža plovila: 620 kg
• Nosilnost: 1400kg
• MAX oseb: 12
• MAX moč motorja: 200 konjskih moči

GRAND Golden Line G750 z izvenkrmnim motorjem YAMAHA 200

Golden line G750 se ponaša s prostornostjo in razkošjem, obenem pa ohranja izredne lastnosti, ki so značilne za to linijo. 7,5-metrska zasnova se lepo ujema z GRANDovimi zelo uspešnimi Cruiserji G650 in G850, hkrati pa uvaja nekaj zanimivih novih idej in funkcij. G750 zagotavlja tudi optimalno ravnotežje med visoko zmogljivim plovilom in razkošnim tako imenovanim sodobnim družinskim čolnom.

GLAVNE SPECIFIKACIJE:

• Dolžina: 750 cm
• Širina: 285 cm
• Teža plovila: 950 kg
• Nosilnost: 1300 kg
• MAX oseb: 13 (C)
• MAX moč motorja: 250 konjskih moči

PREJMITE BREZPLAČNO VSTOPNICO ZA OBISK SEJMA!

Želite adrenalinsko in navtično preživeti konec vikenda?

• Obiščite facebook stran GRAND BOATS Adriatic >> https://www.facebook.com/grandboats.adriatic
• ali facebook stran Ranieri International: https://www.facebook.com/ranieri.international.slo
• PRIJAVITE SE NA TESTNO VOŽNJO in prejmite brezplačno vstopnico!

Na strani vas bo v privihku pozdravila fotografija z napisom »PRIJAVA NA TESTNE VOŽNJE«, kjer so v opisu navedena vsa navodila.

Rezervirajte konec tedna za skok na Kvarnersko obalo – od petka 25.9. do nedelje 27.9.2020

Rezervacijo testnih voženj lahko opravite tudi preko emaila: info@moto-nautika.com

PLOVILA KI BODO NA OGLED NA KOPNEM:

GRAND Golden Line G850

GRAND je z modelom G850 oblikovalo – največjega in brez pretiravanja – enega izmed najlepših modelov, ki vključuje dolgoletne izkušnje in najsodobnejše trende v ladjedelništvu. Izjemna plovnost in ogromen rezervoar (300l) ter ogromno število dodatnih elementov, naredijo gumenjak G850 čoln, ki je primeren za dolgo plovbo in daljša potovanja. G850 je v celoti izdelan v Orca Hypalon materialu.

GLAVNE SPECIFIKACIJE:

• Dolžina: 850 cm
• Širina: 295 cm
• Teža plovila: 1200 kg
• Nosilnost: 2000 kg
• MAX oseb: 12
• MAX moč motorja: 250 konjskih moči

GRAND Golden Line G340

GOLDEN LINE Tenders linija je oblikovana na zasnovi Rib sistema. Serija velja kot zelo prestižna in nudi veliko udobja in elegance. G340 je gumenjak s stopničkami na koncih tubosov, vgrajenim rezervoarjem, mehkimi sedeži in ograjami ob straneh ter zadaj. Vsa inštalacija za vgrajene naprave in motor je popolnoma skrita pod dnom. Model je popolnoma prilagojen in popolna izbira kot pomožni čoln k večjim barkam. Lahko izpostavimo samo njegovo izjemno nizko težo?

GLAVNE SPECIFIKACIJE:

• Dolžina: 330 cm 
• Širina: 176 cm
• Teža plovila: 129 kg
• Nosilnost: 580 kg
• MAX oseb: 4
• MAX moč motorja: 30 konjskih moči

Ranieri VOYAGER 19S

Če iščete okreten in lahek čoln, bo Ranieri Open Line Voyager 19S zagotovo prava izbira. Dogodivščine kar čakajo, da se podate na njih, pri tem pa vam bo Voyager 19S zagotovo pomagal. Kljub nekoliko krajši dolžini kot Voyager 20, pa lahko tudi ta model s svojo dolžino 5,65m sprejme do 7 ljudi. Povabite svoje prijatelje, krenite iz obale in se prepustite toku.

GLAVNE SPECIFIKACIJE:

Dolžina: 565 cm
Širina: 220 cm
Teža plovila: 600 kg
Ležišč: 0
MAX oseb: 7
MAX moč motorja: 140 konjskih moči

SLIKA – VOYAGER 19S

V letošnjem letu so odpadli številni navtični saloni. Proizvajalci in prodajalci plovil so se zato odločili, da organizirajo, manjše privatne salone, kjer si lahko ogledate plovila in za razliko od klasičnih sejmov večino tudi testirate.

