Novice
Novice
Zadnje iz eTrgovine
Novi TBB Nemo DM 1230 je najnovejša generacija DC-DC pretvornikov, ki zagotavljajo enostaven prehod s starih svinčenih servisnih baterij na tehnološko izpopolnjene litijeve baterije, ki zagotavljajo visoko kapaciteto in dolgotrajno delovanje.
Litijeve baterije s tehnologijo LiFePO4 postajajo vsakdanjih na plovilih, avtodomih in solarnih sistemih. Zaradi svoje izjemne kapacitete, majhne teže in življenjske dobe tudi preko 15 let, jih vse pogosteje najdemo v plovilih. Ker pa so njihove tehnične lastnosti drugačne od običajnih svinčenih akumulatorjev, moramo pri zamenjavi namestiti DC-DC konverter, ki bo skrbel za pravilno polnjenje litijevih baterij motorjem in preko obstoječega 220V polnilca. Nova serija polnilcev TBB je enostavna za namestitev in omogoča priklop bluetooth vmesnika s katerim lahko potek polnjenja baterij spremljate kar preko mobilnega telefona.
Novi pretvornik TBB Nemo DM1230 je idealen za polnjenje litijevih baterij BlueCell s kapaciteto 100-200Ah kot so BlueCell 100Ah 12.8V ali BlueCell 200Ah 12.8V ali več njih povezanih paralelno.
Prednosti:
- Združljivo z motorjem Euro 6
- Pravilna rešitev za polnjenje ščiti vaš pomožni akumulator z uravnavanjem napetosti in nadzorom toka
- Varčevanje kabla akumulatorja z nadzorom toka.
- Večstopenjski prilagodljivi algoritem polnjenja TBB premium II.
- Vgrajena samodejna temperaturna kompenzacija.
- Dvojni izhodi, ločena vezja za polnjenje akumulatorja in napajanje enosmernega bremena (samo za DMT1250).
- Vgrajen BLVP.
- Neizolacijska zasnova z največjo učinkovitostjo 96 %.
- Združljivo z motorjem Euro 6 (pametni alternator).
- Plug and Play za enostavno namestitev.
- Vgrajena varovalka.
- Naravno hlajenje brez ventilatorja.
- Podpira komunikacijo RS485 ali CAN.
- Zaščita pred prenapetostjo vhoda/izhoda
Tehnični podatki:
- Vhodna napetost – 13.2-16 V
- Avtomatska aktivacija D+: Da
- Polnilna napetost (tovarniška nastavitev): 14,6V
- Polnilna napetost (float-tovarniška nastavitev: 13,5 V
- Polnilni tok: 30A
- Učinkovitost polnjenja: 96%
- Temperaturna kompenzacija: -3mV/C/celico
- Algoritem polnjenja: TBB premium II Multi stage
- Zaščita: Previsok tok, previsoka temperatura baterije, kratek stik, preobremenitev
- Komunikacija: RS485, RJ45 konektor
- Temperatura shranjevanje: -40C ~70C
- Temperatura delovanja: -40C ~70C
- Teža: 1 kg
- Zaščita: IP20
- Dimenzije (VxŠxG): 181x148x52mm

![]() |
| Tomaž Pelko jadra že od svojega 15. leta, ko je začel pluti na majhnih jadrnicah. Zadnjih dvajset let pluje na potovalnih jadrnicah in ima skupaj kar 40-letno navtično tradicijo. Letno preživi na plovilu od 30 pa vse do 340 dni. Največ časa je preživel na plovilu, ko se je preselil na svojo jadrnico in dve leti plul po vsem svetu. V njegovem ladijskem dnevniku zasledimo plovbo po Jadranu, Jonskem morju, Karibih, Azorih, Sejšelih, Maldivih, Fidžiju in Mauriciusu. Kot največje doživetje v svoji navtični karieri omeni odločitev, da pusti službo in se odpravi na dveletno jadranje. V tem času je doživel praktično vse. Od brezvetrja, do viharjev, trganja in šivanja jader med plovbo, vzpenjanja na vrh jambora sredi Atlantika, ribolova in seveda spoznavanja novih navtičnih prijateljev po vsem svetu. Za svoje jadralske dosežke je leta 2017 prejel prestižno nagrado Skipper leta. |
Zbudiva se v sončno in toplo jutro. Spijeva kavico, sledi kratko kopanje in že se odpraviva v Omiš, kjer se dobimo z bratom in svakinjo.