V naslednjih dneh oziroma mesecih si lahko ogledate in testirate plovila na naslednjih privatnih salonih.

Moto Nautika d.o.o.

Zastopa: Ranieri, Grand

Kraj: Reka (Hrvaška)

Datum: 25.-27. september 2020

Razstavljena plovila:

• GRAND Golden Line G850
• GRAND Golden Line G340
• Ranieri VOYAGER 19S

Plovila za testiranje:

• GRAND Golden Line G580 z izvenkrmnim motorjem YAMAHA 115
• GRAND Golden Line G650 z izvenkrmnim motorjem YAMAHA 150
• GRAND Golden Line G750 z izvenkrmnim motorjem YAMAHA 200

Prijava na testiranje: info@moto-nautika.com ali +386 (0)2 629 04 00!

As-Boats d.o.o.

Zastopa: Beneteau, Prince, Brig in motorji Suzuki

Kraj: Bernardin

Datum: 2.-4. oktober 2020 (NOV TERMIN)

Razstavljena plovila:

• Beneteau Antares 11 z dvema zunajkrmnima motorjema Suzuki 300
• Beneteau Antares 9 z dvema zunajkrmnima motorjema Suzuki 200
• Beneteau Antares 8 z enim zunajkrmnim motorjem Suzuki 250
• Beneteau Flyer 7 z enim zunajkrmnim motorjem Suzuki 200
• Prince 565 SunDeck z enim zunajkrmnim motorjem Suzuki 115
• Prince 475 Open z enim zunajkrmnim motorjem Suzuki 60
• Brig Eagle z enim zunajkrmnim motorjem Suzuki 300 in
• Brig Eagle 6.7 z enim zunajkrmnim motorjem Suzuki 175

Vsa plovila bodo na voljo tudi za testiranje. Termin ogleda in testiranja je potrebno rezervirati. Rezervacija na Ta e-poštni naslov je zaščiten proti smetenju. Potrebujete Javascript za pogled. ali +386 (0)2 608 41 41!

Elan

Kraj: Portorož (marina)

Datum: od 5. oktober 2020 dalje

Razstavljena plovila:

• Elan GT6
• Elan Impression 45.1
• Elan E4 

Plovila za testiranje: Elan GT6, Elan Impression 45.1 in Elan E4 

Prijava na tej povezavi: Elan EYE Center

Alfastreet (Počkaj d.o.o.)

Izdeluje in prodaja: Alfastreet

Kraj: Sežana, Izola

Datum: 10.-11. oktober 2020

Razstavljena plovila:

• Alfastreet 28 Cabin SPORT 

Plovila za testiranje:

• Alfastreet 28 Cabin SPORT 

Rezervacija na Ta e-poštni naslov je zaščiten proti smetenju. Potrebujete Javascript za pogled. ali +386 5 70 72 119!

Veneziana Yachting (Veneto domus d.o.o)

Zastopa: Cranchi

Kraj: San Giorgio di Nogaro, Italija

Datum: 5. oktober do 16. november 2020

Razstavljena plovila:

• E26 Rider – MERCURY F350 VERADO
• 60 Soft Top – Volvo Penta IPS2 2xD11/950 (2×725 Hp) (2×533 kw)
• Z35 – Volvo Penta 2xD4 EVC/E/DPI (2×270 HP) (2x199kW).
• M44 HT – Volvo Penta Volvo Penta 2xD6 EVC/E/DPI (2×400 HP) (2x294kW).

Od 12.10.2020 do  23.10.2020  bo na ogled 25 m zastavonoša

• Settantotto – Volvo Penta 3xD13 IPS 1350 (3×1000 Hp) (3×735 kw).

Od 12.10.2020 bo na ogled: 

• E26 Classic – Volvo Penta D4 EVC/E/DPI (270HP) (199 kW).
• Od 15.10.2020 bo na ogled:
  T36 Crossover – Volvo Penta 2xD4 EVC/E/DPI (2×270 HP) (2x199kW)

Od 19.10.2020 bodo na ogled:

• E30 Endurance – Volvo Penta V8-350-CE/G (5.3) DPS (350HP) (258kW) catalyzed
• E52 S Evoluzione – Volvo Penta IPS 2xD8/800 (2×600 Hp) (2×441 kw)

Od 16.11.2020 bo na ogled:

• E52 F Evoluzione – Volvo Penta IPS 2xD8/800 (2×600 Hp)(2×441)

Od 15.02.2021 bodo na ogled:

• 60 HT – Volvo Penta IPS 2 2xD11/950 (2×725 Hp) (2×533 kw)
• 60 FLY – Volvo Penta IPS 2 2xD11/950 (2×725 Hp) (2×533 kw)
• T43 Eco Trawler – Volvo Penta 2xIPS 500 EVC/E (2×380 HP) (2x280kW)
• T55 Eco Trawler – Volvo Penta IPS 2xD6/650 (2×480 Hp) (2x353kw)

Od 15.03.2021 bodo na ogled:

• E56 F Evoluzione– Volvo Penta IPS2 2xD11/950 (2×725).
• Prijave na 

Rezervacija na tej povezavi!

Tomaž Pelko jadra že od svojega 15. leta, ko je začel pluti na majhnih jadrnicah. Zadnjih dvajset let pluje na potovalnih jadrnicah in ima skupaj kar 40-letno navtično tradicijo. Letno preživi na plovilu od 30 pa vse do 340 dni. Največ časa je preživel na plovilu, ko se je preselil na svojo jadrnico in dve leti plul po vsem svetu. V njegovem ladijskem dnevniku zasledimo plovbo po Jadranu, Jonskem morju, Karibih, Azorih, Sejšelih, Maldivih, Fidžiju in Mauriciusu. Kot največje doživetje v svoji navtični karieri omeni odločitev, da pusti službo in se odpravi na dveletno jadranje. V tem času je doživel praktično vse. Od brezvetrja, do viharjev, trganja in šivanja jader med plovbo, vzpenjanja na vrh jambora sredi Atlantika, ribolova in seveda spoznavanja novih navtičnih prijateljev po vsem svetu. Za svoje jadralske dosežke je leta 2017 prejel prestižno nagrado Skipper leta.

Marina Lanzarote, 250. dan

V okolici so odprli še nekaj tehničnih trgovin in odpravil sem se na lov za belim Sikaflexom, ki ga v prvi trgovini niso imeli. Žal pa sem bil narobe obveščen o odpiralnih časih. V miru počasi zjutraj spijeva kavico, grem še malo na net, potem pa na pot.

In ob 12.20, ko stojim pred trgovino, ugotovim, da je odprta do 12. ure in ne do 13., kot sem mislil. Žal se zdaj ne da dobiti zanesljivih informacij, saj vsaka trgovina dela po svoje, vse pa imajo drastično skrajšan delovnik. Seveda so informacije na netu zastarele in ne odražajo novih razmer. Tam so odpiralni časi še predkoronski.
Tudi 10A varovalke nisem dobil v elektro trgovini, ta je bila odprta. Imajo samo velike, jaz rabim malo. Nič hudega. Pa drugič.

Popoldan se lotiva ravnanja skrivljenega okvirja. Ena stranica je bila zvita pri pantu in do vogala reži za 2 mm. Nasprotna stranica pa je zvita na spoju in reži za več kot 2 mm. Tiste pri pantu se lotiva z nekaj deskami, nekaj podložnih koščkov lesa in mizarsko spono. Zategnem, malo se zvije, popustim, malo skoči nazaj, pomerim. Ni več odstopanja. Noro! Precej manj kot pol mm. Potem se lotim še druge strani – tam je šibkejši spoj dveh delov okvirja in je zvit le vezni element. Tega se lotim z najpreciznejšim orodjem, ki ga imamo na barki: z golimi rokami. Naslonim na dve deščici in v sredini povečujem pritisk. Ko pomerim, je povsem ravno.

Ne vem, česa sem bil bolj vesel. Tega, da nama je uspelo poravnati okvir in ga nisva zlomila ali poškodovala, ali tega, kaj je rekla Lili, ko sva na okvir naslonila ravnilo: 'Kako to narediš? Malo se nasloniš gor, pa je poravnano!'
Nisem ji povedal, da je to pač začetniška sreča. Verjetno si misli, da vem, koliko je aluminij prožen in koliko bolj ga je treba skriviti, da ostane ravno prav trajne deformacije. Včasih ni vse v matematiki in fiziki – včasih je kaj tudi čista sreča.