Nikoli še nisem bil v Omišu. Luka je prenatrpana, turistične in ribiške ladje so raftane na pomol dve ali tri vštric, en del pa je preplitev za naju. Ravno hočem na sidro, ko mi Mare javi lokacijo, kjer se je sprostil privez. Še dobro, da smo se vezali na pomol, saj sta nakupila hrane za eno krajšo pot okrog sveta.
Heron je tako založen z dobrotami, da nas nič ne briga, če bo kje kakšna trgovina odprta ali ne. Zaplujemo nazaj proti Braču. Nikamor se nam ne mudi in prav počasi odpujsamo čez Brački kanal proti Povlji. Sidramo v zalivčku Točinjak, miljo zahodno od Povlje, kjer sledi kopanje, žar in še kopanje.
Aha, še ena novost: Odpremo frizerski salon in kapitan ima novo frizuro. Admiralica se me je usmilila in me ostrigla.
Vreme se je ustalilo in je tipično poletno stabilno. Morda je le maestral nekaj šibkejši, kot bi pričakoval in pihati je začel pozno. Ko sidramo, piha le 5 vozlov, največ, kar so danes zabeležili instrumenti v celem dnevu, je bilo 11 vozlov, proti večeru je spet bonaca.
Danes smo prepluli 18,4 nmi, več kot pol na motor, nekaj pa prav počasi na flok.
Uvala Točinjak (Brač)–Vrboska (Hvar)
Noč je bila mirna, zjutraj pa so v zaliv prodrli neki mali valovčki, ki so me zbudili. Ko se zbudi še preostala ekipa sledi kavica, zajtrk, kopanje in potem odhod. Na dopustu smo, in plan je, da bomo jadrali kratke razdalje in se raje več kopali.
No, danes se nam je ta plan že sfižil in smo jadrali več kot kratko razdaljo. Ko odplujemo, piha veter nežno in še z vzhoda, zato orcamo proti vetru do vzhodnega rta Brača, potem v ravni črti na leve uzde do zaliva Pokrivenik na Hvaru. Tu sem že sidral in zaliv mi je všeč, a danes je tu že nekaj plovil, v dno zaliva pa so namestili mrežo za kopalce in to precej daleč od obale.
Če bi se zelo stisnili, bi za silo lahko sidrali, ampak tisti prvi del 'zelo stisnili' mi ne diši, zato pogledamo še nekaj sosednjih zalivov. Prav v vsakem je nekaj na črno postavljenih boj, ki otežujejo razkošno sidranje, zato se odločimo, da gremo ob Hvaru na zahod do Vrboske oziroma otočka Zečevo. Veter piha z juga in po gladki vodi drsimo z bočnim vetrom proti cilju. Sploh nimam občutka, da jadramo, ker je barka tako mirna. Z daljnogledom vidimo, da je pod otočkom že nekaj plovil, zato gremo raje pogledat na južni konec rta Glavica, to je na vhodu v Vrbosko.
Na rtu Glavica je nudistični kamp. Me prav zanima, če je rt ime Glavica dobil po tem, da tu lahko cel dan gledaš glavice, kako neovirano mahedrajo med nogami, ali pa je ime starejše od kampa. Tudi v tem zalivu je že nekaj plovil, a zaliv je velik in prostora je dovolj. Smo pač avgusta v delu Hrvaške, kjer je navtike veliko (preveč). Pa danes niti ni čarterašev, ki imajo jutri menjave in so že v matičnih marinah ali v njihovi neposredni bližini.
Po dobri večerji se še malo okopamo, saj se je nujno hladiti. Vroče je, še ob devetih zvečer je v barki 30 °C.
Danes smo prepluli 28,4 nmi večinoma na polna jadra, malo pa na motor, ko smo iskali prazen zaliv. Pridelali smo 2 uri na motorju v skoraj 7 ur trajajoči plovbi.
Vetra ni bilo veliko, maks. v celem dnevu je bilo 17 vozlov, na sidru ob času sidranja le 5. Premalo, da bi dobro shladilo barko.
| < Most na Pelješac | Bol (Brač) > |
Besedilo in fotografije: Tomaž in Lili Pelko, http://www.sailmala.com/heron