Če jutri dobim belo tesnilno maso, bova jutri okno tudi vgradila. Dežja tako ali tako ni, tako da ni panike.
Mačje novice: Včeraj jim je uspelo ujeti še dva mladiča. Danes je Lili videla mamo in enega mladiča. Mladiče ujamejo tako, da dajo hrano v kartonsko škatlo, ki ima izrezana vratca. Ko so mucki notri, zaprejo vratca in jih imajo. Lili je dala kekse in vodo v škatlo, da jih navadi na škatlo, a mami mladiča ni pustila več stopiti v škatlo. Še ona je jedla tako, da je imela dve tački čisto zunaj. Očitno se je naučila, da vesoljci ugrabljajo male mucke iz škatle. Nimam pojma, kako so ujeli še zadnjega mladiča, a zvečer ni bilo videti ne mame ne mladiča, izginile so tudi škatla, hrana in voda. Verjetno so dobili vse. Mamico so najprej hoteli pustiti kar tu – prosto živečo, a ker je tako prijazna in socialno spretna, so ji morda že našli nov dom. Mogoče bo pa najprej cela družinica še malo skupaj, dokler jih ne oddajo. Mi jih bomo kar malo pogrešali.

Lanzarote: Arrecife. Marina Lanzarote, 251. dan

Tale marinski internet dobro dela šele pozno zvečer, ko gredo drugi spat. In tako vsako noč kasneje visim na netu in posledično kasneje vstajam. To ni dobro, razen, če bom prišel za cel dan naokrog in bom torej en dan manj v karanteni. Kakorkoli, danes sem moral zjutraj že malo pohiteti, da sem prišel do tehničnih trgovin pred poldnevom, ko jih zaprejo. Vse sem dobil in še več: bel Sikaflex za tesnitev okna, 10A varovalko in celo loparček za mlatit muhe. Stari mi je že precej razpadel in do zdaj ni bilo možno kupiti novega.

Sestavljanje okna je bilo uspešno, a ga še nisva vgradila na barko. Imava novo tesnilo (staro ni v najboljšem stanju), a jaz škrtica nisem kupil že narejenega, ki stane celo premoženje, ampak sem kupil profil na metre, kar pride nekaj ceneje. Treba ga je odrezati na mero in zlepiti oba konca. Na prvi pogled trivialno, če ne bi bili krivinski radiji dokaj majhni in tesnilo relativno široko. Novo tesnilo sva uspešno vgradila in sestavila poravnane kose pokrova okna, a sva na žalost ugotovila, da so premaknjeni tudi panti in pokrov zato ne sede na okvir tako, kot bi moral. Dobro sva se namučila, da sva razdrla te pante.

V teoriji je čisto enostavno, ampak tole je bilo malo zvito in v 15 letih so se kosi dobro zapekli skupaj. Na koncu nama je uspelo. Sledilo je nekaj preciznega dela s pilo in sedaj mislim, da imam vse dele oblikovane tako, kot je treba. Ampak od vsega piljenja in prej razstavljanja sem postal že lačen in žejen, tako da nadaljujeva jutri.

Lili je skuhala odlično kočerjo in komu se po tem še da kaj delati. Na barki namreč kuhava enkrat na dan. Zjutraj spijeva dve veliki mlečni kavi (porabiva skoraj liter mleka na dan), kasneje brunch (nekaj med zajtrkom in kosilom), kasneje kako sadje, proti večeru kočerja – glavni kuhan obrok, ki je hkrati kosilo in večerja. 

V mestu se pozna, da ljudje ne zdržijo več po hišah. Na ulicah je občutno več ljudi, kot pred tednom dni. Prej so pač enkrat na teden šli v trgovino, zdaj najbrž hodijo vsak dan.

Mačje novice: mamice niso odnesli v zavetišče. Italijan, ki spi v avtodomu na parkirišču, je povedal, da je mami celo noč jokala in klicala mladičke. Lili je rekla, da je danes zelo žalostna in ves čas nekaj pripoveduje. Je pa pojedla vse kekse, ki jih je dobila od Lili in se z veseljem dolgo mečkala v naročju. Vmes je celo predla. Škoda, da ji ne znamo povedati, da so mladiči na varnem in bodo dobili nov dom.

Lanzarote: Arrecife. Marina Lanzarote, 252. dan

Še en dan v marini. Danes skoraj ni sonca, cel dan se po nebu preganjajo oblaki. Piha normalno, je pa nekaj hladneje in Lili je bila kar cel dan v dolgih hlačah. Temperatura je bila čez dan okrog 23 stopinj, ne dosti več. 

Ker sem zadnjič našel še nekaj acetona, sem danes očistil še madeže gume na boku barke, ki z alkoholom nikakor niso šli stran. Ne spomnim se točno, kje sva staknila te grde madeže, ampak so bili prav na debelo napackani črni ostanki gume. Mogoče je to s kakšnega visitor pontona.

Počasi nadaljujeva z operacijo 'okno'. Tesnilo je votel profil in ima notri ujet zrak. Ko se okno zapre, mora ta zrak nekako ven in zato je treba v tesnilo narediti odzračevalno luknjico (breathing hole). Nekaj sem eksperimentiral na koščku tesnila in ugotovil, da najlepšo luknjo lahko naredim z razžarjeno žico. Razen tega, da smrdi kot vrag, je zadeva super. Panti okna so bili priviti skozi okvir v palubo z lesnimi vijaki. Ker je bilo vse nekoliko zvito in potegnjeno v stran sem se odločil, da pante prilepim na okvir. Tako jih lesni vijaki ne morejo potegniti postrani. Uporabil sem epoksi lepilo, ki drži kot vrag. To ne bo šlo več narazen. Da zagotovim točno pozicijo, sva začasno zvijačila zadevo skupaj, dokler se epoksi povsem ne strdi. Zaprto okno z novim tesnilom je videti precej v redu. Če bo še tesnilo, bomo pa videli. 

Danes sva imela tudi dva obiska. Osamljeni Avstrijec ene tri barke naprej po pomolu se je oglasil pri nama. Prijetno sva klepetala, ampak vidi se, da mu je dolgčas, ker je sam, saj se lep čas ni znal spraviti domov. Pa sosedova punčka je prišla. Verjetno pogreša družbo. Ata, mama in starejša sestrica so sicer čisto OK, ampak ne vsak dan, cel dan, že celo večnost. Omejitev gibanja je v Španiji v veljavi zdaj že 39 dni in 39 dni je za petletnico neskončno dolgo.

Tehnično gledano sicer s tem kršimo ukrepe omejevanja stikov, vendar praktično gledano je pa naš pomol v bistvu ena družina. Skoraj isto gospodinjstvo. Če že več kot mesec dni vsi uporabljamo iste WC-je in iste tuše, uporabljamo ista vrata in pomol, in če v tem času ni nihče od nas zbolel, je velika verjetnost, da smo bodisi vsi virus že preboleli, ali pa da nihče ni okužen. Malo druženja 'znotraj družine' verjetno ne bo naredilo kakšne škode.

Zdaj bo Španija toliko razrahljala ukrepe, da bodo otroci lahko šli malo ven. Do sedaj sploh niso smeli iz stanovanja! Že 39 dni! Po novem (v veljavo bo to stopilo čez kak dan ali dva) bo lahko en otrok šel na kratek, največ 30-minutni dnevni sprehod pod nadzorstvom enega odraslega. To bo olajšanje tudi za starše, saj bodo s sem tudi oni lahko 30 minut zunaj. 

Mi v marini smo res na boljšem, saj se po odprtem lahko sprehodimo do WC-jev in tušev, lahko sedimo zunaj v kokpitu. Tisti v kakih blokih pa verjetno neskončno trpijo. Vsi upamo, da bo tega čim prej konec in ne bo kriminal pomolit glavo iz hiše.

Lanzarote: Arrecife. Marina Lanzarote, 253. dan

Z današnji dnem se (upam) zaključuje saga o oknu. Danes sva samo še zasikala in privila okno na barko. Zdaj se lepo zapira. Sicer se zapira malo bolj na trdo, ker je pač tesnilo novo, a to je dobra stvar. Vse linije so vzporedne in guma lepo nalega na okvir. Prej je bilo vse nekaj postrani in se je tudi slabše zapiralo. Res upam, da ne bo več puščalo.

Kaj dosti drugega se danes ni dogajalo. Piha še vedno dokaj močno in danes se celo malo zibljemo v tejle marini. To je tako drobno pozibavanje, ravno toliko, da veš, da si na vodi in ne na suhem. In, seveda da kdaj brcneš v podboj, ko greš skozi vrata. Zunaj je dosti vala, a tale marina je res dobro zaščitena pred valovanjem. Zdi se, da je mama muca nekaj zbolela, videti je, da ima vročino in ni tako živahna kot po navadi. Jaz je nisem videl, a mi je povedala Lili. V marini je na srečo dovolj ljudi, ki se spoznajo na mačke in ki skrbijo zanjo. Lili ima na steni kar prilepljen papir s telefonskimi številkami preostalih mačjeljubcev, da se zmenijo med seboj. Baje je mačkica zdaj na antibiotikih in opazovanju pri Italijanu v kombiju. Morda je del problema v tem, da še ni izgubila mleka. Skuhali ji bodo jajca s peteršiljem, to baje pri mačkah ustavi mleko. Nisem še slišal za kaj takega, a midva nikoli nisva imela mačk z mladiči in se za take zadeve nisem zanimal.

Besedilo in fotografije: Tomaž in Lili Pelko, http://www.sailmala.com/heron

V Portorožu smo ta konec tedna spremljali državno prvenstvo razredov laser 4.7 in laser standard v organizaciji Jahtnega kluba Portorož, na katerem je bilo prijavljenih 40 posadk, 24 laser 4.7 in 13 laser standard. Jadralci so se oba dneva pomerili na polju v obliki palice, ki je bilo postavljeno pred Piransko punto.

Prvi dan so uspešno speljali po tri plove v vsakem izmed razredov, drugi dan pa še po tri. Državni prvak v razredu laser standard je postal Žan Luka Zelko (Društvo Maraktiv), v kategoriji do 21 let pa je državni prvak Janez Zabukovec (JK Jadro Koper). V razredu laser 4.7 sta državna prvaka postala med fanti Luka Zabukovec (JK Jadro Koper), absolutno pa Alenka Valenčič (JK Burja), ki je hkrati osvojila naslov državne prvakinje do 16 let.

Prihodnji konec tedna nas v Kopru čaka še državno prvenstvo v razredu laser radial v organizaciji JK Jadro Koper, nato pa se bodo naši reprezentantje razredov laser oktobra pomerili na evropskem prvenstvu v razredu laser standard na Poljskem, nato na evropskem prvenstvu v razredu laser radial v Franciji ter na evropskem prvenstvu do 21 let v razredih laser standard moški in laser radial ženske v Črni gori.

Rezultati z zmagovalnega podija:

Laser standard:

1. Žan Luka Zelko (Društvo Maraktiv)
2. Matej Valič (JK Jadro Koper)
3. Janez Zabukovec (JK Jadro Koper)

Laser standard do 21 let (U21):

1. Janez Zabukovec (JK Jadro Koper)
2. Liam Orel (JK Jadro Koper)
3. Nicolo Kravanja (JK Burja)

Laser 4.7 fantje:

1. Luka Zabukovec (JK Jadro Koper)
2. Ivan Vakhrushev (JK Burja)
3. Ivan Trunov (JK Olimpic)

Laser 4.7 absolutno:

1. Alenka Valenčič (JK Burja)
2. Luka Zabukovec (JK Jadro Koper)
3. Ivan Vakhrushev (JK Burja)

Laser 4.7 do 16 let (U16):

1. Alenka Valenčič (JK Burja)
2. Luka Zabukovec (JK Jadro Koper)
3. Ivan Vakhrushev (JK Burja)

Ta konec tedna je morje pred Izolo pobelilo natančno 154 belih jader mladih tekmovalcev iz treh držav na odprtem državnem prvenstvu v razredu optimist, ki ga je organiziral Jadralni klub Burja, v duhu nomen est omen pa zaznamovala krasna burja s 15-20 vozlov hitrosti ter tako postregla z odličnimi vetrovnimi razmerami v prvih dveh dneh prvenstva.

Prvi dan so uspešno speljali štiri plove, drugi dan tri, zadnji dan pa žal ni bilo več vetrovnih pogojev in so odprto državno prvenstvo zaključili.

Državni prvaki so postali Svit Dujmovic Šterpin (JK Pirat) med fanti, Yelyzaveta Levandovska (PD Piran) med dekleti, Žan Ogrizek (JK Olimpic) med kadeti ter Sara Ratoša (JK Jadro Koper) med kadetinjami. Med fanti je bil srebrn Mark Rodica (JK Burja), bronast Maj Petrič (JK Jadro Koper), med dekleti je bila druga Zala Vidmar (JK Jadro Koper) in tretja Tarin Pečar (JK Jadro Koper). Med kadeti je drugo mesto osvojil Marko Balaban (JK Burja), tretje Kristjan Petaros (JK Burja), med kadetinjami pa je bila druga Lara Humel (JK Jadro Koper) in tretja Lana Al Dilami (JK Jadro Koper).

“Za nami je še ena pomembna regata, ki smo jo uspešno speljali v pogojih nove realnosti. To je bila hkrati zadnja izbirna regata, ki bo štela za sestavo reprezentance za evropsko prvenstvo v razredu optimist, ki bo oktobra v domačih vodah, saj ga letos organizira JK Pirat. Med udeleženci smo pogrešali mlade jadralce iz Hrvaške in Madžarske, ki se žal zaradi omejitev povezanih s koronavirusom niso mogli udeležiti. Za konec bi se zahvalil prav vsem staršem, prostovoljcem, članom kluba ter sodnikom za odlično izpeljano regato,” je povedal Jure Žbogar, vodja regatnega odbora.

Danes se je na jezeru Traunsee v Avstriji končalo mešano evropsko prvenstvo v razredu formula kite, ki je potrjen format tekmovanja za poletne olimpijske igre v Parizu 2024, kjer sta Slovenijo zastopala brat in sestra, Toni in Marina Vodišek.

Prvenstvo je potekalo v obliki štafete, kjer se na štartu menjavata moški in ženska iz iste ekipe, vsak dan pa se je zamenjal vrstni red, kateri del ekipe je štartal najprej – enkrat so prvi začeli moški, drugič ženske. Na tem evropskem prvenstvu so se najboljši kajtarji predvsem spoprijeli s formatom mešanih ekip, saj je to novost za vse, posamične discipline pa ne bo na programu OI v Franciji.

Slovensko ekipo sestavljata brat in sestra Vodišek, ki sta prvenstvo končala na 10. mestu, za Slovenijo pa šteje njuna uvrstitev po državah 5. mesto.

Prvi dan so začeli najprej moški, Toni in Marina sta z uvrstitvama na 2. in 3. mestu prek ciljne črte zaključila s 5 točkami na sedmem mestu. Drugi dan so začele najprej ženske, naša ekipa je opravila dobro, z uvrstitvami 3,3,2,5,DNF sta zaključila na osmem mestu in se tako uvrstila v srebrno skupino za dva dneva finalnih plovov. V srebrni skupini sta prvi dan prevzela vodstvo, nato pa drugi dan zaključila na drugem mestu, skupno na osmem. Vseskozi se je izkazalo, da naši ekipi bolje ustrezajo štarti, kjer so moški prvi, saj je Toni uspel ustvariti prednost, ki jo je Marina nato zadržala in dobro opravila svoje delo vse do konca. Sledil je še nedeljski končni razplet prvenstva, kjer sta bila razporejena v B skupino s prenesenimi 3 točkami, po dveh plovih z uvrstitvama na 6. in 4. mestu pa sta prvenstvo zaključila na skupno 10. mestu, kar pa ju že na tej prvi preizkušnji uvršča v prvo deseterico najboljših.

»Zadovoljen sem s svojim nastopom, z nastopom sestre in z nastopom najine ekipe. Na vodi letos ne bomo več dolgo, zdaj prihaja čas za fizične priprave. Ugotovili smo nekatere napake, ki jih bo treba odpraviti, a časa do olimpijskih iger v Parizu imava dovolj in do takrat bova brez dvoma v TOP formi,« je povedal naš najboljši kajtar Toni Vodišek, ki je trenutno 2. na jakostni lestvici med moškimi v tem razredu. »Tudi jaz sem zadovoljna z nastopom, čeprav je bilo zelo, zelo mrzlo, tako da upam, da bo prvenstvo naslednjič v kakšnem toplejšem kraju. Potrudli se bomo, da bo še boljše in da čim uspešneje odpravimo napake,« je ob tej prvi skupni preizkušnji na velikem tekmovanju povedala sestra Marina Vodišek.

Evropska prvaka sta postala Britanca Connor Bainbridge / Ellie Aldridge, srebrna sta bila nemca Florian Gruber in Leonie Meyer, bronasta pa še ena britanska ekipa Guy Bridge / Katie Dabson. V tem formatu bomo vsekakor napredek lahko še spremljali, saj je bil med prvimi petimi iz jakostne lestvice najboljših moških predstavnikov v današnji regati za medalje le eden, današnji zmagovalec Bainbridge pa je sicer 7. na jakostni lestvici.